Waa maxay sababta ay khatarta u tahay in lagu shubo AI-98 iyo AI-100 gaaska sare ee octane baabuur
Raadinta kaydka wax walba iyo wax walba waa matoorka horumarka maanta. Sidaa darteed, saldhigyada gaaska gudaha, shidaalka "boqol" ayaa sii kordhaya, taas oo, sida laga soo xigtay bayaannada suuq-geynta shirkadaha shidaalka, dammaanad qaadaya kororka kororka, isticmaalka hooseeya iyo iska caabinta mashiinka mashiinka. Si kastaba ha ahaatee, dhab ahaantii arrimuhu xoogaa way ka duwan yihiin. Faahfaahinta - portal "AvtoVzglyad".
Markaa, waxaanu horeba u ognahay in talooyinka soo-saaruhu ee shidaalka ay tahay in la raaco iyada oo aan shaki lahayn. Waxay ku qoran tahay taangiga "aan ka yarayn 95" - haddii aad raalli ka tahay, fargeeto shan iyo sagaashanaad oo illow tiirka leh index AI-92. Laakiin maxaa ku dhici doona mashiinka baabuur casri ah haddii aad si joogto ah ugu shubto "weave"? Tani "ma ka hooseyso 95", sidaas darteed, waxaad isku dayi kartaa inaad lacag dheeraad ah ka bixiso shidaalka, laakiin ku badbaadi isticmaalka. Ama maya?
Dabka iyo kuwa naftoodu xawli u baahan tahay ugu dar. Iyo waxa Ruushku aanu jeclayn wadista degdega ah. Aynu ku shubno AI-100 "liqidda" oo waxay u duuli doontaa, sida Gagarin, si toos ah! Hoogay, darawaladu waxay la kulmi doonaan dhibaatooyin aan lagu sheegin buug-yaraha. Laakiin caado inooma aha in aan akhrino tilmaamaha isticmaalka baabuurka: afartiiba saddex ka mid ah baabuurta la isticmaalo, lama taaban.
Si aad u hesho jawaabta su'aasha ah "super high octane" gaaska, waxaa habboon in la dhex geliyo aragtida. Tirada octane-ka ee sareeysa, waxay sare u qaadeysaa caabbinta cadaadiska, sidaas darteed, waxay shidi doontaa wakhtiga la joogo marka shumaca ay bixiso dhimbiil, oo aan ahayn marka lagu cadaadiyo dhululubo cadaadis laba iyo toban jawi ah oo ku yaal bartamaha sare ee dhintay, oo uu shiday by "dabo" kulul oo shumaca ah ama qaybaha kale ee mishiinka. Haddii mishiinka loogu talagalay AI-95, iyo AI-92 ayaa lagu shubay, ka dibna shidaalku ma shidi doono, laakiin si fudud u qarxi, burburinta pistons iyo derbiyada dhululubada. Qabashada joogtada ah ee tijaabadan oo kale waxay horseedi doontaa xidhid korodhka iyo fashilka hore ee qaybta korantada.
Gasoline AI-100, dabcan, ma oggolaan doono in tani dhacdo. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhinaca hoose ee arrinta: waqtiga gubanaya. Shidaalka sare ee octane si tartiib tartiib ah ayuu u gubaa oo si fudud ma haysto wakhti uu ku gubo wakhtiga, gubanaya ma aha oo kaliya valves, laakiin sidoo kale dhammaan shaabada caagga ah, kuwaas oo ay jiraan tiro aad u badan oo ka mid ah mishiin kasta oo gudaha ah. Heerkulka injiinka ayaa had iyo jeer ka sarreeya xadka injineerka, nidaamka qaboojinta ayaa si joogto ah u socon doona xadka, iyo gaaska daboolka waalka, madaxa dhululubada iyo kuwa kale ayaa si fudud u soo bixi doona hal maalin. Waxaan si xushmad leh uga aamusi doonaa gaasaska caagga ah ee khafiifka ah ee ku yaal sanbabada. Dabcan, ma jiri doonto qarxin, laakiin matoorka waa in la hagaajiyaa, iyada oo la beddelayo qaybo ka mid ah jidka.
Buuxinta baabuurkaaga qalaad ee aad isticmaashay "weave", waa inaadan filaynin koror xoog leh oo awood ah ama dhaqaale xasad leh. Waxay u badan tahay, mid ama kan kale si yar oo aan sabab lahayn, mug la taaban karo oo aan qalab lahayn ma dhici doono. Laakiin dhammaan xirmooyinka iyo gaasaska ayaa "gubi doona" olol buluug ah, tuubooyinka ayaa gubi doona, nidaamka qaboojinta ayaa lagu xiri doonaa gunti. Haddii AI-92 ay ku qoran tahay talooyinka baabuurka madow ee caddaanka ah ama buluugga casaanka ah, ku shub "labaad". Qoray 95 - "shanaad". Gaaska AI-100 waxaa loo isticmaali karaa oo keliya matoorada aadka loo dardargeliyay, taas oo maanta ku faani karta oo keliya Nissan GT-R, Subaru WRX STI iyo "Jarmalka xun" sida Audi RS6. Inta soo hartay oo dhan - in line to column soo socda.
