Waa maxay sababta baabuurka kaarburetor-ku u istaagayo marka aad riixdo baalka gaaska

Carburetor-ka, saameyntan waxaa marka hore lagu gartaa tuubooyinka emulsion, kuwaas oo soo saara isku dhafka aasaasiga ah ee shidaalka iyo hawada ee qaybo gaar ah.

In kasta oo xaqiiqda ah in baabuurta matoorada carburetor ah ayaa muddo dheer la joojiyay, boqollaal kun, haddii aan malaayiin baabuurta noocan oo kale ah ayaa weli ku socda waddooyinka Ruushka. Milkiile kasta oo baabuur noocaas ah waa inuu ogaadaa waxa uu samaynayo haddii baabuur wata karburetor uu istaago marka aad riixdo gaaska.

Sidee u shaqeeyaa carburetor

Hawlgalka habkani waxa uu ku salaysan yahay hannaan uu daahfuray physicist Talyaani Giovanni Venturi oo loogu magac daray - hawo marayey meel u dhow xudduudda dareeraha ayaa jiidaya qaybaheeda. In carburetor ah, saamaynta this waxaa lagu gartaa marka hore by tuubooyinka emulsion, kuwaas oo soo saara isku dhafka aasaasiga ah ee shidaalka iyo hawada ee qaybo gaar ah, ka dibna in diffuser ah, halkaas oo emulsion lagu qaso socodka hawada maraya.

Tuubada Venturi, oo ah qaybiyaha ama tuubada emulsion, waxay si wax ku ool ah u shaqeysaa oo keliya xawaare gaar ah oo dhaqdhaqaaqa hawada ah. Sidaa darteed, carburetor-ku wuxuu ku qalabaysan yahay nidaamyo dheeraad ah oo caadi ah oo ka dhigaya isku-dhafka hawo-shiidka ee hababka kala duwan ee hawlgalka.

Qalabka Kaarboon-yare

Carburetor-ku wuxuu si wax ku ool ah u shaqeeyaa kaliya marka dhammaan qaybihiisa, iyo sidoo kale dhammaan mishiinnada, ay ku jiraan xaalad wanaagsan oo la hagaajiyay. Cilad kastaa waxay keentaa isbeddel ku yimaada isku dhafka hawada iyo shidaalka, taas oo bedesha heerka gubasho iyo gubasho, iyo sidoo kale qadarka gaaska qiiqa ee lagu sii daayo natiijada gubashada. Gaasaskani waxay riixaan bistoonka waxayna dhex maraan ulaha isku xidha waxay isku shaandheeyaan shafka, taas oo iyaduna tamarteeda u beddesha tamar wareeg iyo wareeg ah.

Carburetor-ku waa qayb gaar ah oo gaadhiga ka mid ah. Haddii ay dhacdo burbur, waxay keeni kartaa caajisnimo inuu sabbeeyo, wuxuu u baahan karaa farsamooyin gaar ah, oo waxay horseedi kartaa dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa.

Waa maxay sababta matoorka carburetor uu u istaago

Mabda'a hawlgalka mishiinka baabuurta, iyadoon loo eegin nooca shidaalka iyo habka sahaydiisa, waa isku mid: gelitaanka dhululubada iyada oo loo marayo valves qaadashada, isku dhafka hawada iyo shidaalka ayaa gubanaya, sii daaya gaaska qiiqa. Muggoodu aad buu u weyn yahay oo cadaadiska dhululubada ayaa kor u kaca, taas oo ay ugu wacan tahay piston-ku wuxuu u dhaqaaqaa dhinaca shafka oo u rogo. Gaaritaanka xarunta dhimashada ee hoose (BDC), biistoonku wuxuu bilaabaa inuu kor u kaco, tuubooyinka qiiqa ayaa furma - alaabada gubanaysa waxay ka baxaan dhululubada. Nidaamyadani waxay ku dhacaan matoorada nooc kasta ah, sidaas awgeed waxaan sii wadi doonnaa oo kaliya inaan ka hadalno sababaha iyo cilladaha taas oo mashiinka carburetor uu istaago socodka.

Cilladaha nidaamka dabka

Baabuurta ku qalabaysan carburetor ayaa lagu qalabeeyay laba nooc oo habab shiditaan ah:

• xiriir;
• xidhiidh la'aan.

xiriir

Nidaamka xidhiidhka, kor u kaca tamarta lagama maarmaanka u ah samaynta dhimbiil ayaa la sameeyaa inta lagu jiro jebinta xidhiidhada ku xiran guryaha qaybiyaha iyo wareegga wareegga. Dabaysha aasaasiga ah ee gariiradda shididda waxa ay si joogto ah ugu xidhan tahay baytariga, marka marka xidhiidhku jabo, dhammaan tamarta ku kaydsan waxa ay isu beddeshaa kor u kac xooggan oo ah xoogga korantada (EMF), taas oo keenta kororka korantada ee dabaysha labaad. Xagalka hore ee dabka (UOZ) waxa lagu dejiyaa iyadoo la rogayo qaybiyaha. Naqshadeyntan awgeed, xiriirada iyo nidaamka hagaajinta farsamada ee SPD waa qaybaha ugu nugul.

Nidaamka daminta xidhiidhka - muuqaalka gudaha

Wax soo saarka gariiradda waxay ku xiran tahay daboolka qaybiyaha qaybiyaha, kaas oo ay ku xiran tahay slider iyada oo loo marayo isha iyo xiriirka kaarboon. Wareegga ku rakiban shafka qaybiyaha wuxuu soo maraa xiriirada dhululubo kasta: inta lagu jiro sii daynta gariiradda, wareeg ayaa ka dhex abuurma isaga iyo dhinbiilka.

Xiriir la'aan

Nidaamka aan la xiriirin, camshaft ee madaxa cirifka (madaxa dhululubada) wuxuu ku xiran yahay shafka qaybiyaha, kaas oo daah leh boosaska lagu rakibay, tirada taas oo u dhiganta tirada dhululubada. Dareemaha Hall (inductor) ayaa lagu rakibay guryaha qaybiyaha. Marka mishiinku socdo, camshaft-ku wuxuu rogaa shafka qaybiyaha, taas oo ay ugu wacan tahay daahyada daahyada ay dhaafaan dareeraha oo ay sameeyaan garaacyada korantada hoose ee gudaha.

Nadaamka shilalka aan xidhiidhka lahayn waa la kala furfuray

garaacyadan waxaa lagu quudiyaa beddelka transistor, kaas oo siinaya awood ku filan oo ay ku dallacaan gariiradda oo ay sameeyaan dhimbiil. Saxeexiyaha faakuumka dabka ayaa lagu rakibay qaybiyaha, kaas oo bedelaya UOZ iyadoo ku xidhan qaabka ay u shaqaynayso unugga korantada. Intaa waxaa dheer, UOZ-ga bilowga ah waxaa lagu dejiyay iyadoo loo jeedinayo qaybiyaha marka loo eego madaxa dhululubada. Qaybinta danab sare waxay u dhacdaa si la mid ah hababka dabka xidhiidhka.

Wareegga dabka aan lala xidhiidhin aad ugama duwana midka xidhiidhka. Farqiga u dhexeeya waa dareemayaasha garaaca wadnaha, iyo sidoo kale beddelka transistor-ka.

Cillad-darrooyinka

Waa kuwan cilladaha ugu waaweyn ee nidaamyada dabka:

• khalad UOZ;
• Dareemaha Hall oo khaldan;
• dhibaatooyinka fiilooyinka;
• xidhiidhada gubtay;
• xidhiidhka liita ee u dhexeeya qaybiyaha cover terminal iyo slider;
• duleel khaldan;
• beddelaad khaldan;
• fiilooyinka gaashaaman ee jaban ama daloolan;
• gariiradda jaban ama xiran;
• dhimbiil khaldan.

Waa in la ogaadaa in cilladaha nidaamka dab-damiska ay leeyihiin calaamado dibadda ah oo caadi ah oo leh cillado nidaamka shidaalka iyo cilladaha habka cirbadaha. Sidaa darteed, ogaanshaha cilladaha nidaamyadan waa in lagu fuliyaa si adag.

Cilladahani waxay ku badan yihiin baabuur kasta oo kaarbureed ah. Laakiin baabuurta ku qalabaysan cirbadeynta ayaa laga reebay iyaga sababtoo ah naqshad ka duwan habka dabka.

POD khaldan

Ma adka in lagu hubiyo UOZ mashiinka carburetor-ka, tani waa ku filan tahay in la dabciyo hagaajinta qaybiyaha oo u rogo wax yar saacad ama ka soo horjeeda. Haddii cabbirka si sax ah loo dhigo, ka dib markaad u leexato jihada kordhinta UOZ, kacaanyadu waxay marka hore kici doonaan, ka dibna si xoog leh hoos ugu dhacaya iyo xasiloonida unugga awoodda ayaa la carqaladayn doonaa. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in xagasha shaqo la'aanta ah ay yara yaraato, markaa marka gaaska si adag loo riixo, saxaha faakuumku wuxuu kordhiyaa UOZ ilaa heerka uu matoorku soo saaro xawaaraha ugu badan, kaas oo, lagu daro duritaanka shidaal dheeraad ah. , waxay hubisaa dardargelinta mashiinka sare.

Sidaa darteed, marka milkiilaha baabuur aan khibrad lahayn uu yiraahdo - waxaan ku cadaadiyaa gaaska iyo gawaarida gawaarida, waxaan marka hore kugula talineynaa inaad hubiso booska qaybiyaha.

Dareemaha hoolka oo khaldan

Dareemka Hall ee cilladaysan ayaa si buuxda u xannibaya hawlgalka unugga korantada, iyo si loo hubiyo, ku xidh oscilloscope ama voltmeter oo leh caabbinta sare ee xidhiidhka oo ka codso kaaliyaha inuu shido dabka oo uu daaro bilawga. Haddii mitirku aanu muujin kor u kaca korantada, laakiin korontadu ay siiso dareemayaasha, markaa waa cilad.

Sababta caadiga ah ee cilladdu waa xiriir la'aanta fiilooyinka. Wadar ahaan, qalabku wuxuu leeyahay 3 xiriiriye - isku xirka dhulka, si lagu daro, beddelka.

Dhibaatooyinka fiilooyinka

Dhibaatooyinka fiilooyinka ayaa keena xaqiiqda ah in korantadu aysan tagin meesha loo baahan yahay, ama calaamadaha uu sameeyay hal qalab uusan gaarin kan kale. Si aad u hubiso, cabbir danab sahayda on dhammaan qalabka ee nidaamka dajinta, iyo sidoo kale hubi marinka ee korantada hoose iyo garaaca-voltage ah (dambe, waxaad isticmaali kartaa stroboscope ama qalab kasta oo kale oo ku haboon).

Hubinta danab ku saabsan aaladaha nidaamka daminta

Qalad saxiyaha faakuumka dabka

Milkiile kasta oo baabuur wuxuu hubin karaa adeeggiisa. Si arrintan loo sameeyo, ka saar tuubada u socota carburetor qaybtan oo ku dheji fartaada. Haddii saxaraha uu ku jiro xaalad wanaagsan, isla markiiba ka dib markaad ka saarto tuubada, xawaaraha aan shaqayn waa inuu si aad ah hoos ugu dhacaa, xasiloonida mishiinka ayaa sidoo kale la khalkhal gelin doonaa, ka dib marka la xiro tuubada, XX ayaa xasilin doonta oo kor u kici doonta, laakiin ma gaari doonto heerkii hore. Kadib samee tijaabo kale, si adag oo adag u cadaadi baaddada xawaaraha. Haddii aad riixdo gaaska iyo baabuurka oo leh xargaha carburetor, iyo ka dib markaad isku xirto saxiyaha wax walba si fiican ayey u shaqeeyaan, ka dibna qaybtani way shaqeyneysaa oo uma baahna bedel.

Xiriir xumo

Si loo aqoonsado xidhiidhada gubtay, ka saar daboolka qaybiyaha oo baadh. Waxaad ku hubin kartaa hawlgalka daminta xidhiidhka adiga oo isticmaalaya tijaabiye ama nalka iftiinka - wareegga usheeda dhexe waa inuu keenaa koronto. Si aad u hubiso daboolka qaybiyaha, u beddel tijaabiyaha qaabka cabbirka caabbinta oo ku xidh terminalka dhexe iyo dhuxusha, qalabku waa inuu muujiyaa qiyaastii 10 kOhm.

Xidhiidhada xunxun ee daboolka siligga ayaa gabooba waqti ka dib oo aan si fiican ugu habboonayn shumacyada (ama xidhiidhada ku jira gariiradda dabka).

Shabeel khaldan

Nidaamyada aan xiriirka ahayn, slider-ku wuxuu ku qalabaysan yahay 5-12 kOhm resistor, hubi caabbinta, beddel haddii loo baahdo. Markaad hubiso xidhiidhada daboolka qaybiyaha, si taxadar leh u raadi raadadka ugu yar ee gubasho - haddii ay jiraan, beddel qaybta.

Beddel khaldan

Si aad u hubiso daaranadda, cabbir danabka sahayda oo hubi in ay ka helayso calaamadaha dareeraha Hall-ka, ka dibna cabbir calaamadda wax-soo-saarka - danabku waa in uu la mid yahay korantada batteriga (batteriga), hadda waa 7- 10 A. Haddii aysan jirin calaamad ama isku mid, beddel furaha.

Fiilooyinka gaashaaman ee jaban

Haddii fiilooyinka gaashaaman la dalooliyo, markaas dhimbiil ayaa ka dhex boodi doona iyaga iyo qayb kasta oo sal ah, iyo jawaabta awoodda iyo ceejinta matoorka ayaa si aad ah hoos ugu dhici doonta. Si aad u tijaabiso burburka, ku xidh kaashawiito meesha xun ee batteriga oo ku socodsii fiilooyinka, dhimbiil ayaa xaqiijin doona burburkooda. Haddii aad u maleyneyso in siliggu jaban yahay, ku xir stroboscope, sida ugu dhow ee suurtogalka ah shumaca, haddii aysan jirin calaamad, ka dibna ogaanshaha waa la xaqiijiyay (inkastoo ay jiri karto dhibaato qaybiyaha).

Gariiradda dabka ee jabtay ama jabtay

Si aad u hubiso gariiradda shidaysa, cabbir caabbinta dabaylaha:

• 3-5 ohms aasaasiga ah ee xiriirka iyo 0,3-0,5 ohms ee aan lala xiriirin;
• heerka labaad ee xiriirka 7-10 kOhm, ee aan lala xiriirin 4-6 kOhm.

Cabbiraadda iska caabbinta gariiradda shidda

Habka ugu kalsoon ee lagu hubin karo shumacyada waa in lagu rakibo qalab cusub halkii ay ka ahaan lahaayeen, haddii waxqabadka matoorka uu soo fiicnaaday, ka dibna ogaanshaha waa la xaqiijiyay. Ka dib 50-100 km, fur shumacyada, haddii ay madow yihiin, caddaan ama dhalaalayaan, waxaad u baahan tahay inaad raadiso sabab kale.

Nidaamka shidaalka oo cilladaysan

Habka bixinta shidaalka waxaa ka mid ah:

• haanta shidaalka;
• dhuumaha shidaalka;
• filtarrada shidaalka;
• bamka shidaalka;
• hubi waalka;
• waalka laba-jidka ah;
• tuubooyinka hawo-qaadista;
• kala saarid.

Qaladaadka nidaamka shidaalka waa in la saxo isla marka la ogaado. Waxaa muhiim ah in la xasuusto in qulqulka shidaalka uu dab ka buuxo.

Dhammaan walxuhu waxay ku xiran yihiin midba midka kale waxayna sameeyaan nidaam xiran oo shidaalku si joogto ah u wareego, sababtoo ah waxay gashaa carburetor cadaadis yar. Intaa waxaa dheer, baabuur badan oo kaarbureed ah ayaa leh habka hawo-mareenka haanta shidaalka kaas oo barbar dhigaya cadaadiska haanta marka shidaalku uumibaxo sababtoo ah kuleylka iyo hoos u dhigista heerka shidaalka ee uu keeno hawlgalka mishiinka. Dhammaan nidaamka sahayda shidaalku waa mid ka mid ah saddexda gobol:

• si fiican u shaqeeya;
• si aan caadi ahayn u shaqeeya;
• ma shaqeynayo.

Hubinta cilladaha nidaamka sahayda shidaalka

Haddii wax waliba si sax ah u shaqeeyaan, markaa carburetor-ku wuxuu helayaa shidaal ku filan, sidaas darteed qolkiisa sabeynta ayaa had iyo jeer buuxa. Haddii nidaamku uusan shaqeynin, markaa calaamadda ugu horreysa waa qol sabeyn oo madhan, iyo sidoo kale maqnaanshaha shidaalka ee marinka carburetor.

Hubinta nidaamka bixinta shidaalka

Si aad u hubiso shaqada nidaamka, ka saar tuubada sahayda ee carburetorka oo geli dhalo caag ah, ka dibna u rog mashiinka bilawga oo ku shub shidaalka gacanta. Haddii shidaalku uusan ka soo qulqulin tuubada, markaa nidaamku ma shaqeynayo.

Xaaladdan, ku sii wad sida soo socota:

• Hubi haddii uu shidaal ku jiro taangiga, tan waxaa la samayn karaa iyadoo la adeegsanayo tilmaanta dhinaca hore ama iyadoo la eegayo haanta iyada oo loo marayo daloolka qaadashada shidaalka;
• haddii uu jiro shidaal, ka dibna ka saar tuubada sahayda ee bamka shidaalka oo isku day in aad nuugo shidaalka, haddii uu shaqeeyo, markaa bamka ayaa cilad ah, haddii kale, markaa cilladdu waa mid ka mid ah qaadashada shidaalka, ama khadka shidaalka. ama filtar shidaal aan dhab ahayn oo xidhan.

Tixraaca hubinta nidaamka sahayda shidaalka waxaa lagula talinayaa in la fuliyo si waafaqsan nidaamka soo socda: khadka gaaska-pump-fuel line.

Haddii nidaamku u shaqeeyo, laakiin si qalad ah, sababtoo ah baabuurka bilaabmaa oo istaaga, dhib ma laha haddii ay tahay Niva ama qaar kale, tusaale ahaan, baabuur shisheeye, laakiin carburetor waa la hubiyaa oo shaqeeyaa, ka dibna sidan samee:

1. Fur haanta gaaska oo shidaalka ka soo ururi xagga hoose oo ku shub dhalada. Haddii maalin ka dib waxyaabaha ku jira ay u soo baxaan biyaha iyo shidaalka, ka dibna wax walba ka daadi taangiga iyo karbuutarka, ka dibna buuxi shidaalka caadiga ah.
2. Baadh gunta haanta. Lakabka qaro weyn ee wasakhda iyo miridhku waxay tilmaamaysaa in ay lagama maarmaan tahay in la daadiyo dhammaan nidaamka shidaalka iyo carburetor.
3. Haddii uu jiro shidaal caadi ah oo ku jira haanta, ka dibna hubi xaaladda khadka shidaalka, waxaa laga yaabaa in uu waxyeelo gaaro. Si arrintan loo sameeyo, ku rogo baabuurka godka oo si taxadar leh u baadh hoosta ka baxsan, sababtoo ah halkaas oo tuubada birta ah ay tagto. Iska hubi tuubada oo dhan, haddii ay meel siman tahay, beddel.
4. Ka saar tuubada soo celinta ee carburetor oo si adag u afuufo, hawadu waa inay ku socotaa iska caabin yar. Dabadeed isku day in aad hawada ka soo nuugo ama basiin ka soo saarto. Haddii hawada aan lagu afuufi karin tuubada, ama shay laga soo nuugi karo, markaas valve jeeg ayaa cilad ah oo u baahan in la beddelo.

Ka goynta tuubada soo laabashada ee carburetor-ka

Haddii shidaalku ku yimaado bamka, laakiin uusan u sii socon habka bamgareynta gacanta ama marka matoorku shaqeynayo, markaa dhibaatadu waxay ku jirtaa qaybtan. Beddel bamka, ka dibna hubi sida uu u shaqeeyo bamka gacanta - saxaafad kasta ka dib, shidaalku waa inuu ka soo baxaa qalabkan qaybo yaryar (dhowr ml), laakiin cadaadis wanaagsan (dhererka qulqulka ugu yaraan shan cm). Ka dibna u rog mishiinka bilawga - haddii shidaalku uusan socon, usha isku xirta camshaft iyo bamka waa daal. Xaaladdan oo kale, beddel asliga ama ka shii gasket by 1-2 mm.

Hawada ayaa soo daadanaysa

Khaladkani waxa uu ka dhici karaa meelaha soo socda:

• hoosta carburetor (burburka gaasaska u dhexeeya isaga iyo noocyada qaadashada;
• qayb kasta oo ka mid ah nidaamka vacuum booster booster, oo ay ku jiraan vacuum suunka (VUT) iyo tuubo ku xidha qaybta qaadashada;
• qayb kasta oo ka mid ah nidaamka hagaajinta UOZ.

Astaanta ugu weyni waa hoos u dhaca awoodda iyo caajisnimada aan degganayn (XX). Waxaa intaa dheer, XX waa la siman yahay haddii fiilada nuugista la soo saaro, taas oo yaraynaysa sahayda hawada. Si aad u hesho meel cilladaysan, ku billow matoorka iyadoo nuugista la fidiyay inta suurtogalka ah, ka dibna fur daboolka oo ka raadi isha dhegta.

Diidashada hawadu waa bilawga dhibaatooyinka u horseedi kara cillad matoorka. Waqtiga gubashada ee isku dhafka ayaa kordha, sidaas awgeed, matoorku wuxuu lumiyaa awoodda marka la isku dayo inuu kordhiyo culeyska.

Haddii raadinta noocan oo kale ah aysan ku caawinin in la ogaado dhibaatada, ka dibna ka saar tuubada VUT oo la soco shaqada mashiinka. Kordhinta xooggan ee xasillooni-darrada, ruxitaanka iyo jahawareerka ayaa tilmaamaya in daadadu ay tahay meel kale, wax yar oo ka sii darana waxay xaqiijin doontaa daadinta nidaamka VUT. Ka dib markii la hubiyo in aysan jirin wax hawo ah oo ku yaala aagga VUT, ka saar tuubada ka soo saaraha saxaha dabka vacuum - wax yar oo ka sii daraya hawlgalka mashiinka ayaa xaqiijin doona dhibaatada nidaamkan, iyo mid xooggan ayaa tilmaamaya burburka gaaska ee hoos yimaada carburetor. ama adkeyntiisa daciifka ah.

Carburetor cilad

Halkan waxaa ah cilladaha carburetor ee ugu caansan:

• heerka shidaalka aan saxda ahayn ee qolka sabaynta;
• diyaaradaha wasakhaysan;
• waalka solenoid-ka ee dhaqaaleeye-fudud ee qasabka ah (EPKhK) ma shaqeeyo;
• bamka dardargeliyaha ma shaqeeyo;
• Korantadu ma shaqaynayso.

Carburetor Bulkhead - ogaanshaha sababaha cilladda

Heerka shidaalka ee aan saxda ahayn ee qolka sabaynta

Tani waxay keenaysaa xaqiiqda ah in carburetor labaduba ay ku shubi karaan shidaal, taas oo ah, samaynta isku-dar ah oo aad loo kobciyo, ama aan kor u qaadin, samaynta isku-darka caatada ah ee xad-dhaafka ah. Labada doorashoba waxay carqaladeeyaan shaqada matoorka, ilaa joogsigiisa ama burburkiisa.

Diyaarado wasakh ah

Diyaaradaha wasakhaysan waxay kaloo kobciyaan ama cuskadaan isku dhafka, iyadoo ku xiran haddii lagu rakibay marinka gaaska ama hawada. Sababta wasakhowga jet-ka shidaalka ayaa ah shidaal ka kooban daamur sare, iyo sidoo kale miridhku ku urursan yahay haanta shidaalka.

Diyaaradaha wasakhaysan waa in lagu nadiifiyaa silig khafiif ah. Haddii jetku leeyahay dhexroorka 0,40, markaa dhumucda fiilada waa inay noqotaa 0,35 mm.

Waalka EPHH ma shaqeeyo

EPHH waxay yaraynaysaa isticmaalka shidaalka marka ay ku soo degto buur ku jirta gear, haddii aanay jarin sahayda shidaalka, ka dibna baabuur carburetor ah oo leh mishiin 3E ah ama meel kasta oo kale oo ay ugu wacan tahay shidista shumacyada kulul. Haddi waalka uusan furmin, markaas baabuurka ayaa soo baxay si uu u bilaabo oo aan shaqeyn kaliya marka baallaha gaaska la riixo ugu yaraan wax yar ama xawaaraha aan shaqeynin lagu daro carburetor.

Bamka dardargeliyaha waxa uu keenaa shidaal dheeraad ah marka baallaha gaaska si adag loo cadaadiyo, si aanay hawada korodhay u dhimin isku darka. Haddii aysan shaqeynin, ka dibna markaad riixdo baallaha gaaska, baabuurka leh carburetor ayaa istaagaya sababtoo ah shidaal la'aan daran oo isku dhafan.

Bamka dardargeliyaha oo khaldan

Sababta kale ee uu baabuur wata karbuuretarku u istaago marka aad gaaska riixdo waa bamka dardargeliyaha oo khaldan. Marka uu darawalku riixo gaaska, kaarburetor la isticmaali karo ayaa shidaal dheeri ah ku duraa dhululubada, isaga oo kobcinaya isku dhafka, iyo saxiyaha ayaa beddelaya UOZ, taas oo ay ugu wacan tahay matoorku si xawli ah u qaadayo. Hubinta bamka dardargeliyaha waa sahlan tahay. Si arrintan loo sameeyo, ka saar guryaha filter hawada iyo, eegaya diffusers weyn karboretor (godadka ay maraan socodka ugu weyn ee hawada), weydii kaaliyaha inuu cadaadiyo gaaska si adag oo xoog leh dhowr jeer.

Eeg qaybiyaha carburetor

Haddii bamka dardargeliyaha uu shaqeynayo, markaa waxaad arki doontaa shidaal khafiif ah oo lagu duri doono hal ama labadaba, waxaad sidoo kale maqli doontaa dhawaaq sifada ah. Duritaan la'aanta shidaalka dheeraadka ah waxay muujinaysaa cilladda bamka, iyo qayb ka mid ah kala-baxa carburetor-ka ayaa loo baahan doonaa si loo hagaajiyo. Haddii aadan aqoon sida shaqadaan loogu sameeyo gaarigaaga, ka dib la xiriir maskax kasta ama karbuuretor kasta.

Keydka korontada oo aan shaqaynayn

Habka korantada ee dhaqaalaha waxa uu kordhiyaa sahayda shidaalka marka baallaha gaaska uu si buuxda u niyad jabo iyo culayska ugu badan ee qaybta korantada. Haddii aysan shaqayn, markaas awoodda ugu badan ee matoorku hoos ayey u dhacdaa. Ciladdani ma muuqato inta lagu jiro socodka aamusnaanta. Si kastaba ha noqotee, xawaaraha sare, marka matoorku uu ku socdo xawaare ku dhow ugu badnaan, iyo pedal gaasku si buuxda u niyad jabay, hawlgalka khaldan ee nidaamkani wuxuu si weyn u yareynayaa awoodda cutubka korantada. Xaaladaha nasiib-darrada ah gaar ahaan, matoorku wuu kululaan karaa ama istaagi karaa.

Sida loo go'aamiyo sababta keentay waxqabadka matoorka liita

Iyadoo aan la fahmin mabaadi'da hawlgalka mishiinka iyo nidaamyadeeda, suurtagal maaha in la go'aamiyo sababta unugga korantadu uu si lama filaan ah u bilaabay inuu ku guuldareysto ama uu istaago, si kastaba ha ahaatee, xitaa fahamka mabaadi'da hawlgalkeeda waa wax aan faa'iido lahayn iyada oo aan awood u lahayn in si sax ah loo fasiro dibadda. muujinta iyo natiijooyinka imtixaanka. Sidaa darteed, waxaan soo uruurinay dulmar guud oo ku saabsan cilladaha ugu badan ee matoorada carburetor-ka ee keenaya joojinta shaqada, iyo sidoo kale sababaha suurtagalka ah, waxaanan soo jeedinay talooyin ku saabsan ogaanshaha saxda ah.

Xusuusnow, waxaas oo dhan waxay khuseeyaan oo keliya matoorada carburetor, sidaas darteed ma khusayso duritaanka (oo ay ku jiraan mono-durid) ama unugyada tamarta naaftada.

Matoorka duritaanka ayaa loo arkaa inuu ka sii waarayo marka loo eego carburetor-ka. Darawalada khibrada leh waxay ogaadaan in baabuur cusub, aad ilaawi karto hagaajinta midka ugu horreeya laba ilaa saddex sano.

Qeybtaan, waxaan kuu sheegi doonaa sida loo raadiyo sababta cilladda haddii ay dhacdo dhibaatooyin kala duwan oo soo baxa inta lagu jiro hawlgalka baabuur karbuun ah. Inta badan kiisaska, sababta cilladdu waa cillad ama meel aan sax ahayn ee carburetor, si kastaba ha ahaatee, xaaladda farsamada ee nidaamyada kale ayaa saameyn kara.

Way adag tahay in la bilaabo oo la istaago marka qabow

Haddii ay adagtahay in la shido matoor qabow ama matoorku uu ku istaago mid qabow, laakiin ka dib markii uu kululaado, XX wuu xasilayaa oo ma jiro wax dhimis ah ama hoos u dhaca jawaabta ceejinta, isticmaalka shidaalkana ma kordhin, markaa waa kuwan. sababo macquul ah:

• daadad hawo;
• jetka nidaamka XX waa xiran yahay;
• EPHX jet-ka valve waa xirmay;
• kanaalada nidaamka carburetor ee XX waa la xiray;
• Heerka shidaalka ee qolka sabaynta ayaa si khaldan loo dejiyay.

Xallinta dhibaatada bilawga qabowga liidata

Macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan cilladahan iyo sida loo hagaajiyo ayaa laga heli karaa halkan (goobaha baabuurka marka uu qaboobo).

Si xun u bilaabma oo istaagaa marka uu kululaado

Haddii mashiinka qabow uu si fudud u bilaabo, laakiin ka dib markii uu kululeeyo, sida darawaladu yiraahdaan, "kulul", waxay luminaysaa koronto ama fadhiid, iyo sidoo kale si liidata u bilaabma, markaa waa kuwan sababaha suurtagalka ah:

• heerka shidaalka aan saxda ahayn ee qolka sabaynta;
• daadad hawo;
• hagaajinta khaldan ee isku dhafka isku dhafka leh tayada iyo tirada boolal;
• karkarinta shidaalka ee carburetor;
• xidhiidhka baaba'a balaadhinta kulaylka awgeed.

Haddii matoorku aanu lumin awoodda, laakiin ka dib markii uu kululeeyo, waa mid aan degganayn, markaa nidaamka carburetor ee XX wuxuu u badan yahay inuu khaldan yahay, sababtoo ah diirimaadka waxaa lagu sameeyaa habka nuugista, waxayna bixisaa furitaanka xayiraadda iyo dhaqdhaqaaqa hawada. laga gudbo nidaamka XX. Waxaad ka heli doontaa macluumaad faahfaahsan oo ku saabsan sababaha cilladda noocan oo kale ah iyo hababka dayactirka halkan (Stalls hot).

Isku hagaajinta khaldan ee XX ee tayada iyo tirada muraayadaha ayaa ah sababta ugu badan ee cilladda.

XX aan degganayn dhammaan noocyada

Haddii baabuurka uu istaago shaqo la'aan, laakiin matoorku ma lumin awoodda iyo jawaabta ceejinta, iyo isticmaalka shidaalka ayaa ku sii jiray heer isku mid ah, markaa carburetor ayaa had iyo jeer eedeeya, ama halkii ay xaalad farsamo. Had iyo jeerna waa wasakh ku jirta nidaamka XX, ama habayn khaldan ee cabbirkan. Haddii, marka lagu daro shaqo-xumo liidata, mashiinku lumiyo awoodda ama cillado kale ayaa soo baxa, markaa waxaa lagama maarmaan ah in si buuxda loo ogaado unugga korantada iyo nidaamka shidaalka. Halkan ka akhri wax badan oo ku saabsan waxaas oo dhan (Baabuurku wuu istaagayaa isagoo aan shaqayn).

Matoorka shaqo la'aan

Aamus marka aad ku cadaadiso gaaska

Haddii baabuurka uu istaago markaad riixdo gaaska, iyada oo aan loo eegin nooca carburetor ee uu leeyahay, Solex, Ozone ama qaar kale, jeeg fudud ayaa lagama maarmaan ah. Halkan waxaa ah liiska sababaha suurtogalka ah:

• khalad UOZ;
• saxiyaha dabka vacuum oo cilladaysan;
• daadad hawo;
• bamka dardargelinta cilladaysan.

Marka uu matoorku si lama filaan ah u istaago markaad riixdo gaaska aad ayay u xun tahay oo inta badan waxay ku qaadaa darawalka lama filaan. Uma badna in ay suurtagal noqon doonto in si degdeg ah loo fahmo sababta hab-dhaqankan baabuurka.

Macluumaad dheeraad ah ayaa laga heli karaa halkan (Stalls on go).

Joogsada marka la siidaynayo baallaha gaaska ama biriiga mishiinka

Haddii baabuur, tusaale ahaan, carburetor Niva, uu istaago socodka marka baallaha gaaska la sii daayo, markaa sababaha habdhaqankan waxay la xiriiraan cillad la'aanta nidaamka shaqo la'aanta, oo ay ku jiraan EPHH, taas oo joojisa sahayda shidaalka marka mishiinka. baa bareegga lagu hayaa. Gaadhida fiiqan ee gaaska, carburetor-ku wuxuu si tartiib tartiib ah u galayaa qaab shaqo la'aan ah, markaa dhibaato kasta oo ka jirta nidaamka caajisku waxay keenaysaa shidaal aan ku filnayn qaybta korantada.

Haddii baabuurka uu ku joojiyo mishiinka, taas oo ah, hoos ayuu u socdaa, laakiin gaaska si buuxda ayaa loo sii daayaa, ka dibna EPHH wuxuu xannibaa shidaalka, laakiin isla markiiba ka dib marka uu riixo xawaaraha, dhaqaaleyahanku waa inuu dib u bilaabo socodka shidaalka. Qaboojinta waalka, iyo sidoo kale faddaraynta jet-keeda, waxay keenaysaa xaqiiqda ah in ka dib marka la cadaadiyo gaaska, matoorku isla markiiba ma bilaabo, ama ma shido, haddii tani ay dhacdo wadada buuraleyda ah. markaa waxaa jirta suurtogalnimo sare oo degdeg ah.

waalka ku dheggan mishiinka

Darawalka aan khibradda lahayn, xaaladdani waxay inta badan u egtahay sidan oo kale - waxaad riixdaa gaaska iyo baabuurka oo leh xargaha carburetor, ma jiraan wax la filayo ama dardargelin siman (waxay kuxirantahay cabbirro badan), taas oo ka dhigaysa qofka gadaashiisa inuu lumo oo laga yaabo inuu lumiyo. qalad samee.

Sidoo kale akhri: Sida saxda ah ee loogu dhejiyo bamka dheeriga ah shooladda baabuurka, sababta loogu baahan yahay

Waxaan kugula talineynaa inaad ku kalsoonaato xirfadlayaasha si aad u nadiifiso nidaamka carburetor ee XX, sababtoo ah qalad kasta ayaa sii xumeyn kara xaaladda xitaa in ka badan.

gunaanad

Haddii baabuur leh carburetor uu istaago markaad riixdo gaaska, markaa xaaladda farsamo ee baabuurka ayaa ka tagaysa wax badan oo la rabo: waxaan kugula talineynaa isla markiiba ogaanshaha mashiinka iyo nidaamka shidaalka. Ha dib u dhigin ogaanshaha haddii dhibaatooyin kale ay soo baxaan, hal hab ama mid kale oo la xidhiidha cilladda carburetor, haddii kale baabuurku wuxuu istaagi karaa meesha ugu nasiibka badan.

Ku guuldareysiga marka la cadaadiyo gaaska! Bal eega dhammaan! UOS la'aanta!