Muxuu ganaaxa isku xidhaha isku xidhayaasha badan u bilaabmay inuu baaba'o?

Bar Torsion, MacPherson strut, fargeeto laba jibaaran - waa maxay faraqa u dhexeeya noocyada ugu muhiimsan ee cayrinta

Tiknoolajiyadda baabuurta si dhakhso leh ayey u socotaa, baabuurta casriga ahna guud ahaan waa kuwo aan la barbardhigi karin kana casrisan 20 sano ka hor. Laakiin sidoo kale waxaa jira aag ay u muuqato inay tiknoolajiyaddu si tartiib tartiib ah dib ugu laabaneyso: ganaax. Sideed u sharixi kartaa xaqiiqda ah in gawaaridan wax soo saarka badan iyo kuwa badan ee la soo saaray ay ka tagayaan ganaaxa isku xirka isku-xirnaanta badan.

Ka dib oo dhan, waxay ahayd (waxaa sidoo kale loo yaqaan 'multi-point, multi-link' ama madaxbannaan, inkastoo ay jiraan noocyo kale oo madaxbannaan) oo loo soo bandhigay xalka ugu fiican ee baabuur. Iyo maadaama markii hore loogu talagalay moodooyinka premium iyo isboortiga, si tartiib tartiib ah xitaa soosaarayaal miisaaniyadeed oo badan ayaa bilaabay inay ku dadaalaan - si loo caddeeyo tayada weligeed sare ee badeecadooda.

Si kastaba ha ahaatee, isbeddelku wuu is beddelay dhawrkii sano ee la soo dhaafay. Moodooyinka soo bandhigay iskuxiraha badan ayaa ka tagay, badiyaa waxay door bidaan bar-toorka. Mazda 3 -ka cusub wuxuu leeyahay dogob sidaan oo kale ah. Sida saldhigga cusub ee Audi A3, in kasta oo ay leedahay sumadda qiimaha sare. Maxay tani u dhacaysaa? Miyuu farsamadan soo fiicnaaday oo noqday mid ka casrisan kuwa kale?

Nooca aasaasiga ah ee cusub ee Audi A3 wuxuu leeyahay barxad torsion ah oo xagga dambe ah, taas oo illaa dhowaa aan laga fikireynin qeybta caymiska. Dhammaan heerarka qalabka kale waxay leeyihiin ganaax iskuxirid badan.

Runtii jawaabta tan danbe waa maya. Joojinta isku xidhka badan ayaa ah xalka ugu fiican marka la raadinayo dhaqdhaqaaqa baabuurta iyo xasiloonida. Waxaa jira sababo kale oo ay u libdhiso asalka, iyo tan ugu muhiimsan waa qiimaha.

Waqtiyadii ugu dambeeyay, warshaduhu waxay kor u qaadeen qiimaha baabuurta sababo kala duwan awgood - walaac deegaanka, tignoolajiyada cusub ee badbaadada qasabka ah, damaca saamileyda ee sii kordhaya… Ku beddelashada ka-hakinta isku-xidhka badan leh ee laydhka ah waa hab ku habboon. Doorashada labaad aad bay uga jaban tahay oo uma baahna rakibaadda stabilizers transverse. Intaa waxaa dheer, alwaaxyadu way fudud yihiin, dhimista miisaanka ayaa fure u ah buuxinta heerarka cusub ee qiiqa. Ugu dambeyntii, bar jeexjeexa ayaa qaadata boos yar oo u ogolaanaya, si loo hadlo, si loo kordhiyo jirridda.

Baabuurkii ugu horreeyay ee leh xannibaadyo badan oo iskuxiran wuxuu ahaa fikradda Mercedes C111 ee 60-meeyadii, iyo qaabka wax-soo-saarka ayaa markii ugu horreysay loo adeegsaday Jarmalka - W201 iyo W124.

Markaa waxay u egtahay in joojinta isku xidhka badan ay ku noqon doonto halkii ay ahaan jirtay - iyada oo ah mid dheeraad ah oo loogu talagalay baabuurta qaaliga ah iyo kuwa isboortiga. Runtuna waxay tahay in badi moodooyinka qoyska ee sedans iyo hatchbacks waligood aysan isticmaalin awooddooda wadada si kastaba.

By habka, tani waa sabab wanaagsan in la xasuusto noocyada waaweyn ee ka joojinta iyo sida ay u shaqeeyaan. Waxaa jira boqolaal nidaam oo taariikhda gaariga ah, laakiin halkan waxaan diiradda saari doonnaa kaliya kuwa ugu caansan maanta.