Maxay tahay in mashiinka turbo uusan u fadhiisan dhaxanta

Meelo badan oo adduunka ka mid ah, gawaarida waxaa ka mamnuuc ah inay istaagaan hal meel oo matoorkiisu socdo, taas oo macnaheedu yahay in darawalladooda lagu soo rogay ciqaab. Si kastaba ha noqotee, tani macnaheedu maahan sababta kaliya ee looga fogaan karo joogteynta gaariga muddo dheer.

Xaaladdan oo kale, waxaan inta badan ka hadlaynaa matoorada turbo ee sii kordhaya ee casriga ah iyo isticmaalka ballaaran. Khayraadkoodu waa xaddidan yahay - maaha wax badan masaafada, laakiin tirada saacadaha injiinka. Taasi waa, shaqo la'aanta daba dheeraatay waxay dhibaato ku noqon kartaa cutubka.

Xawaaraha mishiinka, cadaadiska saliida ayaa hoos u dhacaya, taas oo macnaheedu yahay inay wareegeedu yartahay. Haddii cutubku ku shaqeynayo qaabkan illaa 10-15 daqiiqo, ka dibna qaddar xaddidan oo isku dar ah shidaalka ayaa galaya qolalka dhululubo. Si kastaba ha noqotee, xitaa gabi ahaanba ma guban karto, taas oo si ba'an u kordhineysa culeyska mashiinka. Dhibaato la mid ah ayaa laga dareemayaa ciriiriga taraafikada, halkaas oo darawalka mararka qaarkood uu ursado shidaal aan gubin. Tani waxay u horseedi kartaa kuleyliyaha dariiqa.

Dhibaato kale oo kiisaskan oo kale ah waa samaynta soot ee shumacyada. Sootku wuxuu si xun u saameeyaa wax qabadkooda, isagoo yareynaya shaqeyntiisa. Sidaas awgeed, isticmaalka shidaalka ayaa kor u kaca, awooddana hoos u dhacdaa. Dhibka ugu badan ee matoorku waa hawlgalkiisa xilliga qaboobaha, gaar ahaan xilliga jiilaalka, marka uu qabow yahay dibadda.

Khubaradu waxay ku talinayaan haddii kale - mishiinka (labada turbo iyo atmospheric) lama joojin karo isla markiiba ka dib dhammaadka safarka. Xaaladdan oo kale, dhibaatadu waxay tahay in ficilkan, bamka biyaha la damiyo, taas oo markaa keenaysa joojinta qaboojinta mashiinka. Sidaas awgeed, way kululaanaysaa oo danbas ayaa ka muuqda qolka gubashada, taas oo saameynaysa kheyraadka.

Intaas waxaa sii dheer, isla marka dabka la xiro, jaangooyaha danabku wuxuu joojiyaa inuu shaqeeyo, laakiin koronto dhaliyaha, oo uu wado crankshaft, wuxuu sii wadaa inuu awood u yeesho nidaamka korontada gaariga. Iyadoo la raacayo, waxay si dhab ah u saameyn kartaa hawlgalkeeda iyo shaqadeeda. Si looga fogaado dhibaatooyinka noocaas ah ayay khubaradu kugula taliyeen in gaariga uu socdo 1-2 daqiiqo ka dib dhamaadka safarka.