Isticmaalka Citroën C-Elysee iyo Peugeot 301 (2012-2020) - miisaaniyad, taas oo ah, raqiis ah oo wanaagsan

Sannadkii 2012, walaaca PSA waxay soo bandhigtay baabuurta is haysta ee Citroën C-Elysee iyo Peugeot 301. Waxay ku kala duwan yihiin oo keliya sumadda iyo muuqaalka. Tani waa dalab loogu talagalay shirkadaha iyo dadka raadinaya meel weyn oo lacag yar ah. Maanta waxaa jira fursad wanaagsan oo lagu iibsado baabuur aan qaali ahayn oo fudud oo ah sanadka yar ee wax soo saarka.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) ayaa la soo bandhigay halka jiilkii ugu horreeyay ee Peugeot 308 uu weli ku jiray wax soo saarka iyo sannad ka hor bilawga labaad, halka jiilka labaad ee Citroën C4 uu horeyba u ahaa wax soo saarka. Waxay muuqaal ahaan ku salaysan tahay Citroen C4, farsamo ahaan ku salaysan Citroen C3 waxayna jawaab u ahayd baahida maraakiibta ee raadinaya baabuur jaban oo qol leh. Sidoo kale darawallada tagsiga iyo shaqsiyaadka gaarka ah oo inta badan ka walaacsan qiimaha jaban. Waa inuu la tartamo, iyo kuwo kale, Skoda Rapid ama Dacia Logan.

seedan jirka Inta badan sababtaan waxay wax yar ka badan tahay 10cm ka C4 laakiin 10cm waa ka sii dhuuban yahay oo waxay leedahay kursiga curyaanka wax yar ka dheer. Tani waa saamaynta madal dheer ee loo isticmaalo Citroen C3 iyo Peugeot 207 - markaa balac yar. Si kastaba ha ahaatee, kama caban doontid boos la'aanta, labadaba qolka (4 qof oo waaweyn ayaa si raaxo leh ugu safri kara) iyo gudaha qolka. jir (awoodda 506 l). Qofku wuxuu kaliya ka caban karaa tayada salon. 

 

Dib u eegista isticmaalaha Citroen C-Elysee iyo Peugeot 301

Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah, sida laga soo xigtay isticmaalayaasha AutoCentrum, C-Elysee iyo 301 maahan baabuur isku mid ah, taas oo noqon karta natiijo, tusaale ahaan, habka adeegga ee adeegga iyo, iyo waxyaabo kale, macmiilka ama nooca mishiinka.

Labada noocba waxay heleen 76 ratings, kuwaas oo Celcelis ahaan Citroen waa 3,4. Tani waxay ka sii xun tahay boqolkiiba 17. laga bilaabo celceliska fasalka. Kala duwanaanshaha Peugeot 301 waxay heshay dhibco dhan 4,25.. Tani way ka fiican tahay celceliska qaybta. Kuwaas, 80 boqolkiiba. Isticmaalayaasha ayaa iibsan doona qaabkan mar kale, laakiin Citroen kaliya 50 boqolkiiba.

Dhibcaha ugu sarreeya ee qiimeynta C-Elysee ayaa lagu bixiyay meelaha sida booska, shaqada jirka iyo cilladaha halista ah, halka Peugeot 301 ay sidoo kale ku guuleysatay abaalmarinno muuqaal, hawo-siin iyo dhaqaale. Dhibcaha ugu hooseeya - ee labada nooc - waxaa la siiyay ilaalinta dhawaaqa, chassis iyo sanduuqa gearbox.

Faa'iidooyinka ugu weyn baabuurta - sida ay isticmaalaan isticmaalayaashu - engine, ganaax, jirka. Cilladaha ugu badan ee la soo xigtay waa tareenka wadista iyo korontada.

Waxa kale oo xusid mudan in ka mid ah isticmaalayaasha Citroen, ilaa 67 qiimaynood oo ka mid ah 76 la xidhiidha noocyada shidaalka. Marka laga hadlayo Peugeot, tani waa 51 ka mid ah 76. Tani waxay la macno tahay in 301 isticmaale ay aad ugu dhowdahay inay naaftada ku qaataan daboolka marka loo eego C-Elysee.

Citroen C-Elysee user reviews

Peugeot 301 user reviews

Shilalka iyo dhibaatooyinka

Sida laga soo xigtay dib u eegista isticmaalaha gearbox ayaa ugu guul daraystay. Gudbinta buug-gacmeedku waa mid aan fiicnayn, aan sax ahayn, badanaa waxay u baahan tahay dayactir iyo hagaajin. Synchronizers waxay leeyihiin iska caabin yar oo xirashada, laakiin tan waxaa lagu sharxi karaa shaqada maraakiibta, taxadar la'aan.

Isla sidaas oo kale waxay khusaysaa dayacaad ka jirta goobta matoorada, halkaas oo saliidda si aan badnayn loo beddelo oo si joogto ah u daadato. Isaga ayay ugu saamaynaysaa Naaftada aad u wanaagsan 1.6 iyo 1.5 HDI.  

Dhibaatada kale ee baabuurka ayaa ah ganaax aan aad u xooganayn, kaas oo ka yimaada qaybta B, oo inta badan ay tahay inuu u adkeysto culeyska culus. Dhanka kale, waa jilicsan oo raaxo leh. Korontadu inta badan waa yar tahay, laakiin waa laga xanaaqaa. Qaar ka mid ah darawalada qalabka ma shaqeeyaan, matooradana waxay u baahan yihiin cusbooneysiin software (gariiradaha ayaa ku guuldareysta matoorada shidaalka).

Haddii aad ka saarto baabuurta sida xirfadaysan loo isticmaalo qiimaynta, labada noocba waxay yeelan karaan wax fudud oo aad u jaban si loo ilaaliyo naqshadeynta. Kaliya matoorro wanaagsan oo la xaqiijiyay ayaa loo doortay gaariga.

Matoorkee la dooranayaa?

Doorashada ugu fiican ee moodelku waa nooca batroolka ee 1.6 VTi.. Soo saaraha ayaa baaskiilkan ku calaamadeeyay la mid ah unugyadii la sameeyay iyadoo lala kaashanayo BMW (qoyska Amiirka), laakiin tani waa naqshad ka duwan. Awoodda matoorka 115-116 hp weli way xasuusataa 90-meeyadii, waxay leedahay cirbad aan toos ahayn iyo suun waqtiyeed oo caadi ah oo ay tahay in la beddelo 150 kiiloomitir kasta. km. Dhaqdhaqaaqa ayaa wanaagsan isticmaalka shidaalka qiyaastii 7 l/100 km. Gaadhida gaaska ayaa si fiican u dulqaadanaysa, soo saaraha laftiisa ayaa soo jeediyay doorashadan.

Inta badan gudaha magaalada iyo socodka fudud, mishiin ka yar oo 1.2 batroolka ah oo leh 3 dhululubo ayaa ku filan. Awood yar oo ah 72 ama 82 hp. (waxay kuxirantahay sanadka soosaarka) ayaa ku filan wadista masaafo gaaban, iyo isticmaalka shidaalka ee ku saabsan 6,5 l / 100 km ayaa xitaa niyad jabin kara rakibida LPG. Isku halaynta matoorkani waa wanaagsan yahay.

Diesel waa arrin ka duwan. aad qaali u ah in la dayactiro oo la dayactiro, in kasta oo kuwan weli yihiin xulashooyinka ugu fudud - la xaqiijiyay oo waara. Si kastaba ha ahaatee, matoorka 1.6 HDI (92 ama 100 hp) wuxuu u baahan yahay kharashyo badan dayactirka halista ah marka loo eego xitaa bedelida dhammaan mishiinka shidaalka. Ma niyad jebinayo, laakiin waa in aad ka digtoonaato tan. Si kastaba ha ahaatee, waa mishiin aad u dhaqaale badan, oo aan cunin wax ka badan 5 l/100 km.

Kala duwanaansho cusub 1.5 BlueHDI waa kordhinta 1.6. Waa in yar oo ka dhaqaale badan, laakiin sidoo kale ka firfircoon. Waxay horumarinaysaa 102 hp, laakiin waxay heshay dardargelin iyada oo ay ugu wacan tahay gudbinta buug-gacmeedka 6-xawaaraha ah, kaas oo loo adeegsaday kaliya noocaan. Nasiib darro, sidoo kale waa matoorka ugu qaalisan ee lagu dayactiro.

Citroen C-Elysee waa warbixin gubasho

Peugeot 301 waa warbixin gubasho

Ikhtiyaarkee ayaa la iibsan karaa?

Haddii aan ku talin lahaa mid ka mid ah nooca qaabka, markaa waxay hubaal noqon doontaa 1.6 VTi. Fudud, raqiis ah in la dayactiro lana saadaalin karo. Ciladdeeda caadiga ah waa gariiradaha shidda ee khaldan, laakiin dhammaan diilinta waxay ka dhigan tahay kharashyo aan ka badnayn 400 zlotys. Waxaad ku rakiban kartaa nidaamka gaaska, kaas oo qiimihiisu yahay 2500 zlotys, iyo sidoo kale ku raaxaysan wadista ugu dhaqaalaha badan. Waxba ku waayi maayo jirridda; dhululubo gaas ayaa qaadan doonta meesha giraangiraha firaaqada ah.

Waxa aan ku talinayo waa mararka qaarkood waxay la kulmaan noocyo leh gudbin toos ah. Ma aha gudbinta degdega ah, laakiin aad bay u gaabis tahay oo aan si sax ah u raaxaysanayn, dayactirka suurtogalka ahina wuu ka qaalisan karaa noocyada gacanta.

Waxaa habboon in la ogaado in muddada wax-soo-saarka qaarkood, Citroën inta badan ay bixiso C-Elysee hal ama laba ikhtiyaar oo matoor ah. Markaa way adagtahay in la helo mishiin shidaal iyo naafto isla sanadkaas. Waxaa habboon in la raadiyo nooca ka dambeeya wajiga, kaas oo u muuqda wax yar oo fiican, inkastoo gudaha gudaha uu ka soo baxo oo uu dhaqaaqo, mana jiraan erayo - kaliya waxay u uraysaa alaab jaban.

Fikradayda

Haddii aad jeceshahay isafgarad dhab ah, xitaa ha eegin mishiinadan. Tani waa bedelka Dacia Logan ama Fiat Tipo, sababtoo ah Škoda Rapid ama Seat Toledo waa fasal ka sarreeya gudaha gudaha. Si kastaba ha noqotee, waxaa habboon in la tixgeliyo qaabkan haddii aad raadineyso geedo yaryar oo yaryar, gaar ahaan ka soo baxa salon Polish.