Baabuurta Isboortiga ee la isticmaalay - BMW M5 E60 - Baabuurta Ciyaaraha
Tusmo
Baabuurta Isboortiga ee la isticmaalay - BMW M5 E60 - Baabuurta Ciyaaraha
Afar iyo toban sano ayaa laga joogaa markii la bilaabay BMW M5 E60, mid ka mid ah sedan isboortiga oo cajiib ah oo abid la dhisay. Sanadahaas, yareynta cabirka iyo qiiqa ayaa sidoo kale ahaa ereyo aan la aqoon. BMW go'aansaday inuu simbiriirixo si dabiici ah u damacsan mishiinka V10 hoostiisa hoostiisa sedan qurux badan oo loogu talagalay Chris Bangle... E60 wuxuu soo bandhigayaa jiilka afraad BMW M5 iyo waliba mishiinka ugu weyn iyo tirada ugu badan ee dhululubada.
Laakiin wuxuu la yimid sheekooyin kale oo badan: 7-xawaaraha sanduuqa taxanaha ah ee robotic (waxaa loo adeegsan karaa qaababka otomaatiga ah iyo kuwa gacanta labadaba) oo leh 5 qaabab oo kala duwan, laga bilaabo kuwa ugu macaan ilaa kuwa ugu cayaaraha badan; gudaha ASC isteerinka firfircoon (taas oo beddesho dhaadhaca marka loo eego xawaaraha) iyo nidaam “qaadanaya” awoodda marka aad si hoose u kaxaynayso baabuurka, kuna xaddidaysa awoodda mishiinka 400 hp. halkii 500 hp.
Sidoo kale waa BMW M5 -ka kaliya ee abid lagu sameeyay nooc. dalxiiska (wagon station), oo leh mishiin isku mid ah iyo baabuur -wadaha dambe.
FARSAMO F1
Fikradayda BMW M5 E60 Wuxuu u gaboobay sida khamri. Qalin Chris Bangle Waxa uu sawiray xariiqyo geesinimo leh, laakiin sannadihii la soo dhaafay waxa ay noqdeen kuwo aan wakhti lahayn. Marka la soo koobo, si fiican ayay u da'day. Laakiin waxa ka dhigaya mid aad u qalaad waa wadnihiisa 10-dhululubo: V10 E60 waa matoor dabiici ah oo 5,0 litir ah oo awood u leh inuu soo saaro. 507 CV iyo 7.750 miisaan. Runtii waa mishiin waalan. Saldhigga iyo madaxdu waxay ka samaysan yihiin aluminium, saliidda waxaa loo qoondeeyey laba bambooyinka saliidda, iyo kontoroolka elektaroonigga ah waxaa fuliyaa aaladaha Vanos iyo Valvetronic.
Waa baabuur aad u dheereeya, xitaa marka la eego heerarka maanta: xogtu waxay leedahay hal shay 0-100 km / h gudaha 4,5 ilbidhiqsi и 250 km / h xawaaraha ugu badan (waxaa ku xaddidan elektaroonigga).
M-Khibrad
Waan jeclahay sedan sports super, waa mashiinno dhamaystiran. Waxaad aadi kartaa xeebta ama waxaad aadi kartaa dukaameysi, laakiin haddii aad u kaxeyso wadada, waxay dareemi doonaan raaxo isku mid ah. Tani way ka badan tahay kuwa kale. Sababta ugu weyn waa isaga matoorka: Waxay ku dadaashaa dib -u -habaynta sare, markaa waxaad u baahan tahay qol aad ku heeso, marka aad gaadho xadka xaddidan qalabka saddexaad, waxaad ku socotaa xawaare sare.
Ka dibna waxaa jira gadaal gadaal, walax hunguri badan oo ku jira waddada oo kuu oggolaanaysa inaad u oggolaato mala -awaalkaagu inuu duurjoogta noqdo oo giraangirahaaga dambe u rogo qiiq.
Mashiinku runtii waa dheelitiran oo miisaankiisu yar yahay xitaa marka kontaroolada la demiyo, iyada oo ay ugu mahadcelinayaan qaabka aluminiumka iyo qaybinta miisaanka oo aad u fiican. Waxay bixisaa waayo -aragnimo wadisnimo oo aad u qoto dheer, oo leh dhagaxa keega ee dhawaaqa sedan duurjoogta ah oo ku dhawaad aan khusayn.
QIIMO IYO KHARASH
GLI muunado laga bilaabo 2005 2008 ilaa oo waxoogaa ka sarreeya 20.000 Euro, iyo kii ugu dambeeyay (kii ugu dambeeyay ayaa la sii daayay 2010) oo gaaray 35.000 euro. Tani waa qiimo aad u jaban marka loo eego nooca baabuurka - runtii waa mid casri ah oo casri ah - dhibaatadu waa taas isticmaalka и kharashka maamulka... Kuwaas waxaa ka mid ah isticmaalka sare (aad u sarreeya) iyo arrimaha isku halaynta gudbinta, oo had iyo jeer ahayd mid aad u jilicsan. Dhinaca kale, 10 jirku wuu jecel yahay 70% qiimo dhimis lagu sameeyay astaanta weyn.
