Baabuurta Isboortiga ee la isticmaalay - Peugeot RCZ-R - Baabuurta Ciyaaraha - Gawaarida Icon
Tusmo
Baabuurta Isboortiga ee la isticmaalay - Peugeot RCZ-R - Baabuurta Ciyaaraha - Gawaarida Icon
RCZ-R ma gaarin guusha ay u qalantay, laakiin waxay weli tahay mid ka mid ah baabuurta isboortiga ee ugu foolxumada badan taariikhda.
Ku-tartamidda afgembiyada Jarmalka (Audi TT iyo BMW Z4) ma aha wax fudud, oo haddii baabuurku uu yahay baabuur-ka-hore oo uu yahay Faransiis (waxay ku fiican yihiin samaynta kuwa is-haysta), way ka sii dhib badan tahay. Laakiin Peugeot RCZ-R wuxuu leeyahay tayo aad u wanaagsan, bilicsanaanta iyo firfircoonida.
Isagu ma aha mid ka mid ah kuwa la tartamaya, taas bedelkeeda, waa cayaaryahan. muuqaalka asalka ah iyo kan casriga ahadigoon culays iyo culays lahayn. Gudaha, waxaad fadhiisanaysaa meel hoose, laakiin kuraasta ayaa raaxo u leh wadista maalin kasta. Gudaha ayaa sidoo kale ah mid hagaagsan oo ka samaysan agab indhaha iyo dareenka raalli ka ah, laakiin naqshaddu si dhakhso ah ayay u dhacday.
Laakiin waxa ugu muhiimsan waa sida aad u wado. Halkaas 163 h.p. naaftada waxay leedahay "shassis aad u badan" marka la barbar dhigo awoodda, laakiin wax yar ayay cuntaa; iyo 1.6 THP turbocharged shidaal oo leh 200 hp. waa tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya waxqabadka iyo isticmaalka maalinlaha ah. Matoorku si joogto ah ayuu u riixaa oo u xoogeeyaa RCZ madadaalo waddo kasta, laakiin boqoradda dhabta ah waa nooca R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-QAAB waddooyinka, waa laga helaa si ka sii yar. Dhawr sano ayay ka soo wareegtay markii ugu dambaysay ee aan waday, laakiin wali waxay ugu sarraysaa liiska baabuur -wadayaasha ugu daran ee aan weligay tijaabiyey. Matoor 1.6 THP oo ah 270 hp waxoogaa dib -u -dhac ah ayuu ku hayaa jawaabtiisa, laakiin marka turbo -duubka uu bilaabo inuu afuufo, waxaa si lama filaan ah loogu riixaa aagga gaduudka oo leh dhawaaq cod -bixineed oo ka xanaaqsan sidii uu u keenay. GAL Gudbinta Buugga (ikhtiyaarka kaliya) waxa ay leedahay kabaal gaagaaban iyo isku xidhka saxda ah (wax yar ayaa la samayn karaa); laakiin chassis waa xoogga dhabta ah ee Peugeot. Baabuurku waa mid adag, jawaab celin leh, aad u adag waxa uu dareemaya in lagu giijinayo furaha hex weyn. IN Torsen kala duwanaansho xadidan dhammaadka hore waxaad mooddaa in laga soo qaaday baabuurkii tartanka, sidaasna waa loo kala fidiyay. Markaad dardargelinayso, waxaad u baahan tahay inaad isteerinka si adag u xajisid jawaabta torque -ga, laakiin jiidistu waa mid weyn. Steering waa sax, miisaan sax ah oo hufan si loo gudbiyo macluumaadka xagga hore ka imaanaya; kani waa baabuur ku abuuraya kalsooni badan, laakiin markaad si qoto dheer u riixdo, wuxuu bilaabaa dalbashada wadista xirfadda leh. GAL dambe wuxuu u janjeeraa inuu simbiriirixo, dhaqso ayuu u dhaqaajiyaa oo u kacsanaadaa, laakiin ma dareemayo walwal. Halkaas RCZ Awood u leh xawli dhab ah oo aan la rumaysan karin, xawaarahan waallida ah ayaa sidoo kale suurtogeliyey nidaam bareega oo bahalnimo ah oo leh 380 mm cajalladaha hore. Waxa aan fasalkaan ku arkay dhawr baabuur oo leh bareegyo leh awood aad u cajiib ah.
QIIMAHA IYO QIIMAHA
La Peugeot RCZ-QAAB sidoo kale waxay noqon doontaa mid adag oo nadiif ah, laakiin xawaare hooseeya waxay maamuli doontaa inay cunto xitaa waxyar (1.6 THP runtii waa mid dabacsan), sidaa darteed 15-16 km / l noqo mid la gaari karo.
The THP turbocharged 1.6 version oo leh 200 hp, marka cusub, qiimihiisu yahay 30.000 10.000, maanta waa in yar oo ka badan 270-40.000 euro; halka XNUMX HP R, oo ka badan XNUMX XNUMX euro ee cusub, hadda yahayqiyaastii 24.000.
