Baabuurta Ciyaaraha ee la isticmaalay - Renault Clio 3.0 V6 24V - Baabuurta Ciyaaraha
Tusmo
Baabuurta Ciyaaraha ee la isticmaalay - Renault Clio 3.0 V6 24V - Baabuurta Ciyaaraha
Mid ka mid ah baabuurta isboorti ee isboorti ee ugu daran uguna galmoodka badan abid. Qiimayntiisa ayaa maanta cirka isku shareeraysa
Waxaa jira wax caqli-gal ah oo laga yaqyaqsado qaadashada mid Renault Clio, u samee baabuur gadaal-wheel ah, oo aad mooddo in aanay taasi ku filnayn in lagu beddelo kuraasta rakaabka oo leh matoor weyn oo 6 V3.0 ah. Tani maaha waallidii ugu horeysay ee aan ku aragno farsamayaqaannada Renault, dadka sidoo kale ku rakibay mishiinka V10 F1 ee Renault Espace, laakiin ugu yaraan ma aysan haysan awood ay ku iibiyaan: Clio V6 3.0 24V, halkii, haa.
Inuu noolaado Renault Clio 3.0 V6 24V muruq leh oo ku dhawaad bahal sida makhluuqa oo kale Frankenstein... Waxay u egtahay tusaale ahaan marka loo eego baabuurta wadada, oo saamigeeda ayaa aad loo buunbuuniyay oo waxay ka dhigayaan mid ka qalaad badan oo ka mid ah baabuurta caanka ah ee caanka ah.
Dhab ahaantii, marka lagu daro iftiinka iyo sifooyinka stylistic, maqaarka hoostiisa ee Clio V6 waxay leedahay wax aad u yar oo la wadaaga baabuurka caadiga ah: ka joojinta gadaal ayaa dib loo habeeyay, iyo sidoo kale ka joojinta hore, kaas oo ka-hortagga-rogadka la kordhiyo; Dabaqa hoose ayaa markaa lagu daray si ay u taageeraan mishiinka, taayirrada leh 17-inch taayirku waxay ku kala duwan yihiin taayirrada hore iyo kuwa dambe, nidaamka bareegga ayaa la kordhiyey.
Le waddooyinka ayaa si weyn loo ballaariyay (by 110 mm hore и 138 mm xagga dambe) iyo kursiga taayirrada ayaa xoogaa la dheereeyay si baabuurka looga dhigo mid xasiloon.
Isbeddelkani waxa uu Clio yar ka dhigay dufan yar, kaas oo si fiican loogu qadariyo miisaanka. 300 kg oo dheeraad ah isbarbardhiga Koobka Clio 172, Walaasha taayirrada hore wadata matoor afar-dhululubo ah oo 2,0 litir ah. Matoorka 3.0 wuxuu soo saaraa 230 hp. ma aha wax badan, si daacad ah, ma xitaa by heerarka wakhtigaas, laakiin codka atmospheric V6 waa mid aan qiimo lahayn... Xogtu waxay u hadlaysaa hal shay 0-100 km / h gudaha 6,4 ilbidhiqsi и xawaaraha ugu badan 235 km / h... Sannadkii 2003, laba sano ka dib markii uu soo muuqday model ugu horeysay, Clio V6 ayaa dib u habeyn lagu sameeyay, oo ay la socdaan isbeddello bilicsan iyo farsamo: giraangiraha ayaa noqday 18 inji, hakinta iyo jar-jarka ayaa dib loo eegay si baabuurku u fududaado, matoorku waxa uu helay awood dheeraad ah kaliya 255 hp
MINI SUPERCAR
Haddaysan ahayn tan (xun) isteerinka leexleexsan oo dashboard-ka laga soo qaatay Renault heer hoose, Porsche Carrera 911 wuxuu u muuqdaa inuu ka badan yahay Clio.
Il mishiinka dhexe waxa uu baabuurka ka dhigayaa mid aad u iftiimaya xagga hore oo xasaasi u ah sii daynta baydalka xawaaraha. Baabuurkani ma fududa in lagu kaxeeyo mana noqon karo mid niyad jab leh: wuxuu u baahan yahay la tacaalid, khibrad iyo xisaabin sax ah oo jilicsan; laakiin isla marka taasi dhacdo, waxaad dareemeysaa baabuur yar oo weyn. Ma jiro baabuur kale oo isboorti oo is haysta oo leh sifooyin isku mid ah, dabeecaddiisu aad ayey ugu egtahay midda Lotus Elise intii aad qiyaasi lahayd.
Versiyon dib u habaynta kadib 2003 si aad ah ayuu u soo hagaagayaaracfaan waana sahlan tahay oo aad u dhaqso badan, laakiin kharash badan ayaa ku baxa. Qiimahana maaha mid ka mid ah awoodiisa.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V dhif u noqdaan sida unicorns iyo qiimeynta si degdeg ah ayey u korayaan. Noocyada qaabaynta ka hor ayaa aad qaali u ah 40.000 Euro, iyo koobiyada cusub ee noocyadii dib-u-styleed ee dib loo habeeyey xataa way dhaafeen 60.000 Euro... Ma aha gorgortan, dabcan maaha, laakiin kani waa baabuur aan qiimihiisu waayi doonin oo qiimihiisu waxay u badan tahay inuu mar kale kordho.
Ma aha in la xuso, runtii waxaa jira wax gaar ah oo ka dambeeya giraangiraha.
