Baabuur la isticmaalay oo leh mashiinka wax lagu iibiyo. Maxaa la hubiyaa, maxaa la xasuusan yahay, maxaa fiiro gaar ah u leh?
Iibsashada baabuur la isticmaalay ma fududa. Xaaladdu way sii adkaanaysaa marka aad haysato baabuur la isticmaalay oo qori maskaxda ku haya. Xaaladdan oo kale, waxaa jira xitaa khataro badan oo suurtagal ah, iyo kharashka dayactirka ee suurtogalka ah wuxuu gaari karaa kumanaan zlotys ah.
Saamiga suuqa ee baabuurta ku qalabaysan gudbinta tooska ah ayaa koraysay in ka badan toban sano. 2015, 25% baabuurta lagu iibiyo Yurub waxay lahaayeen gudbinta noocaan ah, i.e. baabuurka afaraad kasta oo ka baxa qolka bandhiga. Marka la barbardhigo, 14 sano ka hor, kaliya 13% dukaameeysatada ayaa doortay mashiinka wax lagu iibiyo. Maxaa ka yimid? Marka hore, gudbinta tooska ah way ka dhakhso badan tahay moodooyinka dhowr sano ka hor waxayna badanaa leeyihiin isticmaalka shidaalka hoose marka loo eego gudbinta gacanta. Laakiin si daacad ah, marar badan iyo marar badan soo-saarayaashu ma siiyaan iibsadaha doorasho iyo matoorada qaarkood ee qaabkan ayaa lagu daraa oo keliya gudbinta tooska ah.
Marka saamiga mashiinada iibka ee wadarta iibku kordho, baabuurta ku qalabaysan gudbinta noocaan ah ayaa si isa soo taraysa looga helaa suuqa baabuurta ee la isticmaalo. Iibkooda waxaa tixgeliya dadka aan waligood isticmaalin mashiinnada wax lagu iibiyo, waana halka uu ku yaal hagahayaga.
Sidoo kale eeg: amaah baabuur. Intee in le'eg ayay ku xiran tahay tabarucaada?
Waxaa jira afar nooc oo ah gudbinta ugu waaweyn: Haydarooliga caadiga ah, laba xajin (tusaale DSG, PDK, DKG), isbeddel joogto ah (tusaale CVT, Multitronic, Multidrive-S) iyo otomaatig ah (tusaale Selespeed, Easytronic). In kasta oo laabtu ay ku kala duwan tahay sida ay u shaqeeyaan, waxaan u baahannahay inaan u feejignaano si la mid ah marka la iibsanayo baabuur ku qalabaysan.
Gudbinta tooska ah - marka la iibsado
Salku waa tijaabo. Haddii ay suurtagal tahay, waxaa habboon in la hubiyo shaqada sanduuqa inta lagu jiro darawalnimada magaalada ee aan degdegsanayn iyo qaybta firfircoon ee la mari karo ee waddada weyn labadaba. Si kastaba ha noqotee, isbeddelada gearku waa inay noqdaan kuwo siman, iyada oo aan la sibxin. Iyada oo baallaha dardargeliyaha uu niyad jabsan yahay ee boosaska D iyo R, baabuurka waa inuu si tartiib ah u rogmado laakiin hubaal ah. Isbeddelka booska doorashada waa in aan lagu raacin garaacis iyo gariir. Hubi inaad hubiso falcelinta kacdoonka, i.e. cadaadiska gaaska ilaa jidka oo dhan. Ka bixitaanku waa in uu ahaado mid degdeg ah, iyada oo aan buuq lahayn oo aan lahayn wax saamayn ah oo la mid ah silbashada baabuurka ee leh gudbinta gacanta. Marka bareegga la qabanayo, tusaale ahaan, marka loo soo dhawaado isgoyska, mishiinku waa inuu si habsami ah oo aamusnaan leh hoos ugu socdaa.
Aan aragno haddii ay jiraan gariir. Gariirka inta lagu jiro dardargelinta ayaa calaamad u ah beddelaha xiran. Marka la dardargelinayo gears sare, cirbadda tachometer waa in ay si habsami leh kor ugu qaaddaa miisaanka. Ku bood kasta oo lama filaan ah oo aan loo baahnayn oo ku yimaadda xawaaraha matoorka wuxuu muujinayaa fashil. Aynu eegno haddii iftiinka kontoroolka gearbox ee dashboardku uu shido iyo haddii ay jiraan wax farriimo ah oo ku saabsan bandhigga kombayutarka, tusaale ahaan, ku saabsan ka shaqaynta qaabka degdegga ah. Markaad baareyso baabuurka wiishka, waxaa muhiim ah in la hubiyo dhaawaca makaanikada ee muuqda ee jirka sanduuqa iyo daadinta saliidda. Sanduuqyada qaar ayaa awood u leh inay hubiyaan xaaladda saliidda. Kadibna waxaa jira dhejis dheeraad ah oo ka hooseeya daboolka. Markaad calaamadeyso, hubi labadaba xaaladda iyo urta saliidda (haddii aysan jirin ur gubasho). Aan isku dayno inaan go'aamino marka saliidda sanduuqa ku jirta la bedelay. Run, wax-soo-saarayaal badan ma bixiyaan beddelka dhammaan, laakiin khabiiradu waxay ku heshiiyaan - 60-80 kun kasta. km ayaa mudan in la sameeyo.
Aan ka taxaddarno CVT-yada iyo gudbinta tooska ah. Xaaladda kowaad, dayactirka suurtogalka ah ayaa laga yaabaa inuu ka qaalisan yahay kiiska gudbinta caadiga ah. Intaa waxaa dheer, qof kastaa ma jeclaan doono sanduuqyada CVT-ga. Marka lagu daro matoorada xoogaa daciif ah oo aan xasilloonayn, mishiinka baabuurku wuxuu ku qaylinayaa xawaaraha ugu sarreeya iyadoo la raacayo dardargelinta adag, taas oo wax u dhimaysa raaxada wadista oo keeni karta xanaaq.
Gudbinta otomaatiga ah, dhanka kale, waa gudbinta farsamada qadiimiga ah iyada oo la nashqadeeyay iyada oo leh kontorool dheeri ah oo toos ah iyo wareejinta qalabka. Sidee bay u shaqeysaa ficil ahaan? Nasiib darro, inta badan xaaladaha waa mid aad u gaabis ah. Celcelis ahaan darawal kasta oo leh gudbinta buug-gacmeedka caadiga ah wuxuu u beddelmi doonaa si degdeg ah oo siman. Mashiinnada been abuurka ah, oo tani waa sida saxda ah ee loogu yeero, waxay u shaqeeyaan si caajis ah, inta badan ma awoodaan inay la qabsadaan gudbinta xaaladda waddada iyo rabitaanka darawalka. Xakamaynta tooska ah waxay adkeynaysaa naqshadeynta ee la xiriirta gudbinta buug-gacmeedka, taasoo ka dhigaysa mid la ilaalin karo.
Iyada oo aan loo eegin nooca gudbinta tooska ah ee lagu rakibay baabuurka la isticmaalay ee aan xiisayno, waxaa habboon in la qaado qof si otomaatig ah u waday muddo dheer. Haddii aad shaki ka qabtid xaaladda gudbinta, gaariga ha eego aqoon-is-weydaarsiga takhasuska leh si uu u qiimeeyo xaaladdiisa.
Sidoo kale eeg: Kursiga Ibiza 1.0 TSI ee imtixaankeena
Gudbinta tooska ah - cillad
Gudbin kasta oo toos ah mar dhow ama dambe wuxuu u baahan doonaa dayactir. Way adag tahay in la qiyaaso celceliska masaafada la dayactirayo - wax badan ayaa ku xiran xaaladaha shaqada (magaalada, wadada weyn) iyo caadooyinka isticmaalaha. Waxaa loo qaadan karaa in santuuqyada hydraulic-ga caadiga ah ee lagu rakibay baabuurta aan aadka u cuslayn ee 80-meeyadii iyo 90-meeyadii ay ahaayeen kuwa ugu waara, in kasta oo ay waxyar ka xumeeyeen waxqabadka iyo korodhka isticmaalka shidaalka, laakiin haddii si sax ah loo isticmaalo, aad bay u adkeyd.
Intaa waxaa dheer, matoorada iyo gudbinta ku xiran gudbinta tooska ah ayaa yaraaday - ma jirin isbeddel degdeg ah oo ku yimid culeyska iyo suurtogalnimada in la gooyo marka qalabka beddelka laga saaro, taas oo suurtogal ah iyada oo la adeegsanayo sanduuqa qalabka gacanta. Baabuurta casriga ah, xiriirkani xoogaa waa la gariiray - baabuurtu waxay awood u leeyihiin inay beddelaan hababka "gardarrada", qaar ka mid ah waxaa suurtagal ah in lagu qasbo nidaamka xakamaynta bilawga, taas oo, iyada oo dhib badan oo ka mid ah sanduuqa qalabka laftiisa, macnaheedu yahay in mararka qaarkood tani farsamadu waxay u baahan tahay dayactir ka dib orod in ka yar 200 kun km .
Gudbinta tooska ah ayaa ka qaalisan dayactirka marka loo eego dhigooda makaanikada. Tani waxay sabab u tahay, gaar ahaan, kakanaanta weyn ee naqshadeynta. Celceliska qiimaha dayactirka baabuurka waa 3-6 kun. zl. Haddii ay dhacdo burbur, waxaa muhiim ah in la helo aqoon-is-weydaarsi la aamini karo oo lagu daryeeli doono dayactirka kharash la'aan. Mudan in la akhriyo faallooyinka onlaynka ah. Waxaa laga yaabaa in ay ka fiicnaato in sanduuqa lagu soo diro boosteejada adeegga xitaa dhowr boqol oo mayl u jirta meesha aan ku noolnahay halkii laga raadin lahaa kayd muuqda oo aagga ah. Maadaama aysan suurtagal ahayn in la xaqiijiyo saxnaanta dayactirka ka hor inta aan la rakibin sanduuqa gearbox ee baabuurka, waa inaan u baahanahay dammaanad (adeegyo lagu kalsoonaan karo oo badanaa bixiya 6 bilood) iyo dukumeenti xaqiijinaya dayactirka - faa'iido leh marka dib loo iibinayo sanduuqa. baabuur.
