Dib u eegista Daihatsu Charade la isticmaalay: 2003

Go'aanka Toyota ee ah in Daihatsu ka soo saarto dabaqaheedii qolka bandhiga ayaan la yaab weyn ku ahayn kuwa arkay joogitaanka astaanta oo hoos u dhacay dhowrkii sano ee la soo dhaafay. Haddii mar Charade ahaa baabuur yar oo caan ah oo bixiya qiimo wanaagsan oo loogu talagalay baabuurta lagu kalsoon yahay, dayacadu waxay aragtay dhimashadiisa iyada oo baabuurta yaryar ee kale ay hore u socdeen. Isla markii uu siibaday, radar-kii iibsadayaasha ayaa dhacay, taas oo soo dedejin karta dhammaadka.

Muddo sanado ah, Charade wuxuu ahaa baabuur yar oo adag oo bixiya tayada Japan qiimo yar oo ka yar moodooyinka la midka ah ee safka ugu weyn ee Toyota.

Marna ma ahayn baabuur ka soo dhex baxay dadkii badnaa, laakiin taasi waxay ahayd soo jiidashada weyn ee dad badan oo doonayay uun gaadiid fudud, la isku halayn karo oo qiimo jaban ah.

Sida ugu dhakhsaha badan noocyada Kuuriya waxay qaateen jagooyinka hoose ee suuqayada, Daihatsu waa la xukumay. Halkii laga heli lahaa baabuur yar oo raqiis ah oo madadaalo leh, waxaa lagu bedelay baabuur ka yimid jasiiradda Kuuriya, mana aysan haysan poliish ay ku shaqeyso moodooyinka Japan ee qaaliga ah ee ay markaas runtii la tartamaysay.

DAAWO MUUQAALKA

Muddo sanado ah, Charade waxa kaliya oo lagu sii noolaaday dhowr waji-qaadisyo yar yar, roodhiyo ka duwan halkan, boombooyin cusub oo jira, iyo safaf la isku daray ayaa ku filnaa in aad u maleyso in uu jiro wax cusub.

Inta badan waxay ahayd bandhig kaliya, waxay ahayd isla jaantuskii hore ee la abuuray si loo sii iibiyo iibka iyada oo aan qasab ahayn in la sameeyo wax gaar ah.

Kadib 2000, Daihatsu waxay si wax ku ool ah uga saartay magaca safkeeda. Waxa uu ku daalay waxqabad la'aan, shirkaddu waxay soo bandhigtay magacyo iyo moodooyin cusub oo loogu talagalay inay kula tartamaan Kuuriyaanka baxsadka ah.

Markii aysan waxba u muuqan inay shaqeeyaan, shirkaddu waxay dib u soo noolaysay magacii hore ee 2003 iyada oo leh hatchback yar oo leh qaab soo jiidasho leh, laakiin waxay u badan tahay inay daahday si loo badbaadiyo calaamadda.

Waxa jiray hal nooc oo keliya, hatchback saddex-albadood ah oo si wanaagsan u qalabaysan oo ay ku faani jireen barkimaha shilka ee laba-geesoodka ah iyo sidoo kale iska-yeelayaasha suunka iyo kuwa xaddidaya, qufulka dhexe, dhaqdhaqaaq-ilaaliye, muraayadaha korontada iyo daaqadaha hore, goon dharka, 60/40 gadaal laablaaban. kursiga, CD player. Conditioner iyo rinjiga birta ah ayaa daboolay fursadaha jira.

Dhanka hore, Charade wuxuu lahaa 40kW oo awood ah qaab 1.0-litir DOHC afar-dhululubo ah, laakiin markii ay kaliya lahayd 700kg si ay u guurto, way ku filan tahay inay ka dhigto mid jilicsan. Si kale haddii loo dhigo, waxay ku fiicnayd magaalada, halkaas oo kaliya maaha inay si fudud u soo galaan oo ay uga baxaan gaadiidka, laakiin sidoo kale waxay soo celisay dhaqaalaha shidaalka oo hufan.

Daihatsu waxay bixisay doorashada gudbinta, buug-xawaaraha shan-xawaaraha ama afar-xawaaraha otomatiga ah, darawalkuna wuxuu dhex marayey taayirrada hore.

Fadhi toosan, muuqaalka kursiga darawalka ayaa wanaagsanaa, booska wadista, iyadoo si cadaalad ah u qumman, waxay ahayd mid raaxo leh, wax walbana waxay ku yaalliin meel ku habboon oo uu gaari karo darawalka.

dukaanka dhexdiisa

Dabeecadda ayaa si fiican loo isku daray oo sidaas darteed wax yar ayay dhibsatay. Waa laba sano oo kaliya, baabuurta badankoodu waxa ay maraan kaliya 40,000 oo km, markaa way yar yihiin, dhib kasta oo ay la kulmaanna waa mid mustaqbalka ah.

Matoorka ayaa lagu rakibay suunka kamarada waqtiga, taas oo macnaheedu yahay in loo baahan yahay in la beddelo ka dib qiyaastii 100,000 km oo loo baahan yahay in la sameeyo si looga fogaado wax kharash ah haddii suunka jabo.

Hubi diiwaanka adeegga, inta badan si aad u hubiso in gaariga si joogto ah loogu adeegay, maadaama Charade inta badan loo soo gato qaab raqiis ah oo madadaalo ah, milkiilayaasha qaarna ay dayacaan dayactirkooda si ay lacag u badbaadiyaan.

Sidoo kale ka fiirso kuuskuusan, xagashada, iyo wasakhda rinjiga ee la dhigto wadada, halkaas oo ay ku weerari karaan darawalada kale ee taxadar la'aanta ah iyo walxaha kale.

Inta lagu jiro tijaabada wadista, hubi in uu si toos ah u wado oo aanu u baahnayn hagaajin isteerin joogto ah si loogu hayo wado toosan oo cidhiidhi ah. Haddii tani dhacdo, waxaa laga yaabaa inay sabab u tahay dayactir xumo shil ka dib.

Sidoo kale iska hubi in mishiinku si sahal ah ku bilaabmayo oo uu si habsami leh u socdo si bilaa liidata ah, iyo in gaadhigu uu garka galo isaga oo aan gariirin ama gariirin oo uu si habsami leh u dhaqaaqo si aan gabasho lahayn.

SHIl

Dhererka yar ee Charade wuxuu dhigayaa khasaare gaar ah haddii ay dhacdo shil, maadaama wax kasta oo kale oo wadada ku yaal ay ka weyn yihiin. Laakiin cabbirkeedu wuxuu siinayaa gees marka ay timaado ka fogaanshaha shilalka, inkastoo aysan lahayn ABS, taas oo faa'iido u noqon doonta in laga baxo dhibaatada.

Barkimaha shilka ee laba-geesoodka ah ayaa si heersare ah u yimaadda, markaa difaaciddu waa wax macquul ah marka ay timaaddo dillaac.

MILKIILAYAASHA WAXAY dhahaan

Perrin Mortimer waxay u baahatay baabuur cusub markii Datsun 260C ee hore ay dhimatay markii ugu dambeysay. Shuruudaheedu waxay ahaayeen inuu ahaado mid la awoodi karo, dhaqaale ahaan, qalabaysan, oo awood u leh inuu liqo kiiboodhka. Ka dib markay eegtay oo ay iska tuurtay beddelka kale ee is haysta, waxay degtay Charade.

"Waan ka helay," ayay tiri. "Runtii waa raqiis in la ordo oo qol ku filan afar qof, waxayna leedahay astaamo badan sida qaboojiyaha, codka CD iyo muraayadaha awoodda."

BAADI

• dib-u-soo-noqosho qurxoon

• cabbir yar, oo ay fududahay in la dhigto

• tayo dhis oo wanaagsan

• isticmaalka shidaalka oo yar

• waxqabadka degdega ah

Dhaqdhaqaaqa qiimaha iibka

XIGASHO

Tayada dhismaha wanaagsan waxay la socotaa kalsooni wanaagsan oo ay weheliso dhaqaalaheeda waxay ka dhigaysaa Charade doorasho wanaagsan oo loogu talagalay baabuurka koowaad.

QIIMAYNTA

65/100