Dib u eegista Daihatsu Sirion la isticmaalay: 1998-2002

Maalmahan marka dhaqaalaha shidaalku uu yahay arrin gubasho leh, Daihatsu Sirion waxay u egtahay mid dhab ah oo loogu talagalay kuwa doonaya gaadiid raqiis ah oo la isku halleyn karo. Sirion-ka waligiis ma noqon mid ka mid ah baabuurta sida aadka ah loogu iibinayo qaybta yar ee baabuurta, waxa ay u janjeedhsanayd in ay ka baxdo, balse dadkii aad u fiirsaday waxa ay u arkeen in uu yahay baabuur yar oo si fiican loo dhisay oo si fiican loo qalabeeyey, kaas oo noolaa ilaa hadda. Ballanqaadka kalsoonida iyo dhaqaalaha shidaalka. .

DAAWO MUUQAALKA

Muuqaalka Sirion waa arrin dhadhan leh, markii la sii daayay 1998, ra'yiga ayaa la kala qaybiyay.

Qaabkeeda guud waxa uu ahaa mid wareegsan oo waxa uu ahaa mid daba-duuban, haba yaraatee ma ahayn mid siman oo caato ah sida ay xafiiltamaan wakhtigaas. Waxay lahayd nalal waaweyn oo hor leh oo siinaya muuqaal soo jiidasho leh, baraf weyn oo oval ah, iyo taariko liisan ah oo qariib ah.

Isticmaalka chrome ayaa sidoo kale xoogaa iska hor yimid muuqaalka wakhtiga, kaas oo ka sii darnaa boomaatada midabka jidhka iyo wixii la mid ah, markii Daihatsu yar ay isticmaashay trim chrome ah.

Laakiin dhamaadka maalinta, qaabku waa arrin dhadhan shakhsi ah, shaki kuma jiro in qaar ka mid ah ay heli doonaan Sirion-ka mid qurux badan oo jilicsan.

Waxyaabaha kale, Sirion shan-albaab hatchback ayaa laga yaabaa inay soo jiidato qaar badan. Sida ka baxsan Toyota, daacadnimada Daihatsu dhismaheedu waxay ahayd mid aan la dafiri karin, in kasta oo ay ahayd sumad miisaaniyadeed.

Aynu run sheegno, Sirion-ka waligiis looguma talogelin inuu noqdo baabuur qoys, marka ugu fican waxay ahayd baabuur kuwa keligood ah ama lamaanayaasha ah oo aan lahayn carruur kuwaas oo kaliya u baahan kursi dhabarka ee eyga ama saaxiibbada marmar. Tani maaha dhaleeceyn, laakiin si fudud ayaa loo aqoonsan yahay in Sirion runtii yahay baabuur yar.

Waxay ahayd mid yar marka la eego cabirrada oo dhan, laakiin wali waxay lahayd qol madax iyo lug ku filan marka loo eego cabbirkeeda guud ee yar. Jirriddu sidoo kale aad bay u weynayd, badi ahaan sababtoo ah Daihatsu waxay isticmaashay taayir firaaqo ah.

Matoorku waxa uu ahaa mid yar, shidaal lagu duray, DOHC 1.0-litir oo saddex dhululubo ah kaas oo soo saaray awoodda ugu sarreysa ee 40kW ee 5200rpm iyo kaliya 88Nm at 3600rpm.

Uma baahnid inaad noqoto Einstein si aad u ogaato inuusan lahayn wax qabadka baabuurka isboortiga, laakiin taasi ma ahayn ujeedka. Waddada, waxay ahayd shaqo badan si ay ula socdaan boorsada dhabarka, gaar ahaan haddii ay ku raran yihiin dhammaystir buuxa oo dadka waaweyn ah, taas oo macnaheedu yahay isticmaalka joogtada ah ee sanduuqa. Waxay ku dhibtootay markii ay buur ku dhufatay, oo dhaafitaanku waxay u baahan yihiin qorshe iyo dulqaad, laakiin haddii aad diyaar u tahay inaad sii daayo baakadka, waxaad ku raaxaysan kartaa fuulid nasasho leh oo aad kaydin kartaa shidaal isku mar.

Markii la bilaabay, wadista taayirrada hore ee Sirion waxa la heli karaa oo keliya iyada oo leh gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah, afar-xawaaraha toosan ah laguma darin safka illaa 2000, laakiin tani waxay iftiimisay oo keliya xaddidnaanta waxqabadka Sirion.

Inkasta oo Sirion aanu ahayn baabuur isboorti, raacitaanka iyo la tacaalida ayaa ahaa mid la aqbali karo. Waxa ay lahayd wareeg yar oo rogrogis ah, taas oo ka dhigtay mid aad loogu dhaqaaqi karo gudaha magaalada iyo meelaha baabuurta la dhigto, laakiin ma lahayn isteerinka korontada, taas oo ka dhigtay isteerinka mid aad u culus.

Inkasta oo ay qiimo yar tahay, Sirion si cadaalad ah ayuu u qalabaysan yahay. Liiska astaamaha caadiga ah waxaa ka mid ah quful dhexe, muraayadaha korontada iyo daaqadaha, iyo kursiga danbe ee laba laablaaban. biriiga iska caabinta iyo qaboojiyaha ayaa loo rakibay sidii ikhtiyaar.

Isticmaalka shidaalku wuxuu ahaa mid ka mid ah sifooyinka Sirion-ka ugu soo jiidashada badan, iyo wadista magaalada waxaad heli kartaa celcelis ahaan 5-6 l/100 km.

Kahor intaanan degdegin, waxaa muhiim ah in la xasuusto in Daihatsu uu ka baxay suuqa horraantii 2006, isaga oo ka tagay Sirion wax agoon ah in kasta oo Toyota ay ka go'an tahay bixinta qaybo socda iyo taageero adeeg.

dukaanka dhexdiisa

Tayada dhismaha adag waxay la macno tahay inay jiraan arrimo yar oo ku saabsan Sirion, markaa waa muhiim inaad si fiican u hubiso mashiin kasta. Inkastoo aysan jirin dhibaatooyin guud, baabuurta gaarka ah ayaa laga yaabaa inay la kulmaan dhibaatooyin waxayna u baahan yihiin in la ogaado.

Ganacsadaha ayaa ka warbixinaya kiisas qariib ah oo ku saabsan matoorka iyo daadinta saliidda gudbinta, iyo sidoo kale daadinta nidaamka qaboojinta, oo ay suurtagal tahay inay sababto dayactir la'aan.

Waa muhiim in la isticmaalo qaboojiyaha saxda ah ee nidaamka oo aad raacdo talooyinka Daihatsu ee ku saabsan beddelka. Nasiib darro, tani inta badan waa la dayacay waxayna u horseedi kartaa dhibaatooyin.

Ka raadi calaamadaha xadgudubka gudaha iyo dibadda ee milkiilaha aan fiiro lahayn oo hubi burburka burburka.

SHIl

Barkimaha shilka ee laba-geesoodka ah ayaa si fiican uga ilaalinaya shil baabuur yar.

Bareegyada ka-hortagga barafka ayaa ahaa ikhtiyaar, markaa way fiicnaan lahayd in la raadiyo biriijka iyaga lagu rakibay si kor loogu qaado xirmada badbaadada firfircoon.

BAADI

• Habka qalafsan

• Gudaha qolka oo ku filan

• Cabbirka kabaha wanaagsan

• Waxqabadka ugu yar

• Dhaqaalaha shidaalka oo aad u wanaagsan

• Dhibaatooyin farsamo oo dhowr ah

XIGASHO

Xajmiga yar, dheellitirka waxqabadka, Sirion waa ku guulaysta bamka.

QIIMAYNTA

80/100