Isticmaalka Datsun 2000 Dib u eegista Ciyaaraha: 1967-1970

Datsun 2000 Isboortiga ayaa halkan yimid 1967 si ay u qiimeeyaan dib u eegis laakiin waxay ku qasbanaadeen inay wajahaan dagaal sare si ay uga guuleystaan taageerayaasha gawaarida isboortiga ee Ingiriiska ee xukumay qaybtan suuqa. Dareen-Japanese-ka-soo-horjeedka ayaa weli ka dhex jiray bulshada Australiya oo inta badan isu muujisey inay iska caabisay iibsashada alaabaha lagu sameeyo waddan aan la dagaallanay dhowr sano ka hor.

Markii ay timid, Datsun 2000 Isboortiga waa in ay ka gudbaan caqabadaas sidoo kale waxay jebiyeen daacadnimada dadka maxalliga ah ee muddada dheer ee noocyada baabuurta isboortiga ee Britishka sida MG, Austin-Healey iyo Triumph.

DAAWO MUUQAALKA

Datsun 2000 Isboortiga ayaa ahaa kii ugu dambeeyay ee safka iyo ilaa hadda kan ugu wanaagsan ee baabuurta ciyaaraha furan ee dhaqameed ee bilaabay 1962 1500 Fairlady. Waxaa lagu beddelay 1970-kii 240Z oo aad loo jecel yahay, oo ah kii ugu horreeyay ee baabuurta Z, oo sii socda ilaa 370Z maanta.

Markii Fairlady ay soo gashay goobta maxalliga ah horaantii 1960-meeyadii, Ingiriiska ayaa xukumay suuqa iyo baabuurta sida MGB, Austin-Healey 3000 iyo Triumph TR4 si fiican ayey u iibiyeen. Gaar ahaan, MGB-gu waxa uu ahaa iibiyaha ugu wanaagsan iyo sidoo kale baabuur isboorti oo aad loo jecel yahay oo la awoodi karo oo loogu talagalay dadka xiiseeya baabuurta furan ee maxaliga ah.

Waxaa laga yaabaa in aan la yaab lahayn, Datsun Fairlady ayaa aad ugu ekaa baabuurta ay isku dayayso inay ka baxdo, oo leh khadadka dhaadheer, caatada ah iyo saamiga ciyaaraha ee ay yaqaaneen baabuurta Ingiriiska.

Laakiin si qarsoodi ah loo magacaabay Fairlady 1500 ma ahayn guul weyn. Waxaa inta badan ka fogaaday iibsada baabuurta isboortiga sababtoo ah waxay ahayd Jabbaan. Baabuurta Japan ayaa wali si buuxda u helin booskooda suuqa, mana ay helin fursad ay ku muujiyaan tayadooda isku halaynta iyo adkaysiga. Laakiin markii 2000 Isboortiga yimid 1967, MGB waxay suuqa ku jirtay shan sano waxayna u ekayd mid daalan marka la barbardhigo.

Soo-saare deggan, oo aan ahayn mid la yaab leh, MGB waxaa si fudud uga soo baxay 2000 Sports, kaasoo xawaarihiisa ugu sarreeyay in ka badan 200 km/saacaddii, halka baabuurka Ingiriiska uu si dirqi ah kor ugu kacay 160 km/h. Isha waxqabadkani waxa uu ahaa 2.0-litir, afar-dhululubo ah, mishiin kamarad ah oo dusha sare ah oo keenay 112kW at 6000rpm iyo 184Nm at 4800rpm. Waxa la socday gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha oo dhammaystiran oo la jaan-qaaday.

Hoosta hoose, waxay lahayd hakin madax banaan oo gariiradda-guriga hore ah oo leh ilo caleen-semi-elliptical ah iyo bar falcelineed oo xagga dambe ah. Bireegu waxa uu ahaa saxan hore iyo gadaalba durbaanka, isteerintuna ma ahayn mid la caawiyay.

dukaanka dhexdiisa

Waxaa muhiim ah in la fahmo in Datsun 2000 Sports uu hadda yahay baabuur duug ah oo sidaas oo kale badankoodu ay ka daaleen da'da. In kasta oo ay hadda aad loo qiimeeyo, haddana waxa loo arki jiray shinbiraha foosha xun, taasina waxay keentay in qaar badan oo iyaga ka mid ah la dayaco.

Dayacaada, dayactirka liidata iyo sanado badan oo si adag loo isticmaalo ayaa ah sababaha ugu waaweyn ee dhibaatooyinka baabuurka waara. Ka raadi miridhku saqafyada albaabka, godka cagta iyo hareeraha cidhifyada jirridda, oo hubi daldaloolada albaabka sababtoo ah waxay muujin karaan dhaawac ka yimid shil hore.

Sannadkii 2000, waxaa jiray engine U20, kaas oo guud ahaan ahaa unug la isku halayn karo oo waara. U fiirso saliidda ka da'aysa xagga dambe ee madaxa dhululubada iyo bamka shidaalka. Waxaa muhiim ah in la isticmaalo qaboojiye wanaagsan oo si joogto ah loo beddelo si looga hortago koronto la'aan leh madaxa aluminium aluminium ah iyo birta kabka ah.

Ka hubi synchromesh-ga xiran ee sanduuqa geerka oo iska hubi in aanu ka soo boodin qalabka, gaar ahaan kaalinta shanaad marka la jiido ka dib dardargelinta adag. Garaacida ama ku dhegganaanshaha marka isteerinka la wado waa calaamada daal. Chassis-ku aad buu u adag yahay oo wuxuu keenaa dhibaatooyin yar, laakiin ka fiirso ilaha dambe ee qulqulaya.

Guud ahaan, gudaha si fiican ayaa loo hayaa, laakiin inta badan qaybaha waa la iibsan karaa haddii loo baahdo.

SHIl

Ha ka raadin barkinta shilka ee Datsun 2000 Sports, waxa ay ka timid xilli ka hor inta aan la helin barkinta shilku oo ay ku tiirsan tahay shasis jilicsan, isteerinka jawaabta iyo biriiga xooggan si looga fogaado shil.

IN BAMBKA

Sida dhammaan baabuurta isboortiga, isticmaalka shidaalka 2000-kii wuxuu inta badan ku xiran yahay xawaaraha darawalka, laakiin wadista caadiga ah waa mid dhaqaale leh. Tijaabiyeyaasha wadooyinka wakhtiga la sii daayay 2000 Sport ayaa sheegay in isticmaalka shidaalka 12.2L/100km.

Danta ka weyn maanta waa shidaalka la isticmaali karo. Datsun-ka cusub waxa loo habeeyey si uu u isticmaalo gaasaska sare-sare, oo hadda waxa fiican in la isticmaalo shidaal la mid ah qiyaasta octane. Waxa ay dhab ahaantii ka dhigan tahay waa 98 octane oo batrool aan la saarin oo leh waal iyo kursi lagu daro.

BAADI