Isticmaalka Range Rover Sport: Qaali
Sidaad ogtahay, baabuurta Land Rover weligood caan kuma ay noqon isku halaynta ay kordhiyeen. Munaasabadan, dadku waxay xitaa kaftan ku sameeyaan iyaga. Range Rover Sport SUV ma ahayn mid ka reeban. Si kastaba ha ahaatee, shaydaanku maaha mid laga cabsado sida loo sawiray.
Haddii jiilkii ugu horreeyay ee "Sports" ay caddeeyeen in ay ka fog yihiin dhinaca ugu fiican, ka dibna daabacaadda labaad gaarigani wuxuu noqday mid aad u dhib badan naqshadeynta marka loo eego kuwii ka horreeyay. Haddii ay u wanaagsan tahay ama u xun tahay waxqabadka baabuurka, bogga AvtoVzglyad ayaa ogaaday.
Isboortigii ugu horreeyay ee Range Rover waxaa lagu dhisay Discovery 3 madal wuxuuna ku saleysnaa jir spar awood leh. Baabuurka jiilka labaad waxa uu leeyahay jidh xambaara. Waxay si buuxda uga samaysan tahay aluminium aluminium, taas oo suurtogal ka dhigtay in la yareeyo miisaanka SUV 420 kg oo cajiib ah.
Isla mar ahaantaana, baabuurku wuxuu helay habab badan oo casri ah oo casri ah iyo qalab, sida hakinta hawada la qabsiga iyo baararka firfircoon ee ka hortagga, kuwaas oo noqday qalabka aasaasiga ah ee Range Rover Sport. Intaa waxaa dheer, wuxuu helay dhammaan noocyada kala duwan ee "qalabka" elektarooniga ah ee qaabka casriga ah ee casriga ah, gelitaanka furaha ee salon iyo waxyaabo kale oo nolosha u fududeeya milkiilayaasha "premium" ee Ingiriiska.
Laakiin qalabka elektiroonigga ah ayaa wanaagsan marka ay si sax ah u shaqeeyaan. Tusaale ahaan, baabuurku kaliya ma gubi karo nalalka iftiinka, laakiin habeenkii oo dhan shucaaca la geliyey ayaa gabi ahaanba fashilmi kara ama unugga dabka ee xenon (laga bilaabo 55 rubles) wuu dhici karaa. Inta badan qalabka qalabka iyo kormeeraha nidaamka warbaahinta badan ayaa ka baxa, albaabbada albaabadu waxay bilaabaan inay noloshooda ku noolaadaan, kuwaas oo si iskood ah u xira, u rogaya darawalka iyo rakaabka la haystayaal ikhtiyaari ah oo baabuurkooda ah.
Jid ahaan, qufulka qufulka waxaa bixiya nidaam helitaan oo raaxo leh, iyo si loo daaweeyo, baaritaanka hordhaca ah iyo faragelinta qaaliga ah ee takhasuska leh ayaa loo baahan yahay. Way fiican tahay in cilladaha qaarkood lagu baabi'iyo dhiig yar, taas oo ah, dib u kicinta mishiinka ama iftiiminta qayb gaar ah oo elektaroonig ah, inta badan burburka ayaa dhacay inta lagu jiro muddada dammaanadda - baabuurka ayaa si rasmi ah loogu iibiyay Ruushka tan iyo dayrtii. ee 2013. Laakiin mulkiilayaasha soo socdaa waxay mararka qaarkood ku qasban yihiin inay ku bixiyaan kharashyo ku habboon hagaajinta korantada.
Milkiilayaasha Range Rover Sport ayaa mararka qaarkood dhiba crickets ee qolka dhexdiisa, iyo sidoo kale ergonomics kuwaas oo qaata qaar la qabsaday. Tusaale ahaan, sababtoo ah waxqabadka hooseeya ee nidaamka qaboojinta, daqiiqadaha ugu horreeya ee qolka jiilaalka, waa qabow. Milkiilayaal badan ayaa ka cawda dhib la'aanta shidista kuraasta kulul iyadoo loo marayo kormeeraha nidaamka warbaahinta badan.
Range Rover Sport ee labaad waxa uu ku qalabaysan yahay 6-litir oo batrool ah oo V3 ah oo leh awood weyn oo awood ah 340 iyo 380 hp, iyo sidoo kale shan litir oo V8 ah (510 iyo 550 hp). Turbodiesels waxaa matalaya saddex-litir V-qaabeeya "lix" oo leh awood 249 iyo 306 "faras", iyo sidoo kale 4,4-litir 340-horsepower V8. Dhammaan matoorada waxa ay si gaar ah ugu xidhan yihiin gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaaraha ah.
Matoorka ugu caansan SUV-gan waa naaftada saddex-litir ah. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu ahaa kii, xitaa gaariga jiilkii ugu horreeyay, wuxuu keenay dhibaatooyinka ugu badan. Xaqiiqdu waxay tahay in saddexda litir ee V6 uu leeyahay hal qaab oo naqshadeed - muraayadaha gawaarida ee mashiinkan oo aan lahayn quful. Ka dib 120-000 km, inta badan way rogeen, taas oo keentay fashilka.
Isla mar ahaantaana, matoorka lama hagaajin - ganacsatadu waxay beddeleen waxa loogu yeero xannibaadda gaaban oo leh pistons cusub, ulo isku xira, xargaha iyo crankshaft. Run ahaantii, mas'uuliyiintu waxay soo saareen biilka dayactirka mashiinka qiyaastii 1 rubles! Maya, kani maaha wax qoris ah. Haddii aad dayactirto cutubka adeegyada gaarka ah, waxaad hoos u dhigi kartaa qiimaha ilaa 200-000 "alwaax". Jiilka labaad ee Range Rover Sport, turbodiesel saddex-litir ah ayaa la cusboonaysiiyay - safeeyayaasha ayaa ugu dambeyntii helay quful.
Shidaalka V6-yada waa mishiin aan dhib lahayn. In kasta oo burbur yar, sida fashilka degdega ah ee koronto-dhaliyaha, gariiradaha iyo dhinbiilayaasha, suunka wadista iyo silsiladda waqtiga, ay weli dhacaan. Jid ahaan, waxaa jiray kiisas markii silsilad bir ah, ka dib 50 km oo orod ah, ayaa sidoo kale lagu fidiyay shan-litir V000. Intaa waxaa dheer, qiimaha qaybaha baabuurta ee SUV Ingiriisi waa mid aad u sarreeya, makaanikada adeegyaduna kama labalabayaan inay bixiyaan biilasha aan habboonayn ee shaqada.
Range Rover Sport waxa uu ku rakiban yahay sided xawli ah oo ZF ah. Inkasta oo magaca weyn ee soo saaraha Jarmalka, santuuqa sidoo kale maaha mid aan lahayn nabarrada dhalmada. Mararka qaarkood, xitaa socodka dhexdhexaadka ah, waxay si lama filaan ah u gasho xaalad degdeg ah. Sida caadiga ah, tani waxay sabab u tahay filter-ka-xiran, kaas oo isbeddelaya iyada oo la socota palette 27 rubles. Haddii gudbinta tooska ah ay niyad jabto wakhtiga lagu wado xawaare ka badan 000 km/saacadii, sanduuqa gear-ga danbe iyo faashaxyada dariiqyada ayaa ku fashilma jidka. Hagaag, haddii ay tani dhacday muddada dammaanadda. Haddii kale, dayactirku wuxuu u baahan karaa ilaa 130 rubles.
Shayga dhexdiisa, fiiro gaar ah waa in la siiyaa walxaha pneumatic-ka, si aad u saxan shaabadooda caagga ah, kuwaas oo lagula talinayaa in laga nadiifiyo wasakh kasta MOT kasta. Haddii dhululubada uu bilaabo inuu hawada sumeeyo, kombaresarada ayaa dhawaan fashilmi doonta (qiyaastii 50 "rubles").
Ka dib 100 km, baararka lidka-rogadka ee firfircoon waa in la dayactiro. Intaa waxaa dheer, inta lagu guda jiro waqtigan, milkiilayaasha "Sports" waxay hore u bedeli karaan taayirrada hore ee laba jeer - waxaa la cusboonaysiiyay dhamaystiran oo hub ah iyo qiimaha laga bilaabo 000 rubles midkiiba. Guud ahaan, way fiican tahay, laakiin qaali.
