Duster Renault ee la isticmaalay: taariikhda kiiska
Caannimada Renault Duster ee suuqa Ruushka si dhib yar looma qiyaasi karo. Inkasta oo suuqa sare, baabuurku aad ayuu uga yar yahay baahida. Oo waxaa jira sababo tan, tan iyo markii la iibsanayo baabuur la isticmaalay, milkiilaha labaad ama saddexaad ayaa laga yaabaa inuu la kulmo dhibaatooyin halis ah inta lagu jiro hawlgalka iyo inta lagu jiro dayactirka gaarigan. Kuwaas oo, bogga AvtoVzglyad ayaa ogaaday.
Renault Duster waxa uu noqday iibiyaha ugu wanaagsan bilawgii iibka - safafka baabuurta ugu horreeya waxay fidsanayeen ilaa 12 bilood (hadda baahida jiilka hadda jira ee moodeelka ayaa si weyn hoos ugu dhacay - "Faransiiska" labada dhinacba waxaa dhigay "Kuuriyaan" Hyundai Creta). Doodda ugu weyn ee soo-saaraha ee halganka loogu talagalay macmiilka ayaa loo tixgeliyey isku-dhafka ugu fiican ee qiimaha, tayada iyo shaqeynta. Isla mar ahaantaana, iibsadayaashu waxay diyaar u ahaayeen in ay u adkaystaan ergonomics muran leh, qalab dhammayn oo raqiis ah iyo daboolka dhawaaqa liita ee is-dhaafsiga is haysta. Runtii, waxa ku jira baabuurka ayaa u muuqday mid la awoodi karo, aan fasiraad lahayn oo la ilaalin karo. Laakiin muddo ka dib, waxaa soo baxday in waxaas oo dhan ay ka fog yihiin kiiska.
Isgoysku wuxuu ku dhisan yahay madal B0, kaas oo noqday saldhigga moodooyinka miisaaniyada badan ee astaanta. Sidaa darteed, jidhka Dusterku ma aha mid waara, taas oo ah sababta dildilaaca u muuqday saqafka baabuurta ugu horreeya ee meelaha ay ku xiran tahay tiirarka dambe. Dhibaatadani waxay xitaa sababtay olole dib u soo celin ah. Faransiisku si degdeg ah ayuu uga jawaabey isagoo ku dheereeyey alxanka saqafka iyo tiirarka jirka. Si kastaba ha ahaatee, jidhka SUV weli kuma faani karo qallafsanaanta torsional hufan. Milkiilayaasha xitaa baabuurta cusub waxay inta badan ka cawdaan muraayadaha hore iyo muraayadaha dambe ee dillaaca sabab la'aan, iyo sidoo kale furin adag oo albaabada marka baabuurka loo laadlaadsan yahay.
Cadaadiska daxalka ee jirku aad buu u sarreeyaa, laakiin rinjigu waa daciif. Chips ayaa si degdeg ah uga soo muuqda dariiqyada dambe. Waa in la ogaadaa in Duster-ka Renault, marka loo eego dhinacyada dhinacyada jirka, qaansooyinka taayirrada ayaa si muuqata u soo baxa. Sidaa darteed, waxay helayaan wasakh iyo ciid ka duulaysa taayirrada hore hoostooda. Ganacsatadu inta badan waxay dib ugu rinjiyeen meelahan dammaanad, mulkiilayaashuna waxay ku xidhaan cajalad "gaash leh". Saraakiisha ayaa sidoo kale inta badan rinjiyeeyay albaabka dabada sababtoo ah miridhku hoostiisa gooyaha chrome ee leh magaca "Duster". Albaabada, qaybta hoose ee albaabbada iyo baalasha waxay u baahan yihiin burushka sayidkiisa. Rinjiyeynta hal element oo jirka ah - laga bilaabo 10 rubles.
Dhanka xubnaha jirka, qiimaha asalka ah ayaa aad u sarreeya. Bumpers waxay ku kacayaan celcelis ahaan 15, dabaylahana waxay iibiyaan 000 rubles. Milkiilayaal badan oo isgoysyada ayaa kugula taliya isla markaaba iibsashada ka dib si ay ugu beddelaan masaxadaha caadiga ah kuwa aan fiicneyn: darawalka 10 ama 000 mm dhererka iyo cabbirka 550 mm ee rakaabka. Xaqiiqdu waxay tahay in masaxadaha la socda Duster-ka cusub ay ka tagaan qayb aan nadiif ahayn oo nadiif ah oo ku taal muraayadda hore ee darawalka hortiisa.
Duster Renault waxaa lagu qalabeeyay shidaal "afar" oo leh mugga 1,6 litir (102 hp) iyo 2,0 litir (135 ciidan), iyo sidoo kale 1,5 litir oo turbodiesel ah oo leh awood 90 ah. Ka dib markii dib loo habeeyey 2015, matoorada shidaalku waxay bilaabeen inay soo saaraan 114 iyo 143 hp. siday u kala horreeyaan, iyo naaftada - 109 ciidamada. Cutubyada 1,6-litir ayaa guud ahaan loo arkaa kuwo aan dhibaato lahayn. Laakiin tani waa guud ahaan, laakiin gaar ahaan ...
K4M-gii hore ee wanaagsanaa waxaa lagu rakibay noocyo badan oo Renault tan iyo 90-meeyadii. Nabarrada lagu dhasho ee matoorkaan, kaliya ayaa ka daadanaya saliida iyada oo loo marayo gaskets iyo shaabadood ka dib 100 km oo orod ah iyo gariiradda dabka aan la isku halleyn karin (laga bilaabo 000 rubles midkiiba) ayaa la kala saari karaa. Waxa ugu muhiimsan waa in la cusboonaysiiyo suunka wakhtiga iyo ku dhejinta wadista 1250 km kasta, isla mar ahaantaana bamka biyaha (laga bilaabo 60 rubles), taas oo, sida caadiga ah, aan ku noolayn beddelka suunka labaad. 000-horsepower "afar" oo leh tusmada H2500M ee u timid si loo beddelo sidoo kale waa bilaash. Iyo xaqiijin aan toos ahayn oo lagu kalsoonaan karo waa xaqiiqda ah in silsilad waara lagu rakibay wadista habka qaybinta gaaska ee mashiinkan.
Unugga F4R ee laba-litir ah, oo ay si fiican u yaqaanaan dhakhaatiirta takhasuska leh, waa beer-dheer. Run, barta daciifka ah ee matoorkani waa guul-darrooyinka jaangooyooyinka marxaladda ka dib 100 km oo orod ah. Haddii mishiinku bilaabay inuu ku shaqeeyo dhawaaq qaylo leh, lumay jiidis iyo ka jawaab celin caajis ah badarka xawaaraha, diyaari qiyaastii 000 rubles si aad u bedesho shirka. Waxa kale oo khatar ku jira dareemayaasha ogsijiinta (15 rubles midkiiba) iyo koronto-dhaliye (laga bilaabo 000 rubles). Sida habka, qaybahan ayaa inta badan ku guuldareysta sababtoo ah boodhka iyo wasakhda ka soo gala daboolka hoostiisa iyada oo loo marayo shaabad aan tayo lahayn. Milkiilayaasha badanaa waxay u beddelaan anther-yada caadiga ah una beddelaan kuwa la mid ah Gazelle.
Joogitaanka 1,5-litir K9K turbodiesel waxay kuxirantahay tayada shidaalka iyo saliida loo isticmaalo. Waxaa jiray kiisas markii, gaajada saliidda awgeed, usha isku xirta ay leexatay. Tanina waa dib u habeyn lagu sameeyay matoorka oo leh dhammaan cawaaqibta soo socota. Shidaalka ku-meel-gaadhka ah wuxuu sababi karaa cillad la'aanta tuubooyinka cirbadaha (11 rubles midkiiba) iyo bamka shidaalka (000 rubles). Haddii aad ka buuxisid matoorka dareere gaar ah oo tayo sare leh, ka dibna waxay u adeegi doontaa si daacad ah waqti aad u dheer. La yaab ma leh makaanikada Renault waxay u tixgeliyaan mid ka mid ah kuwa ugu fiican inta u dhaxaysa matoorka Dusterka.
Dhab ahaantii ma jiraan wax cabasho ah oo ku saabsan sanduuqa-geerka-xawaaraha ee shanta iyo lix-xawaaraha. Waxaa la xusi karaa, laga yaabee, in saliidda gearbox-ka ee buug-gacmeedku ay dhididka xirto ka dib 75 km. Beddelku wuxuu jiidi doonaa qiyaastii 000-6000 rubles, taas oo qaybta libaaxu ay tahay inay shaqeyso. Sidaa darteed, isticmaalayaasha intooda badani waxay door bidaan inay u kaxeeyaan sida ay tahay, iyagoo si joogto ah ula socda heerka saliidda ee sanduuqa. Waxaa jira cabashooyin badan oo ku saabsan darawallada lix-xawaaraha ah - qalabka ugu horreeya waa mid aad u gaaban halkan, sidaas darteed soo-saaraha xitaa wuxuu ku talinayaa in laga bilaabo "xawaaraha" labaad ee asphalt. Sida muuqata, isugeynta noocan oo kale ah ee gudbinta waxaa loogu talagalay meel ka baxsan wadada, loogu talagalay wadista cidhiidhiga ama kor u kaca ... Xajinta waxay yeelan doontaa in la cusbooneysiiyo ka dib celcelis ahaan 9500 km, beddelkeedana waxay ku kici doontaa qiyaastii 100 rubles.
Waxaa jira su'aalo kale oo badan oo ku saabsan AKP. "Automatic" DP8, oo noqotay dib u eegis kale oo duug ah, gaabis ah oo dhib badan DP0 ama AL4, kaas oo lagu rakibay noocyo kala duwan oo PSA ah dhowr sano ka hor. Dhawaan, kheyraadka sanduuqa ayaa si weyn u koray - hadda dib u habeyn ayaa loo baahan yahay meel u dhow 150 km. Inta badan, jidhka waalka wuxuu keenaa dhibaatooyin. Iyadoo ku xiran burburka, dayactirka ayaa ku bixi doona 000 ilaa 10 rubles. Beddelaha torque-ga iyo biriiga bandowga ayaa waliba halis ku jira.
Laakin waxa isticmaalayaashu ay yidhaahdaan "Duster" kelmado kala duwan oo mahadnaq ah, waa ka joojinta raaxo leh iyo tamar, kaas oo sidoo kale noqday mid aad u xoogan. Xataa xargaha iyo baadiyaha hore ee xasiliyaha hore ayaa badanaa la beddelaa ka dib 40-000 km oo orod ah, iyo shooggu inta badan laba jeer ayay sii jiraan. Waxaa laga yaabaa, kaliya muraayadaha hore ee hore ayaa laga soo tuuray safka guud, kuwaas oo horeyba ugu dhici kara 50th kun. Waxay ku beddelaan oo keliya marka la isku yimaado oo leh xarun iyo jilibka isteerinka ee 000 rubles.
Isteerinka, darafyada usha ayaa laga yaabaa inay soo baxaan waqti ka hor (1800 rubles midkiiba), iyo 70-000 km tareenka laftiisa ayaa garaaci doona. Waxay ku kacaysaa 100 rubles, laakiin si fudud ayaa loo soo celin karaa (000-25 rubles).
Qalabka korantada waa mid sahlan, sidaas darteedna waa la isku halleyn karaa. Waxaa ka mid ah meelaha daciifka ah, waxaan ku ogaanay guuldarada iftiinka iftiinka dibadda. Sida laga soo xigtay adeegayaasha, sababtoo ah qaabka cidhiidhiga ah, fiilooyinka mararka qaarkood way jabaan. Badanaa nalalka iftiinka ee la rusheeyey iyo cabbirada ayaa guba. Run, walxaha iftiinka waa raqiis, waxayna u beddelaan si fudud oo fudud. Maxaa aan la sheegi karin oo ku saabsan nalalka dhabarka ee qaybta hawo-mareenka iyo kuleylka, kuwaas oo ay tahay in la cusboonaysiiyo kala-goynta cutubka ka soo jeeda konsole dhexe. Nidaamka qaboojiyaha, kondenser-ku waa muddo gaaban (25 rubles oo ka yimid ganacsatada) - tani waa meel daciif ah oo ku dhowaad dhammaan Dusters.
