burburka dareemayaasha wajiga

fashilka dareemayaasha wajiga, kaas oo sidoo kale loo yaqaan dareenka booska camshaft, wuxuu keenaa matoorka gubashada gudaha inuu bilaabo inuu ku shaqeeyo habka sahayda shidaalka laba-barbar. Taasi waa, sanqadh kastaa laba jeer ayuu dab ka kacayaa. Sababtan awgeed, kororka isticmaalka shidaalka ayaa dhacaya, sunta gaaska qiiqa ayaa kordha, dhibaatooyinka is-aqoonsiga ayaa muuqda. Burburinta dareemaha ma keento dhibaatooyin ka sii daran, laakiin haddii ay dhacdo guuldarro, beddelka dib looma daaho.

Waa maxay dareemaha wajiga?

si loola tacaalo cilladaha suurtagalka ah ee dareemayaasha wajiga, waxaa habboon in si kooban loo eego su'aasha ah waxa ay tahay, iyo sidoo kale mabda'a qalabkeeda.

Sidaa daraadeed, shaqada aasaasiga ah ee dareemayaasha wajiga (ama DF gaaban) waa in la go'aamiyo booska habka qaybinta gaaska wakhti gaar ah. Taa baddalkeeda, tani waxay lagama maarmaan u tahay si unugga kantaroolka elektiroonigga ah ee ICE (ECU) uu u bixiyo amar ku saabsan duritaanka shidaalka waqti go'an. kuwaas oo ah, dareemayaasha wajiga ayaa go'aaminaya booska dhululubada koowaad. Shidaalka sidoo kale waa la wada siman yahay. Dareemka wajiga wuxuu ku shaqeeyaa tandem oo leh dareemaha booska crankshaft.

Dareemayaasha wajiga waxaa loo isticmaalaa matoorada gubashada gudaha oo leh duritaanka weji qaybsan. Waxa kale oo loo isticmaalaa matoorada gubashada gudaha, halkaas oo habka wakhtiga waalka doorsooma loo isticmaalo. Xaaladdan oo kale, dareemayaasha kala duwan ayaa inta badan loo isticmaalaa kamaradaha kaamirooyinka ee xakameynaya qaadashada iyo qiiqa qiiqa.

Hawlgalka dareemayaasha marxaladda casriga ah waxay ku salaysan yihiin codsiga muuqaalka muuqaalka ee loo yaqaan saamaynta Hall. Waxay ku taalaa xaqiiqda ah in saxan semiconductor ah, iyada oo loo marayo qulqulka korantada, marka lagu dhaqaaqo goobta magnetic, farqiga suurtagalka ah (voltage) ayaa u muuqda. Magnet joogto ah ayaa la dhigayaa hoyga dareemayaasha. Ficil ahaan, tan waxaa lagu fuliyaa qaab saxan leydi ah oo ah walxaha semiconductor, afarta dhinac ee xiriirka ay ku xiran yihiin - laba gelin iyo laba wax soo saar. Voltage ayaa lagu dabaqaa kan ugu horreeya, signalkana waa laga saaraa kan labaad. Waxaas oo dhami waxay ku dhacaan amarrada ka imanaya qaybta kontoroolka elektarooniga ah waqti gaar ah.

Waxaa jira laba nooc oo dareemayaasha wajiga - booska iyo dhamaadka. Waxay leeyihiin qaab ka duwan, laakiin waxay ku shaqeeyaan mabda'a isku mid ah. Sidaa darteed, dusha sare ee camshaft-ka waxaa jira calaamad (magac kale waa bartilmaameedka), iyo habka wareegga, magnetka ku jira naqshadeynta dareemayaasha ayaa diiwaangeliya marinkiisa. Nidaam (beddele sare) ayaa lagu dhex dhisay hoyga dareemayaasha, kaas oo u beddela calaamadda la helay macluumaad "la fahmi karo" qaybta kontoroolka elektaroonigga ah. Dareemayaasha dhamaadka waxay leeyihiin naqshad noocan oo kale ah marka uu jiro magnet joogto ah dhamaadkooda, kaas oo "arka" marinka bartilmaameedka u dhow dareenka. Dareemayaasha booska, isticmaalka qaabka xarafka "P" waa la maldahan yahay. Iyo bartilmaameedka u dhigma ee saxanka qaybinta wuxuu dhex maraa labada diyaaradood ee kiiska dareenka booska wajiga booska.

In shidaalka lagu duro ICE-yada, master disk-ka iyo dareemayaasha wajiga ayaa loo habeeyey si garaaca dareemayaasha uu u sameeyo oo uu u gudbiyo kombuyuutarka waqtigan xaadirka ah dhululubada ugu horeysa ay dhaafto xarunteeda sare ee dhintay. tani waxay hubinaysaa is-waafajinta sahayda shidaalka iyo wakhtiga la keenayo dhimbiil si loo shido isku dhafka hawada iyo shidaalka. Sida cad, dareemayaasha wajiga ayaa saameyn magac leh ku leh hawlgalka matoorka gubashada gudaha guud ahaan.

Calaamadaha fashilka ee dareemayaasha wajiga

Iyada oo dhammaystiran ama qayb ka mid ah cilladda dareenka wajiga, unugga kantaroolka elektaroonigga ah wuxuu si xoog ah ugu beddelaa matoorka gubashada gudaha habka duritaanka shidaalka paraphase. Tani waxay ka dhigan tahay in wakhtiga duritaanka shidaalka uu ku salaysan yahay akhrinta shidma-shaft-ga. Taasina waxay keentay in mid kasta oo shiidaal ku shuba uu laba jeer laba jeer ku duro shidaalka. Tani waxay hubinaysaa in isku-darka hawo-shidaalka uu ka samaysan yahay dhululubo kasta. Si kastaba ha ahaatee, ma la sameeyay wakhtiga ugu fiican, taas oo keenta hoos u dhaca awoodda mishiinka gubashada gudaha, iyo sidoo kale isticmaalka shidaalka ee xad-dhaafka ah (inkastoo mid yar, inkastoo tani ay ku xiran tahay qaabka gaarka ah ee mashiinka gubashada gudaha). ).

Calaamadaha cilladda dareeme wejiga waa:

• isticmaalka shidaalka oo kordha;
• sunta gaaska qiiqa ayaa korodha, waxaa laga dareemi doonaa urta gaaska qiiqa, gaar ahaan haddii kicinta la garaaco;
• Matoorka gubashada gudaha wuxuu bilaabaa inuu u shaqeeyo si aan xasilloonayn, oo si gaar ah loogu dareemo xawaare hooseeya (aan shaqayn);
• dhaqdhaqaaqa dardargelinta baabuurka ayaa hoos u dhacaya, iyo sidoo kale awoodda matoorka gubashada gudaha;
• nalka digniinta Hubinta ayaa ku shaqeeya dashboard-ka, iyo marka la baadho khaladaadka, lambarradooda waxay la xiriiri doonaan dareemayaasha wajiga, tusaale ahaan, qalad p0340;
• Xilligan la bilaabayo matoorka gubashada gudaha 3 ... 4 ilbiriqsi, bilawga wuxuu u rogaa mashiinka gubashada gudaha "mid aan shaqayn", ka dib matoorku wuu bilaabmaa (taasi waxaa sabab u ah xaqiiqda ah in ilbiriqsiyada ugu horreeya qaybta kontoroolka elektiroonigga ah ay sameyso Aan wax macluumaad ah ka helin dareemaha, ka dib markaa waxay si toos ah ugu wareegaysaa habka degdegga ah, oo ku salaysan xogta laga helay dareenka booska crankshaft).

Marka lagu daro calaamadaha kor ku xusan, inta badan marka dareeraha wajiga uu ku guuldareysto, waxaa jira dhibaatooyin nidaamka is-ogaanshaha baabuurka. kuwaas oo ah, xilligan la bilaabayo, darawalka ayaa lagu qasbay inuu u rogo bilawga wax yar ka badan inta caadiga ah (sida caadiga ah 6 ... 10 ilbiriqsi, taas oo ku xidhan nooca baabuurka iyo matoorka gubashada gudaha ee lagu rakibay). Oo wakhtigan, is-aqoonsiga qaybta koontaroolka elektaroonigga ah ayaa dhacaya, taas oo horseedaysa samaynta khaladaadka ku habboon iyo wareejinta mashiinka gubashada gudaha ee hawlgalka degdegga ah.

fashilka dareemaha wajiga ee baabuur leh HBO

Waxaa la xusay in marka matoorka gubashada gudaha uu ku shaqeynayo shidaalka ama shidaalka naaftada, calaamadaha aan fiicnayn ee kor lagu soo sheegay maaha kuwo aad u daran, inta badan darawallo badan ayaa isticmaala baabuurta leh dareenka wajiga khaldan muddo dheer. Si kastaba ha noqotee, haddii baabuurkaagu uu ku qalabaysan yahay jiilka afraad iyo qalabka gaaska-boorka sare (kaas oo isticmaalaya qalab elektaroonig ah "smart") u gaar ah, markaa matoorka gubashada gudaha ayaa si isdaba-joog ah u shaqeyn doona, raaxada wadista ayaa si aad ah hoos ugu dhigi doonta.

kuwaas oo ah, isticmaalka shidaalka ayaa si weyn u kordhin doona, isku dhafka hawada-fududku wuxuu noqon karaa mid caato ah ama, liddi ku ah, kobcinta, awoodda iyo dhaqdhaqaaqa mashiinka gubashada gudaha ayaa si weyn hoos u dhigi doona. Waxaas oo dhan waxaa sabab u ah iswaafaq la'aanta ku jirta hawlgalka software-ka ee qaybta koontaroolka elektaroonigga ah ee matoorka gubashada gudaha iyo qaybta xakamaynta HBO. Sidaa awgeed, marka la isticmaalayo qalabka gaaska-buufinta, dareemaha wajiga waa in isla markiiba la beddelaa ka dib marka la ogaado fashilkiisa. Isticmaalka baabuur leh dareenka booska camshaft ee naafada ah ayaa waxyeello u leh kiiskan ma aha oo kaliya mashiinka gubashada gudaha, laakiin sidoo kale qalabka gaaska iyo nidaamka xakamaynta.

Sababaha jabaqda

Sababta aasaasiga ah ee fashilka dareemaha wajiga ayaa ah daal iyo dillaac dabiici ah, kaas oo ku dhaca waqti ka dib qayb kasta. kuwaas oo ay ugu wacan tahay heerkulka sare ee matoorka gubashada gudaha iyo gariir joogta ah oo ku jira guryaha dareemayaasha, xiriiriyaasheeda ayaa waxyeeloobay, magnetka joogtada ah ayaa la dhimi karaa, guriga laftiisana waa dhaawac.

Sababta kale ee ugu weyn waa dhibaatooyinka fiilooyinka dareemayaasha. kuwaas oo ah, fiilooyinka sahayda / ishaarada ayaa laga yaabaa inay jabaan, taas oo ay ugu wacan tahay dareemaha wajiga aan la helin danab sahay ah, ama calaamaduhu kama imanayo iyada oo loo marayo fiilada calaamadaha. Waxa kale oo suurtogal ah in la jebiyo qalabka farsamada ee "chip" (waxa loo yaqaan "dhegta"). Inta badan, fiyuusku wuu fashilmi karaa, kaas oo mas'uul ka ah, iyo waxyaabo kale, oo loogu talagalay tamarta dareemaha wajiga (baabuur kasta oo gaar ah, waxay ku xirnaan doontaa wareegga korantada ee gaariga).

Sida loo hubiyo dareenka wajiga

Hubinta waxqabadka dareeraha wajiga matoorka gubashada gudaha waxaa lagu fuliyaa iyadoo la adeegsanayo qalab lagu ogaanayo, iyo sidoo kale isticmaalka multimeter elegtroonig ah oo awood u leh inuu ku shaqeeyo qaabka cabbiraadda korantada DC. Waxaan ka wada hadli doonaa tusaale ahaan xaqiijinta dareemayaasha wajiga gaariga VAZ-2114. Model 16 waxaa lagu rakibay moodooyinka leh 21120370604000-valve ICE, iyo model 8-21110 ayaa lagu rakibay 3706040-valve ICE.

Marka hore, kahor intaan la ogaanin, dareemayaasha waa in laga saaraa kursigooda. Taas ka dib, waxaad u baahan tahay inaad sameyso kormeer muuqaal ah oo ku saabsan guryaha DF, iyo sidoo kale xiriirada iyo xannibaadda terminaalka. Haddii ay jiraan wasakh iyo / ama qashin ku yaal xiriirada, waxaad u baahan tahay inaad kaga takhalusto khamriga ama shidaalka.

Si loo hubiyo dareemayaasha 8-valve motor 21110-3706040, waa in lagu xidhaa batari iyo multimeter elegtroonig ah sida ku cad jaantuska ka muuqda shaxanka.

ka dibna algorithm xaqiijinta waxay noqon doontaa sida soo socota:

• U deji korantada sahayda ilaa +13,5 ± 0,5 Volts (waxaad awood u isticmaali kartaa baytari baabuurka caadiga ah).
• Xaaladdan oo kale, danab u dhexeeya fiilada signalada iyo "dhulka" waa in ay ahaataa ugu yaraan 90% tamarta sahayda (taas oo ah, 0,9V). Haddii ay hooseeyso, iyo xitaa in ka badan oo la mid ah ama ku dhow eber, markaa dareemaha ayaa khaldan.
• Keen saxan bir ah ilaa dhamaadka dareemaha (kaas oo lagu hagayo barta tixraaca camshaft).
• Haddii dareemaha uu shaqeynayo, markaa danabka u dhexeeya fiilada calaamadda iyo "dhulka" waa in aan ka badnayn 0,4 volts. Haddii ay ka badan tahay, markaa dareemaha ayaa khaldan.
• Ka saar saxanka birta ee dhamaadka dareeraha, danabku waa inuu mar kale ku soo noqdaa 90% asalka ah ee tamarta sahayda.

Si loo hubiyo dareemayaasha wajiga 16-valve engine gubashada gudaha 21120370604000, waa in lagu xidhaa sahayda korontada iyo multimeter sida ku cad jaantuska ku cad shaxanka labaad.

Si aad u tijaabiso dareenka wajiga ku habboon, waxaad u baahan doontaa gabal bir ah oo cabbiraya ugu yaraan 20 mm ballac, ugu yaraan 80 mm dheer iyo 0,5 mm qaro weyn. Xaqiijinta algorithm waxay la mid noqon doontaa, si kastaba ha ahaatee, qiimayaasha kale ee danab:

• U deji korantada sahayda dareeraha oo la mid ah +13,5±0,5 Volts.
• Xaaladdan oo kale, haddii dareemaha uu shaqeynayo, markaa danabka u dhexeeya fiilada calaamadda iyo "dhulka" waa inuusan ka badnayn 0,4 volts.
• Dhig qayb bir ah oo horay loo sii diyaariyay gudaha dareemaha halka tixraaca kamarad la dhigo.
• Haddii dareemaha uu OK yahay, markaa danabka ku jira fiilada calaamaduhu waa inuu ahaadaa ugu yaraan 90% tamarta sahayda.
• Ka saar saxanka dareemaha, halka korantadu ay tahay inay mar kale hoos ugu dhacdo qiime aan ka badnayn 0,4 volts.

Mabda 'ahaan, jeegagyada noocan oo kale ah ayaa la samayn karaa iyada oo aan la baabi'in dareemaha fadhiga. Si kastaba ha ahaatee, si loo baaro, waxaa fiican in la saaro. Badanaa, marka la hubinayo dareeraha, waxaa habboon in la hubiyo daacadnimada fiilooyinka, iyo sidoo kale tayada xiriirada. Tusaale ahaan, waxaa jira waqtiyo marka chip-ku uusan si adag u qaban xiriirka, taas oo ah sababta signalka ka imanaya shidma uusan aadin qaybta koontaroolka elektaroonigga ah. sidoo kale, haddii ay suurtagal tahay, waa la jecel yahay in la "garaaco" fiilooyinka ka soo baxaya dareemayaasha ilaa kombuyuutarka iyo gudbinta (filigga korontada).

Marka lagu daro hubinta multimeterka, waxaad u baahan tahay inaad hubiso khaladaadka dareemayaasha ku habboon adoo isticmaalaya qalabka lagu ogaanayo. Haddii khaladaadka noocan oo kale ah la ogaado markii ugu horeysay, markaa waxaad isku dayi kartaa inaad dib u dejiso adigoo isticmaalaya qalabka software, ama si fudud u gooya terminalka batteriga taban dhowr ilbiriqsi. Haddii qaladku soo noqdo, baaritaan dheeraad ah ayaa loo baahan yahay iyadoo la raacayo algorithms-yada sare.

Qaladaadka dareenka wajiga caadiga ah:

• P0340 - ma jiro calaamad muujinaysa booska camshaft;
• P0341 - wakhtiga waalka kuma dhigma istaroogga isku-buuqa / qaadashada ee kooxda-piston-ka;
• P0342 - wareegga korantada ee DPRV, heerka calaamaduhu aad ayuu u hooseeyaa (go'an marka loo gaabiyo dhulka);
• P0343 - heerka signalka mitirka ayaa ka sarreeya heerka caadiga ah (badanaa waxay soo baxdaa marka fiilooyinka la jabiyo);
• P0339 - Calan goos goos ah ayaa ka imanaya dareemaha.

marka, marka khaladaadkaas la ogaado, waxaa habboon in la sameeyo baaritaanno dheeraad ah sida ugu dhakhsaha badan si matoorka gubashada gudaha uu u shaqeeyo habka ugu habboon ee hawlgalka.