Tijaabi wadista Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara wuxuu ka tagaa dhaxal la'aan. Shirkaddu waxay sheegaysaa in soo -saarkii moodeelka aan weli la joojin oo ay jiri doonaan baabuur ku filan illaa dhammaadka sannadka. Si kastaba ha ahaatee, aayaha gaariga waa la shaabadeeyey. Laakiin "Grand Vitara" waa baabuur runtii u gaar ah. Sida saxda ah, in kasta oo ka hadlidda kartida halyeeyga iyo ka-baxsan ee qaabkan ay keento dhoolla-caddayn. Our Grand Vitara ayaa si adag ugu guulaysatay sumcadda baabuurka qoyska waxaadna inta badan aragtaa dumar wadista isgoyska.
Hadda "Grand Vitara" waxaa loo qaabeeyey maalmihii aan "Kashkaya" iyo "Tiguana" weli la helin, qof walbana si wanaagsan ayuu u xusuustay SUV-gu wuxuu ahaa. Sidaa darteed, iskutallaabta oo leh ganaax madaxbannaan ayaa lagu dhisay qaab, inkasta oo ay ku dhexjirto jirka, waxaana lagu qalabeeyaa wadista gawaarida joogtada ah oo leh qalab hooseeya.
Qaybta feeraha ee udhaxeysa daboolka iyo garabka dhinaca, qaloocinta tiirka dambe oo u rogaya faynuuska - muuqaalka kore ee guntin adag ee loo yaqaan 'Grand Vitara' oo leh xayndaabyo burooyin leh, waxaad ka heli kartaa xalka naqshadeynta heerka koowaad. Laakiin ku dhowaad 10 sano oo wax soo saar ah, gaariga horay ayuu u noqday mid caan ah, in kasta oo muuqaalka isgoysku laba jeer la cusbooneysiiyay. Tani ma aha in la yiraahdo foomamka la jarjaray ee gaariga ayaa lumiyay xiriirkoodii - kaliya fiiri jiilka cusub ee nooca Vitara, oo lagu abuuray isla qaab.
Markaad gudaha gasho, waad fahantay in waqtigaas uu dhib badan soo maray. Dhibicduna kuma jirto balaastigga adag ee guddiga hore oo leh qalin lacag fudud ah oo aan ku jirin "alwaax" been ah, sida haddii laga jaray alaabtii Soofiyeedka. Badhanka riixida "idaacada raadiyaha" waxay umuuqataa inay isla markiiba niyad jabineyso raadinta Bluetooth iyo USB, laakiin qaabeynta ugu badan waxaa lagu badali karaa multimedia oo leh shaashad midab leh. Aaladuhu way fududahay, laakiin waa sahlan tahay in la akhriyo.
Dhibicdu waxay ku habboon tahay, ama halkii ay ku habboon tahay. Isteerinka isteerinka laguma hagaajin karo helitaankiisa, si ka duwan inta badan iskutallaabta casriga ah. Soo degitaanku wuxuu bixiyaa laba ikhtiyaar: laabashada lugahaaga ama gacmahaaga oo la dheereeyo - oo labaduba si isku mid ah ayaan u raaxaysan. Intaa waxaa dheer, astaanta kursiga darawalka ayaa ku habboon kaliya muuqaalka, barkinkuna waa gaaban yahay. Raaxo-darrada jireed ayaa lagu qasan yahay cilmu-nafsiyeed: nostalgia oo aad xusuusato kuraasta leh taageerada lumbar la isku hagaajin karo, duugista, oo ay si wadajir ah ula sameeyeen NASA, oo ay ansixiyeen ururka lafaha. Sida haddii waxaas oo dhammi aysan jirin.
Laakiin, laga yaabee, in dib u eegistu ay fiicnaato: booska fadhiga sare, muraayad khafiif ah iyo aag weyn oo muraayad ah. Si kastaba ha noqotee, tirtirayaasha ayaa ka tagaya meel wasakh ah oo ku xigta tiirarka bidix, iyagoo abuuraya meel indha la '. Isticmaalka dareeraha dhaqe ee dhalaalida ayaa ku dhow isticmaalka baatroolka. Si loola dagaallamo filimka xagga hore ah, ma jiro cadaadis ku filan oo ku saabsan muraayadaha indhaha, maydhayaasha nalka hore ee baabuurka ayaa noqday kuwo aan waxtar lahayn - xitaa waxay ku khasbanaadeen inay joojiyaan si ay gacanta ugu masaxaan optics-ka, haddii kale baabuurku wuxuu noqday indhoole.
Matoorka 2,4-litir oo leh dhexroor dhululubo isku mid ah iyo istaroogga piston wuxuu ku socdaa xawaare hawleed si degdeg ah oo raalli ah. Gaar ahaan haddii aad u beddesho da'da dhexe ee 4-xawaaraha "otomaatig ah" ciyaaraha. Qaabka caadiga ah, gudbinta tooska ah waa mid gaabis ah, dhufasho, taas oo ah sababta dhaqdhaqaaqa uu u socdo. Isla mar ahaantaana, mid ka mid ah ayaa dareemaya in matoorka isgoysyada uu yahay mid daciif ah, inkastoo Grand Vitara aan loogu yeeri karin baabuur culus - miisaankiisu waa wax yar ka weyn ama heerka tartamayaasha.
Guud ahaan, markaad wado Grand Vitara, waxaad moodaa inaad wadeyso gaari aad u ballaaran oo cabbir badan. Tani waxay qayb ahaan sabab u tahay jawaabaha isteerinka oo gaabis ah, qayb ahaanna waxay sabab u tahay taayirrada xilliga qaboobaha oo sibiibix ah, taas oo ka dhigtay lagama maarmaan in hore loo jebiyo oo loo adkeeyo. Isla mar ahaantaana, cabbirada yar yar ee isgoysku waxay ku habboon yihiin oo keliya dhaqdhaqaaqa kalsoonida leh ee taraafikada magaalada.
Taayirrada 18-inji ah ee lagu rakibay gaariga ayaa ka dhigaya gaariga Grand Vitara mid aan loo baahnayn oo adag. Iskudhicida isgoysyada ee godadka iyo kala-goysyada iyo dhaqdhaqaaqa raaxo leh waxay u baahan tahay giraangirayaal ugu yaraan hal cabbir ka yar oo aan sidaa u cusleyn. Isla mar ahaantaana, xawaare sare, baabuurku wuxuu u baahan yahay isteerinka, oo kolba dhinac ayuu u rogaa. Waxaa soo baxday in Grand Vitara uu yahay mid raaxo leh marka uu si dhib yar oo tartiib tartiib ah u wado wado fidsan. Laakiin gaarigan miyaa loogu talagalay? Xaqiiqdii, mahadsanid gudbinta horumarsan ee wadata walxaha-wadaagga joogtada ah, waxay u wadi kartaa si taxaddar la'aan ah oo ay ugu mahadcelineyso safka hoose, aragti ahaan, waxay ka faa'iideysanaysaa isgoysyada kale.
Qaabka 4H, riixitaanka si siman looma qaybiyo, laakiin wuxuu door bidaa giraangiraha dambe. Tani waxay siinaysaa caadooyinka gadaal-gadaal ee Grand Vitara: barafka ama qolofka barafka, gaariga si fudud ayuu dhinac walba ugu kaxeeyaa. Qaybta isdhaafka, Grand Vitara waxay leedahay wadada ugu horumarsan ee wadista gawaarida. Laakiin in la fahmo qaababka hawlgalkeedu uma fududa sida ay umuuqato.
Habka 4H ee caadiga ah, way fiicantahay inaadan ka guurin wadada - Grand Vitara ma muujinayso tayada gaarka ah ee wadada waxayna u dhaqmaan sida isgoysyada caadiga ah. Nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan looma dejin inuu wax ka qabto waddooyinka ka baxsan, waxaana intaa dheer, elektarooniga ayaa si khiyaano ah u ceejinaya mashiinka. Markaa wakhti badan kuma qaadato. Waxaan riixayaa batoonka weyn oo ay ku qoran tahay ESP oo ku taal konsole dhexe, laakiin ma helayo faham: xasilinta ayaa naafo ah 4HL oo keliya. Taasi waa, si aad u damiso nidaamka xasilinta, waa inaad marka hore xirtaa farqiga u dhexeeya xarunta. Tani ma aha muddo dheer: ka dib xawaaraha 30 km / h, xadhigga elektaroonigga ah ayaa mar kale adkeyn doona. Waxaad si dhab ah uga takhalusi kartaa ilaalinta ESP-paranoid haddii aad u beddesho mid hoose oo leh quful dhexe (4L LOCK). Xaaladdan oo kale, nidaamka xasiloonida jihada waa la damiyay, kantaroolka jiidashada ayaa weli ah, hoos u dhigaya taayirada siibanaya oo sidaas darteed u ekaysiinaya qufullada taayirrada.
Qufulka dhexe ee halkan ku yaal waa mid cadaalad ah wuxuuna u qaybiyaa istiraatiijiyadda u dhexeysa ulaha si siman, safka hoosna loo dhigay, inkasta oo uu yaryahay isku dheelitirkeedu yahay 1,97, wuxuu kordhiyaa awooda jiidista Grand Vitara. Ma noqon doonto wax si xad dhaaf ah loo beddelo gudbinta otomaatiga ah qaabka "hoose" - sidaas darteed waxay ku sii jiri doontaa qalabka ugu horreeya. Barafka bikradda ah, gaariga si kalsooni leh ayuu u socdaa, sida SUV-ga dhabta ah, laakiin wuxuu la tacaalayaa laalaad dhib leh, heerka heerarka iskutallaabta badankood: elektaroniga ama qaniinyada giraangiraha, ka dibna u oggolow inay miiqdaan. Tanina waa xirfad muhiim ah - dhaqdhaqaaqyada ka joojinta ayaa yar. Intaas waxaa sii dheer, awooda joomatari-gudubka waddanka, oo ah tan ugu fiican fasalka, ayaa u oggolaaneysa gaariga, adigoon ku dhufan baqshiish, difaaca crankcase iyo muffler, inuu ka sii fuulo SUV-yada kale. Soo bixiduna ma ahan xaqiiqo, maadaama sharciyada SUV ee adag ay horay uga dhaqan galeen dhulkan. Laakiin joogitaanka hoos-u-dhaca ayaa muhiim ah marka la jiidayo, marka, tusaale ahaan, waxaad u baahan tahay inaad baabuurka qof ka soo saartid barafka ama trailer oo ATV ka baxsan biyaha.
Sannadkii hore waxay ahayd Suzuki-ga ugu iibinta wanaagsan ee suuqa Ruushka - in ka badan 10 oo baabuur. Caannimada Grand Vitara waa sahlan tahay in la fahmo: isugeyn wax ku ool ah oo qol leh. Saloonku waa ballaadhan yahay - saddex qof ayaa si fudud ugu dhejin kara safka labaad waxaana jira meel lagu raro alaabta iyo wax iibsiga. Sababtoo ah xaqiiqda ah in giraangiraha firaaqada lagu dhejiyo albaabka, dhererka rarka ee qaybta shandadaha ayaa yar. Tani waxay ku dhowdahay SUV, inkastoo aysan u badneyn in badi milkiilayaasheeda ay adeegsadeen gudbinta dhammaan taayirrada adag ee 100%. Faa'iido kale oo tartan ah ayaa ahayd qiimaha, laakiin tan iyo 2015, Grand Vitara ayaa si aad ah kor ugu kacay qiimaha iyo xitaa qiimo dhimista uu ku dhawaaqay baabuur-sameeyaha, wali waa qiimo jaban.
Dhammaan faa'iidooyinka kor ku xusan, Suzuki Grand Vitara waxay ka tagtay aragti aan caddayn. Sannad kasta, sicir kasta oo kor u kaca, markii ay soo baxeen tartanno badan oo casri ah, cilladaheeda ayaa noqday mid aad u daran. Marka laga hadlayo Difaaca Land Rover ama Jeep Wrangler, xisaabaadka khaldan ee ergonomics ayaa si la yaab leh u fudud in la iska dulqaado - waxay la yimaadaan dhibaatooyin iyo tacabur. Fasalka isgoysyada, raaxada, cabbirrada yaryar iyo isticmaalka shidaalka dhexdhexaadka ah, iyo sidoo kale ikhtiyaarrada, ayaa ugu horreyn muhiim ah. Qayb aad u weyn oo caan ah ayaa qof walba u qeexaysa xeerar isku mid ah. Sidaa darteed, Suzuki wuxuu go'aansaday inuu xiro mashruuca Grand Vitara, noqdo sida qof kasta oo kale oo uu ku noolaado xeerarka. Vitara cusub, inkastoo sifooyinka la yaqaan, waa crossover caadiga ah oo leh jir monocoque ah iyo engine transverse. Waxayna u badan tahay in gaarigan cufan uu aad ugu faraxsan yahay haweenka.
Eugene Bagdasarov
