Porsche 911 Carrera Club Sport: Naadiga Sare - Baabuurta Ciyaaraha
WAXAAN U BAAQNAA MAYLKA WAALAN. Jidka maraqa-tooska ah ee laba-jidka ah ee ka socda Cheam ilaa Sutton, agagaarka Surrey waa dhab ahaan hal mayl waxaana si fudud looga heli karaa xafiiska tifaftirka ee majaladda aan markaas u shaqaynayay. Wadista si buuxda markii nalka Cheam uu cagaar noqday oo uu bareega jarayo daqiiqadihii ugu dambeeyay ee suurtogalka ah ka hor inta aan la gelin wareega wareega ee mayl-ka iyo badhka ee xariiq toosan waxay ahayd mid xiiso leh (oo sidoo kale waxay ahayd mid aad u waalan).
Jidkaan ma wadin sanado badan, laakiin waxaan qiyaasayaa in aysan suurtagal ahayn in loo isticmaalo tartanka jiidashada: inta dheer iyo si toos ah sida ay tahay, waxaa ka buuxsami doona kamarado dheereeya iyo macalimiin. Hadii aan maanta wadadan ku maamuli lahaa F12 ama GT3 kii ugu dambeeyay ee aan hagar la’aan ku waday soddon sano ka hor, yaa garanaya tirada ay samayn lahaayeen.
Laakiin sideetamaadkii, baabuurta tayada sare leh waxay aad uga duwanaayeen kuwa maanta, waxay lahaayeen astaamo la mid ah kuwa casriga casriga ah, waxaan ahayn dhalinyaro oo halis u ah timuhu inay cirrooobaan cabsida kaliya ee ka fekeraya. ... Si kastaba ha ahaatee, xitaa wakhtigaas, haddii qof uu haysto sabab wanaagsan oo uu ku tago mayl waalli ah maalin qorrax leh 1987 ka dib markii uu ku guuleystay furayaasha 911 Carrera 3.2 Sport Club, waa aniga. Waxaan ogaa inaan ugaadhsi fudud u ahaa kobcintan sasabidda iyo murqaha leh ee 911. Laga yaabee sidoo kale sababtoo ah waxaan helay waayo-aragnimadaydii ugu horreysay ee 911s.
Afar sano ka hor, 911 Carrera 3.2 - baabuurka awoodda u leh naadiga ciyaaraha fudud - wuxuu u rogay fiidkii caajiska ah ee qorista ee xafiiska waayo-aragnimada qarsoodiga ah oo aan baabuurka u kaxeeyay 80 mayl anigoo ku sii socda gurigayga. Porsche ku qancay in uu yahay mid aan la arki karin. Socdaalku waxa uu ku bilaabmay hab dhaqameed: Waxaan ku kaxaystay 135 saacadiiba, aniga oo isku xidhaya haadka dheereeya ee wadada weyn. Xawaarahaas, Carrera wuxuu ahaa mid cajiib ah. Ammaan aqal lix Hawo qaboojisay ayaa si xoog leh u gilgishay oo ay isteerinka firfircoon, oo wax yar jiidaya xitaa sinnaanta ugu yar ee asphalt-ka.
Markii taraafikada wax yar ay hoos u dhacday, waxaan isku dayay inaan kor u qaado xawaaraha, 190 km / h ama wax ka badan, iyo markii haadku ugu dambeyntii si dhakhso ah u nadiifiyay, waxaan bilaabay inaan dardargeliyo wax badan oo dheeraad ah, ilaa 240 km / h, oo aan sii joogo. Waxaan ku riyaaqay daqiiqad kasta oo safarkan waalan. Waxa laga yaabaa in ay kula yaabto, laakiin waxa aan si dhab ah ugu qancay in aanan si degdeg ah u socon, balse kaliya in aan “dhakhso u socdo” gadaashiisa gaadhi karti leh oo soo jiidasho leh. Waxaas oo dhan, sida qareenkaygu isku dayay inuu ka sheego maxkamadda dhowr toddobaad ka dib, waxay ahaayeen "gebi ahaanba ammaan." waan kuu sharaxayaa
Aniga iyo Carrera waxa aanu wadnay 11 km oo kaliya waxa aanu ku socdaalaynay 200 oo saac markii aanu dhaafnay gaadhi booliis, cad Ford Granada 2.8. Durba madaw bay ahayd, run ahaantiina ma aan arkin iyada oo ku jirta luuqa ugu gaabis badan, in kasta oo uu iftiin ka baxay saqafkeeda. Laakiin way i aragtay oo waxay isku dayday inay i raacdo. Sida iska cad way ila socon kari wayday oo waxay ku sii yaraanaysay muraayadaha. Haddii aan si dhow ugu fiirsado muraayadda gadaal, waxaan dareemi lahaa nalal buluug ah oo ka biligleynaya ku dhawaad hal kiilomitir, waxaana laga yaabaa inaan hoos u dhigo, laakiin waxaan rabay inaan aado guriga si aan u nasto oo aan biir u qaato. 34 kiiloomitir, sida ay booliisku sheegeen, wakiiladu waxay heleen waqti ku filan oo ay idaacadaha kala hadlaan xarunta dhexe, waxayna dhigteen bar koontarool oo ku taal isgoyska nalka taraafik ee u dhow tuulada Pemberi. Hagaag, malaha hadalka isbaarada ayaa la buunbuuniyay: waxay isku koobeen inay shidayaan nalka cas ee taraafiggu, waxayna ninkii bilayska ah geliyeen jaakad muraayad ah oo jidka dhexda kaga jirta si ay majarafad u lulaan si ay ii joojiyaan. Markaasaan istaagay, anigoo is leh ma ninka iga horreeyaa ma sakhraansan yahay mise wuxuu ka cararay xarunta agoomaha. Soddon ilbiriqsi ka dib Granada ayaa ugu dambeyntii i qabatay, oo waxaan gartay waxa dhacaya. Tan waxaa ku xigtay isku day quus ah oo lagu doonayay in uu naftiisa ku caddeeyo, kaas oo sida muuqata shaqeeyay, maadaama aan kaliya ka helay ganaax laba bilood ah oo shatiga ah.
Afar sano ka dib, waxaan dib u noqday milkii waalan. Laakiin markan la Naadiga Ciyaaraha... Aan si sax ah kuugu soo bandhigo tan. In kasta oo xusuusta waarta inta la iga saaray Porsche, ayaa albaabka soo xidhay oo bilaabay inuu baadho, sida filim fal dambiyeed Maraykan ah, oo aan weli jacayl waalan yahay 911 waxaanan ku fikiray inaan buug ka qoro. 911 Carrera 3.2 Club Sport - siyaalo badan ayuu awoowaha ruuxiga ah ee GT3 hadda - wuxuu ahaa kii ugu sarreeyay ee taariikhda waddada 911 sidaas darteedna wuxuu ku qasbanaaday inuu u wado habka ugu waalan ee suurtogalka ah. Magaciisa, oo ku qoran korka dariishada ee casaanka ama buluuga ah ee asalka cad ee Grand Prix, ayaa u baahday.
Dabcan, uma ay baahnayn inay igu qanciyaan arrintan. Keligay maan gaadhin Carrera ka fudud, ka daran oo orod badan. In la dhimo culeys farsamayaqaanadu waa inay meesha ka saaraan qaybo badan oo aan muhiim ahayn. Qaar waxay ahaayeen kuwo iska cad sidayda oo kale daaqadaha korontada, ka dibna kuraasta dambe и raadiyaha... Kuwo kale ayaa aad muhiim u ah: in ay run ka ahaato falsafada tartanka ee garaam walba la tiriyo, habka furitaanka laambadda dabada, jeebabka albaabka gudaha, parasol qolka rakaabka, qaybta injiinka iyo jirrid, Qaar Guddiyada Sawaxanka loo huray iyo qabsatooyinka lagu sudho jaakadda dhabarka. Cunnadii degdega ahaydna halkaas kuma ay dhammaan. Nidaamka kuleylka hufan ee heerka caadiga ah ee Carrera waxaa lagu beddelay kuleyliyaha gacanta ee 911 hore; ka dibna mid ayaa la rakibay bilaabid fiilooyin koronto oo la fududeeyay iyo taayirrada firaaqada daawaha. IN roogagga taas beddelkeedana waa laga badbaadiyay. Qaar baa xitaa kuraas maqaar ah haysteen. Qiyaasahan adag, 40 kg ayaa la badbaadiyay: CS-gu wuxuu ahaa mid fudud 1.160 kg, kaliya 85 kg in ka badan 2.7 RS ee 1973.
Makaaniko ahaan waxa ay u dhigmatay heerka 3.164cc flat six. Eeg, in kasta oo wax laga beddelo oo ay ku jiraan mawjadaha qaadashada godan lagu dhejiyay taageerooyin adag. Beddelidda nidaamka xakamaynta matoorkaXawaaraha ugu badan wuxuu ka kordhay 6.520 ilaa 6.840 rpm, inkastoo Porsche ma uusan ku dhawaaqin wax horumar ah oo lagu sameeyay matoorka caadiga ah ee 231bhp. at 5.900 rpm: hubaal waxaa jiray xoogaa horumar ah, laakiin ma ahan heer ay taayirada dambe ee waaweyn, oo ku duudduubay 7x15 215/60 VR taayir ah, ay ku xayiran yihiin. Awood la mid ah oo lagu dhawaaqay, xawaaraha 0-100 km / h ayaa hoos uga dhacay 6,1 ilaa 5,1 ilbiriqsi, halka xawaaraha 245 km/h. xaddidan warqadda kala-goynta waxay ahayd halbeeg. V ganaaxyada ayaa la hagaajiyay tan iyo Shock absorbers Bilstein gaaska hore iyo gadaal.
Ka hor inta aan la ogaan in uu dhisi karo baabuur kale iftiin iyo Spartan oo ka dhig inuu lacag badan bixiyo, Porsche wuxuu raacay caqli-galnimada: taasi waa sababta Naadiga Ciyaaraha qiimihiisu ka yar yahay Carrera saldhigga, iyo xitaa in ka yar 944 Turbo oo leh mishiinka hore. Naadiga Sport-ga waxa laga dhisay 340 unug oo kaliya, waxaanan mar kale xaq u yeeshay inaan kaxeeyo mid ka mid ah 53 baabuur oo ku soo degay UK.
Waxaan la kulannaa Steve, saaxiib iyo akhriste EVO iyo sidoo kale mulkiilaha naadiga Sportiga asalka ah oo aad loo dayactiro waxaad ku arkeysaa sawirada Kaalin Shidaal oo ku dhow halka ay iska galaan A303 iyo A345 oo aan wada leenahay quraac aad u fool xun. Isaga oo u qiranaya in uu dhalinyarnimadiisii la tacaalay 911 Waxaan waydiiyaa haddii uu doorbidi lahaa haddii uu isku dayo inuu ka sarre maro 240 dhibcood ee Club Sport ka hor ama ka dib markii uu guriga u kaxaystay. Sidaan filayo, wuxuu dooranayaa mala-awaalka labaad.
Tani waxay ii tahay fursad aan ku helo baabuur aad u xiisa badan oo xiiso leh taaso aan diyaar u ahay in aan halis geliyo dabagal cusub oo la socota shatiga kala noqoshada "mile waalan" kaliya si aan u tijaabiyo dardargelintan bahalnimada ah mar kale. Si kastaba ha ahaatee, Steve, waa jacayl. Ka sokow Naadiga Ciyaaraha Waxa uu leeyahay labaatan baabuur oo kale, laakiin kani waa midka uu jecel yahay tan iyo markii uu iibsaday siddeed sano ka hor ka dib kaliya 48.000 km. Naadiga isboortiga wuxuu u qalmaa meel gaar ah oo ku taal wadnaha Steve, oo ay weheliso Carrera GT iyo 997 GT3 4.0, kuwaas oo sidoo kale aad u dheereeya oo aad u xiiso badan. Laakiin marka uu ka hadlo iyada, waxaan dareemayaa inay runtii ku guuleysatay isaga: "Saddexdaas dhexdooda, shaki igagama jiro inaan kooxda Sportiga dhigay tillaabada sare ee masraxa," ayuu ii sheegay. "Waxaan ahaa taageere 911 tan iyo markii ugu horeysay ee aan kaxeeyey da'da 25. Waxaan u maleeyay in kani runtii yahay baabuurka ugu fiican qof kasta oo jecel inuu wado. Sport Club waxay ku dhufatey dheelitirka saxda ah ee u dhexeeya casriga iyo dabeecadda dhaqameed ee 911. Waa mid aad u baahan, laakiin waa dhakhso iyo awood kugu filan si aad u hesho madadaalo dhab ah. "
Steve wuxuu igu xigaa naadiga Sportiga, marka waxaan go'aansaday inaanan dhaafin. Si ka duwan sidii aan u maleeyay, aniga igama qushuucin xasuustii tirade waalan ee aan la joogay sanado badan ka hor. Maaha bilawga, maaha ka dib. Mayl aad u badan iyo HP aad u badan tan iyo markaas. Markii aan u oggolaaday inuu lugaha ku kala bixiyo booska labaad iyo saddexaad, Club Sport wuxuu ahaa mid degdeg ah, laakiin ma degdegin heerarka casriga ah. Ma garanayo waxaan filayo. Malaha wax yar oo waallida wakhtigaas. Laakiin wax walba way is beddeleen, iyaga oo la socda aragtidayda xawaaraha.
Steve waxa uu haystaa guutooyin stratospheric ah oo uu adeegsan karo, haddana dhammaan baabuurtiisa waaweyn, wuu wadaa inta badan. Naadiga Ciyaaraha... Oo markaan keeno Porsche Waddo qallafsan oo aan si fiican u aqaano (sidoo kale waxaan u isticmaalay inaan tijaabiyo 991 Carrera 2 newbie), waxaan bilaabayaa inaan arko sababta. V culeys iyo dareenka koox kasta (dhammaan aan la caawin) si fiican ula qabsanayaan midba midka kale, gudbinta dareenka hal noole, halkii ay ka ahaan lahaayeen xubno kala duwan oo si fiican isku dhafan oo isku dhafan. Run ahaantii, waxaan ilaaway inay mar ahayd sifo qeexan 911... Waxaan qiyaasayaa in naadiyada isboortiga ay sameynayaan isla fidintii aan ku orday 991 waqti dheer ka hor, xawaare 30 boqolkiiba ka hooseeya Carrera cusub. Laakiin haddii xawaaruhu hoos u dhaco, farxadda wadista ayaa kordhisa (iyo ugu yaraan 50 boqolkiiba), xitaa haddii aad la socoto Club Sport waxaad u baahan tahay feejignaan dheeraad ah iyo sidoo kale xaddi xoog leh. Ama laga yaabee sababtan awgeed.
Il Xawaaraha waxaa ka macaan malabka iyo maxaa kale matoorka dardargelin la'aanta waxaa lagu magdhabaa falcelinta ka sarraysaxawaaraha iyo cod dhab ah feerka, iyada oo aan lahayn wax shaandheyn ama isku dhafan. Baabuurka oo markii hore u ekaa mid xamaasad leh ayaa hadda ah sanduuq ay ku duugan yihiin xasuus iyo dareen la ilaaway oo aad is waydiinayso in baabuurta ku dheeraysa gantaalka ay aakhirka fikrad fiican tahay.
Sannadkii 1987-kii, oo mayl waalan, ayaa hubaal ah inaanan ku guulaysan in aan ku jabiyo xannibaadda codka Naadiga Ciyaaraha haddana booliisku waxay i eryanayeen masaafo aad u badan, aakhirkiina waxay ku qasbanaadeen inay jidgooyo dhigtaan si ay ii qabtaan.
