Porsche Carrera Cup Italia: sheekada laga soo bilaabo kooktiga 911 GT3 Cup - Gawaarida Ciyaaraha
Tusmo
Porsche Carrera Cup Italia: sheekada laga soo bilaabo kooktiga 911 GT3 Cup - Gawaarida Ciyaaraha
Waxaan ka qayb qaadanay Koobkii Porsche Carrera ee Vallelunga baabuur nambarka 70, oo u dabbaaldegayey sannad -guuradii 70 -aad ee Porsche.
Waxaan imanayaa abbaaraha sagaalkii iyo badhkii subaxnimadii Jimcaha. Wax walba 'Vallelunga Racecourse had iyo jeer kulul, xitaa Sebtembar. Qorraxdu waxay ka muuqataa meydka baabuurka, fikradda kaliya ee cusubna waa urta daamurka qoyan ee qallalan ka dib duufaantii shalay. My Koobka Porsche GT3 tirada toddobaatan igu sugaya teendhada hoosteeda Tkani waa teniska biyaha... Wuxuu ku qurux badan yahay buluug, caddaan iyo casaan, noloshiisuna waxay u go'an tahay dhalashadiisa toddobaatanaad Porsche.
Jimicsiga bilaashka ah wuxuu bilaabmaa 14,30, laakiin saacaduhu waxay u socdaan sida daqiiqado. Waxaan bilaabay inaan isku dayo suudhka, kursiga, suumanka, dhammaan hagaajinta lagama maarmaanka ah. Naftayda ayaan ka dhigaa mid raaxo leh. Waan garanayaa orodka, mar hore ayaan ku orday halkaas, waxaan isku dayay gaariga (dhowr wareeg oo Imola ah), marka maanta ma ahan inaan layaab weyn yeesho. Laakiin xitaa haddii aan marti uun ahay, xaqiiqdii waxaan rabaa inaan guuleysto, waxaanan u baahanahay caawimaad tan. Fabrizio Gollin, duuliye leh khibrad gaar ah aadna u wanaagsan tababaraha Qof dareen leh oo awood u leh inuu u gudbiyo deggenaansho isla markaana toosiya dhammaan feejignaanta dhinaca saxda ah. Wuu i dhibtooday oo ila farxay, sidii inuu ahaa finalkii Koobka Adduunka, sidii inuu aniga ila socday baabuurka. Laakiin ka hor intaanan bilaabin ka hadalka usbuucayga orodka, aan ku baro gabar yar. No.70.
PURE
La Koobka Porsche GT3 No. 70 iska leh qaybta Golof lacag ah, sidaa darteed, isagu ma sheegto meesha ugu horeysa. Sababtu waa mid sahlan: waxay ka timaadaa Porsche GT3 991 Mk1, sidaa darteed waxaa lagu qalabeeyay mashiinka 6-litir 3.8-dhululubo halkii laga heli lahaa 4.0-litir oo laga helay baabuur cusub. Ficil ahaan: qiyaastii. 2-2,5 sekan kasta marka la barbardhigo baabuurta u tartanta si buuxda. Sababo la isku haleyn karo, mishiinka koobabka ee 911 GT3 wuu ka awood yar yahay wuxuuna leeyahay xaddid dib -u -eegis oo ka hooseeya nooca waddada. GAL flat Six della GT3 Cup sidaas bay soo saartaa 460 CV oo ah 7.500 g / min (marka loo eego 475 hp 8.500 rpm), laakiin marka la tixgeliyo in culeysku adag yahay 1.200 kg (ku dhowaad 230 kg oo ka yar nooca waddada), weli aad bay u fuushan tahay, aad bay u xoog badan tahay. Koobku wuxuu hayaa boos waditaan oo dabiici ah, oo ka fog “qaaciddada” mid ka mid ah noocyada. GT3R iyo RSR... Gudaha, waxay si cad uga madhan tahay wax walba, gadaashiisa waxaa ka muuqda baal cabbirka kubbadda cagta ah, “hoosta” waxay ku sii jirtaa isla nidaamka ka-hakinta baabuurka waddada (McPherson hore iyo gadaal isku xirayaal badan), laakiin leh awoodda lagu hagaajin karo camber , sanka, dhererka iyo xagasha weerarka. THE 18 giraangiraha inji (20 `` ku habboon waddada) taayirada ku habboon 27/65 Michelin hore iyo 31/71 gadaal.
Il sanduuqa taxanaha ah tartanka, biraha waaweyn ee birta ah (nidaamku sidoo kale wuxuu leeyahay 11-xawaare ABS oo la hagaajin karo) oo xirxira xirmada. Aynu bilowno matoorada.
BAABUURKA PORSCHE
Qallalan, aan mabda 'lahayn, hanjabaad ah: cod laga bilaabo lix dabaq ah oo dib-u-eegis hoose ah - muuqaal marka la furayo ceejinta guuraya... Xitaa haddii kumanaanka geesood la iska indho-tiray, dheeraynta baabuurka tartanka ee 3,8-litir wuxuu siinayaa goosebumps. GAL sawaxanka labaad oo gudaha soo galaya waxay ka timid baahin... Qaylada sanduuqa tartanka iyo qaylada kala duwanaanshuhu aad buu u badan yahay waxayna ku dhow yihiin inay qariyaan dhawaaqa mishiinka; markasta oo la fuulo, sanduuqa marshuhu wuxuu u muuqdaa mid ka wareegaaya mid kale oo u wareegaya.
Waxaan ku sii dhawaanayaa saacadayda baaritaano lacag la'aan ah (waxaa jira hal kulan oo keliya) waxaanan isku dayaa inaan si tartiib tartiib ah u kordhiyo xawaaraha anigoo si aad iyo aad u badan u cadaadinaya, goobaabin goobaabin. Halkaas Koobka Porsche GT3 aad ugu eg nooca wadada: dameer weyn oo culus baa soo wacaya soo jiidashada geesaha waa weyn tahay... Si xoog leh ayaad u garaaci kartaa xawaaraha xataa marka hore iyo ta labaadba walwal la'aan, ugu yaraan inta taayirku cusub yahay. Dhinacyada deg -degga ah, Koobku wuxuu bixiyaa xitaa badbaado ka badan baabuur waddo: baalka dambe waa mid aad u weyn oo aad ku soo jiidi karto ceejinta qalabka shanaad ka hor "qaloocida" caanka ah Velleunga oo hel wareejinta rar aad u yar, halka jirridda weyn ay weli ku dheggan tahay dhulka.
Si la yaab leh, leexashadan ayaa aad uga cabsi badan baabuur 200 hp ah. oo leh awood hoose. Sanka baabuurka tartanka ayaa aad ugu adag dhulka, laakiin weli waa iftiin, sidaa darteed habka wadista baabuurtu isma beddesho. Waa in isku day inaad hoos u dhigto "qoto dheer" si toos ah u leexdo, isku dayaya in hore loo raro. Markaad gaarto xadhigga, waa inaad wax badan waddaa, leexisaa oo baabuurka ka furtaa sida ugu dhakhsaha badan adigoo toosinaya isteerinka oo aad niyadjabinayso lugta saxda ah. Waxaas oo dhami si dhakhso leh ayey u dhacaan oo caqabadda dhabta ah ee wadista Koobka ayaa ku jirta soohdimaha sii riix... Hore u soo dedeji, ku jeesso xawaare ka sii badan, jejebi goor dambe, goor dambe. L 'ABS oo lagu hagaajin karo 11 boos, halka kow iyo tobnaad uu yahay kan ugu dhow "OFF": waa inaad si adag u riixdaa badadka biriiga, laakiin sahlanaanta aad ku gaarsiinayso xawli badan oo xawli ah ayaa naxdin leh. Waxay u burburi kartaa geeri, laakiin GT3 ayaa ah mid xasilloon oo dheelitiran xitaa marka la fuulo meelaha ugu adag.
Saacad tababar bilaash ah ayaa ka soo wareegtay: waan ku jiraa toban meelood meel oo ka mid ah mashiinnada Qalinka ugu horreeya, 3,5 ilbidhiqsiyo ka dambeeya kii hore ee 4.0 baabuur. Waan ku qanci karaa.
SHAQADA IYO HABKA
La xog ururinta tani waxay muhiim u tahay duuliyaha. Isku -darka macluumaadka, dareenka, fahamka waxa loo baahan yahay in la hagaajiyo, barashada: waxaas oo dhan ee motorsport -ku waxay aad ugu muhimsan yihiin inay awoodaan inay ku tallaabsadaan lugta gaaska. Fabrizio Gollin iyo Bruno (tracker leh xaraf weyn) waan haystaa qaabka iyo kontoroolka fog inta lagu jiro usbuuca. Telemetry wuxuu ii sheegaa inaan weli ku tiirsan yahay dhabbihii hore ee baabuur-wadista, laakiin haddii kale waan joognaa. Markaad toban meelood meel ka dambeyso qeybtii hore, waa arrin faahfaahsan, laakiin faahfaahinta la hagaajinayo ayaa ugu muhiimsan, badanaana ugu adag.
Ururi dhammaan awoodda, dhan fiirsashada ka dib saddex goobood: tan aqoonsi... Saddex isku day, ka dib taayirka cusubi wuxuu lumiyaa faa'iidadan oo waqtiga wanaagsani mar dambe ma soo baxo. Ma aha dadaal badan oo jireed (oo aan la barbar dhigin tababar lacag la'aan ah ama tartan), laakiin waa maskax.
La caag xagga jinsiyadaha waa furaha wax walba. Marxaladda koowaad ee u -diyaargarowga u -qalmitaanka, waxaad u baahan tahay inaad si fiican u diiriso, adigoo isku dayaya inaadan dhaawicin bakhtiga. Dardar geli oo jejebi si xoog leh si uu cajaladdu u diiriso geeska oo daamku u diiriyo taayirka. U adeegso isteerinka si fudud marka aad waddo si aad u kululeyso isku darka keenaya in polymer -ku “xoqaan”. Waa madadaalo.
Waan baxayaa Buonino waa goobada koowaad, sidoo kale waa tan labaad. Taayirka cusubi wuxuu waqtiga ku dhimayaa qiyaastii hal ilbidhiqsi halkii jilib, markaa waxaan toogtaa 1,37,06 iyo 1,37,03. Waxaan leeyahay laxanka, waan kululahay, waxaan isku dayaa inaan wareegga u kaxeeyo xadka. Taayirka cusubi wuxuu ii oggolaanayaa inaan ku ceejiyo xoog ka sii badan, sidaa darteed waxaan ku dambayn doonaa waxyar oo aan si xun u wado, iyadoo ay jiraan khataro, laakiin saacadda saacaddu waxay i siinaysaa sababta: 1,37,00. waxay yihiin fasalka koowaad, 2,5 ilbidhiqsi laga bilaabo waqtiga ugu fiican 4.0!
Nalalka SAFARKA DAMI
Laakiin mid tiir tani ma aha guul (inkasta oo ay aniga tahay waxoogaa haa). Toddobaad kasta oo tartan ah Koobka Porsche Carrera Waxay bixisaa laba jinsiyadood, iyo 4 saacadood ka dib u-qalmitaanka - koowaad.
Si aan daacad u ahaado, weligay sidaas uma dagin tartan ka hor. Halkaas Mashiinka Waan jeclahay iyada, waa saaxiibkay Vallelunga tan, dabcan, maahan wadadii aan jeclaa, laakiin hadda waxaan sidoo kale dareemayaa waxoogaa u dhowaansho iyada ah. Waan deganahay Wakhtiyadu waa fiican yihiin, qaab ahaan ayaan ahay, qorraxduna waxay ka soo baxdaa dhafoorkayga.
Aynu diirimaadno taayirrada waana ku raacsanahay bilowga shabakadda... Haddii ay jiraan wax aanan ku fiicnayn, waa bilowga: Waxaan haystaa siidayn xun ee la qabsashada, iyo fasalka 3.8 waxaa i dhaafay kii labaad; laakiin hortayda (gaadhigii ugu dambeeyay 4.0) ayaa ka sii bilaabmaya si ka sii xun, markaa markaan soo jeestay ayaan gadaashayda dhigay.
Shanta ama lixda hore ee hore waxaan ku samaynaa saddex: Waan ka laxan badanahay waxa hortayda yaal, laakiin ma heli karo meel aan ku gudbiyo. Midka iga dambeeyana waxa uu leeyahay mishiin ka weyn (25 hp iyo 200 cc ka badan), laakiin marka bareega la saaro waxa aan mar walba maamulaa in aan dib u celiyo, xataa haddii ay weerarradiisu bilaabaan in ay iga cadhaysiiyaan.
Qiyaastii bartamihii tartanka (oo ah 25 daqiiqo oo lagu daray dhabta), ayaan go'aansadaa taas waxaa la joogaa waqtigii si adag loo weerari lahaa... Waxaan isku dayaa inaan kaxeeyo dhowr mitir, waanan ku guulaystaa, laakiin tan waxaan culays aad u badan saaray giraangiraha dambe, kuwaas oo bilaaba inay si aan kala sooc lahayn u lumiyaan cidhiidhiga. Ka dib laba meelood oo ka mid ah xad -dhaafka iyo sixitaanka geeska dei Chimini Waxaan si dhaqso leh u dhaqaajiyaa ceejinta Natiijo? Sidii doqon iska soo noqo... Baabuurku wuu bilaabmaa, boos baan lumiyaa, waxaan maamulaa inaan mar kale shido oo aan iska kaxeeyo. Habaar. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku guulaystaa inaan hal hortayda ka adkaado oo aan dhaafo, oo waxaan kaalinta labaad ka galay saddexda baabuur ee koobkii Silver. Waan ka helaa? Wax badan, laakiin qadhaadh badan baa afka ku jira. Waxaan la qabsaday taayir soconaya ilaa dhammaadka tartanka, laakiin leh 460 hp. Waa inaan si taxaddar leh oo jilicsan uga yeeshaa lugtayda midig.
Axadda, waxaan toosaa anigoo xanaaqsan, laakiin aad uma walwalo. Tartanka duhurkii iyo tababarahayga Fabrizio wuxuu i xusuusiyaa in arrimuhu aad u fududaan doonaan maanta. Kani waa muuqaalka aan hore u arkay iyo dedaalka aan hore u sameeyay. Markan si fiican ayaan u bilaabayaa, laakiin waxaan bilaabayaa labaad (ku bilaw siday u kala horeeyaan imaatinka tartanka koowaad). Waxaan bilaabayaa raacdada koowaad (had iyo jeer fasalka 3,8-litir, dabcan), laakiin Waxaan isku dayaa inaan si habsami leh u raaco... Wareegyadu waa tagaan, laakiin masaafada aniga iyo tan hore u dhexaysa ayaa sidii hore ah. Mar kasta oo aan isku dayo inaan xoog sameeyo, gaadhigu wuxuu iiga digayaa inaanay jirin taayiro dambe, waxaanan u malaynayaa in isaga la mid ah hortayda. Si fiican baan u maareeyaa caagga, laakiin sidaas uma adkaysan karo Maanta waxaan mar labaad ka gudbay xariiqa.
TAN WAA JIR
"Quruxda tartanka waa in wax walba ay dhici karaan." Haa, had iyo jeer sidaas ayaan sheegaa, waana run. Laakiin quruxdu sidoo kale dhaqso ayay uga dhaqso badan tahay dadka kale oo dhan. Laakiin malaha sheegashada ah in lagu guulaysto baabuur aan hore loo arag waa wax yar oo yididiilo leh; xitaa haddii aan taagnaa booskii iyo dhabtii ugu dhaqsaha badnayd (labadaba tartankii koowaad iyo kii labaadba) waxaan ahaa mid yar oo rajo leh. Laakiin madax qabow maanta ayaan taas fahmay Waxay ahayd dhammaadka usbuuca tartanka orodka. Waaya -aragnimo qoto dheer, aad u daran. Waa isbuuc kasta oo tartan ah laakiin waa jirtaa 911 GT3 Cup No. 70 waxay soo saartaa aura gaar ah, ka buuxa taariikh, caadooyin, laakiin waxaas oo dhan ka sarreeya shay raaxo saafi ah. Matoorka guuxa leh, gudbinta degdega ah, jiid-jiidashada aan dhamaadka lahayn, bareega ka dhigaya in xididdada indhahaaga gariiraan - waa farxad saafi ah. IN Koobka Porsche Carreramarkaa waa horyaal kaa dhigi doona inaad dareento dhadhanka motorsport -ka dhabta ah. Saddexdaa maalmood waxaan la kulmay ragii ka yimid Barnaamijka deeqda waxbarashoyar oo gaajaysan xawaaraha. Wax walba waa halis, ujeedo leh, sida xirfadlayaal dhab ah. Rag han leh oo cag adag leh. Aad ayaan u nasiib badanahay in ay ila socdeen dad leh waayo -aragnimo bahalnimo ah (Bruno iyo Fabrizio) oo iga caawiyay in aan sida ugu fiican uga faa'iidaysto baabuurka, laakiin sidoo kale naftayda. Sababtoo ah, ka dib oo dhan, baabuurtu waa weyn yihiin, laakiin dad la'aan, meelna uma socdaan.
