Porsche Carrera Cup Italia: Imtixaanka baabuurta tartanka - Baabuurta isboortiga
Tusmo
Porsche Carrera Cup Italia: Imtixaanka baabuurta tartanka - Baabuurta isboortiga
Munaasabadda furitaanka horyaalnimada Porsche Carrera Cup Italia, waxaan tijaabinay baabuurka orodka.
joojin waa cajiib bisha Abriil: magaalo cagaaran, qorax leh, magaalo diiran. Maanta, si kastaba ha ahaatee, ceeryaamo khafiif ah oo ka timid roobkii shalay ayaa daboolaya dhulka buuraleyda ah, qoyaankuna wuxuu ku wasakheeyaa laamiga daloolo mugdi ah. Faahfaahin aan ku filnayn in la burburiyo maalin cajiib ah, laakiin waxay noqotaa mid ku habboon daqiiqadda aad u baahan tahay inaad tijaabiso. Koobka Porsche GT3 tartan markii ugu horeysay.
Ma qabtaa maalinta imtixaanka rasmiga ah, maanta. Xilliga Koobka Porsche Carrera Italy ayaa bilaabanaya (tartanka koowaad Abriil 27 -keedii Imola.
WAA FOOMAT 2018
Qaabka ayaa bixiya todobo wareeg oo labanlaab ah qaar, mid kasta 28 daqiiqo + hal laab. Toddobaadka dhammaadka tartanka wuxuu ku furmaa kalfadhi hal saac oo lacag la’aan ah, Inta shahaadooyinka ay dhammaan duuliyeyaashu ka qayb qaadan doonaan, leeyihiin muddo Daqiiqado 30markaa aniga 10ka ugu dhaqsaha badan waxay lahaan doonaan 10 daqiiqo si ay ugu tartamaan booska cirifka. Sannadkan waxaa sidoo kale jiri doona laba qaybood oo baabuur ah jidka: marwooyinka, oo ku guuleystay Koobka Michelin, iyo "xirfadle", oo adeegsan doona baabuurka 2018.
CUSUB PORSCHE GT3 CUP
Cusub Koobka Porsche GT3 (Qaabka 991 MK2) fuulid Sanduuqa 6-dhululubo 4.0 litir nooca wadada (baabuurka 2017 wali wuxuu haystaa 3.8 litir), taas oo macnaheedu yahay inay leedahay xagal iyo awood badan. Run ahaantii fardooleydii ayaa ag maraysa 460 CV 2017 485 CV... Sababo la isku halleyn karo awgeed, matoorrada koobabka Carrera GT3 aad bay u xoog yar yihiin waxayna ku shaqeeyaan dib -u -eegisyo ka hooseeya noocyada waddada; awoodda ugu badan ayaa dhab ahaantii la horumariyey 7.500 rpm halkii ay ka ahaan lahayd 8.500. Intaa waxaa dheer, marka loo beddelo mishiin cusub oo 4,0-litir ah, dib -u -habayn ayaa la sameeyaa ka dib 100 saacadood oo la isticmaalo, taas oo ku dhawaad laba jibaarantay muddada marka la barbar dhigo "duugga" 3,8 litir. Xajintu waa saddex saxan, sanduuqa gear-kuna waa taxane lix-xaware ah, kaas oo ay ku dhaqaajiyaan bac yar oo isteerinka saaran.
Baabuurka intiisa kale ayaa ku dhawaad isku mid ah: oo aan lahayn wax walba, oo leh baal gadaal oo aad loo hagaajin karo oo hoos loogu dhigay dhulka ugu yar. Qaabka hakinta ayaa sidiisii hore ah (McPherson xagga hore iyo isku xirayaal badan oo gadaal ah, laakiin dabcan waad hagaajin kartaa camber, suulka, garoonka iyo xagal weerarka. Ku 1.200 кг, sida 230 kg ka yar marka la barbar dhigo nooca waddada.
Markaas ayaa taayirrada siligga ah ee Michelin lagu rakibay. 18 “ (halkii ay ka ahaan lahayd 20 inji) laga bilaabo 27/65 hore iyo 31/71 gadaal.
KA DAMBEEYA GEERIGII LAGU WANAAGSANAA
Waxaan mar walba waday baabuurta tartanka gawaarida hore, sidaa darteed tani waa igu cusub tahay. Nasiib wanaag waan ogahay Porsche oo aan dhawaan isku dayay cusub 911 GT3, laakiin weli ma garanayo waxa aan filan karo.
Dibedda ayaa laga baqayaa laakiin isla markaan galo qolkii kootada ayaan dareemayaa isla markiiba wuxuu noqonayaa mid deggen. Muuqashadu aad bay ugu fiican tahay baabuurka tartanka, kursigu waa nasanayaa laakiin si qoto dheer uma nasin. Dhinaca kale, koobku wuxuu ka soo jeedaa nooca wax -soo -saarka, sidaas darteed wuxuu hayaa wax badan oo "nadiif ah" ee 911. Sidoo kale keydso sabuuradda. Baaskiilka xajmiga waa mid adag oo wuxuu leeyahay safar la mid ah daboolka dhalada.laakiin bixitaanku wuu ka fudud yahay sidii aan filayay. Ma jiro kaalmo elektaroonig ah, waana sababta xakamaynta jiidista loogu yeero "cagta midig" iyo ESP waxaa loogu yeeraa "xukun." Sidoo kale sababtoo ah911 Carrera Cup waa waxbarasho, mishiin hawlkarnimo oo ku habboon kobcinta kartida dhalinyarada.. Si kastaba ha ahaatee, nidaamka ABS ayaa weli ah (la soo bandhigay laba sano ka hor), la hagaajin karo ilaa faragelinta la joojiyo; laakiin weli waa nidaam orod oo aan wax badan ku lahayn nidaamka waddooyinka.
Nasiib darro, saddexda lugood ee ugu horreeya waxaan ku ordaa 60 km / h oo huruud ah (calanka jaalaha ah ee waddada oo dhan), laakiin waxay faa'iido u leeyihiin in fiiro gaar ah loo yeesho faahfaahinta qaarkood. Halkaas Aragtida ugu horreysa ayaa ah in GT3 uu xitaa ka yar yahay oo ka sii urursan yahay nooca waddada. Waxay ku socotaa xawaare la mid ah sida daasad madhan, iyo xawaare hooseeya, gudbintu way soo boodaan oo baroortaa.
Isla markaan arko calan cagaaran oo hortayda ka lulaya Waxaan bilaabayaa inaan mashiinka ku wado dib -u -dhacyo aad u xiiso badan. Dhawaaqa koobku waa macdan iyo qoto dheer, laakiin waxaad dareemi kartaa inaysan lahayn qalbi -jabkii 1.000 -kii la soo dhaafay ee nooca wadadu lahaa.; Xaqiiqdu waxay ahaanaysaa: GT3 si dhakhso ah ayuu u damqan yahay, laakiin ma aha mid cabsi gelin leh, oo ka soo horjeedda: mishiinku wuxuu u muuqdaa mid aad u qaali ah marka la barbar dhigo shayga. Ma cabsato mana murugooto, waxay leedahay xad aad iyo aad u sarreeya. Qabsashadu waa mid aad u weyn, oo aad u weyn oo aad u adeegsan karto dardar -geliyaha sidii haddii ay ahayd badhanka demin / ka baxsan dhinac kasta, laakiin waa inaad la qabsataa inaad ka hor timaaddo dareenkaaga.
Dhamaadka khadka tooska ah ee Imola, sanka ayaa la khafiifiyaa oo, qmarka aad ka badato 260 km / h tilmaantan yar ee bidixda ah, waxay bilaabaysaa dabaasha... Waa deg deg adrenaline oo waalan.
Nasiib wanaag Koobka Porsche GT3 wuxuu meesha ka saarayaa xawaare aad u fara badan si fudud oo la yaab leh: Baydalka waa mid adag, laakiin isla markaa waa la hagaajin karaa oo waa sax, taas oo kuu oggolaaneysa inaad ku hagaajiso bareega si sax ah millimeter.
Kaliya waxaan tagaa afar ama shan wareeg, kuma filna inaan fahmo xadka dhabta ah, laakiin waa ku filan inaan ka tago calaamad aan la tirtiri karin. Baabuurta orodka dheer lagu tartamo.
