Tijaabada wadista Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Xayawaanka cagaaran
Isticmaalka shidaalka ee baabuurtani inta badan maahan mid ku culus milkiilayaasha. Baabuurta looma qorshayn oo kaliya inay dhaqaale ahaan u kaxeeyaan kuna soo noqdaan shaqada, laakiin waxay kaloo bixiyaan fursado iyo raaxo kale oo badan. Dabcan, tani qof walba ma aha Waa run in baabuurtu ay bixiyaan dhaqdhaqaaq wadid iyo waxqabad celcelis ahaan ka sarreeya, laakiin darawalku waa inuu sidoo kale ka sarreeyaa celcelis ahaan. Laakiin tani si cad maahan dhammaantood, qaarkoodna waxay leeyihiin Porsches sidoo kale waxay yeelan karaan.
Dhanka kale, waxaa ka mid ah darawalada aan soo sheegnay kuwa sidoo kale doonaya inay deegaanka u saaxiibaan, laakiin aan rabin inay ka tanaasulaan raaxada iyo raaxada baabuurta waaweyn, qaaliga ah iyo kuwa dheereeya. Xitaa suurtagal ma tahay? Haa, oo waxay ku hayaan jawaabta (sidoo kale) Porsche. Ilaa iyo 2010, markii baabuurta isku-dhafka ah ee ugu horeysay la bixiyay, Cayenne S Hybrid iyo Panamero S Hybrid. Inkasta oo isku-darku u muuqdo mid aan caadi ahayn, dadku waxay u muuqdaan inay jecel yihiin, sida caddaynta lambarrada iibka: hal sano ka dib markii la bilaabay Cayenne S Hybrid, laba jeer ayaa dad badani u doorteen dhammaan tartamayaasha oo dhan.
Markaa wax la yaab leh ma aha in Porsche uu sii dheeraaday oo uu u soo bandhigay iibsadayaasha kor-u-qaadis isku-dhafan. Taasi waxay furtay furrow markii Cayenne S E-Hybrid uu noqday is-weydaarsigii ugu horreeyay ee isku-dhafan ee isku-dhafan. Haddii aan bixinno Panamera S E-Hybrid iyo supersport 918 Spyder (taas oo nasiibdarro horay loo iibiyay, laakiin teknolojiyadeedii ayaa weli jirta), Porsche hadda waa astaanta keliya ee ugu sarreysa adduunka ee bixisa saddex taxane oo ah Beelaha isku-xiran.
Tan iyo markii aan hore u qoray oo ku saabsan dhammaan baabuurta ku jira majaladda Auto, ka dibna si kooban oo ku saabsan tirooyinka. Cayenne iyo Panamera waxay isticmaalaan nidaam isku mid ah, oo leh wax soo saar la heli karo oo ah 416 "xoog faras ah" (batroolku wuxuu bixiyaa 333 "xoog faras ah", 95 "horsepower" matoorka korantada) iyo 590 Nm oo wareeg ah (baatroolka 440 Nm, korantada 310 Nm.) . Cayenne waxa ay leedahay afar taayir, Panamera waxa ay leedahay oo kaliya taayir danbe, labadooduba waxa ay leeyihiin 125-xawaaraha Tiptronic S si toos ah, marka hore, waxa aad ku wadi kartaa ilaa 135 kilomitir saacadii, iyadoo Panamera - ilaa 10,8. Awoodda batari ee ugu horeysa waa 9,5 kilowatts. saacadaha, gudaha Panamera 3,4. Ka waran isticmaalka shidaalka? Cayenne, geedka wuxuu ballan qaadayaa isticmaalka celceliska 3,1 litir oo shidaal ah, iyo Panamera - XNUMX litir.
Tirooyinka dambe ayaa ah kuwa ugu badan ee lagu turunturoodo, imtixaankanna waxaan doonaynay inaan ku ogaanno sida ay dhab ahaantii wax u yihiin isticmaalka shidaalka. Intii lagu jiray imtixaanka oo socday saddex maalmood, saxafiyiinta baabuurta ayaa sidoo kale ka qeyb galay tartan deegaan. Cayenne S E-Hybrid iyo Panamera S E-Hybrid oo ka soo horjeeda sharciyada fiisigiska? Laga yaabee, laakiin ku -dhaqanka ayaa muujiyey in tirooyinka isticmaalka kor ku xusan la gaari karo. Saxafiyiintu waxay isku tijaabiyeen masaafo ka badan 50 kiiloomitir, laakiin, dabcan, waa in la tixgeliyaa in wadayaasha oo dhammi aysan wada wadin isku mar, iyo weliba si ka sii badan isla xaaladaha wadista. Laakiin qoraaga maqaalkan, ka dib markii uu waday Panamera S E-Hybrid, wuxuu ku tusay kombiyuutarka dusha saaran isticmaalka 2,9 litir 100 kiilomitir, taas oo ahayd natiijada ugu wanaagsan dhammaan darawalada Panamer. Layaabka ayaa ka yimid Cayenne iyo darawalkiisa markii uu orodka ku dhammeeyay celcelis ahaan 2,6 kiilomitir oo kaliya 100 litir. Laakiin waxaa ka sii muhiimsan natiijada oo ah in mashiinka noocan oo kale ah runtii ay suurtogal tahay in la gaaro isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Hubaal, tani waxay ku kici kartaa safar dheer, laakiin qof kasta oo aan u safrin wax ka badan 50 mayl si uu shaqada u tago hadda wuxuu ogyahay inuu sidoo kale aad iyo aad ugu dhaqaale ahaan karo Porsche. Oo bay’ada u fiican.
Qoraalka Sebastian Plevnyak, warshad sawir
