Porsche Cayenne S Diesel - saliid xoojisa

Gaariga ugu fiican. Sharaf leh, raaxo leh, si fiican loo sameeyay, si waali ah u dhaqso badan oo la yaab leh oo dhaqaale ah. Awood u leh jidka weyn oo laga heli karo waddooyinka qaar aad u xun. Waxaan kugu martiqaadeynaa dusha markabka Porsche Cayenne S Diesel.

Sannadkii 2009, Porsche wuxuu bilaabay wax soo saarka Cayenne isagoo wata 3.0 V6 naaftada. Dadka xiiseeya baabuurta isboortiga ee Ortodokska ee ka yimid Zuffenhausen ayaa ku qayliyay niyad jab. Ma aha oo kaliya saliidda cayriin sidoo kale ma aha mid aad u firfircoon. Hadda Porsche waxay qaadaysaa hal tallaabo oo dheeraad ah: jiilka labaad ee Cayenne ayaa laga heli karaa nooca isboortiga S Diesel.

Go'aaminta in turbodiesel uu ku socdo daboolka hoostiisa waa hawl aad u adag. garaaca caadiga ah? Wax sidan oo kale ah ma jiraan. Qolka matoorka ayaa si fiican u daboolan, halka tuubooyinka qiiqa ay gurguuranayaan, taas oo shidaalka V8 aysan ka xishoon doonin. Keliya magaca Cayenne S ayaa ka muuqda albaabka dabada, dabada hore oo kaliya ayaa leh qoraal xariif ah "naafto".

Suurtagal maaha in lagu dul istaago muuqaalka jiilka labaad ee Cayenne. Kaliya waa SUV qurux badan oo leh tafaasiil u eg baabuur qoyska Porsche. Albaabka weyn ayaa ka hortagaya gelitaanka qolka ballaaran. Waxaa jira meel bannaan oo ku filan shan qof oo waaweyn iyo 670 litir oo boorso ah. Kursiga dambe ee kursiga oo la laalaabayo, waxaad heli kartaa ilaa 1780 litir oo boos xamuul ah. Awoodda lagu furo shabagga difaaca ee ka dambeeya kuraasta hore iyo awoodda culeyska 740 kg waxay kuu oggolaaneysaa inaad si dhab ah u isticmaasho mugga cajiibka ah.

Ma jiraa qof kale oo leh Porsche ma noqon karto mid la taaban karo?

Dhaqan ahaan, dab-demiska waa inuu ku yaal dhinaca bidix ee isteerinka. Tayada iyo saxnaanta wax soo saarku waa heerka ugu sarreeya. Ergonomics waa wax aan la aqbali karin, in kasta oo badhamada labyrinth ee konsole dhexe ay qaadato xoogaa la qabsi ah.

Porsche, sida ku habboon sumadda Premium, waxay ku qalabaysaa Cayenne wax kasta oo aad u baahan tahay heer ahaan. Dabcan, macaamiishu sidoo kale waxay helayaan buug-yaraha doorashada ee ballaaran. Taayirrada waaweyn, biriiga dhoobada ah, haan shidaal 100 litir ah, maqaar maqaar ah, kaarboonka qolka la gelinayo, talooyinka qiiqa qurxinta… Waxaa jira wax badan oo la dooran karo iyo waxa laga bixiyo. Ikhtiyaarka u qalma talada waa hakinta hawada, kaas oo si fiican u nuugaya kuuskuuska, sidoo kale wuxuu kuu ogolaanayaa inaad bedesho nadiifinta iyo xoogga qoyaanka. Runtii way shaqeysaa!

Cayenne hoos loo dhigay oo laami ah waxa uu u dhaqmaa sida gaadhi isboorti. Goobaha hakinta waxay ku xisaabtamayaan joogitaanka mishiinka culus. Natiijo ahaan, inkastoo dhererka 1,7 mitir iyo culeyska 2,2 tan, Cayenne S Diesel geesaha leh nimco cajiib ah. Geesaha cidhiidhiga ah, waxaad dareemeysaa in dabada hore ay ku miisaan tahay turbodiesel awood leh, iyo saxnaanta saxnaanta ee Cayenne waxay noqon kartaa xaasidnimada baabuurta is haysta. Ikhtiyaar xiiso leh oo loogu talagalay taageerayaasha geeska degdega ah, Porsche Torque Vectoring Plus waa halbeeg ku yaal calanka Cayenne Turbo. Marka la isticmaalo bareega ku filan taayirrada dambe, PTV Plus waxay hagaajisaa qaybinta qulqulka waxayna kordhisaa xoogga uu Cayenne ka soo galo geesaha. Baabuurka tijaabada ah uma baahna dhiirigelin gaar ah si uu si sahal ah dib ugu ruxo marka gees si firfircooni leh uga baxayo. Ma jirto hab ka wanaagsan oo lagu xasuusiyo darawalka inuu la macaamilayo badeecada Porsche saafi ah oo aan ahayn SUV sida kuwa badan ...

Nadiifinta dhulka oo dheeraad ah, waxaad ku dhufan kartaa jidka aan loo socdaalin ee ilaa harada dhinaceeda, buul buuro ah, ama meel kale adoon ka welwelin xaalada bambarradaada ama chassis-kaaga. Wadida afar-taayir leh oo leh xirmo badan oo saxan ah, quful iyo nidaamka qaybinta torque-ga horumarsan ayaa ogolaanaya wax badan. Xaqiiqda ah in Porsche Cayenne ma aha oo kaliya tabloid SUV waxaa caddaynaya waxqabadka guusha ee jiilka kowaad ee qaabka Trans-Siberian Rally.

Porsche waxay siisay laba matoor oo naafto ah Cayenne. Cayenne Diesel wuxuu helayaa 3.0 V6 unug soo saara 245 hp. iyo 550 Nm. Waxay ku xawaaraysaa 0 ilaa 100 km/h 7,6 sekan. Yaa doonaya inuu dhaqso u socdo waa inuu maalgashadaa ikhtiyaarka Cayenne S Diesel Naaftada 4.2 V8. Twin-turbo ayaa riixaya 382 hp. 3750 rpm iyo 850 Nm inta u dhaxaysa 2000 ilaa 2750 rpm. Naqshadeynta mishiinka ayaa la og yahay, iyo waxyaabo kale, Audi A8 ayaa la keenay si qumman. Awoodda dheeraadka ah (35 hp) iyo torque (50 Nm) waxay ka yimaadaan cadaadiska kor u kaca, qaboojiye weyn oo ka yimaada Cayenne Turbo, qiiq cusub iyo kombuyuutar kantarool oo dib loo habeeyay. Porsche waxay fiiro gaar ah u leedahay cadaadiska kor u kaca - 2,9 bar - qiimaha rikoodhka ee turbodiesel serial.

Matoorku waxa uu si gaar ah ugu lammaan yahay gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaaraha ah ee Tiptronic S. Tani waa gudbin toos ah oo caadi ah, ma aha gudbinta laba-clutch, marka xitaa marka si buuxda loo raro, wareegyada gearku aad bay u siman yihiin. Sababtoo ah qulqulka bahalnimada ah, waxaa lagama maarmaan noqotay in la isticmaalo gudbin farsamo ahaan la mid ah tan loo isticmaalo calanka Cayenne Turbo. Gearyada ugu horreeya waa kuwo gaaban, taas oo hagaajinaysa dhaqdhaqaaqa. "Todoba" iyo "sideed" waa qalabka caadiga ah ee wadista xad dhaafka ah ee yareeya isticmaalka shidaalka marka aad ku socoto xawaare sare.

Turbodiesel awood leh oo SUV weyn oo culus ma noqon kartaa mid dhaqaale? Dabcan! Porsche waxay sheegaysaa celceliska isticmaalka 8,3 l / 100 km ee wareegga isku dhafan. Inta lagu jiro wadista tijaabada Cayenne S Diesel, oo ku socdaalay waddooyinka rogman ee kaymaha madow iyo waddooyinka waaweyn ee Jarmalku waxa ay ku socotay xawli ka badan 200 km/saacaddii, waxa ay gubtay 10,5 l/100 oo keliya. Natiijo heer sare ah!

Haddii aad cadaadis ka dareento bushimahaaga"laakiin weli waa naaftada, taas oo aan kiis waa in ay hoos hood ee Porsche ah"Fiiri qeexida nooca Cayenne S Diesel. Waa sida ugu dhakhsaha badan ee ay dhawaan tijaabiyeen tafatirayaasha AutoCentrum.pl. Porsche cayenne gts oo leh 4.8 V8 petrol engine oo leh 420 hp. Sida laga soo xigtay soo saaraha, labada baabuur waa in ay ku kordhiyaan "boqolaal" 5,7 ilbiriqsi gudahood. Cabbirka Driftbox wuxuu muujiyay in Cayenne S Diesel uu xitaa xoogaa ka dheereeyo oo uu ka sii dheereeyo 0 ilaa 100 km/saacaddii 5,6 sekan.

GTS waxa uu ku gaadhi karaa 160 km/h 13,3 sekan iyo S naaftada 13,8 ilbiriqsi, laakiin isticmaalka maalinlaha ah, sprints ka soo baxa istaajiska oo badhka xawaaraha lagu riixo dabaqa waa naadir. Dabacsanaantu aad ayay uga muhiimsan tahay. AT Porsche Cayenne S Diesel Dhibaatada isku dhafka ah ee jaakada ayaa lagu xalliyay soo saaraha - mishiinka ayaa kaliya la heli karaa iyada oo la adeegsanayo gudbinta tooska ah. Si kastaba ha ahaatee, cabbirada barti waa la samayn karaa ka dib marka la shido habka buug-gacmeedka ee Tiptronic S gearbox. Waxaan ku bilownaa tijaabada marsho afraad xawaare dhan 60 km/h. Kaliya 3,8 ilbiriqsi gudaheed, xawaaruhu wuxuu muujinayaa 100 km/h. Cayenne GTS waxay qaadataa 4,9 ilbiriqsi jimicsi isku mid ah.

Fududeynta uu 2,2-ton giant u beddelo xawaaraha runtii waa mid cajiib ah. Tani waxay ka dhigaysaa Cayenne S Diesel mid ku habboon wadista firfircoonida leh ee waddooyinka waaweyn iyo waddooyinka wareegyada. Waxaan si fudud u taabanaa balyaha gaaska, iyo 850 Nm waxay bixisaa soo celin aad u daran. Inkasta oo kuraasida la dardargeliyey, qolku waa deggan yahay. Porsche Cayenne S Diesel waxay u muuqataa inay adeecdo tilmaamaha darawalka iyada oo aan wax dadaal ah la helin. Chassis si fiican loo nashqadeeyay iyo go'doomin sanqadh aad u fiican ayaa yareeya dareenka xawaaraha. Kaliya calaamada astaanta u ah qaabka baabuurta la dulmaray ayaa muujinaysa dhaqdhaqaaqa Cayenne.

Habka uu sanduuqa gearku u doorto saamiga gear sidoo kale waa mid cajiib ah. Kantaroolaha horumarsan waxa uu beddelaa gears wakhtiyada ugu fiican iyadoo lagu saleynayo habka hawlgalka ee la doortay (Caadi ama Isboorti), iyo sidoo kale cadaadiska baydalka xawaaraha iyo xawaaraha uu darawalku beddelo booskiisa. Sababtoo ah xasiloonida baabuurta, gearsku ma beddelaan geesaha - ilaa, dabcan, tani waa lagama maarmaan. Marka si adag loo jebiyo, gearsku si xoog leh ayey isu beddelaan, sidaa darteed Cayenne ayaa sidoo kale ku jebiyay mishiinka.

Ma odhan kartid eray xun oo ku saabsan biriiga laftooda. Dhanka hore waxaa lagu qalabeeyay 6-piston calipers iyo saxanno leh dhexroor 360 millimitir ah. Dhanka dambe waxaa ku yaal laba bistoon oo yaryar iyo saxanno 330mm ah. Nidaamku wuxuu awood u leeyahay inuu bixiyo dib u dhac weyn. Waad ku mahadsan tahay istaroogga si fiican loo doortay ee badarka bidix, ma adka in la qiyaaso xoogga bareegga. Si kastaba ha ahaatee, miisaanka culus iyo waxqabadka aadka u fiican ee Cayenne Diesel S waxay ahaayeen tijaabo dhab ah oo loogu talagalay nidaamka braking. Porsche waxay leedahay gacan-gashi kor u qaada - saxannada biriiga dhoobada ee ikhtiyaarka ah, taas oo ay ugu wacan tahay iska caabintooda gaarka ah ee kulaylka, aan ka baqeynin xitaa joojinta xawaaraha sare ee soo noqnoqda.

Gaadiidka ciyaaraha ee laga helo Porsche deggan oo leh turbodiesel hoostiisa. Toban sano ka hor, jawaabta kaliya ee saxda ah ee halku dhigyadan oo kale waxay noqon lahayd qosol. Waqtiyada (iyo baabuurtu) aad bay isu beddelayaan. Porsche waxay cadaysay inay abuuri karto SUVs firfircoon oo si wanaagsan loo xakameeyo. Nooca Cayenne S Diesel sidoo kale waa dhakhso ku filan oo aan ka cabanaynin waxqabadka liita xitaa ka dib markaad u beddesho astaanta Porsche 911. Qiimaha? Laga soo bilaabo 92 583. Euro…