Tijaabi wadista Hyundai Santa Fe
Heerka daacadnimada macaamiisha ee soosaarayaasha baabuurta Kuuriya waa mid ka mid ah kuwa ugu sarreeya qaybta tirada. Xaqiiqdii, maxaa ku qasbi kara iibsadaha inuu iibsado jumlad "madhan" ah, haddii mid weyn oo ka qalab fiican Santa Fe loo heli karo isla lacagtii ...
Waa wax la yaab leh sida waqtigu u beddeli karo aragtidayada dhabta ah. Saddex sano ka hor, waxaan fadhiyay dukaanka Hyundai Motor Studio, ka dibna ku yaal Tverskaya oo si toos ah uga soo horjeedda xafiiska telegraph, oo aan dhegeysanayay wakiillada astaanta Kuuriya. Waxay si kalsooni leh u sheegeen in Santa Fe uu yahay isweydaarsi heer sare ah oo ay tahay inuu la dagaallamo kaliya Mitsubishi Outlander iyo Nissan X-Trail, laakiin sidoo kale Volvo XC60. Kadibna waxay keentay dhoolla -caddayn, qiimaha ka hooseeya $ 26 ee noocyada ugu sarreeya wuxuu ahaa wax lala yaabo. Oo hadda, saddex sano ka dib, isla ereyadaas mar dambe ma kicinayaan wax aan ahayn oggolaansho xeeladaysan.
Xaqiiqda cusub, Apple waxay koobiyeynaysaa go'aannada guuleysta ee Samsung, South Korea, iyo Japan maahan waddanka kaliya ee u adkeysan kara cadaadiska Mareykanka oo aan cunaqabateyn ku soo rogi karin Ruushka, iyo heerka daacadnimada macaamiisha ee gawaarida Korea waa mid ka mid ah kuwa ugu qaybta tirada. Xaqiiqdii, maxaa ku khasbi kara iibsadaha inuu iibsado jumlad "madhan" ah, haddii mid weyn, ka qalab fiican oo aan ka liidan xagga sifooyinka wadista Santa Fe loo heli karo isla lacag?
Dib-u-habeyn yar, oo taas aawadeed aan mar labaad isugu nimid Hyundai Motor Studio (hadda waxay ku taal Novy Arbat), waa inay xoojiso booska Santa Fe ee suuqa, kana dhigtaa xitaa mid qiimo leh oo casri ah. Layaab maahan in gaariga uu horgale ku helay magaca - hadda maahan kaliya Santa Fe, laakiin Santa Fe Premium. Dhinaca kore, isla mudnaanta ayaa lagu muujiyey qadar aad u tiro badan oo chrome ah, nalka hore ee la madoobaaday iyo laambadyo casri ah oo casri ah oo leh guryo madow.
Dabcan, "waxyaabaha la isku qurxiyo" awgood Hyundai aad buu qaali u noqday, laakiin hadda waa la jaan qaadayaa xilliyada. Gudaha gudihiisa, cusbooneysiintu waxay keentay cutub cusub oo lagu xakameeyo cimilada iyo nidaamyo kala duwan oo noocyo badan ah, iyo sidoo kale qaybo balaastik ah oo jilicsan. Hadda, xitaa heerarka hoose ee jarista, Santa Fe wuxuu leeyahay midab iyo shaashad ballaadhan oo ballaadhan, iyo noocyada hodanka ah, nidaamyada badbaadada firfircoon ee cusub ayaa u muuqday: la socodka dhibcaha indhoolayaasha, xakamaynta haadka, ka hortagga shilalka hore iyo shilalka marka laga tagayo baarkinka badan, gawaarida gawaarida tooska ah iyo kamaradaha wareega oo dhan.
Isbedeladaan waa la xadidi lahaa, marka la eego in dhowr sano ka dib iskutallaabta si qoto dheer dib loo cusbooneysiin doono. Laakiin Kuuriyaanku naftooda ma noqonayaan haddii aysan isku dayin inay meesha ugu badan ka saaraan xaaladda, sidaas darteed waxaa jira isbeddelo xagga tiknoolajiyadda ah. Mashiinnada ayaa xoogaa kor u qaaday awoodda, iyo nuugayayaal naxdin leh oo cusub ayaa ka soo muuqday hakinta. Intaa waxaa dheer, isbeddelada ku yimid gaariga gaaska waxay kaliya saameeyeen joojinta gadaal, laakiin isweydaarsiga naaftada waxay ku shaqeeyeen goobada. Intaa waxaa dheer, saamiga birta xoogga sare leh ee jirka gaariga ayaa la kordhiyay, taas oo kordhisay adkeysiga dhismaha.
Xaaladaha noocaas ah, waxa ugu muhiimsan waa in la fahmo waxa ka dambeeya cusbooneysiinta: hagaajinta dhabta ah ama aaladda suuq-geynta caadiga ah ee mar labaad soo jiidata dareenka macaamiisha mustaqbalka moodelkan. Jawaabta su'aasha waxay ahayd inay noqoto 300 km min Mosko ilaa Myshkin. Xulashada wadada tijaabada waxay markhaati ka tahay kalsoonida Hyundai ee gaadhigeeda - waddooyinka gobolka Yaroslavl ma ahan kuwa ugu fiican, iskutallaabta hore ee dib u habeynta waxay la kulantay u janjeera dhanka rogrogmada, ma ahan dib u soo laabashada ugu fiican iyo istaroogkeeda gaaban. Joojinta la'aanta mishiinka shidaalka waxay ka dhigtay mid kasta inuu dhaafo oo ka tago haadka soo socdaa tacabur daran.
Intii aan ku mashquulsaneyn subaxnimadii taraafikada Moscow, waa waqtigii aan ku baran lahayn nidaamka cusub ee multimedia. Santa Fe hadda wuxuu leeyahay muusigga Infinity ee caymiska. Taasi waa uun dhammaan qiimaha ay ku fadhido magac weyn - dhawaqa waa mid siman, qabow iyo dijitaal xad dhaaf ah. Xitaa goobaha barbaraha waxba ka tari maayaan - Saloon waxaa ka buuxan oo kaliya "booze" monotonous. Sawirrada muuqaalka guud ee warbaahintu waa kuwo horumarsan, xawaaraha processor-ku kuma filna inuu si dhakhso leh u cusbooneysiiyo khariidada ka dib isbeddelada zoomka Laakiin isdhexgalka ayaa ah mid caqli gal ah - raadinta hawl gaar ah oo ka kooban submenu waqti badan ma qaadato.
Suuragal maaha in la xuso laydhka buluugga ah ee caanka ah, oo noqday mid yaraaday, iyo silsiladaha gacanta lagu guuleysto ee albaabbada. Kaliya maahan alwaaxda gogosha ka samaysan caag adag, laakiin sidoo kale si sax ah meesha suxulka bidix u nasto, waxaa jira nasasho aad u baahan tahay inaad jiido marka aad xireyso albaabka. Natiijo ahaan, gacanta bidix waa in lagu hayaa markasta kor u dhaafis.
Ma jiraan wax cabashooyin ah oo ku saabsan ergonomiska - kuraasta waxay ku faraxsan yihiin kala duwanaansho ballaadhan, taageero dhinac oo uqalma baabuur fasalkan ah iyo qaab wanaagsan oo muuqaal gadaal ah. Labada kursi ee hore ma aha oo kaliya kuleyl, laakiin sidoo kale hawo ayaa leh. Intaa waxaa sii dheer, tani maahan ikhtiyaar rasmi ah, shaqadeeduna aysan u dhigmin magaca - runti way adag tahay. Isteerinka isteerinka ayaa dhaqan ahaan loogu kululeeyaa baabuurta walaaca leh.
Saloonku waa weyn yahay baaxad ahaan iyo dherer ahaanba. Saddex rakaab ah oo qaangaar ah (oo midkood culeyskiisu ka sarreeyo 100 kg) ayaa la dejin karaa fadhiga gadaashiisa iyada oo aan wax dhibaato ah laga qabin, mana aha wax adag in la dhigo labo mitir oo labo mitir ah oo kuwa lagdiyaar ah midba midka kale. Kaliya qolka lugaha waa weyn yahay, laakiin dhabarka fadhiga gadaashiisa hoose wuxuu u janjeedhi karaa meelo kala duwan. Fadhiga gadaashiisuna wuxuu leeyahay kuleyl leh sedex heer oo xoog ah, iyo leexleeyaha hawo-qaadashada waxay ku yaalliin meelaha lagu rakibo, taas oo lagu hagaajin karo rakaabka ama daaqadaha ceeryaamo ah, taas oo aad ugu habboon. Gaar ahaan tixgelinta cabbirka saqafka sare, badankood waa la dhaqaajin karaa.
Waxaa jira meelo badan oo loogu talagalay waxyaalaha yaryar ee gudaha - jeebabka waawayn ee albaabbada, shelf oo ka hooseeya konsole dhexe halkaas oo aad ku ridi karto taleefankaaga, boorsadaada, iyo dukumintiyada, kuwa koobka qotada dheer ku haysta, sanduuqa qeybta hoose ee gacanta, qeybta gacmo gashi ee weyn ... Nidaamyada cusub ee amniga ayaa waliba iga farxiyay. Dabcan, maahan in iibsadayaasha Ruushka oo dhami ay ku farxi doonaan qaylada joogtada ah ee nidaamka kontoroolka haadka, laakiin waan jeclaaday xulashooyinkaan. Intaa waxaa sii dheer, Santa Fe, nidaamkani wuxuu awood u leeyahay inuu aqoonsado ma aha oo kaliya calaamadaha, laakiin sidoo kale xadka wadada, xitaa halka ay shaqaaluhu iloobeen inay sawiraan xariiq cad ama jaalle ah
Si kastaba ha noqotee, waad noolaan kartaa iyada oo aan ikhtiyaarro lahayn, laakiin iyada oo aanad si ku filan u shaqeyn, ganaax dhaqso leh iyo nidaam istiraatiijiyadeed oo hagaagsan - waxba. Dhibaatooyinka baabuurta Hyundai / Kia ayaa la ogaa muddo dheer - dib-u-hakin gaaban oo gadaal ah oo dib-u-soo-celin safar ah, dadaal hagitaan macmal ah, lulid toosan oo ku saabsan hirarka jilicsan ee dusha sare iyo maqnaanshaha jarista matoorada shidaalka. At Santa Fe, dhammaan faa'iido darrooyinkan ayaa hadhay ka dib markii la isku dayay, laakiin dadaallada injineerada ayaa la yareeyay.
Dabcan, gaarigu wali wuxuu ku dul wareegayaa hirarka, laakiin ubaxyo khatar ah ayaa soo baxa kaliya haddii xawaaraha uu aad uga sii fogaado qiyamka la oggol yahay Marka la laadlaadinayo, waxaa si cad loo arki karaa in hakinka dambe uusan lahayn safar dib ugu noqosho ah, laakiin raacitaanku wali ma xuma: Santa Fe ma arko khaladaad isku soo noqnoqda, laakiin wuxuu ku dhacaa godadka isagoo leh cod weyn. Si kastaba ha noqotee, xitaa kiiskan, waxyaabo uma xuma sida moodooyinka kale ee noocyada Kuuriya ah.
Nooca batroolka ee leh mishiinka 2,4 litir lama oran karo dhakhso. Intii imtixaanku socday, waxaan u soo baxay inaan dhaafo, anigoo horay ugu sii dardaarmay wadiiqadayda. Laakiin xaaladaha badankood, tani waa kalsooni. Kuma talin lahaa isdhaafka noocan oo kale ah taageerayaasha wadista firfircoon, laakiin inta badan iibsadayaasha mootada oo leh soo celinta 171 hp. ayaa ku filan.
Kuwa jecel inay safraan, nooca naaftada turbo ee 2,2-litir ayaa ka habboon. Boos goos goos ah oo gaaraya 440 Nm ayaa ugu filan dhaafi kara iyo gacan ku haynta buur gabowday kadib roobabkii. Midkani wuxuu doonayaa inuu iftiimiyo, faa'iidada jajabku wuu oggol yahay. Waxaa la yaab leh, isteerinka isteerinka waxaa lagu shubay xoog ku filan oo wuxuu ku qanacsanahay jawaab celinta qaabab raaxo leh iyo isboorti labadaba. Xaaladda hore, waxaa jira xitaa macluumaad dheeri ah, tan labaadna, way ka sii fiican tahay inaad gaariga ku kaxeyso qadka tooska ah xawaare sare.
Waxyaabaha xiisaha leh ee maaraynta Santa Fe, waxaa xusid mudan u janjeerida u leexashada kolba markii duuduubku kordho. Gaaska hoostiisa, baabuurka ayaa si muuqata u fooranaya, wuxuu yareeyaa giraangirta hore ee gudaha waxyarna wuu adkeeyaa dhabbaha. Waxay u muuqataa si taxadar la'aan ah, laakiin dejimaha noocan oo kale ah ma horseedi doonaan dhibaatooyin marka laga fogaado carqalad lama filaan ah oo u muuqata?
Santa Fe Premium kama baqayo inuu ka dhaqaaqo wadada, laakiin darawalku waa inuu had iyo jeer xasuusnaadaa inuu leeyahay gaari culus (ku dhowaad 1800 kg) oo leh dhul nadiif ah oo hooseeya (185 mm), dib u habeyn ballaaran oo ku filan iyo xajin (multi-disc, koronto-koronto) oo isku xira giraangiraha dambe. Haddii aad xirtid xajinta, sameynta gaariga si joogto ah wadista gawaarida oo dhan, oo aad damiso nidaamka xasilinta, ka dib markaad si taxaddar leh u shaqeyso gaaska iyo raadinta taxaddar leh jillaab, isweydaarsiga Kuuriya wuxuu awood u leeyahay inuu aad u koro. Aad ayey muhiim u tahay inaadan ku dhaafin xawaare - koritaankeeda, Santa Fe wuxuu bilaabaa inuu wareego, taas oo ku hanjabeysa inay la kulanto bushimaha bamka hore ee khaladaadka.
Cusboonaysiinta noocan oo kale ah ee Santa Fe ayaan si aasaasi ah u beddeli karin dabeecadda gaariga oo ka hor istaagi karin qaladaadka waaweyn ee naqshadeynta, laakiin si kastaba ha noqotee, Kuuriyaanka waxay sameeyeen wax ka badan intii ay kari lahaayeen. Oo ma waxaa jira baahi loo qabo isbeddelo caalami ah? Kuuriyaanka weligood ma qarin in istiraatiijiyadooda guusha ay ku saleysan tahay naqshad soo jiidasho leh, qalab hodan ah, oo aysan geli karin tartamayaashu, iyo heerar si sax ah loo soo xulay. Iyo aragtidan, booska Santa Fe ayaa hubaal sii xoojiyay. Waxay noqotay mid qurxoon, liiska qalabka waxaa lagu soo kordhiyay xulashooyin khasab ku ah waqtigeena, qiimayaashuna waxay ku sugnaayeen heer soo jiidasho leh. Waxa la sameeyo - hadda xisaabinta suuqgeynta ayaa aad uga muhiimsan xisaabinta injineernimada ee guusha. Kuwani waa isbeddellada xilliyada.
