Mabda'a hawlgalka engine naaftada - sawir iyo video habka

Matoorada Diesel waxay ku guulaysteen inay maraan waddo dheer oo guul leh oo horumarineed laga soo bilaabo unugyo aan waxtar lahayn oo wasakhaysan horaantii qarnigii labaatanaad, ilaa kuwa dhaqaale iyo gabi ahaanba aamusan oo lagu rakibay qayb wanaagsan oo ka mid ah baabuurta maanta la soo saaray. Laakiin, inkasta oo isbeddelladaas lagu guuleystay, mabda'a guud ee hawlgalkooda, oo kala sooca matoorada naaftada iyo kuwa shidaalka, ayaa isku mid ah. Aan isku dayno inaan mawduucan si faahfaahsan uga fiirsano.

Waa maxay faraqa ugu weyn ee u dhexeeya matoorada naaftada iyo matoorada shidaalka?

Waxaa durbaba iska cad in matoorada naaftada aysan ku shaqeyn shidaal, balse ay ku shaqeeyaan shidaalka naaftada, kaas oo sidoo kale loo yaqaan shidaalka naaftada, shidaalka naaftada ama naaftada kaliya. Ma daah-furi doono dhammaan faahfaahinta hababka kiimikada ee saliidda sifaynta, waxaan dhihi doonaa oo kaliya in shidaalka iyo naaftada labadaba laga soo saaro saliidda. Inta lagu jiro distillation, saliidda waxaa loo qaybiyaa jajabyo kala duwan:

• gaasaska - propane, butane, methane;
• sleges (carbohydrates silsilad gaaban) - loo isticmaalo wax soo saarka ee dareerayaasha;
• shidaalku waa dareere hufan oo qarxa oo si degdeg ah u baxa;
• Kerosene iyo naaftada waa dareere leh midab huruud ah iyo qaabdhismeed ka muuqaal badan marka loo eego shidaalka.

Taasi waa, shidaalka naaftada waxaa laga soo saaraa jajabyo culus oo saliid ah, tilmaameheeda ugu muhiimsan waa ololka, oo lagu go'aamiyo lambarka cetane. Shidaalka Diesel sidoo kale waxaa lagu gartaa maaddo baaruud sare leh, taas oo, si kastaba ha ahaatee, waxay isku dayayaan inay yareeyaan si kasta oo ay shidaalku u buuxiyaan heerarka deegaanka.

Sida shidaalka, naaftada waxaa loo qaybiyaa noocyo kala duwan iyadoo ku xiran xaaladaha heerkulka:

• xagaaga;
• jiilaalka;
• Arctic

Waxa kale oo xusid mudan in shidaalka naaftada laga soo saaro ma aha oo kaliya batroolka, laakiin sidoo kale laga soo saaro saliidaha kala duwan ee khudradda - timirta, soybean, rapeseed, iwm, qaso khamriga farsamada - methanol.

Si kastaba ha ahaatee, shidaalka la shubay maaha farqiga ugu weyn. Haddii aan eegno aragtida qaybta ee matoorada shidaalka iyo naaftada, ma ogaan doonno wax farqi muuqaal ah - pistons isku mid ah, ulo isku xira, crankshaft, flywheel, iyo wixii la mid ah. Laakiin waxaa jira farqi weyn oo aad u muhiim ah.

Mabda'a shaqada ee engine naaftada

Si ka duwan gaaska, mashiinka naaftada, isku dhafka hawada iyo shidaalka waxaa lagu shiday mabda'a gebi ahaanba ka duwan. Haddii shidaalka - labadaba carburetor iyo cirbadeynta - mishiinnada, isku dar ah ayaa marka hore la diyaariyey ka dibna lagu shiday dhinbiil ka soo baxay dhinbiil, ka dibna in engine naaftada ah, hawada waxaa lagu duraa qolka gubashada ee piston ah, ka dibna hawada waa la cadaadi. , kuleyl gaaraya ilaa 700 darajo, wakhtigan xaadirka ah, shidaalka ayaa soo galaya qolka, kaas oo isla markiiba qarxay oo hoos u riixaya piston.

Matoorada naaftada waa afar geesood. Aynu eegno garaac kasta:

1. Istaroogga ugu horreeya - piston-ka ayaa hoos u dhacaya, tuubada qaadashada ayaa furan, sidaas awgeed hawadu waxay gashaa qolka gubanaya;
2. Wareegga labaad - piston-ku wuxuu bilaabaa inuu kor u kaco, hawadu waxay bilaabataa inay cadaadiso oo kuleyliso cadaadiska, waa wakhtigan in shidaalka naaftada ah lagu duro sanka, wuu shidaa;
3. Wareegga saddexaad ayaa shaqeynaya, qarax ayaa dhacaya, piston wuxuu bilaabaa inuu hoos u dhaco;
4. Istaroogga afraad - tuubbada qiiqa ayaa furma oo dhammaan gaasaska qiiqa ka baxaa waxay ku soo baxaan tuubada qiiqa ama mashiinnada marawaxadaha.

Dabcan, waxaas oo dhan waxay u dhacaan si dhakhso ah - dhowr kun oo kacdoon daqiiqaddiiba, waxay u baahan tahay shaqo aad isku dubarid leh iyo hagaajinta dhammaan qaybaha - pistons, cylinders, camshaft, ulaha isku xirka crankshaft, iyo dareemayaasha ugu muhiimsan - taas oo ah in ay gudbiso boqollaal garaac daqiiqaddiiba CPU-da si degdeg ah u habaynta iyo xisaabinta mugga loo baahan yahay ee shidaalka hawada iyo naaftada.

Matoorada Naaftada ayaa bixiya waxtarka weyn, waana sababta loo isticmaalo gawaarida xamuulka ah, isku-darka, cagafyada, qalabka militariga iyo wixii la mid ah. DT waa ka jaban yahay, laakiin waa in la ogaadaa in matoorka laftiisa uu aad qaali u yahay inuu ku shaqeeyo, sababtoo ah heerka cadaadiska halkan waa ku dhawaad ​​laba jeer ka sarreeya shidaalka, siday u kala horreeyaan, pistons of design gaar ah ayaa loo baahan yahay, iyo dhammaan qaybaha, qaybaha iyo alaabta loo isticmaalo waa la xoojiyay, taas oo ah, waxay ku kacayaan qaali.

Shuruudo aad u adag ayaa sidoo kale lagu dhejiyaa sahayda shidaalka iyo nidaamka gaasta qiiqa. Ma jiro hal mishiin naafto ah oo shaqayn kara iyada oo aan la helin tayada sare ee tayada sare leh ee lagu kalsoonaan karo - bamka shidaalka cadaadiska sare leh. Waxay hubisaa sahayda saxda ah ee shidaalka sanbabada kasta. Intaa waxaa dheer, matoorada naaftada waxay isticmaalaan marawaxadaha - iyaga oo kaashanaya, gaaska qiiqa ayaa dib loo isticmaalaa, taas oo kordhinaysa awoodda mishiinka.

Naaftada sidoo kale waxay leedahay dhibaatooyin dhowr ah:

• qaylada korodhay;
• Qashin badan - shidaalku waa saliid badan, markaa waxaad u baahan tahay inaad si joogto ah u beddesho filtarrada, la socoshada qiiqa;
• dhibaatooyinka bilawga ah, gaar ahaan kuwa qabow, bilow aad u xoog badan ayaa la isticmaalaa, shidaalku si dhakhso ah ayuu u dhumaa marka heerkulku hoos u dhaco;
• dayactirku waa qaali, gaar ahaan qalabka shidaalka.

Eray ahaan - mid kasta oo u gaar ah, matoorada naaftada waxaa lagu gartaa awood weyn, waxay la xiriiraan SUV-yada iyo baabuurta waaweyn. Qofka magaalada deggan ee fudud ee u shaqo taga - shaqada oo ka taga magaalada maalmaha fasaxa ah, matoor shidaal yar oo tamar yar ayaa ku filan.

Fiidiyow muujinaya dhammaan mabda'a hawlgalka matoorka gubashada naaftada

Soodejinaya…