Tijaabi wadida Kia ProCeed vs Toyota C-HR

Kia wuxuu ProCeed ugu yeeraa qeexidda moodada ah ee bareega toogashada, Toyota waxay u aragtaa C-HR inay tahay meel fadhiga sare leh, laakiin labaduba waxay leeyihiin hadaf isku mid ah oo la yaab leh. Waxaan raadineynaa jawaabta su'aasha, ikhtiyaarkee baa si fiican ula qabsan kara?

Haddii aad isku daydo inaad isbarbardhigto labadan gaari marka la eego tayada macaamiisha, si dhakhso leh ayey u caddaaneysaa inaysan sinnayn midba midka kale. Sidaa darteed, isbarbardhiggooda tooska ah, haddii uusan ahayn wax jira, dhab ahaan ma lahan macno dhab ah oo wax ku ool ah. Laakiin waxaa jira ugu yaraan halbeeg oo wali mideeya labadan gaari ee aan caadiga ahayn: qiimo la mid ah. Iyo sidoo kale joogitaanka walxaha wow, taas oo, si kastaba ha noqotee, mid kasta oo ka mid ah soosaarayaasha uu u turjumayo qaabkiisa.

Daacad noqo: Dadka ka fikiraya iibsashada baabuur waxay marka hore eegaan dhammaan xulashooyinka ku jira miisaaniyadda ay haystaan. Ka dibna markaa waxay bilaabaan inay si dhow u eegaan moodooyinka gaarka ah. Intaa waxaa sii dheer, xitaa marxaladda ugu dambeysa ee go'aan qaadashada, gawaarida musharraxiinta had iyo jeer iskuma dhawaadaan astaamaha.

Toddoba ama siddeed sano ka hor, nin qoys oo wax ku ool ah ayaa si fudud u kala dooran kara Nisan Note van van iyo Opel Astra H sedan, kaas oo leh horgalaha Qoyska oo weli laga soo saaray Kaliningrad Avtotor. Labadan moodelba wakhtigaas waxay ku habboon yihiin miisaaniyad isku mid ah. Waxay ahayd wax iska caadi ah in la isbarbar dhigo hababka isku midka ah ee la qiimeeyo oo la tiriyo tirada dekadaha USB ee baabuurta iyadoo aan laga fekerin nooca jirka, faraska ama tirada marsho.

Dhibaatada ma aysan bedelin shuruudaha xulashada, laakiin horumarka ayaa ka sii daray. Maanta, xitaa gawaarida aan wax yar u eegin waxay ku habboonaan karaan doorka gawaarida maalinlaha ah ee qoys yar waxaana lagu iibin karaa lacag macquul ah.

Toyota waxaa lagu bixiyaa Ruushka saddex heer oo goyn go'an ah. Laakiin waxaa jira dareen ah in nooca aasaasiga ah ee leh "1,2" litir "afar" iyo makaanik ah $ 16. kuma jiro dabeecadda. Sidaa darteed, gawaarida "nool" ee ganacsatada waxaa laga heli karaa oo keliya qaabeynta kuleylka labaad ee $ 597. ama nooca saddexaad ee ugu sarreeya Cool $ 21.

Intaa waxaa dheer, makiinadahaani way ka duwan yihiin midba midka kale ma aha oo kaliya qalabka, laakiin sidoo kale dhirta korantada. Marka, nooca kuleylka ah, mashiin laba-liitar la higsanayo oo leh soo celin 150 koronto ah ayaa hoosta ka shaqeynaya. Iyo qaybta ugu dambeysa ee Cool waxaa lagu qalabeeyaa matoor turbo ah oo 1,2-litir ah oo leh 115 hooras. Isla mar ahaantaana, qaabeyntaani waxay leedahay nidaam wadista gawaarida oo dhan, oo aan laga heli karin Hot, xitaa lacag dheeri ah.

Si ka duwan C-HR, bareega toogashada Kuuriya waxaa laga heli karaa gawaarida hore ee kaliya. Si kastaba ha noqotee, dhirta korontada ee labada qaabeyn go'an ee moodelku sidoo kale way ka duwan yihiin. Nooca yar ee GT Line ee $ 20. ku qalabeysan yahay mishiinkii ugu dambeeyay ee 946 litir turbo ahaa oo watay 1,4 horsepower. Qiimaha GT ee lagu soo oogayna waa $ 140. oo lagu qalabeeyay matoor aad u culus oo liitir liita ah oo awooddiisu tahay 26 xoog.

Way cadahay in hadaad haysato 2 milyan oo rubi, xulashadu aad uga sahlan tahay inaad sameyso. Haddii aad jeceshahay xawaaraha iyo wadista, qaado Kia. Hagaag, hadii firfircoonida iyo awooda aysan aasaasi aheyn, afarta-giraangirna aysan noqon laheyn wax faa iido badan, markaa waxaa jira waddo toos ah oo loo maro ganacsade Toyota ah. Laakiin marka loo eego noocyada dhexdhexaadka ah, wax walbaa ma ahan wax fudud, oo halkan waxaad horayba ugu eegi kartaa si dhow qalabka iyo raaxada.

Ku habboonaanta gudaha, Kia waxay umuuqataa xulasho aad u xiiso badan. Halkan iyo jirku waa mid mug badan, oo in yar ka yar xagga dambe. Laakiin saqafku aad ayuu u hooseeya oo marka aad safka labaad ka degto, madaxaaga oo aad garaacdaa waa u fududahay sida bahasha loo duqeeyo. Iyo fadhiga laftiisa, saqafka madow wuxuu si xoog leh kor uga soo riixayaa in dareenka waasacsanaanta lugaha uu kaligiis isku milmo.

At Toyota, wax waliba waa kuwo wax ku ool ah. C-HR wuxuu umuuqdaa inuusan aheyn kaliya iskutallaab, laakiin waa kursi-iskutallaab. Si kastaba ha noqotee, ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan degitaanka. Saqafka kore sidoo kale wuu hooseeyaa, laakiin ma ahan mid niyad jab leh. Lugaha waa ciriiri yihiin, laakiin qummanaanta awgeed awgeed, tani wax saameyn ah kuma lahan sahlanaanta. Hagaag, kursiga ilmaha si dhib yar kuma xirmi doono gaariga koowaad iyo kan labaad.

Caadooyinka wadista? Waxaan horay u soo sheegnay hagaajinta jiifka iyo maaraynta sifeynta C-HR. Laakiin weli waxay u tixgeliyeen Jabaan in macnaha guud ee fasalka fasalka. Laakiin xitaa hadda, xitaa ka soo horjeedka sagxada xarunta tareenka leh ganaaxyada ugu sarreysa, Toyota kaliya ma lumin, laakiin wali waxay umuuqataa gaari khamaar.

The ProCeed raacaa sida hatch a kulul waa in. GT-dhamaadka sare waxay dareemeysaa sida baabuur dhakhso leh oo dhisan. Khadka-hore ee GT-ka ma niyad jabo, in kastoo. Wuxuu garaacayaa "boqolkii" ugu horreeyay muddo 9,4 ilbidhiqsi ah. Way ka dhakhso badnaan kartaa, laakiin ciriiri badan ma jiro halkan, lagumana heli karo salka hoose. Isla mar ahaantaana, "robotka" ee 'ProCeed' wuxuu u shaqeeyaa ku dhowaad tusaale. Sanduuqa ayaa isbedelaya ku dhowaad daahid la'aan iyo guuldarrooyin, iyo halka ay lagama maarmaanka u tahay in la dardar geliyo, wuxuu si fudud hoos ugu dhacaa dhowr tallaabo oo hoos u dhaca, isla markaaba raaca marinka gaaska.

Kuuriyaanka ayaa si muuqata uga adag Jabaan. Hakinta waxay u shaqeysaa cilado yar yar oo cabsi leh. Ku dhowaad waxba looma wareejiyo isteerinka - isteerinka oo leh dadaal adag, sida monolith, ayaa ku jira gacmaha. Laakiin qodobka shanaad wuxuu badanaa dareemaa muuqaalka yar ee wadada.

Dabcan, goobahani waxay leeyihiin faa'iidooyinkooda muuqda. Tusaale ahaan, mowjadaha waaweyn ee laamiga ah, gaariga ku dhowaad kuma xanuunsanayo leexashada dhererka, iyo qaansooyinka wuxuu si fiican uga hor imaanayaa duubka dambe. Laakiin isku dheelitirka guud ee Kia ayaa wali ka liita Toyota. Wadista C-HR maahan madadaalo yar, laakiin waa raaxo badan.

Si kastaba ha noqotee, sida aan soo sheegnay bilowga, hawsha ugu weyn ee mashiinadani waa inay layaabaan. Kuwa xusuusta fikradda Frankfurt ProCeed waxay ogaan doonaan in gaariga waxsoosaarka uu leeyahay gebi ahaanba kala duwanaansho: masaafo yar oo sharaf ah (masaafada udhaxeysa dhudhunka hore iyo muraayada hore), hore oo dheereeya iyo gadaal gadaal oo gaagaaban, gawaarida oo hoos loo dhigay, dusha sare .

Dabcan, dhammaan go'aannadan waxaa sababa astaamaha qaabeynta iyo shuruudaha nabadgelyada ee adag. Laakiin iyagii baa beddelay silhouette-ka ProCeed. Haa, weli waxay leedahay xalal badan oo qabow, waana ku mahadsan yihiin iyaga, waxay ku taagan tahay durdurka cawlan. Laakiin geesinimadaas iyo dhiirrigelin la'aantaas, ee ku jirtay astaanta fikradda, kuma sii jiraan gaariga wax soo saarka.

Marka loo eego C-HR, aad bay u wanaagsan tahay saamiga, laakiin waxay ka buuxsantay faahfaahin aad u badan oo bannaanka ah. In kasta oo tartankii banal -ka "yaa ururin doona aragtida ugu badan durdurka" ProCeed wuxuu noqdaa hoggaamiye. Inta badan waxaa ugu wacan u ekaanshaha Porsche Panamera Sport Tourismo iyo guud ahaan muuqaal aad u qani ah.

Laakiin haddii ay jirto rabitaan ah in si dhab ah loo soo jaleeco jaarka jaarka ah, markaa waxaa habboon in la joojiyo ganacsade MINI ah. Halkaas waxaad hubaal ka heli doontaa isgoys isku mid ah oo xiiso leh, iyo laga yaabee gaadhiga ugu xiisaha badan suuqa. Iyo isla lacagtii ay weydiisteen Kia ProCeed ama Toyota C-HR.

Toyota C-HR
Nooca	Isdhaafsiga	Wagon
Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm	4360/1795/1565	4605/1800/1437
Gawaarida lagu riixo, mm	2640	2650
Mugga jir, l	297	590
Miisaanka gawaarida, kg	1420	1325
nooca mishiinka	Shidaalka R4	Batroolka R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1987	1359
Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm)	148/6000	140/6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	189/3800	242 / 1500 - 3200
Nooca wadista, gudbinta	CVT, hore	RKP7, hore
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	10,9	9,4
Ugu badnaan xawaare, km / h	195	205
Isticmaalka shidaalka (wareeg isku dhafan), l halkii 100 km	6,9	6,1
Qiimaha laga bilaabo, $.	21 692	20 946

Tifaftirayaashu waxay u mahadcelinayaan maamulka xarunta dukaamaysiga ee Metropolis caawimaad ay ka geysteen abaabulka toogashada.