Tijaabi wadida Mercedes A-Сlass cusub
Marka laga hadlayo korantada, A-Class-ka cusub waa mid ka mid ah gawaarida ugu horumarsan xilligan. Xitaa waad la sheekaysan kartaa
Tani, waxay umuuqataa, inaysan horay u dhicin - marka lagu daro meelaha quruxda badan ee qorrax -dhaca, toogashada saxaafadda ee Mercedes ayaa sidoo kale lagu sameeyay qaar ka mid ah dhismayaasha laga tagay oo leh quraarad jaban, fuustooyin daxalaystay iyo taayirrada xamuulka oo kala firdhay. Saaxiibbadiis ayaa ku kaftamay in A-Class-ka cusub oo leh naqshaddiisa shakiga leh ay tahay inay u ekaato mid faa iido u leh asalka. Hatchback wuxuu ku jawaabay dareenkiisa gaarka ah.
- Hambalyo Mercedes! Kaftan sheeg?
- Waan ka xumahay, waxaa i qaabeeyey injineero culus oo Jarmal ah.
Waxaa soo baxday in wax bini aadamku uusan shisheeye ka aheyn injineeradaas. Xaqiiqdii, xakamaynta codka caqliga waa horumar. Ugu dambeynti, waxaa suurtagal ah in lagula xiriiro mashiin qaab bini-aadam ah, oo aan si taxaddar leh loo dooran oo loogu dhawaaqin ereyada. Kombuyuutarku wuxuu si dhakhso leh wax u bartaa, isagoo la jaan qaadaya habka wadaha ee hadalka, wuxuu si fiican u fahmaa Ruushka oo uma baahna aqoon buuxda oo ku saabsan nidaamyada guddiga.
Marka laga hadlayo korantada, A-Class-ka cusub guud ahaan waa mid ka mid ah baabuurta ugu horumarsan ee waqtigeenna, diidmada dhammaystiran ee astaamaha garaacistu waxay u egtahay dhawaaqa da'da dijitaalka. Intaa waxaa dheer, ma aha oo kaliya dhawaaqyada, laakiin sidoo kale waxay u egtahay: qolka lagu xidho shaashadaha qalabka iyo nidaamyada warbaahinta, oo umuuqda inay yihiin hal dhan, runti waa mid cajaa'ib leh, isla mar ahaantaana layaableh fudeyd iyo fudeyd. Gaar ahaan goorta, halkii laga wici lahaa wicitaannada garaafka ah, sawir laga soo qaaday kaameradda hore ayaa ka soo muuqanaya aaladaha leh astaamo waddooyin dalwaddii ah, lambarrada guryaha iyo fallaaraha tilmaamaha jihada qoob ka ciyaarka
A-Class-ka cusubi wuxuu si aad ah uga fog yahay jiilka koowaad ee micro van, kaasoo ahaa rakaab aad u badan isla markaana duudduuban. Laakiin marka la barbardhigo jiilka saddexaad ee hatchback, tani waa horumar. Waxyaabaha kale ayaa ah marka aad fiiriso astaanta muuqaalkan, isla markiiba ma aqoonsan doontid Mercedes. Dhinacyada hore waxay u muuqdaan kuwo fudud oo qurux badan, optics-ka joomateri ahaan la xaqiijiyay ayaa umuuqda wax yar oo qalaad, C-tiirkuna waa mid aan caadi ahayn oo adag, inkasta oo xuddunta uu yahay qaab dhismeedka awoodda jirku wax badan iskama beddelin.
Laakiin xiddigta weyn ee saddexda gees leh ee hiitarka hiitarka ayaa wali taagan, gabi ahaanba waa siman yahay - gadaashiisa waxaa kujira raadaadyo nidaamka dalxiisyada laqabsashada iyo nidaamyada caawiyaha. Waana inaad laqabsataa joomatari adag oo jirka ah oo aan qalooc aan loo baahnayn jirin, mana jiraan wax khalad ah oo taas ka jira - A-Class wuxuu joojiyay inuu ciyaaro hadana wuxuu umuuqdaa mid aad uga qaalisan sidii hore. Gaar ahaan mugdiga markii nalka hore ee nalka LED-ka ay soo toosaan.
Isla markiiba lama dareemi karo, laakiin marka la eego tilmaamaha, A-Class-ka cusub ayaa noqday mid weyn. Dherer ahaan, hatchback -ku wuxuu ku koray 120 mm ilaa 4419 mm, tanina, marka la eego, waxay ka badan tahay tan Ford Focus hatchback. Saldhiggu wuxuu kordhay 30 mm ilaa 2729 mm - sidoo kale aad buu u wanaagsan yahay xitaa saqafkiisu aad u hooseeyo. Wax kale ayaa ah in santimitirradaan dheeraadka ah aysan ku dhawaad saameyn ku yeelan ballaarinta qolka - ma doonaysid inaad kor u qaaddo kursiga darawalka, dhabarkuna waa waasac marka laga reebo jilbaha. Ma aadi kartid meel aad u fog gabi ahaanba: saddexdayadu ma dejin karno, waa wax aan habboonayn in laga fuulo dalool yar.
Waxaas oo dhami waxay noqonayaan kuwo aan muhiim ahayn marka aad si sax ah u fahanto halkaad u kacday. Gudaha dhijitaalka ah kama celin karo teknolojiyad-qabow, laakiin, liddi ku ah, waxay dabooleysaa raaxada maqaarka jilicsan, habeynta nidaamsan ee qoryaha beenta ah iyo quruxda duulista ee leexinta hawo-hayaha. Gudaha gudaha ayaa xitaa ka sii qurux badan mugdiga, marka iftiinka cimilada ee biraha iyo isla hawo-shidmaya daaran. Waxaa jira 64 midabo oo laga kala xusho, iyo isku darka si xariifnimo leh loo xushay ee iftiinka gadaal iyo muuqaalka muuqaalka ayaa abuuraya dareen gebi ahaanba cosmic ah.
Wadahadalka ku saabsan cabirka iyo sahlanaanta jirridda xilliyadaas oo kale gabi ahaanba waa luminayaan macnahooda, waana sax sidaas - qayb xitaa qoto dheer marka la barbardhigo tusaalihii hore waxay umuuqataa inay tahay shandad gacmeed culeyskeeda leh oo ka soo horjeedda dabaqyada dogobyada waaweyn ee miisaska miisaaniyadda, ee loogu jecel yahay Ruushka. Dhabarka dambe waxaa loo laalaabaa 60:40 ama 40:20:40 kala qaybsan, iyadoo ku xiran naqshadda, laakiin tani uma muuqato mid muhiim u ah awoodda loo leexin karo fadhiga raaxada leh.
Muuqaallo qurux badan oo nolosha ka buuxa 10-inji wali waa ikhtiyaar, laakiin xitaa heerarka goynta fudud, gudaha wuxuu ahaan doonaa mid dijitaal ah, oo kaliya leh shaashado toddobo inji ah. Si kastaba xaalku ha ahaadee, kuwii jeclaa ama aad u necbaa nidaamyada warbaahinta Mercedes ee waagii hore, waxaa jira laba qaybood oo war ah, oo labaduba waa wanaagsan yihiin. Shaashadda quruxda badan ee koonsiisku ku yaal hadda waa mid taabasho leh, in kasta oo aysan sahlaneyn inaad naftaada ku qasabto inaad ku cadaadiso muraayadda - caado ahaan, waxaad mar walba isku daydaa inaad ka heshid kantaroolaha tuneelka. Oo - waad heleysaa, kaliya maahan "puck", laakiin taabashada taabashada sida kuwa lagu dhejiyay laptop-yada.
Taabashada taabashadu waxay u baahan tahay caado, maxaa yeelay ma maamusho tilmaamaha jiirka, laakiin waxay si toos ah ugu dhex socotaa badhamnada kama-dambaysta ah ee shaashadda shaashadda, iyo helitaanka midda saxda ah ma fududaan marka hore. Laakiin qaybta ugu fiican ayaa ah inaysan ahayn taabta kaliya ee gaariga. On isteerinka (!) Waxaa jira laba kale oo yar yar, loogu talagalay in lagu xakameeyo faraha iyo bedesho sawirka shaashadda qalabka. Tan waxaa sii dheer durbaanno dhaqameedyo iyo furayaasha dhagxaanta.
Waxaa jira laba isteerinka isteerinka, laakiin haddii midka u muuqda mid aad u ballaaran, markaa isboortiga loo jarjaray qolkaan waa sax. Xaqiiqdii, A-Class waxaa loo sameeyay darawalka, kuraasta quruxda badan leh ee leh taageerada dhinacyada, hawo qaadashada iyo duugista ayaa caddeyn u ah taas. Waxa kale oo jira xulasho isboorti oo adag, laakiin macno malahan in la dalbado mid, maxaa yeelay hatchback weli kuma haboona tartamada tartamada.
Xaqiiqdii, tusmada A200 waxay hada qarineysaa matoor mugkiisu yahay 1,3, oo aan aheyn 1,6 litir, waana wax fiican in arintu aysan wali gaarin seddex dhululubade. Laakiin adigoon eegin hoos udhaca, waxaa haboon in laqirto in xaqiiqdii aysan kasii xumaan. Mashiinka cusub wuxuu soo saaraa 163 hp wanaagsan. ka hor 156 hp iyo 250 Nm oo isku mid ah, laakiin nasiibku waa sidaas oo kale. Waa wax xiiso leh in A-Class uu noqon karo labo-dhululubo qaababka qaarkood, in kasta oo nidaamka joojinta dhul-gariirka uu u shaqeeyo si aan macquul ahayn oo uusan wax saameyn ah ku yeelan tayada raacitaanka sinnaba.
'Mercedes A8' ma gaari karto 200-da la sheegay illaa "boqollaal", laakiin qaababka magaalada dhexdeeda ah waxay raacdaa si habboon oo raaxo leh. Isku darka matoorka turbo oo leh 7-xawaare door ah "robot" waa mid jawaab celin ah oo la fahmi karo, sanduuqa ayaa si dhakhso leh u fahmaya una badalaya qalabka si raaxo leh. Baabuur wadista caadiga ah, uma baahnid wax intaa ka badan, laakiin fuulitaanka buuraha waa inaad horay ugu weecisaa matoorka dhawaq dhawaaqaya, iyo waddooyinka - horay uga sii feker intaadan gaarin.
Ruushku wali ma bixin doono xulashooyin kale, inkasta oo mabda 'ahaan ay jiraan. Iyo - sidoo kale ma jiraan wax gaar ah. Ugu horreyn, A250 oo leh mishiin laba litir ah oo ah 224 hp. iyo robot-ka dib-u-habeynta, kaas oo xoogaa madadaalo yar wado, laakiin matoorku waa buuq badan yahay, sanduuquna wuxuu u muuqdaa mid aad u jilicsan. Marka labaad, A180d oo wata mishiin 1,5 naafto ah iyo 116 hp wax soo saar ah, oo ka caajis badan nooca batroolka ee aasaasiga ah oo aan kaa dhigayn inaad rabto inaad wadnaha ka waddo gabi ahaanba. In kasta oo ay tahay inaan qiranno in mashiinku aamusnaan ku socdo oo uu si fiican ula socdo taraafikada gaabiska ah ee jidadka Yurub ee cidhiidhiga ah.
Darawal-wadaha A220 4Matic oo leh 190 hp turbo engine ayaa sidoo kale la shaaciyey, laakiin gadaal ayuu ka soo muuqan doonaa. Sidoo kale nooca AMG, oo laba jeer hal mar noqon doonaan.
Dhinac kasta marka laga eego, A-Class-ka cusubi waa inuusan iska dhigin inuu yahay gaari wadawal ah, gaar ahaan tan noocyada fudud hada waxay leeyihiin dogob madax-bannaan oo fudud halkii ay ku xirmi lahaayeen isku-xiryo badan. Si kastaba ha noqotee, dareemayaasha waxwalba ma xuma, iyo hatchback wuxuu u rogi karaa leexashada yar ee "isteerinka" ee nafta. Istaraatiijku waa hagaagsan yahay oo ganaaxuna kama yaraanayo, jidadka wanaagsanna A-Class ma aha oo kaliya madadaalo laakiin sidoo kale wadada ayay ku hayaan gacan weyn. Intaa waxaa dheer, si siman ayey ufiican tahay laydh iyo ikhtiyaar iskuxir badan.
Marka laga hadlayo raaxada, wax waliba way iska fiican yihiin xitaa waddooyinka Croatia ee aan dhammaystirnayn, in kasta oo ay tahay inaadan ka soo degin kuuskuusyada oo aad fuulin weerarka. Qalababka la-qabsashada la-qabsashada, wax waliba way ka sii fiican yihiin, iyada oo ganaaxa hoos loogu dhigay 95 mm oo ku jira xirmada AMG, liddi ku ah, way ka sii ruxmaysaa, laakiin si taxaddar la'aan ah Waxaa jira ikhtiyaar afaraad oo loogu talagalay waddooyinka xun oo leh nadiifinta 125 mm, waana tan ay u badan tahay in la keeno Ruushka. By habka, nadiifinta dhulka ee nooca aasaasiga ah waa 110 mm, wax yar xitaa Croatia diiran.
A-Class ma aha oo kaliya inuu haysto magaca gaariga ugu jaban ee Mercedes-Benz, laakiin sidoo kale kor uma uusan qaadin qiimaha marka ay timaado isbarbardhiga noocyada u dhigma. Haa, qiimaha ugu yar ee gaariga jiilka seddexaad wuxuu ahaa $ 19, laakiin wuxuu ahaa shidaal A313 leh "makaanik", Robotka A180 horey waxaa loogu iibiyay $ 200. oo ku jira nooc xirmo ah "Taxanaha Gaarka ah".
Ma jiraan wax xirmo ah oo loogu talagalay qaabka cusub ee jiilka, iyo aasaasiga A200 Comfort wuxuu ku kacayaa $ 22, taas oo ah, si rasmi ah waxaa looga iibsan karaa raqiis. Nooca ugu sarreeya ee Ciyaaraha waxaa lagu qiimeeyaa $ 291. Isla mar ahaantaana, qaabeynta aasaasiga ah waxay horeyba u leedahay labada shaashad, xakamaynta cimilada, dareemayaasha iftiinka iyo roobka, iyo xitaa hagista. Iyo, dabcan, xakamaynta codka guusha ee kuu oggolaanaya inaad si dhab ah ula hadasho mashiinka.
| Nooca jidhka | Hatchback |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4419/1796/1440 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2729 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1375 |
| nooca mishiinka | Shidaal, R4 turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1332 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 163 at 5500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | 250 at 1620 |
| Gudbinta, wadid | 7-st. robot, hore |
| Maksim. xawaare, km / h | 225 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 8,0 |
| Isticmaalka shidaalka (isku dar), l | 5,2-5,6 |
| Mugga jir, l | 370-1270 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 22 265 |
