Tijaabi wadida Lexus ES vs Volvo S90 iyo Audi A6

Doorashada sedan weyn $ 52- $ 480 ma aha hawl fudud. Fasalkaani wuxuu leeyahay xulashooyin aad u tiro badan: laga soo bilaabo Jarmal xoog badan oo dhakhso badan ilaa Jabbaan horumarsan oo ifaya. Laakiin waxaa kale oo jira Jaguar, Volvo iyo baabuur kale.

Dhowr sano ka hor, markii ugu horreysay ee Lexus LC, markii ugu horreysay waxaan ku dhacay cudurka baabuurta Japan. Intaa waxaa dheer, waxay ahayd naqshadeeyayaasha Lexus ee xalliyay dhibaatada ay astaamo kale weli garan karin: Baabuurta Japan ayaa ugu dambeyntii bilaabay inay si weyn u muuqdaan. Kadib, sanadka 2016, waxaan eegay sariir ku taal laamiyada cidhiidhiga ah ee Seville mana fahmi karin waxay ahayd: fikrad, qaab wax soo saar hore, ama nooc nooc daabacaad ah oo aad u xaddidan. Markii dambe waxay noqotay in LC guud ahaan bilow u yahay waagii cusub ee Lexus, halkaas oo naqshadeynta loo sarraysiiyey si buuxda.

Wareegyada Shisheeyaha, giraan aad u ballaadhan oo aad u dhalaalaya, muraayadaha indhaha ee cidhiidhiga ah ee qaabka adag, iyo sidoo kale muraayadaha quruxda badan ee tiirarka kala geddisan iyo daboolka jirridda dhacaya - waxaas oo dhami waxay ES ka dhigayaan gaari aad u kala duwan. Xitaa goobta gawaarida la dhigto ee Ritz-Carlton, halkaas oo ay ku arkeen wax walba iyo xitaa waxoogaa yar, Lexuskan oo ka badan afar milyan oo rubi ayaa wali si dhow loo baarayaa.

Gudaha waxaa ku jira khalkhal hal abuur leh. Oo haddii aad ka daashay qaababka saxda ah, markaa ES ayaa ugu habboon. Audi A6 iyo, in yar, Volvo S90 waa xafiisyada Yurub. Dhexdhexaad dhexdhexaad ah, shaqeynaya, raaxo leh oo farsamo ahaan horumarsan. Laakiin amarkani wuxuu noqdaa mid caajis ah - gaar ahaan haddii aad ku jirto maalin kasta. Lexus ES gabi ahaanba wuu ka duwan yahay: ES -kii hore, calanka LS iyo isla LC Coupe ayaa halkan lagu qaso. Waxaa soo baxay dhalaalaya oo aad u cusub.

Nadaafad xarrago leh ayaa umuuqan karta midabo badan oo isboorti ula kac ah, laakiin i rumee, tani waa xalka ugu fiican ee baabuur maalin kasta. Waxaadna u muuqataa inaad ku fadhido qol raaxo leh, oo kuu diyaarinaya jawi isboorti, laakiin weli waxaa maqan cunsur muhiim ah - qalabka xarunta ayaa u jeestay darawalka. Jihada tooska ah darteed, waxay umuuqataa in Lexus-kan loo sameeyay kaliya maahan darawalka. Fiiri fadhiga gadaashiisa dambe. Jawaabtu waa jirtaa.

Lexus-kani waa u fiican yahay qof kasta: muuqaal qabow, gudaha oo aad ufiican, aadna u fakar badan, sida had iyo jeer, dhammeystir tayo sare leh, iyo liis dheer oo ikhtiyaarro ah oo xulashooyin ah (farabadan kalkaaliyayaal ah, qabow Mark Levinson acoustics, kaamirooyinka wareega, hawo qaadashada iyo ka badan). Laakiin waxaa jira hal dhibaato: waa wadista gawaarida hore.

Haddii aad si deggan u kaxeyso ES-ga, markaa si dhib yar ayaad u dareemaysaa farqiga: waxay leedahay maareyn hufan, raacid siman iyo wareeg yar oo heerarka fasalka ah. Maamulada xaddidan waa arrin kale. Xaaladayada, ES wuxuu ku jiray nooca 350, taas oo ah, oo leh 3,5-litir si dabiici ah loo doonayo V6. Halkan 249 litir. laga bilaabo. iyo 356 Nm ee Xuddunta - guud ahaan, tani way ku filan tahay in la shiido laami, haddii aad riixdo baydalka xoogaa ka adag sidii caadiga ahayd.

Isla mar ahaantaana, mid aad u dheer (ku dhowaad 5 m) oo culus (qiyaastii 1,9 tan) ES oo wadata giraangiraha hore looma xishoodo dhaqdhaqaaqyo fiiqan - hakinta ayaa is hortaagaysa waxayna sameyneysaa wax kasta oo Lexus ka dhigaya inuu maro waddo la siiyay , oo aan dhaafin leexasho. Guud ahaan, haddii aadan qorsheyneynin inaad dhageysato guuxa taayirrada ee isgoysyada oo aadan ku riyoon meelaha baaburka la dhigto ee barafku ku madhan yahay, markaa gaari-socodka hore ayaa hubaal noqon doonin sabab loo diido inaad iibsato ES cusub. Ama maya? Waa xiiso leh in la ogaado aragtidaada - u codee dhamaadka tijaabada wadista.

$ 84 - kani waa shayga uu isku -duwaha i tusay markii aan ku daray dhammaan xulashooyinka suurtagalka ah. Taasi waa ku dhawaad ​​$ 906 in ka badan Audi A27 ee kharashaadka jarista Isboortiga. Laakiin ha ku degdegin inaad xanaaqdo. Waxaa jira ikhtiyaarro badan oo halkaan ah, tusaale ahaan, aniga iima faa'iideysan doonaan. Waxaan si sahal ah u samayn karaa iyada oo aan lahayn saqaf sare ($ 509), saadaasha aaladaha muraayadda hore ($ 6) iyo xitaa iyada oo aan lahayn nidaam bareeg oo otomaatig ah ($ 1), kaas oo ku dhawaad ​​ii keenay wadno -xanuun dhowr jeer, iyo iyada oo aan lahayn liis dhan oo ku daray qiimaha gaadhiga laba Hyundai Solaris.

Xitaa ka dib markaan isku hagaajiyo qiimaha, weli waxaan kalsooni ku qabaa in A6 uu yahay gaariga ugu fiican saddexda xiddig. Roma ma jecla halista uu ku sugan yahay gudaha, David-na ma jecla muuqaalkiisa. Aad baan u diidanahay labadoodaba. Marka hore, yaa yidhi "xafiiska shaagagga" ayaa xun? Waan jeclahay xasilloonida adag ee A6. Waxaa jira macno ahaan afar badhan oo muuqaal ah, inta soo hartay waa kuwo taabasho-xasaasi ah oo si aan fiicnayn u shaqeynaya. Shaashadaha sida A8 - qaabkani aniga ahaan.

Waxay sidoo kale raacdaa si aad u wanaagsan. 5,1 ilbidhiqsi ilaa 100 km / saacaddii - natiijo wanaagsan xitaa baabuurta isboortiga qaarkood. Waxaan fahansanahay in qof kastaa uusan rabin inuu iibsado gaari 340-faras ah, waxyaabaha kale oo dhanna ay siman yihiin, tanna, dabcan, waa khasaaro weyn oo Audi ah marka la barbardhigo isla Lexus.

Quattro sumadaysan ayaa ah nidaamka ugu fiican ee baabuur-wadista oo dhan. Kaliya waxay siinaysaa dareenka ah in xawaaraha sare, uu ka fiican yahay in baabuurku ku dhego laamiga. Waan ogahay in bayaankani uu u muuqan doono muran ugu yaraan milkiilayaasha BMW, laakiin aniga ahaan habka Audi wadista ayaa ku habboon. Waxay noqon kartaa mid aad u faraxsan oo xanaaq badan, laakiin isla markaa iyadu naftaada kagama ruxayso, xitaa marka ay ku jirto “xawaare degdeg ah”.

Awoodda, naqshadeynta dagaal ee Audi A6 cusub ayaa ah waxa aad u baahan tahay. Taabashada ugu weyn waa laambadaha leh diodyo taagan, taas oo, qarinaysa farqiga daboolka jirridda, waxay siinaysaa aragti ah in gadaalku yahay monolithic.

Imtixaankeenna kale, waxaan isbarbar -dhigay Range Rover Sport -ga Classics -ka sida jaakadda tweed ama Beatles, marka Audi A6 aniga ahaan waa wax u eg Donna Tartt oo leh Goldfinch. Waxay uga duwan tahay kuwii hore sida ugu macquulsan, meelaha geesinimada leh oo aad u xiiso badan. Marka laga hadlayo sedan Jarmal, waa wax aad u xiiso badan oo aadan rabin inaad ka baxdo giraangiraha gabi ahaanba. Aan ka baxsanayn magaalada, oo aan ku jirin saxmad baabuur. Xitaa waxaad ilowdaa qiimaha - ugu yaraan marka baabuurku uusan adiga ahayn.

Ereyga "Mjoliner" wuxuu u maqlaa dhagta Ruushka wax lagu qoslo sida magaca alaabta guriga ka timaada IKEA. Laakiin dhab ahaan, tani waa hub af badan oo af daran. Tanu waa magaca dubbe ah Ilaaha onkodka iyo duufaanka Thor, oo duufaannadiisu ay ka yimaadaan samada hillaac. Hadda sidoo kale waa hubka ugu weyn ee nashqadeeyayaasha Volvo.

Nalalka ku shaqeeya nalalka LED-ka ee dhammaan noocyada cusub ee welwelka laga qabo iswiidhishka waxaa loogu magac daray dubbe Thor. Waxayna noqdeen gawaarida sida gaarka ah uga sooca Göteborg sida indhaha malaa'igtu u yihiin BMW. Hadda, mar kasta oo iftiin qabow oo leh qaab astaamo u eg sifo u muraayadaha muraayadda muraayadda gadaal looga riixo, si aan shaki ku jirin baad u qiyaasi kartaa samaynta gaariga. Marka, hadday suurtagal tahay, waxaad saaxiibbadaa u tusi kartaa aqoontaada ku-takri-falka Scandinavian-ka asxaabtaada markii nooc cusub oo Volvo ah oo ay la socdaan nalka hore ee baabuurtu ku soo yaacayaan adiga.

Si kastaba ha noqotee, Volvo S90 uma fiicna oo keliya faahfaahinta aan caadiga ahayn. Waad ku dhejin kartaa inta qurxinta ee aad rabto baabuurka, laakiin haddii ay jirto isku dheelitir la'aan u dhiganta, xaqiiqdii kama soo baxeyso qurux. Calanka Sweden-na wuxuu leeyahay amar buuxa oo kan leh.

Markaad ku eegto muuqaal ahaan, way adag tahay in la aamino in S90 uu yahay baabuur-wade hore oo leh mishiin transverse ah. Waxay leedahay dabool dheer iyo masaafo weyn oo sharaf ah in xarrago silhouette Volvo ay saarto garbaha garbaha oo keliya ma ahan Lexus iyo Audi, laakiin sidoo kale iftiin aad u qurux badan oo noocyada ah sida Mercedes "yeshka" iyo "Five" BMW .

Waan awoodaa, dabcan, inaan ku doodo: naqshadeynta had iyo jeer maahan qodobka go'aaminaya marka aan iibsanaayo gaari, gaar ahaan fasalkan. Qeybna waa saxan tahay, laakiin waa caqli xumo in la aamino in dadka iswiidhishka ah ay iloobeen sidii loo dhisi lahaa sedan ganacsi oo raaxo leh oo leh shaamis si hagaagsan loo hagaajiyay.

Kan kahoreeyay ee leh tusmada 'S80' wuxuu wali bushimaha sare ee adag ku hayaa wadada, S90-na waxay qaadatay dareen ah baabuur dhakhso iyo raaxo leh heer cusub. Haa, maqnaanshaha "lixda" ee khadka mashiinka S90 waa cilad aad u daran sawirka. Laakiin dhinaca kale, miyaad u baahan tahay mug iyo dhululubooyin dheeri ah, haddii injineerada Iswidishku ay 320 xoog ka saareen "afartaan" iyo laba litir?

Haa, laga yaabee in mootadani aysan u muuqan mid sharaf leh. Gaar ahaan markaad ku shaqeyneyso culeys. Laakiin maxay ku khuseysaa rakaabka fadhiya gudaha, haddii ay tahay wax aan la maqli karin, oo nidaamka sare ee maqalka Bowers & Wilkins uu dib u soo celinayo dhawaqa hoolka xafladaha ee Göteborg Opera House? Dhageysiga muusikada caadiga ah oo leh xadhko badan iyo qaansooyin leh kuwa ku hadla waa farxad gaar ah. Laakiin aniga ahaan, sida taageere afarta Liverpool ah, qaababka codka ee nidaamka maqalka, goobaha Abbey Road kuma filneyn. Haa, ku dar - oo waxay u rogi lahayd inuu noqdo gaari ku dhow kaamil.

---

Nooca jidhka	Sedan	Sedan	Sedan
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4939/1886/1457	4975/1865/1445	4963/1890/1443
Gawaarida lagu riixo, mm	2924	2870	2941
Caddaynta dhulka mm	160	150	152
Mugga jir, l	530	472	500
Miisaanka gawaarida, kg	1880	1725	1892
nooca mishiinka	V6 benz., Turbo	V6 benz.	R4 benz., Turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2995	3456	1969
Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm)	340 / 5000 - 6400	249 / 5500 - 6000	320/5700
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	500 / 1370 - 4500	356 / 4600 - 4700	400 / 2200 - 5400
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, 7RKP	Kahor., 8AKP	Buuxda, 8АКП
Ugu badnaan xawaare, km / h	250	210	250
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	5,1	7,9	5,9
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	7,1	10,8	7,2
Qiimaha laga bilaabo, $.	59 010	54 493	57 454