Wadista tijaabada Porsche Macan
Matoorro cusub, multimedia casri ah iyo naqshad dhiirran. Waxaan ogaaneynaa waxa iska beddelay is-weydaarsiga is-waafajinta ee ka socda Zuffenhausen oo leh dib-u-dejin qorsheysan
Aad ayey u adag tahay in lakala sooco Macan la casriyeeyay iyo kii ka horreeyay ee duulimaadka ahaa. Farqiga u dhexeeya dibedda ayaa ku jira heerka nuances: dhinacyada hawada ee dhinaca hore ee gunta hore ayaa loo qurxiyaa si ka duwan, iyo laydhadhkii foosha ayaa loo wareejiyay unugyada nalka hore ee LED-ka, oo hadda loo bixiyo sidii qalab aasaasi ah.
Laakiin ku soco dhinaca dambe ee gaariga oo aad si aan qarsoodi lahayn u aqoonsato nooca dib loo habeeyay. Hadda wixii ka dambeeya, sida dhammaan moodooyinka cusub ee Porsche, laydhka isgoysyada waxaa isku xira xarriiqda LED -yada, oo midabka midabka waxaa lagu buuxiyay afar ikhtiyaar oo cusub.
Isbedelka ugu caansan ee ku dhaca gudaha Macan waa nidaamka infotainment-ka PCM-da cusub (Porsche Communication Management) oo leh muuqaal taabasho taabasho 10,9-inji ah. Waxaan horeyba ugu aragnay tan Cayenne iyo Panamera oo ka fac weyn jiilka hadda jira, iyo dhawaanahan cusub ee 911. Marka lagu daro hagida khariidadaha oo faahfaahsan iyo xakamaynta codka, nidaamku wuxuu la xiriiri karaa gawaarida kale ee Porsche wuxuuna u digayaa darawalka ka hor shilka ama dayactirka wadada.
Muuqaalka weyn ee iskudhafyada badan ee warbaahinta awgeed, leexiyayaasha tubbada hawada ee konsole dhexe waxay noqdeen kuwo jiifa oo hoos u dhaqaaqa, laakiin tani saameyn kuma yeelan waxtarka nidaamka xakamaynta cimilada si uun. Dashboardka weli isma beddelin, laakiin isteerinka ayaa hadda iswaafaqsan, in kasta oo ay u egtahay kii hore labadaba xagga naqshadeynta iyo qaabeynta badhamada. By habka, ku saabsan badhamada. Tiradooda ku jirta Macan gabi ahaanba hoos uma dhicin, dhammaantoodna inta badan waxay ku yaalliin tunnelka dhexe.
Safka awoodeed ayaa sidoo kale isbadal lagu sameeyay. Saldhigga Macan wuxuu ku qalabeysan yahay 2,0-litir "turbo four" oo leh joomatari lagu hagaajiyay qolalka gubashada. Qeexitaanka yurubiyanka, mashiinka waxaa lagu qalabeeyaa shaandho qayb yar, taas oo ay ugu wacan tahay awoodeeda oo hoos loogu dhigay 245 hooras. Laakiin nooc mashiinka noocaas ah leh ayaa loo geyn doonaa Ruushka iyada oo aan la sifeynin qayb ka mid ah nidaamka qiiqa, awoodduna waxay noqon doontaa isla 252 hooras.
Macan S wuxuu la wadaagayaa 3,0-litir V-14 cusub Cayenne iyo Panamera. Soosaarka mishiinka ayaa ku kordhay shuruudo 20 hp ah. ka. iyo XNUMX Nm, kuwaas oo aan macquul aheyn in la dareemo intaad gaariga wado. Laakiin nidaamka cadaadiska ayaa si weyn isu beddelay. Halkii laga heli lahaa laba turbo-qaadayaal, sida mashiinkii hore, cutubka cusub wuxuu leeyahay hal marawaxado oo ku dhaca burburka birta dhululubo. Tanina wax badan looma qaban si loo hagaajiyo astaamaha farsamada si loo daryeelo deegaanka. In kasta oo overclocking ilaa boqol weli hoos u dhacay hal tobnaad.
Ma jiraan wax lama filaan ah oo ku yaal jiifka. Maxay tahay sababta wax looga beddelayo wax hore u shaqeynayay? Joojinta waxaa dhaqan ahaan lagu jaangooyay isugeyn ballaaran oo xagga maareynta ah. Si aan caadi aheyn, tan waxaa si gaar ah si cad loogu dareemay nooca iyadoo leh mishiin 2,0-litir ah. Dhinac kasta, waxaad si daran uga maqantahay firfircoonida - sidaa darteed geesinimo isweydaarsiga iswaafajinta ayaa qoraya jaangooyooyin. Kaliya V6 awood leh ayaa soo saari kara awooda buuxda ee jiiska. Si kastaba ha noqotee, isku dheelitirnaanta awoodda ayaa kaliya caddaalad ah marka aad si xawli ah u wado meel buuraha ka mid ah. Ka dib oo dhan, laxanka magaalada ee la qiyaasay wuxuu kuu ogolaanayaa inaad sameyso xulasho aad ku doorbideyso nooc aad u fudud oo la heli karo iyadoo aan laga shalaayi doonin.
Dabcan, takhasusayaasha Porsche waxay awoodeen inay helaan waxa lagu hagaajinayo jiiska. Joojinta hore, jaranjarada hoose hadda waa aluminium, baararka kahortagga duudduubku waxay noqdeen xoogaa adag, iyo hoos udhaca hawada ee labada-qol ayaa isbedelay mugga. Laakiin dareemida tan nolosha dhabta ah xitaa way ka dhib badan tahay qabashada kala duwanaanta dhaqdhaqaaqa.
Injineerada ka socda Zuffenhausen weligood kama daalin caddaynta in kan ugu fiican uusan ahayn cadowga wanaagga, laakiin ay tahay sii waditaan macquul ah. In kasta oo qiimaha la kordhiyay, haddana Macan waa Porsche ugu jaban suuqa. Qaarkoodna waa fursad weyn oo ay ku bartaan astaamaha halyeeyada.
| Nooca jidhka | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Cabirka (dhererka, ballaca, dhererka), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2807 | 2807 |
| Caddaynta dhulka mm | 190 | 190 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1795 | 1865 |
| nooca mishiinka | Batroolka, R4, turbocharged | Shidaal, V6, turbocharged |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1984 | 2995 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 252 / 5000 - 6800 | 354 / 5400 - 6400 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm | 370 / 1600 - 4500 | 480 / 1360 - 4800 |
| Gudbinta, wadid | Robotic 7-xawaare, buuxa | Robotic 7-xawaare, buuxa |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 227 | 254 |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Isticmaalka shidaalka (magaalada, wadada weyn, isku dhafan), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 48 457 | 55 864 |
