Ku kululaynta baabuurka meesha la dhigto. Looma baahna ama waxyeelo? (muqaal)
Heerkulka hooseeya wuxuu ka qayb qaataa korodhka isticmaalka shidaalka. Matoorka kuleylka dheereeya, nidaamka kuleyliyaha iyo macaamiisha kale ee korontada (tusaale, daaqada dambe ee kuleylka) ayaa shaqeeya. Waxaas oo dhami waxay ka dhigayaan waduhu inuu ku socdo xawaare sare.
Si kastaba ha ahaatee, darawalku wax badan ayuu samayn karaa si uu u yareeyo isticmaalka shidaalka oo uu lacag u badbaadiyo. Zbigniew Veseli, oo ah macalinka iyo madaxa iskuulka Renault ee darawalnimada, ayaa ku nuuxnuuxsaday inaadan kululayn mishiinka goobta baabuurta la dhigto. Tan waxaad ku heli kartaa ganaax, ka sokow, matoorku wuu kululaadaa waqti dheer, taas oo macnaheedu yahay inuu gubayo shidaal badan. Ilaa matoorku ka gaadho heer kulka shaqada ee ugu wanagsan (qiyaastii 90 darajo Celsius), waa in aanu dhaafin 2000 rpm. Waa inaad had iyo jeer isku daydaa inaad u wado si habsami leh intii suurtogal ah, marka barafka lagu jiro waxaa habboon in la ilaaliyo qulqulka si aad uga fogaato in aad ku booddo.
- Heerkulka laga jaray wuxuu keenaa kulayl badan oo aan ahayn hiitarka laftiisa, laakiin sidoo kale qaybta mishiinka. Sidaa darteed, waxaan u baahanahay tamar badan si aan u kululeyno mishiinka. Intaa waxaa dheer, sababtoo ah qabowga, baabuurku waa inuu ka adkaadaa iska caabin badan, sababtoo ah dhammaan saliidaha iyo dufanku waxay noqdaan kuwo dhumuc weyn. Waxa kale oo ay saamaysaa isticmaalka shidaalka, "ayuu yidhi Zbigniew Veseli, maamulaha dugsiga baabuur-wadida ee Renault. Waa inaan sidoo kale iloobin in xilliga jiilaalka ee dusha sare ee wadada ay badanaa tahay baraf iyo baraf, sidaas darteed si aan uga gudubno caqabadaha barafka, waxaan badanaa ku wadnaa gawaarida hoose, laakiin xawaaraha sare ee mishiinka, taas oo kordhisa isticmaalka shidaalka. - Sababta korodhka isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale ah khaladaadka farsamada wadista, oo inta badan ay sababto aqoon iyo xirfad la'aan, ayuu raaciyay Zbigniew Veseli.
Xigasho: TVN Turbo / x-news
Intee in le'eg ayay baabuurkeenu gubanayaa kuma xidhna oo keliya xaaladaha cimilada, laakiin sidoo kale waxay ku xidhan tahay habkayaga wadista.
– Dardargelinta matoorka qabow ee xawaaraha sare wuxuu si weyn u kordhiyaa gubantiisa. Sidaa darteed, 20 ka daqiiqo ee ugu horreeya, way fiican tahay inaadan culeyska saarin oo aad hubiso in cirbadda tachometer ay ku dhowdahay 2000-2500 rpm, ayay yiraahdeen macallimiinta Renault.
Intaa waxaa dheer, haddii aan rabno inaan kululeyno gudaha, si tartiib ah u samee, ha dhigin kulaylka ugu badnaan. Aynu sidoo kale xaddidno isticmaalka qaboojiyaha, sababtoo ah waxay isticmaashaa ilaa 20 boqolkiiba. shidaal badan. Way mudan tahay in la shido kaliya marka daaqaduhu ay ceeryaamaan taasina ay farageliso muuqaalkeena.
Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan:
Baabuurta ugu caansan ee loo isticmaalo 10-20 kun. zloty
Shatiga darawalnimada. Maxaa isbedeli doona 2018?
Baaritaanka baabuurka jiilaalka
Beddelidda taayirada taayirrada jiilaalka ayaa ugu horreyn ah arrin badbaado leh, laakiin taayirrada sidoo kale waxay door ku leeyihiin dhaqaalaha shidaalka baabuurka. Waxay bixiyaan jiidasho ka fiican iyo masaafo gaaban oo biriig ah oogada simbiriirixa ah oo sidaas awgeed ka fogaanaya badelinta qallafsan ee adag. Markaa ma lumin tamar isku day inaan ka baxno barafka ama iskudayga inaan ku wadno wado baraf leh.
"Waa inaan sidoo kale xasuusannaa in hoos u dhaca heerkulka uu la xiriiro hoos u dhaca cadaadiska taayirradayada, markaa waa inaan si joogto ah u hubinno xaaladooda. Taayirada cadaadiska aan ku filnayn waxay sababaan koror weyn oo ku yimaada isticmaalka shidaalka, dheereeya masaafada biriiga waxayna waxyeeleeyaan la tacaalida gaariga, macallimiinta iskuulka Renault ayaa leh.
