"Kaliya baytariyada adag ee korantada ayaa noqon doona horumar laga gaaro adduunka korontoyaqaannada." Haa, laakiin maaha "kaliya" [column; Fal]

Dhammaadka usbuuca, maqaalka "Galabka quduuska ah ee warshadaha baabuurta ayaa horeyba u shaqeynayay" dareenkayga ayaa soo jiitay. Ciddi ku rid sanduuqa naxashka ee baabuurta gubashada gudaha”, oo uu daabacay bogga Interia. Qeexitaan ahaan, ma riixo, si aan u iloobo, laakiin mar ayaa ii soo baxday.

Ciyaar daahsoon oo loo yaqaan "Baabuurta Korontada Wali Diyaar Ma Aha"

Tusmada

• Ciyaar daahsoon oo loo yaqaan "Baabuurta Korontada Wali Diyaar Ma Aha"
  • Aaway Toyota adduunka korontoyaqaannada
  • Ha isku celin neefta oo aad sugto korantada adag

Qoraalka Interia wuxuu igu dhiirigeliyay sababo badan. Si uun walxahan lama saxiixin. Marka labaad, sawirada dheeraadka ah waxaa leh Toyota (ma jiro qoraal!). Marka saddexaad, waxaa jira hordhac:

Waxaa jira baabuur koronto oo aad u badan oo suuqa yaal, kuwaas oo weligood dheer yihiin, waqtiyo dallad gaaban iyo waxqabad wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, si ay u noqdaan beddel macquul ah baabuurta gubashada gudaha, baabuurta korontadu waxay u baahan yihiin horumar tignoolajiyadeed. Waa kuwan tusaalayaal qaar ka mid ah baytariyada korantada ee adag.

Waxaan akhriyay qoraalka ilaa dhamaadka, fiiri sawirada, mar labaad akhriyay hordhaca wax walbana waan fahmay. Fariintu waa sida soo socota, waxaan ku soo bandhigi doonaa afar jumladood oo aan ka soo qaatay qoraalka ku jira bogga Interia.pl:

Si kastaba ha ahaatee, si ay u noqdaan beddel macquul ah baabuurta gubashada gudaha, baabuurta korontadu waxay u baahan yihiin horumar tignoolajiyadeed.

Batariyada elektrolytka adag waa tignoolajiyada rajo-gelinta leh, laakiin heerka hadda ee horumarkiisu ma ogola wax-soo-saarka guud ee degdegga ah.

Toyota ayaa cilmi baadhis heersare ah ku samaynaysay tignoolajiyadan tan iyo 2012kii.

Tobankii sano ee la soo dhaafay - laga bilaabo 2009 ilaa 2018 - shirkaddu waxay diiwaangelisay in ka badan 1500 oo shatiyo ah oo la xidhiidha xalkan.

Haddaanan maqlin sheekadii dhawr iyo tobankii sano ee la soo dhaafay ee ahayd "Heyroojin waa shidaalka mustaqbalka" waxaan ka quusan lahaa maqaalka Interia. Waxaanse gartay in ay mudan tahay in laga jawaabo. Si ay u sahlanaato, qoraalka sare waxaan ku soo koobayaa hal jumlad:

Baabuurta korontadu wali diyaar uma aha oo waxay diyaar noqon doonaan marka baytariyada adag ee electrolyt-ka la heli karo, oo ay Toyota hogaaminayso.

Akhristaha Elektrovoz, qof macquul ah oo caqli badan, ayaa dhoola cadeyn doona ugu yaraan laba ka mid ah qodobadan. Si kastaba ha ahaatee, dadka ay hagaan caadooyinka qaarkood iyo clichés (stereotypes) ayaa dejin doona: "Oh, korontadu weli diyaar uma aha", "Oh, haddii ay diyaar yihiin, Toyota ayaa hubaal siin doonta."

Dhibaatadu waxay tahay in labada fikradood aysan ahayn inay run noqdaan.

Aaway Toyota adduunka korontoyaqaannada

Toyota hadda waa welwelka baabuurta ugu weyn adduunka, ma jirto cid qaadaysa. Toyota waxa ay kor u qaadaysa wadayaasha isku-dhafka ah. Laakin Toyota dhab ahaantii ma soo baxayso marka ay timaado baabuurta korontada (BEVs).. Waxay leedahay laba nooc oo ku habboon qofka caadiga ah (Izoa / C-HR ee Shiinaha, Lexus UX 300e halkan iyo halkaas adduunka), dhowr nooc oo gaar ah (sida Proace Electric) taasina waa dhamaadka guulaheeda. Habka bZ ee dhawaan la soo bandhigay waa fikraddakuwaas oo u soo bixi kara sida fikradaha korantada ee Lexus (qofna xitaa ma xasuusto iyaga?). Maya, sababtoo ah way fiican tahay:

Haddaba sidee buu soo-saaraha oo runtii aan ka jirin suuq gaar ah u fahmi karaa tan? Hagaag, okay, Toyota way kartaa caddee xukunin "EV-yadu aysan weli diyaar ahayn" iyo "diyaar ahaan doona kaliya marka unugyo adag oo elektrolyte ah ay diyaar noqdaan" - waana ay jiraan. Hogaamiyeyaashu waa inay adeegsadaan dareenkooda iyo Excel si ay u sameeyaan (ka dibna u difaacaan) go'aannada istaraatiijiga ah qaarkood. Wayna sameeyaan.

Si kastaba ha ahaatee, waxaanu xooga saaraynaa si adag: Toyota ma go'aansato haddii baabuurta korontadu ay diyaar yihiin. Ma jiro qoraa ka socda Interia, xitaa haddii isaga lagu daabacay qaybta "Auto". Ma jiro goob koronto. Tan waxaa go'aamiya dadka, iibsadayaasha iibsada baabuurta korontada, inta badan kuwa kaliya ee qoyska. Iyaga Baabuurta korontada ayaa ah bedelka dhabta ah ee baabuurta gubashada gudaha.

Dhibaatadu waxay tahay in dadka clichéd ay u qaataan faallooyinka internetka si qiimo leh ama si fudud ma haystaan ​​wakhti ay kaga fikiraan horumarka, waxay rumaysan yihiin sheegashooyinkan. Markaasay taas ka naxeen Korontadu waa ballaaran tahay, degdeg badan tahay, ku habboon tahay, maantana waxay ku wadaan dhowr boqol oo kilomitir baytari. In aadan sugin.

Ha isku celin neefta oo aad sugto korantada adag

Mawduuca labaad waa unugyo leh electrolyte adag. Haa, waan ku dadaali doonnaa, laakiin hammiyadani yaanay naga hor istaagin. Markay yimaadaan, way ahaan doonaan, la'aantood sidoo kale way fiican tahay. Waa ku filan tahay inaad tagto dukaanka ugu horreeya ee elektaroonigga ah si aad u aragto sida Tignoolajiyada unugyada lithium-ion waxay samaysay horumar laxaad leh Sanadihii ugu dambeeyey. Meel kasta, khaanadaha run ahaantii waxay hoos fadhiistaan ​​aaladaha ku shaqeeya baytari, laptops, saacado, boodhadhka iskateetka, telefoonada, mootooyinka, kamaradaha, kamaradaha, sameecadaha In sagxada limousine si habboon loo qaabeeyey waa baytari kuu ogolaanaya inaad kaxayso kala badh Poland aan joogsi lahayn.!

Muuqashada madal Hawada Lucid. Dhinaca geeska midig ee hoose waxaad ku arki kartaa masaafada baabuurka lagu qiyaasay 517 mayl ama 832 kiiloomitir (c) Lucid Motors.

Toyota waxaa laga yaabaa inay hormuud ka tahay shatiyada-gobolka adag, laakiin nooca lagu dhawaaqay 2020 ee walxahan oo kale ah LAMA gudbin. Mercedes waxay bixisay eCitaro G, waxay ahayd tii ugu horreysay. Waa hagaag, basku maaha baabuur, waxaa jira meel bannaan oo baska ah oo loogu talagalay nidaamyada kuleylka - walxaha casriga ah ee adag ee casriga ah maaha kuwo ku habboon, waxay u baahan yihiin in la kululeeyo - laakiin qof ayaa sameeyay wax, qofna waxba ma qaban. Ma jiraa alaab ama maya.

Shakhsi ahaaneed Waxaan aaminsanahay ToyotaHad iyo jeer waan ku farxiyaa iyada, in kasta oo aan dhab ahaantii fahmay [ganacsiga] sababta aan u horumarinayo isku-dhafka iyo kala soocida naftayda iyo kuwa korontada ku shaqeeya. Ka dib oo dhan Kuma aqbali karo hadalka ah in baabuurta korontadu aysan weli ahayn beddelka habboon ee baabuurta gubashada gudaha.. Waan ogolahay inay aad qaali u yihiin (maxaa yeelay way jiraan), waxaan ku raacsanahay in doorashadu wali aad u yar tahay (maxaa yeelay way jiraan), waxaan qirayaa marka qof yidhaahdo waxaan ka dambeeyaa kharash bixinta kaabayaasha (sababtoo ah annaga) , doqon maayo. ku andacoodo in koronto yaqaanku uu ka shaqayn doono dhammaan codsiyada (maxaa yeelay ma shaqaynayso, tusaale ahaan, kuwa si joogto ah uga safra Ustrzyki ilaa Swinoujscie aan joogsi lahayn).

Laakin uma baahnin Ciqaabta Quduuska ah. Baabuur koronto oo dhab ah oo diyaar ah ayaa halkan jooga. Way wadaan. Tani waxay si dadban uga dhex muuqataa dhammaan qalabkan elektaroonigga ah, kuwaas oo si degdeg ah u dallacaya isla markaana kuu oggolaanaya inaad wax badan ku hesho hal lacag. Ma fahmin in saxafiyiintu aysan arkin xiriirka ka dhexeeya labadan adduun - ma xasuusanayaan inta ay le'eg tahay qiimaha laptop-yada iyo in afarta saacadood ee nolosha batteriga ay runtii ahayd dhererka riyooyinka?

Sawirka hordhaca ah: tusaale ahaan, Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes batari

Cusbooneysii 2021/04/25, saacadood. 21.53: Ujeedada maqaalku waxay ahayd inaan isku dayo inaan tixraacno war-murtiyeedka ay daabacday Interia. Maqaal kale ayaa isna la sheegay oo ay xubno isaga ka mid yihiin, markaas buu igu noqday dhiirigelin. ka hor inta aanad ku laaban Interia. Nuqulka asalka ah ee qoraalkan, maqaalkan kale ayaa lagu ammaanay dulmarkiisa ballaadhan. Si kastaba ha ahaatee, waxay u muuqataa in ammaantayada aan si buuxda loo ixtiraamin. Waxaan meesha ka saaray xiriirka maqaalka koowaad.

Tani waxay ku xiisaynaysaa: