Proton Satria 2007 dib u eegis
Proton ayaa ku boodaya qaybta caanka ah ee baabuurta iftiinka ee Australia isagoo dib u soo saaraya Satria ka dib laba sano oo uu maqnaa. Satria (oo macneheedu yahay dagaalyahan), waxa uu ku biirayaa Proton baabuurtiisa yaryar ee kale, Saavy iyo Gen-2. In kasta oo qaabka cusubi aanu si sax ah u gaadhin heerka Braveheart «dagaalyahan», haddana waa ilaa heerka cabbirka baabuurta kale ee fasalka.
Satria Neo, sida hadda loo yaqaan, waxa lagu heli karaa laba heerar trim ah, GX ka bilaabma $18,990 iyo GXR qiimihiisu yahay $20,990. Way ka qaalisan tahay Toyota Yaris iyo Hyundai Getz, laakiin Proton ayaa ka sii riixaysa Satria jaranjarada Volkswagen Polo iyo Ford Fiesta.
Dib-u-soo-celinta saddexda-albaab waxa ku shaqeeya 1.6-litir CamPro oo afar-dhululubo ah oo dib loo eegay oo dib loo eegay oo leh 82 kW oo ah 6000 rpm iyo 148 Nm oo wareeg ah 4000 rpm. Ha filanin raacitaan xiiso leh, laakiin baabuur ka hooseeya $20,000, taasi midna ma xuma. Waa gaadhigii saddexaad ee ay si buuxda u horumariyaan astaanta Malaysian, iyada oo ay fikrad ka heshay kooxdeeda injineernimada iyo naqshadaynta, iyo sidoo kale khibradda sumadda Lotus ee ku xidhan.
Satria Neo waa mid soo jiidasho leh. Waxay ku daraysaa nakhshadeeda oo lagu daray waxyaabo la yaqaan oo ka yimid baabuurta yaryar ee kale. Proton wuxuu sheeganayaa inuu saameyn reer Yurub ku leeyahay qaabeynta.
Labada noocba waxay leeyihiin muuqaal isku mid ah, laakiin $2000 oo dheeraad ah GXR, waxaad dareemaysaa da' yar. Waxaad rabtaa shay xayaysiiya heerkaaga sare oo aan ahayn qaswada danbe Farqiga kale ee jirka oo kaliya ayaa ah giraangiraha daawaha, inkastoo xitaa kuwa aan wax badan ku kala duwanayn naqshadeynta.
Dhinaca kale, qiiqa ayaa ah mid aad u wanaagsan, oo leh hal tuubbo dabadeed oo chrome ah oo la dhigay badhtamaha dambe ee Satria.
Gudaha, waxa laga dareemayaa in yar, gaar ahaan kuraasta danbe. Waxay leedahay mid ka mid ah sanduuqyada-gacan-gashiga ee ugu yar, markaa waxaad illoobi kartaa kaydinta agabka (inkasta oo aan u maleynayo in labo-gacmo-gashi ay ku habboon yihiin halkaas). Kaydinta dheeraadka ahi waa fidsan, kaliya koob haystayaasha dhexda oo aan lahayn meel dhab ah oo lagu kaydiyo boorsooyinka ama taleefannada gacanta.
Qaabka konsole-ka dhexe waa mid fudud laakiin waxa uu u muuqdaa mid shaqaynaya. Proton wuxuu sheeganayaa inuu u hoggaansamo fikradda Lotus ee ugu yar gudaha gudaha. Qaboojiyaha hawadu waa mid fudud oo qaabka GX waxa uu halgamayaa maalinta xagaaga ee Australia caadiga ah.
Jirriddu waxay sii waddaa dulucda kaydinta ugu yar, iyo saqafka aadka u hooseeya waxay la macno tahay in boos gudeed yar uu jiro. Markaa maya, kani maaha baabuur u fiican qof dheer.
Marka la eego maaraynta iyo raaxada, Satria waa mid cajiib ah baabuur yar. Inta badan tani waxay la xiriirtaa Lotus DNA-da. Dhabarka waxaa ku yaal calaamad yar oo tan xayeysiinaysa.
Proton-ka cusub waxa uu ku faanaa madal cusub oo aad u adag waana horumarkii hore ee iibinta ugu wanagsan Satria GTi, oo ah nooc wax qabad sare leh.
Waddada, Satria Neo waxay si fiican u haysaa waddada iyo geesaha si la isku halleyn karo oo xawaare sare leh.
Gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha waa siman yahay oo leh saamiga marsho sare.
Labada noocba waxa kale oo lagu heli karaa gudbinta tooska ah ee afarta-xawaaraha ah ee $1000 oo dheeraad ah, kaas oo lagu hagaajiyay isbeddel fudud iyo xitaa qaybin koronto.
Iyadoo la tixgelinayo nooca baabuurka, waxqabadkiisu hubaal waa macquul. Laakiin waxaad ogaanaysaa inay ka maqan tahay noloshaas dheeraadka ah ee safarka ka dhigaysa mid aad loogu riyaaqo. Baabuurku waxa uu ku socdaa 6000 rpm, taas oo qaadanaysa wakhti, gaar ahaan meelaha yaryar.
Sawaxanka waddadu waa mid la maqlo, gaar ahaan moodooyinka GX ee heerka gelitaanka ee leh taayirrada tayadoodu hoosayso. Taayirada Continental SportContact-2 ee GXR ayaa xoogaa ka wanaagsan.
Satria waxay sidoo kale isticmaalaysa walxo cusub si ay u yarayso buuqa qolka.
Liistada qalabku waa mid cajiib ah: ABS iyo qaybinta xoogga biriiga elektarooniga ah, barkimaha shilka ee laba geesoodka ah, qaboojiyaha, daaqadaha korantada, isteerinka korontada, dareemayaasha dambe iyo ciyaaryahan CD-ga dhamaantood waa heer.
GXR-gu waxa uu ku darayaa qaswadayaasha dambe, nalalka ceeryaamo isku dhafan ee hore, iyo 16-inch alloy wheels, iyo sidoo kale kontoroolka safarka-kaliya gaadhiga.
Shidaalka la sheegay in la isticmaalo waa 7.2 litir 100 kiiloo mitir iyo 7.6 litir oo si toos ah u gudbinaya, in kasta oo tijaabadii aanu ku samaynay wadooyinka rogrogmaaya iyo wadista magaalada degani waxa ay muujisay isticmaalka 8.6 litir 100 kiiloomitir iyo 8.2 litir. soo noqoshada, safarka isku dhafan ee magaalada. Awooddaas dheeriga ah waxaa laga yaabaa inaysan fogeyn, maadaama moodalka cusub ee GTi uu imaan karo mustaqbalka dhow. Proton wuxuu saadaaliyay 600 iibka sanadkan.
In kasta oo Satria Neo ay samaysay aragti hore oo wanaagsan, in kasta oo wax yar oo qiimo leh, kaliya waqtiga ayaa sheegi doona haddii askarigan Malaysian ah uu leeyahay karti iyo adkaysi dagaalyahan run ah.
