Hubi heerka saliidda

Furaha cimri-dhererka mishiinka ma aha oo kaliya tayada saliidda, laakiin sidoo kale heerka saxda ah.

Furaha cimri dhererka mishiinka ma aha oo kaliya tayada saliidda, laakiin sidoo kale heerka saxda ah, kaas oo darawalku ay tahay inuu si joogto ah u hubiyo, labadaba matoorada cusub iyo kuwa hore.

Heerka saliidda saxda ah ayaa muhiimad weyn u leh shaqada saxda ah ee matoorka. Xaalad aad u hooseeya waxay u horseedi kartaa sifeyn ku filan ama xitaa sifeynta ku meel gaadhka ah ee qaybo ka mid ah matoorka, taas oo iyaduna keenta in la dardargaliyo xidhashada qaybaha lammaanaha. Saliiddu waxay sidoo kale qaboojisaa mishiinka, saliid aad u yarina ma baabi'in karto kulaylka xad-dhaafka ah, gaar ahaan matoorada turbocharged.

Nasiib darro, darawaliin badan ayaa illoobay inay hubiyaan heerka saliidda, iyagoo aaminsan in arrimahan ay qayb ka yihiin adeegga wax walbana lagu hubin doono kormeer xilliyeed ah. Dhanka kale, isagoo toban ilaa labaatan kun waday. km hoostiisa, wax badan ayaa dhici kara dhibaatooyin dambena waxay nagu kici karaan qiimo qaali ah. Waxaa habboon in la ogaado in cilladda matoorka ee ay keento saliid aan ku filneyn aysan ku jirin dammaanad.

Matoorada casriga ah ayaa sii kordhaya, sidaas darteed waxay u muuqan kartaa in saliidda lagu daro isbeddelada u dhexeeya isbeddelada waa inaysan noqon. Nasiib darro, arrintu sidaas maaha.

Darajada xoogga cutubyada wadista ayaa sii kordhaya, tirada faras halkii litir ee awoodda ayaa si joogto ah u kordheysa, taasina waxay keenaysaa xaqiiqda ah in culeyska kulaylka ee mishiinka uu aad u sarreeyo, saliiduna waxay leedahay xaalado shaqo oo aad u adag.

Darawal badan ayaa sheegaya in mishiinka baabuurkoodu "uusan isticmaalin saliid". Dabcan, tani waxay noqon kartaa run, laakiin tani sidoo kale nagama nafiso jeegareynta xilliyeed ee xaaladda, sida daadinta ama fashilka siddooyinka ayaa dhici karta, ka dibna koror xooggan oo isticmaalka saliidda.

Heerka saliidda waa in la hubiyaa 1000-2000 kiiloomitir kasta, laakiin maaha wax ka yar inta badan. Matoorada xiran ama ka dib hagaajinta, kormeerka waa in la sameeyaa marar badan.

Baabuurta qaar baa dashboard-ka ku dul yaal tilmaame heerka saliidda kaasoo noo sheegaya cadadka saliidda marka shidku shido. Tani waa qalab aad u habboon, taas oo, si kastaba ha ahaatee, waa in aan naga dhaafin in aan si joogto ah u hubinno heerka saliidda, maadaama ay jiraan cillado dareemayaasha oo akhrintoodu aysan u dhigmin xaaladda dhabta ah.

Saliiddu waxay sidoo kale u baahan tahay in si joogto ah loogu hubiyo matoorada leh muddo dheer oo biyo-mareenno ah. Haddii la beddelo 30 ama 50 kun kasta. Km waxaa hubaal ah in uu u baahan doono in uu saliidda kor u qaado. Oo halkan dhibaatadu waxay soo baxdaa - Waa maxay nooca saliidda lagu buuxiyo meelaha bannaan? Dabcan, la doorbidayo la mid ah sida mashiinka. Si kastaba ha noqotee, haddii aynaan haysan, waa inaad soo iibsataa saliid kale oo isku mid ah ama la mid ah. Tan ugu muhiimsan waa heerka tayada (sida CF/SJ) iyo viscosity saliidda (tusaale 5W40).

Baabuur cusub ama mid hore ayaa laga yaabaa inuu ka buuxo saliid synthetic waana in kor loo qaado.

Si kastaba ha ahaatee, saliidda synthetic waa in aan lagu shubin mishiin duug ah oo duugoobay, sababtoo ah kaydka ayaa laga yaabaa in la dhaqo, matoorka ayaa niyad jabi kara ama kanaalka saliidda ayaa laga yaabaa inuu xirmo.

Heerka saliidda kaliya ma dhici karto, laakiin sidoo kale kor u kaca. Tani waa arrin aan caadi ahayn, taasoo ay sabab u tahay dhaawaca soo gaaray gaaskii madaxa ሲሊndadu iyo daadinta qaboojiyaha saliidda. Sababta kor u kaca heerka saliidda sidoo kale waxay noqon kartaa shidaal, taas oo dhacda marka cirbadaha ay dhaawacmaan.