Baabuurka baabuurka wuxuu ku xiran yahay darawalka !?

Waxaan kuu sheegi doonaa sheeko yar, oo qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ay ku soo gabagabeynayaan in dhab ahaantii, wax soo saarka baabuurka ay ugu horreyn ku xiran tahay darawalka gaarigan. Dhowr jeer ayaan ku qancay xukunkan, mar kastana si dhab ah ayaa loo xaqiijiyay.

Waxay dhacday dhowr sano ka hor, xilliga jiilaalka daran waxaan ku qasbanahay inaan u tago saaxiibteyda beer dariska ah maalin kasta. Waddada haddii la odhan karo haba yaraatee, waxay soo martay garoonka, ma jirin daamur iyo meel kale toona, oo ah waddo khariban oo Ruush ah. Waxa kale oo si adag u daboolay baraf, si dabiici ah, cidina weligeed ma nadiifin, tan iyo markii ay jireen dhawr yard oo beerta ah. Markaa waxay noqotay in aan fiid walba wadada ku garaaco VAZ 2112 1,5 16-valve.

Markii hore keligay ayaan ku dhex waday dvenashka, waddada beerta ku taal waxay lahayd wax yar oo jiirar ah, wayna fududayd in aan halkaas tago intii aan bixi lahaa. Markii aan u dhaadhacay beertii oo ku taal waddo barafku qariyey, barafkii horumarkayga ayaa dhawr mitir u duulay baabuurka oo jihooyin kala duwan u socday. Caadi ahaan waxa uu si xawli ah u feeray wadada, gaar ahaan maadaama uu VAZ 2112 oo matoor 16-valve ah wataa uu ogol yahay, marsha saddexaad ayuu feeray si uu si uun hoos ugu laabto. Mana jirin hal kiis oo aanan dib ugu laaban laba iyo tobnaad, mar walba ma ahayn markii ugu horreysay, mararka qaarkood waa inaan dib u noqdaa, laakiin mar labaad ama mar saddexaad ayaan mar walba ka boodaa.

Dhowr toddobaad ka dib, saaxiibkay wuxuu bilaabay inuu igu raaco isla beertii aniga iyo saaxiibtiis, baabuur VAZ 2114. Aniga ahaan, maan arkin farqiga u dhexeeya baabuurtayaga, mana ahayn gabi ahaanba. Laakiin sababo jira awgood, wiilku wuxuu ku guulaystey inuu ku dhego raadkii aan garaacay. Ka dibna waxaan ku qasbanaaday in aan dib u soo celiyo oo aan riixo si uu u sii wato jidkii uu iga daba socday. Tanina waxay dhacday fiid kasta, waxaanan xusuustaa hal kiis gaar ahaan si fiican. Waxaa dhacay dabayl aad u xoog badan, mar labaadna, sidii had iyo jeer, waxaan tagnay beerta. Hore ayaan u sii waday si aan berrinka baraf uga jebiyo xagga hore, haa, haa, garoonka, maadaama waddadu aanay hadda muuqan. Waxaan si uun hoos ugu dhaadhacnay, inkasta oo saaxiibkay oo ku sugan VAZ 2114 mid ka mid ah meelaha ugu fudud uu ku guulaystey inuu ku dhego, waanu ka riixnay, waxaan ku wareegay garoonka oo hore u sii waday. Laakiin waxay ahayd mid aad u xiiso badan dib. Dabiici ahaan, markii hore waan tagay, isla markiiba baabuurka dardargeliyay oo shiday qalabka labaad, maadaama ay khatar ahayd in lagu dhaqaaqo qalabka ugu horreeya ee baraf qoto dheer, xawaare hooseeya ayaa si fudud loogu fadhiisan karaa hoosta. Waxa aan watay, waxa aan si dhib ah u qabsan kari waayey isteerinka gacmahayga, gaadhigu waxa uu u sido dhinacyada, welina waxa aan eegay muraayadda. Markii aan bilaabay in aan u kaxeeyo qayb badan ama ka yar oo wadada ah, waxaan arkay in saaxiibkay, sida had iyo jeer, uu ku xayiran yahay gadaasha. Waan istaagay, baabuurkiina waan damiyay, waxaana u aaday gargaarkiisa. Waxaan maqlay mishiinka oo kaliya ayaa dillaacaya, uumiga ayaa ka soo qulqulaya daboolka hoostiisa. Waxaan kor ugu socdaa baabuurka, furay albaabka, oo waxaan arkay in heerkulka matoorku uu horeyba ugu badnaa 130 digrii. Kaliya waan naxay. Waxa uu u sheegay saaxiibkii in uu yahay doqon dhammaystiran, oo uu baabuurka kulayliyay heerkul intaa le’eg, sidoo kalena uu qaatay oo damiyay mishiinka. Kadibna waan waashay, sababtoo ah ma damin kartid matoorka heerkulkan oo kale, way dhici kartaa, waxaad u baahan tahay inaad sugto mishiinka si uu u shaqeeyo oo u qaboojiyo marawaxada ilaa heerkul caadi ah.

Isku soo wada duuboo, waan ka saaray shaagaga gadaashiisa, waan fadhiistay oo kiciyay gaadhigiisii, waxaanan sugay inta mishiinku gaadhayo heer kulka shaqada, waxaanan go’aansaday inaan iska tago anigoon caawin. Si tartiib ah, markii hore, isagoo lulaya, hore iyo gadaal, ayuu bilaabay inuu ruxo baabuurka, isla markii uu dareemay in baabuurka uu si tartiib tartiib ah uga baxayo barafka, wuxuu ku daray dib u eegis iyo VAZ 2114 ayaa u muuqday mid ka go'ay. Silsilad oo u yaacday sidii qof aan baraf jirin. Oo si daacad ah, anigu ma aan ogaan farqiga u dhexeeya VAZ 2112 iyo gaariga saaxiibkay VAZ 2114. Oo mar xitaa hoos, markii aan si kastaba ha ahaatee ha saaxiibkay hore u on afar iyo tobnaad, Waxaan ku qasbanaadeen in ay hareerihiisa ku wareegsan ee duurka. sidii uu ku dhegay. Markaas ayay ahayd markii uu ugu dambayntii fahmay in aanu garanayn sida loo kaxeeyo, xataa haddii uu ku dheggan yahay meel aan ka heli karo meel aan ku hareeraysan karo oo ku taal waddo baraf ah.

Malaha 100 sheeko oo noocaas ah ayaa soo ururay jiilaalkii oo dhan, iyadoo barafku been sheegayo, sheekadu maalin walba way sii socotay, maalin walbana waxaan ku qasbanaa inaan baabuurkiisa riixo ama aan gadaal ka beddelo si aan uga tago. Oo maalin kasta waxaan ku qanacsanahay in passability ee gaariga ugu horrayn ku xiran tahay darawalka, tan iyo markii aan xitaa kaxaystay baabuur saaxiibkiis oo aan wax dhibaato ah, halkaas oo ay ku kululaato engine VAZ 2114 in heerkulka VAZ 2114. Oo halkan waa dhibic kale oo xiiso leh. Baabuurka saaxiibkay waxa lagu rakibay taayirrada jiilaalka ee Qaaradda, waxaanan dhigay laba iyo tobnaad taayirrada Amtel ee caadiga ah - iyo kuwa ugu jaban.