Tijaabi wadista Jaguar XF

Sedan -ka cusub ee Jaguar XF wuxuu u muuqday inuu ku jiray gacmaha Bond villain: jirka ayaa loo kala gooyay - si naxariis darro ah, oo ay weheliso sawir bisad daboolka jirridda ...

XF-ga cusub wuxuu dareemay inuu ku jiro gacanta sharwadayaasha dammaanadda: jirka waxaa lagu jeexjeexay nus - naxariis la'aan, oo ay weheliso muuqaal bisad daboolka daboolka ah. Iyo dhammaanba si mar kale loo muujiyo in jiilka labaad ee Jaguar sedan, in kasta oo si muuqata aan looga sooci karin qaabkii hore, uu gebi ahaanba ku cusub yahay gudaha. Oo gudaha gudaheeda, marka la soo bandhigo, waxaa laga sameeyay aluminium.

Imaatinka Jaguar XF -kii ugu horreeyay ee 2007 wuxuu la mid ahaa boodbooda halista ah ee yaamayska, laakiin waxay u ahayd boodbood badbaadinta Jaguar. Luqad casri ah oo aan duug ahayn, sumadda Ingiriisku waxay ku dhawaaqday inay diyaar u tahay isbeddel. Ian Callum, oo mar uun casriyeeyay muuqaalka astaanta kale ee halyeeyada ah (Aston Martin), wuxuu ku guuleystay inuu abuuro qaab cusub oo geesinimo leh oo Jaguar ah.

Waxay ahayd kacaan naqshadeed oo ka badan mid farsamo. Nalalka hore ee leh muuqaal muuqaal leh, mashiinno cusub - waxaas oo dhan ayaa soo muuqan doona mar dambe. Markii hore waxay rabeen inay sameeyaan aluminiumka XF, laakiin markaa ma jirin waqti iyo lacag toona. Sannadkii 2007, shirkaddu waxay ku jirtay qarka u saaran badbaadada: iibka hooseeya, dhibaatooyinka kalsoonida. Intaa waxaa dheer, Ford - milkiilaha muddada dheer ee astaanta Ingiriiska - wuxuu go'aansaday inuu ka takhaluso iibkan. Waxay u muuqatay inaysan ka sii dari karin, laakiin laga bilaabo wakhtigaas dib u soo noolaynta Jaguar ayaa bilaabmay. Sannado ka dib, ka dib markii la dhiso murqaha, bamgareynta tignoolajiyada aluminiumka, naqshadaynta naqshadaynta iyo maaraynta, Jaguar wuxuu mar kale ku soo noqdaa qaabka XF - si uu u sameeyo wixii uu ku guuldareystay siddeed sano ka hor, iyo inuu soo koobo nooc ka mid ah natiijada.

XF-ta cusub waxay soo bandhigeysaa gunno dheer iyo gadaal dambe oo gadaal loo rogay. Dib-u-habeynta hore ayaa iyana gaabatay. Gill ka dambeeya giraangiraha hore waa waagii hore. Looxa loo yaqaan 'chrome plank' oo ku yaal santuuqa wali wuxuu u kala qaybiyaa faynuusyada laba qaybood, laakiin qaabkoodii nalka ayaa isbadalay: halkii laga heli lahaa fardo fardo, waxaa jira xariiq khafiif ah oo leh laba laab. Daaqada seddexaad waxay hadda ku taalaa tiirka 'C' tiirarka halkii albaabka laga geli lahaa Kuwani waa nooc ka mid ah tilmaamo: moodelkii yaraa, ee loo yaqaan 'XE', wuxuu lee yahay hal leeb laambadaha, daaqaduna waxay leedahay laba.

Qiyaasaha XF -ka cusub ayaa is beddelay dhawr milimitir gudahood. Isla mar ahaantaana, wheelbase ayaa koray by 51 mm - ilaa 2960 mm. Qaab -dhismeedka awoodda, ka -hakinta ayaa ah natiijada horumarinta madal cusub oo aluminium ah oo hore loogu tijaabiyay qaabkii XE. Waxay u oggolaatay inay lumiso ku dhawaad ​​laba xuddun oo miisaan ah marka la barbar dhigo tii ka horreysay. BMW 5-Series, oo ay injineeradu eegeen markii la soo saarayay XF-ka cusub, ayaa ku dhawaad ​​boqol kiilo ka culus.

75% jirka sedan cusub wuxuu ka sameysan yahay aluminium. Qeyb ka mid ah dabaqa, daboolka kabaha iyo albaabbada albaabbada waa bir. Injineeradu waxay sharxayaan in birtu ay suurta gelisay in lagu ciyaaro qaybinta miisaanka, in la yareeyo kharashka dhismaha, sidoo kalena laga dhigo mid la sii wadi karo. Sida laga soo xigtay iyaga, aluminium darbigiisa lagu shaabadeeyey hal xabbad ayaa la hagaajin karaa haddii shil dhaco - shirkaddu waxay ku soo ururisay khibrad ku filan aaggan. Daxalka korantada, oo ku dhaca isgoyska qaybaha birta iyo aluminium, sidoo kale ma mudna cabsi. Waxaa looga hortagaa lakab khafiifa oo daaweyn ah oo waxtar u leh nolosha gaariga oo dhan.

Isbarbardhiga u dhexeeya XF iyo XE - iyo gudaha: konsole dhexe oo la mid ah oo leh laba karbaash oo cidhiidhi ah oo badhamada kontoroolka cimilada, hal buro iyo lacag qalin ah oo ah badhanka bilowga mishiinka. Isteerinka isteerinka weyn, dashboard laba indhood leh, iyo nidaam badan oo warbaahin ah oo lagu sameeyay badhanno ayaa sidoo kale kicinaya dareenka deja vu. Xitaa badhanka qaybta gacmo-gashi ee XF hadda ma ahan mid taabasho leh, laakiin waa iska caadi. Dabcan, midaynta noocan oo kale ah dhaqaale ahaan waa qiil, laakiin saloonkii hore ee XF aad ayuu u fiicnaa. Marinnada hawada ee ka tagaya guddiga gaariga cusub ayaa lagu keydiyay oo keliya geesaha, iyo bartamaha - silsiladaha ugu caansan.

Intaa waxaa sii dheer, seddex-geesoodka ganacsiga ee XF gabi ahaanba kuma jiro darajadda balaastiig faro badan oo adag, taas oo aad looga cafin karo XE. Dahaarka tunnelka dhexe iyo qaybta kore ee qaanso-mareenka oo maraya muraayadda hore waa laga sameeyay. Meeshan qaansoleyda ah ay ku kulanto albaabka hore ee xirashada, farqiga u dhexeeya qalabka ayaa ah mid aad u muuqda. Oo hadda waa cunsur muhiim u ah gudaha dhammaan Jaguar sedans: waxay ku taal bartamaha dareenka waxaana si deeqsinimo leh loogu qurxiyey alwaax dabiici ah. Kama heli kartid cillad tayada qalabka kale ee dhammeeya, gaar ahaan nooca 'Portfolio'.

Si kastaba ha noqotee, agaasimaha horumarinta safka Jaguar Chris McKinnon ayaa codsaday in loola dhaqmo gawaarida tijaabada sidii soo-saaris horudhac ah mana uusan meesha ka saarin in tayada qalabka wax lagu kala qaado ay ku kala duwanaan doonaan si ka wanaagsan. XF-dii hore, qaybta libaax ee kharashaadka waxay aadeen naqshada gudaha, laakiin markan shirkaddu waxay diiradda saartay waxyaabo kale. Tusaale ahaan, horumarinta nidaamka cusub ee InControl Touch Pro multimedia oo leh shaashad taabasho ballaaran oo 10,2-inji ah. Nidaamka waxaa lagu dhisay barnaamijka Linux wuxuuna bixiyaa qaabab aad u wanaagsan oo Mehur Shevakramani, soosaaraha InControl Touch Pro, uu ugu dulqaato qof walba. Laakiin xitaa la'aanteed, way fududahay in la fahmo liiska. Tusaale ahaan, beddel asalka shaashadda, oo ku muuji marinka dashboardka oo dhan, kaas oo hadda noqday dalwaddii. Shaashadu waxay ka jawaabaysaa taabashada faraha iyadoon libiqsanayn, waxqabadka nidaamkuna heer wanaagsan ayuu marayaa. Laakiin inta badan gawaarida tijaabada ah waxay leeyihiin shaashad fudud oo fallaadho dhab ah wata, iyo nidaamka infotainment-ka ayaa ka fudud - waa nooc casriyeysan oo ah warbaahintii hore ee marinka QNX. Liiska ayaa cadeeyay, waqtiga jawaab celinta shaashadda ayaa yaraatay. Xaqiiqdii, nidaamku wuu ka gaabiyaa InControl Touch Pro, laakiin nidaamyada infotainment ma ahan daciifnimo cad oo ku jirta gawaarida Jaguar Land Rover.

Injineeradu waxay yiraahdeen waxay isku dayeen inay ka dhigaan XF-ta cusub mid raaxo leh, gaar ahaan tan seddex darawal oo yar, XE, ayaa kasoo muuqday safka. Sababtoo ah kororka gawaarida ee XF-da cusub, qolka lugta ee rakaabka gadaal waxaa lagu kordhiyay dhowr sintimitir iyo isla faa'iido kor ah sababtoo ah barkinta hoose ee fadhiga.

Laakiin maxaa markaa markaa baabuurka tijaabada ahi u socdaa si adag? Marka hore, maxaa yeelay tani waa nooc ka mid ah R-Sport oo leh ganaax ka duwan. Marka labaadna, waxaad u baahan tahay inaad hoos u dhigto waxyaabo badan oo naxdin leh oo wadata oo leh hawo dheeri ah oo nasasho ah, gawaarida ayaa si farxad leh uga boodaya kuusaska. Cabbirayaasha shoogga ee caadiga ahi waa inay noqdaan kuwa jilicsan oo waxay u badan tahay inay ku habboon yihiin baabuur leh laba-liitar turbodiesel. Mashiinka noocan oo kale ah (180 hp iyo 430 Nm) wuxuu ka falceliyaa diidmada inuu riixo baaldiga xawaaraha iyadoo dabeecaddeeda oo dhan ay muujineyso inaysan cuni doonin hal milligram oo xad-dhaaf ah. Tani waa xulashada reer Yurub ee leh biodiesel. In kasta oo, haddii aan runta ka hadlo, ay si layaableh u aragto in loo arko Jaguar khudradeed iyo Jaguar oo ah Baabuur Fleet ah.

Laakiin sida weyn ee baabuurka noocaas ah loo wado. Wareegyada waxaa lagu sameeyaa iyadoo si fudud loo ruxayo isteerinka. Dadaalku waa mid dabiici ah, hufnaan leh: wuu ka fiican yahay kii baabuurkii jiilkii hore - weliba, waxaa ku jiray kor -u -qaadis hawo -mareen ah, halkaanna waxaa ku yaal xoojiye koronto. Haddii hoostiisa hoostiisa sida sedan waa inuu jiraa mashiinka naaftada, markaa wuu ka awood badan yahay - 300 hp. aad bay ugu filnaan doontaa Tani waa inta uu le'eg yahay saddexdii litir ee "lixda" Jaguar Land Rover hadda soo kobcayo. Ku -shaqaynta codka ayaa laga yaabaa inay ku habboon tahay Range Rover SUV, laakiin iyada ayaa XF bilaabanaysa inay si dhakhso leh u socoto. Supercharging -ka heerku wuxuu kuu oggolaanayaa inaad ka jawaabto gaaska adigoon ka labalabeyn. Iyo “otomaatiga”, cutubkan awoodeed wuxuu si fiican u helaa luqad guud. Isla mar ahaantaana, XF noocan oo kale ah si sax ah uma wado - dhammaadka hore ee culus ficil ahaan ma saameynin maaraynta. Waxaa intaa dheer, halkan waxaa lagu rakibay nuugyada shoogga la -qabsiga, kaas oo siinaya gaariga dabeecad aad u qoto dheer. Qaabka Raaxada, XF -ku waa jilicsan yahay laakiin ma habboona, qaabka Ciyaarahana waa kacsan yahay laakiin adigoon jajabin.

Si kastaba ha noqotee, si astaamaha gaariga cusub uu si buuxda u furmo, waxaa loo baahan yahay mashiinka balastarrada baatroolka ee V6, oo leh awoodda ugu badan: ma ahan 340, laakiin waa 380 hooras. Iyo waxa doorbidaya abeesada buurta fuushan halkii waddo toosan loo mari lahaa. Markaa XF waxay fidin doontaa dhammaan kaararka turumbooyinkeeda: isteerinka hufan, jirka oo adag, miisaanka oo loo qaybiyo si isku mid ah inta udhaxeysa dariiqyada iyo dardargelinta 100 km / saacaddii 5,3 ilbiriqsi. Laakiin si si wax ku ool ah loogu xaqiijiyo awoodda buuxda ee qaybta korantada, sedanku wuxuu u baahan yahay afar-wade gawaadhida: baabuur gadaal-gadaal ah, giraangiraha ayaa si dhib yar u sibxanaya, nidaamka xasilintuna waa inuu soo qabtaa quudinta marar badan.

All-wheel drive XF wuxuu si kalsooni leh oo sax ah u dhaafayaa foorarka wadada Circuito de Navarra: khadadka toosan ee tooska ah, shaxanka muuqaalka kor u kaca wuxuu gaarayaa 197 kiilomitir saacaddii. Si dhexdhexaad ah oo taxaddar la'aan ah, dhexdhexaad dhexdhexaad ah, oo aan dhego-u-dhejin dhego-dheereyn. Dib-u-habeynta, fududaanta iyo xasilloonida gudbinta waxay mudnaan siineysaa giraangiraha gadaal, halka elektaroniga uu u shaqeeyo sidii bareeg si uu u caawiyo leexashada gaariga. Dabcan, "otomaatigga" halkan waxaa ka maqan xawaaraha falcelinta markii uu hoos u dhacayo, iyo marka xawaaraha uu ka bato iridda laga galo, seddax weeyn oo ballaadhan oo leh giraangiraha oo dhan. Laakiin bareegyadu ma quustaan ​​xitaa ka dib saddex jeer oo wadada lagu socdo.

Meel kale, aag daadad leh, isla XF ayaa u dabbaalanaya sida yacht: way xawaareysaa, tartiib tartiib ah ayey la socotaa giraangiraheeda, si hagar la'aan ah ayey u joojisaa baararka hortiisa. Dhowr jeer ayuu wali dabbaalkiisa dabbaalkiisa dabadiisa ku dabbaalanayaa afkiisa. Laakiin guud ahaan, habka gudbinta ee gaarka ah (waxaa lagu muujiyey baraf baraf ah wuxuuna ku habboon yahay labbiska iyo sagxadda dusha) labaduba waxay ku dhowdahay inay nacasiyaan fiisigiska.

Imtixaanka ka hor, waxaan si gaar ah u kaxeeyey jiilkii hore ee XF. Seddexdii hore way ka liidataa booska safka dambe, raaxada safarka, maaraynta, dhaqdhaqaaqa iyo xulashooyinka. Kuwa liitaana sidaa uma dhintaan. Oo gudihiisuna wali waxay la dhacsan yihiin raaxo iyo qaab.

Si kadis ah, milkiilaha noocaas oo kale ah 'XF' wuxuu u noqday deriskeyga duulimaadka soo noqoshada. Oo wuxuu ka baqayaa in tartankan hubka, ee loogu talagalay Jaguar, baahida macaamiil kasta oo macaamiil ah ay noqon doonto mid aan khusayn. Si kastaba ha noqotee, hadda way ka sahlan tahay in la dalbado nooc gaar ah oo baabuur Ingiriis ah marka loo eego tartamayaasha Jarmalka oo leh mugyadooda wax soo saar ballaaran.

Jaguar waagii hore waxay ahaan jirtay wax soosaara yar oo gaar ah, laakiin waxay ku jirtay xaalad fadhiid ah. Shirkaddu waxay hadda dooneysaa inay guuleysato, inay dhisto gawaari badan, lana tartamaan noocyo kale oo qiimo sare leh. Wayna adag tahay in iyada lagu eedeeyo tan. Mabda 'ahaan, waxay u qabataa wax kasta oo la mid ah shirkadaha kale ee baabuurta. Wuxuu balaariyaa safka, taas oo xitaa uu kasbaday iskutallaab. Waxay ka dhigeysaa gawaarida mid fudud oo ka dhaqaale badan. Waxay midaynaysaa oo keliya maaddooyinka iyo qaybta farsamada, laakiin sidoo kale naqshadeynta moodooyinka iyo gudaha. Xitaa feejignaan dhab ah oo ku saabsan maareynta seddaxda qiimaha leh sidoo kale waa isbeddel casri ah.

Isla mar ahaantaana, baabuurta cusub ee Jaguar weli way kala duwan yihiin oo kama duwana kuwa kale. Mana aha sababta oo ah waxay isticmaalaan aluminium badan, u kala beddel hababka otomaatiga ah ee mashiinka lagu dhaqo oo ay ku qalabaysan yihiin matoorro mashiinno awood badan leh. Way ku kala duwan yihiin heerka dareenka, shucuurta. Dhageystayaasha miisaanka leh, gourmets, geeks iyo kuwa doonaya inay istaagaan, ma awoodi doonaan inay maraan alaabada magaca Ingiriisiga.

Waqtigan xaadirka ah, taageerayaasha Ruushka ee astaanta ayaa lagu qasbay inay ku qancaan XF hore. Markii ugu horreysay ee gawaarida cusub ayaa dib loo dhigay sababo la xiriira dhibaatooyinka shahaado siinta gawaarida cusub ee dalka laga keenay iyo soo bandhigista nidaamka ERA-GLONASS. Jaguar Land Rover wuxuu saadaalinayaa muuqaalka XF ee guga.