Tijaabi sida ugu dhaqsiyaha badan Bentley - Continental GT

Wadista Bentley waxay u dhowdahay sida filim ama sheeko cusub. Si sheekadu u socoto, waxaad u baahan tahay khariidad, maahan tii Jasiiradda Treasure, laakiin Google. Baadhitaanka wadaniga ahi wuxuu ku wareersan yahay isgoysyada taasina waxay keenaysaa inay na keento geeska qarkiisa 

Iyada oo leh gacmo dhaadheer oo bir ah oo xayiraya hawo-mareenka, aaladaha dial iyo qaabka dheemanka ee kuraasta maqaarka ee dhabta ah, Bentley Continental GT waxay ka kooban tahay qiimo aan waqti lahayn, qiimo lahayn. Halkan waxaa ku yaal kaliya khariidad aan sidoo kale ka hayno waayihii hore, haddana waxaan taaganahay cirifka god weyn, oo dhererkiisu yahay shan mitir iyo labaatan mitir. Waxay ka kacday goobta wadada waqti aad u fog - cidhifyadu waxay lahaayeen waqti ay si fiican ugu dabbaalaan roobka.

Wadista Bentley waxay u dhowdahay filim ama sheeko. Si sheekadu u socoto, waxaad u baahan tahay khariidad, oo aan ahayn kan ku taal Treasure Island, laakiin Google. Multimedia-ku ma awoodo inay ku xirnaato adeegga wax walba awooda, halka socodka caadiga ah uu ku wareersan yahay wareegyada wareega, natiijadiisuna, waxay noo horseedaysaa cirifka geeska. Dheeraad ah, roob ayaa da'ay - maahan cimilada ugufiican ee lagu arko abid ugu dhaqsiyaha badan Bentley Continental GT Speed ​​oo leh mashiin aad u awood badan iyo qaabka cusub ee loo yaqaan Black Edition. Safarka Nürburgring, halkaasoo finalka tartanka Blancpain GT Series Endurance Cup uu dhici doono, wuxuu noqdaa sheeko sheeko xariir ah oo labo bourgeois ah, qaabka Wodehouse.

Qofka lagu beddeli karo qeexidda Madbacadda Madow, in kasta oo magaca calool-xumada leh, haddana noqday midabo badan. Ma jiraan waxyaabo badan oo ka mid ah hooska beluga caviar - giraangiraha 21 -inji, dabka hiitarka iyo muraayadaha dhalada. Wax kasta oo halkan ku yaal waxay ku dhisan yihiin isbarbardhig aad u dhiirran summad dhaqameedka - shaqada jirka cawlan ee lacagta ah waxaa lagu daraa khaliifyada gaduudka ah, goonnada dhinaceeda, kala qaybiyeyaasha iyo kala -qaybiyaha. Lahjadaha cas ee isku midka ah ee hooska xubnaha jirka ayaa iftiiminaya madawga gudaha gudaha habeenkii. Laakiin midabka isbarbar dhiga midna iyo kaarboonka kaarboon-gacmeedka lagu xardhay midna ma beddeli karo jawiga madxafka gudihiisa. Dhammaan taariikhda astaanta Ingiriiska ayaa si taxaddar leh halkan loogu soo ururiyey: guulaha guuxa leh ee Le Mans 1920-meeyadii, isku-biirinta Rolls-Royce, isku day lagu doonayo in lagu soo nooleeyo ruuxa isboortiga ee uu hoggaamiyo Vickers. Kooxda VW, oo heshay astaanta dabayaaqadii 1990-meeyadii, waxay Bentley siisay tiknolojiyad cusub, afar-taayir iyo matoor W12 ah oo qallafsan, iyadoo si taxaddar leh loo ilaalinayo dhaxalkeeda. Waxa ugu muranka badan ee ku saabsan Qaaradda Continental GT waxay ka timid Volkswagen: makiinadaha waaweyn ee shifters -ka gadaasha giraangirta iyo suumanka oo aad ugu hooseeya isteerinka.

Isla markaa, hagitaankii ayaa mar labaad ku soo wareegey wareegga oo qaboojiyey, oo dib u xisaabinaya wadada. Waad qiyaasi kartaa in waqtigan xaadirka ah xarunta dhexe ee Bentley, shaqaale cirro leh oo cirro xidhan muraayadihiisa una aaday khariidada warqada. Halkaas, isaga oo kaashanaya jiheeyaha iyo curvimeter, wuxuu xisaabiyay wadada ugu fiican annaga wuxuuna natiijada ugu diray telegram degdeg ah. Bentley maahan gaariga saxda ah ee loogu talagalay tikniyoolajiyadda sare, dhammaan qiyamka sumadda Ingiriiskuna waxay ku urursan yihiin xilliyadii hore ee dijitaalka. Telefoon kasta oo casri ah wuxuu leeyahay hagitaan aad u fiican oo leh khariidado faahfaahsan, raadadka waxaa lagu wareejin karaa badhamada isteerinka ku socda. Darawalku wali waa inuu la macaamilaa taabashada ugu yaraan mararka qaarkood. Tusaale ahaan, qallafsanaanta nuugayaasha shoogga iyo dhererka nadiifinta (tillaabooyinka hawadu waxay u oggolaanayaan jirka inuu kor u kaco 35 mm) waxaa xukuma slider slider. Taabashada farta, shaashadda shaashadda waxay la falgashaa hakad, sidii iyadoo fasax laga weydiinayo Buckingham Palace. Meel dabka lagu shito ama sawirka King George waxay umuuqan lahayd mid dabiici ah meesheeda.

Nooca Xawaaraha, oo la muujiyay 2014, wuxuu noqday Bentley ugu dhaqsiyaha badan oo leh xawaare sare oo ah 331 km / h iyo 327 km / h saacad la beddeli karo. Laba sano ka dib, dadka wax fikiraya ayaa waxyar kor u qaaday wax soo saarka cutubka turbo: Awoodda ayaa ka korodhay 635 ilaa 642 hp, iyo tiirarka 820 iyo 840 Nm, haddana waxaa la heli karaa laga bilaabo 2000 ilaa 5000 rpm. Xadka ugu sareeya ee xawaaraha wali lama haayo, laakin xawaare ka yimid joogsiga ilaa 100 km / h ayaa hoos udhacay meel tobnaad ilbiriqsi.

Daaqadaha dhalooyinka dhaadheer ayaa daadadku ku daadinayaan, masaska kor ku xusan autobahn waxaa jira xayiraad dhan 130 km / h, iyo qaybo toosan oo qofku ku riixi karo "gaaska" sagxadda, sida nasiibka u heli lahaa, ku dhowaad wax walba waa la dayactirayaa. Xawaaraha 'Continental GT Speed' si fudud uma awoodo inuu ku ilaaliyo xadka loo oggol yahay. Kursiga weyn wuxuu ku taagan yahay xariiq toosan, oo aan dhaqaaqayn, darawalkuna ma dareemayo dhammaan xawaaraha iyo halista waddo qoyan. Waxaa kugu hagaya xawaaraha cabirka iyo dhawaqa mashiinka - haddii cutubka lixda liitar uu noqday mid si cad loo maqli karo, markaa gaariga horayba xawaare buu u socdaa. Cirbadda xawaareha-dhaqaaqa ayaa si fudud u dhaafaysa calaamadda 200, laakiin saqafka xawaaraha ayaa u muuqda mid aad u fog oo aan la heli karin.

Xawaaraha 'Continental GT Speed' waa gaari aad u dheereeya oo aad u awood badan, laakiin ma tuurayo orodka waalida ah iyo orodka adrenaline, waa si edeb leh oo qabow, xoogaa isla weyni ka muuqato oo in yar wadada ka fog. Joojinta hawadeeda, in kasta oo si hoose loo qeexay, waa ka madhan tahay isboorti isboorti, xitaa qaabka ugu adag ee kuwa wax ku qaata naxdinta, waxay jilcisaa socodka giraangiraha waaweyn, iyo astaamaha hagitaanku waxay isku daraan jawaab celin wanaagsan iyo fudeyd dadaal. Intaas waxaa sii dheer, beddelka weyn ee culeyskiisu wuxuu ka hooseeyaa 2,5 tan - waa ku dhowaad laba bartamaha ka culus kan sariirta, gadaashiisana waxaa ku rakiban farsamo saqafka duuban. Waxa kale oo iyaduna layaab leh in marka laga baxo jidka xadiidka ah, dariiqa dambe ee gaadhigu uu bilaabo inuu sabeeyo - xawaaruhu aad buu u sarreeyaa, taayirada ballaadhuna way luminayaan.

Kursi leh matoor V8 ah oo qiyaas ahaan isku duruuf ah ayaa si kalsooni leh u wada isla markaana hadhow gadaal u riixaya dariiqada dambe sababo la xiriira culeyska fudud iyo miisaanka oo kala duwan. Joojinta iyo hagaajinta goobaha ayaa ka cayaaro badan jirka xiranna si dabiici ah ayuu uga adagyahay beddelka. Nooca V8 S oo leh afar litir turbo matoor, oo loo kordhiyay 528 xoog iyo 680 Nm oo tikniko ah, wuxuu xawaareynayaa 4,5 km / saacaddiiba 12 ilbiriqsi, kaliya laba meelood ayaa ka gaabiya beddelka W308, xawaaraha ugu badanna waa ku xaddidan yahay qiyaastii 3 km saacaddii. Isla matoorku wuxuu kujiraa tartanka GTXNUMX oo wuxuu leeyahay dhawaq aan caadi aheyn - waxaad riixaysaa baaska gaaska, waxaana dagaalama bistoolada dagaalkii labaad ee aduunka.

Waxaa xiiso leh in isla unugga afar-litir ah lagu rakibay Audi S8, laakiin sedan-ka ayaa "ku heesaya" haba yaraatee qaabkii hore. Bentley wuxuu aad isugu dayay inuu iibiyo sideed-dhululubo ee Continental GT oo "raqiis ah" oo ku soo dhawaaday baabuurka darajada leh W12 oo si weyn ugu hanjabay. Miyaanay taasi ahayn sababta kuwa wax qarxiya ay u tuujiyeen wax kasta oo suurtogal ah Xawaaraha Qaaradda si ay ugu guuleystaan ​​ugu yaraan toban meelood meel ilbidhiqsi? Laakiin kuma doodi kartid dood kale - V8 wuu ka dhaqaale badan yahay wuxuuna awood u leeyahay inuu demiyo badh dhululubada si aan la dareemi karin xawaare hoose. Waa hagaag, sidee uga dhaqaale badan tahay ... Haddii W12, celcelis ahaan, aysan gubin wax ka badan 15 litir 100 kiilomitir, "sideeda" isla xaaladahaas ayaa badbaadiya afar litir oo baatroolka 98aad ah. Dhab ahaantii, waxay soo baxdaa 19 litir iyo 14 wax yar. Yurub, oo leh marawaxadaha dabaysha iyo tamarta cadceeda, kuwani waa tirooyin xad -dhaaf ah.

Wadadu waxay u socotaa buundo cidhiidhi ah iyo qaanso wareegsan oo ku taal gidaarka qalcadda, kaas oo baabuurku si dhib yar u cadaadin karo. Darbiga gadaashiisa waxaa ka billowday magaalo qurux badan oo leh midabbo midabyo badan leh, saqafyo fallaadho leh iyo dariiqyo qunyar-socod ah oo isku-dhafan. Waad u fuushan tahay sida gudaha kubbadda kirismaska ​​oo waxaad isku dayeysaa inaadan taaban baydalka gaaska, haddii kale guuxa V8 ayaa ruxaya kubbadda iyo barafka. Waxaad ku soo dhuumaneysaa afar dhululubade waxaadna weli u egtahay sida naxaas qadiimi ah oo qadiimi ah, waxaad wax walba oo hareeraheeda ah ku qiiqaysaa qiiq ka baxayay qiiqa bulukeeti. Haddii Continental GT ay ahaan lahayd iskudhaf, waxaa suurtagal noqon lahayd in si aamusnaan ah loo dhaafo magaaladan sinjibiil ee koronto ku wadata. Laakiin si kastaba xaalku ha noqdee, ma jirto fursad lagu ogaan karo - waddo gaaban oo dhex marta magaalada quruxda badan, dhowr Bentleys ah ayaa soo ururiyey dad badan oo daawadayaal ah, waxaan sharad ku galay, inaan ku jirno taleefan casri ah oo kasta oo dalxiis Shiine ah.

Waxaan joogey Moscow dhowr sano ka hor markii aan martiqaad ka helay shirkadda Mаrussia Motors. Aad, um, wax soo saar dhaqameed, ”ayaa lagu ogaadey John Wickham, oo hogaaminayey kooxdii Tartanka Bentley horaantii 2000, markii ay shirkadu dib isu aasaastay Le Mans. Haatan wuxuu la taliyaa shirkado badan oo motorsport ah, ninkan halyeeyga ah ee wata gaariga 'Continental GT Speed' ee la beddeli karo ayaa i geeya safar ku saabsan wadada.

Dad badan ayaa aqoonsan doona oo soo dhaweyn doona, inkasta oo dadka rayidka ah ee Bentleys ay durbaba bartanka u yihiin dhamaadka usbuuca Nürburgring. Qaar ka mid ah gawaaridii hore ee macaamiisha ayaa sidoo kale ku soo galay khaanadda, laakiin qurxintooda ugu yar ma ahan mid wax ku ool ah - Bentley waa Bentley waana ugu yaraan wax lagu farxo.

Wickham wax badan ayuu gaabiyaa gaariga ka hor inta uusan jeesan, wuxuu ku cadaadinayaa dhinaca wadada, wuxuu beddeli karaa dhabbihiisa oo hal tuur ayaa lagu qabanayaa kursiga hore ee gaariga oo uu la socdo darawal da 'yar oo kulul. Isagu waa mid xasiloon oo si tartiib tartiib ah u sii wadaya ka hadalka Marusya iyo aluminiumta cusub ee loo yaqaan 'Bentley Continental GT' - baabuur tartanka ku saleysan ayaa ka fudud oo dhaqso badan. Saqafku kor buu u socdaa, laakiin waxaan la hadlaynaa annaga oo aan kala sooc lahayn xuubabkeena, iyo gaashaanka hawadu, oo la mid ah garabka diyaarad yar, ayaa ka hortageysa duufaanka qolka ku jira Xawaaraha "dalxiis" boodboodka, marinnada xawaaraha 200 km / saacaddiiba waxaa lagu beddelay qaybo aan ka gaabinayno amarka calanka jaalaha ah. Kuraasta Tartanka ee halkan horay noogu soo tartamay ayaa ka duulay wadada isla markaana ku daboolay burburin. Ciiryaamo qaro weyn ayaa ku soo dhacay wadada maalin ka hor, waxay dhib gelisay u qalmidda waxayna kala jabisay jadwalka tartanka.

Waqtiga yari wuxuu haray ilaa finalka Blancpain GT Series Endurance Cup, aad ayey u walwalsanaayeen sanduuqyada Bentley M-Sport, oo ku yaalo salka VIP caajis. Farsamoyaqaannadu waxay seexdeen habeen hurdo - maalin ka hor, isreebreebka, lambarka gaariga ee toddobaad ayaa ku fashilmay bareegyada, waxayna ka baxday waddada. Racer Stephen Kane ma uusan dhaawacmin, laakiin gaariga ayaa waxyeelo soo gaartay. Waxay ahayd inaan si deg deg ah u bixiyo Bentley kale oo aan dib u habeeyo mishiinka gaariga toddobaad ee saaran - sidaa darteed, bedelida shaashadda kaliya, waxaan ku guuleysanay inaan iska ilaalino ganaax laba jibbaar ah, laakiin weli mid ka mid ah Bentleys waa inuu ka soo bilowdaa godka. Gaariga labaad wuxuu ka bilaabay booska 12.

Loolankii ugu dambeeyay ee ka dhacay Nurburgring, Bentley iyo hoggaamiyaha, Garage 59 ee McLaren, waxay u dhexeeyeen dhawr dhibcood oo keliya. Waxayna kooxda M-Sport fursad u heshay inay ku guuleysato tartanka. Laakiin ka dib socodkii dhaqameed ee shabakadda, shaki ayaa kacay. Tartanka loo yaqaan Continental GT3 ayaa lumiyay in ka badan tan oo culeys ah, lumiyay gaari-wadaha oo dhan iyo gudaha raaxada leh, laakiin kuwa ka soo horjeedaa waxay u ekaayeen daanyeero farsameysan oo bahalnimo ah: Lamborghini Huracan oo u fidaya sida stingray, Mercedes-AMG GT oo dhaldhalaalaya dhuuban dhuuban, McLaren cajiib ah . Qaar ka mid ah cyborgs oo ku labisan dhar madow iyo maaskaro ayaa dhex socda, waxaa jira qurux-lugaha dhaadheer, sida haddii lagu beeray tuubbo tijaabo ah. Rakaabka kooxda M-Sport waa dhallinyaro caadi ah, sida Bentley Boys laga soo bilaabo 1920-meeyadii, Andy Soucek wuxuu cayaaraa shaarub-qaab Tim Birkin oo duug ah.

Marka la eego natiijooyinka saacaddii ugu horreysay ee tartanka, shaqaalihii gaariga sideedaad ee Maxim Sule, Wolfgang Ripe iyo Andy Soucek waxay ahaayeen toddobaad, ka dib saacaddii labaad oo ay ahayd 14 iyo waxay dhammaysteen 20aad. Taas bedelkeeda, gaariga # 7 wuxuu lahaa xaalado bilow xun oo ciqaab ah, laakiin laga soo bilaabo kaalinta 35aad ka dib saacadii labaad ee tartanka wuxuu u dhaqaaqay kaalinta labaad wuxuuna dhameeyay sagaalaad. Guushii ka dhacday Nurburgring waxay u gudubtay Lamborghini Huracan oo ka dheereeya kooxda GRT Grasser. Garage 59 ee ugu caansanaa, in kasta oo uu ku jiray qaab masiibo ah tartankii ugu dambeeyay, wuxuu noqday ku guuleystaha xilli ciyaareedka, isagoo helay 71 dhibcood. Kooxda Bentley waxay heshay si isku mid ah qaddarka, laakiin tartamayaashu waxay ku guuleysteen laba marxaladood sannadkan, sidaas darteedna waxay heleen faa'iido.

Haddii aad ka fikirto, maahan natiijo xun baabuurka oo aan isbeddel weyn lagu sameynin wax soo saarka muddo 13 sano ah. Continental GT ayaa wali ah nooca ugu caansan ee sumadda Ingiriiska. Sannad kasta way sii xoog badataa, oo ay ku baxdaa nuucyo gaar ah, laakiin si tartiib tartiib ah ayey ugu soo dhowaataa buur, oo aan ka boodi karin ama wareegi karin.

“Jiilka xiga ee Coupe -ka waxaa lagu dhisi doonaa barxad ay wadaagaan Porsche Panamera -ka cusub, waxaana loo qaabeeyey iyadoo la eegayo baahiyahayaga. Our Continental GT cusub wuxuu heli doonaa nabadgelyo iyo farsamooyin warbaahineed oo casri ah. Waxaan si weyn hoos ugu dhigi doonnaa culeyska aluminium - boqolleyda birta ee qaab -dhismeedka jirka aad bay u yaraan doontaa, ”ayuu yiri madaxa injineernimada Bentley, Rolf Frech, codkiisuna wuxuu ku haftay buuqa Lambroghini Huracan oo ku duulaya waddada. Qalabka matoorada ayaa noqon doona mid dhaqameed: Coupe -ku ma heli doono matoor naaftada u diyaar ah Bentayga mustaqbalka dhow, laakiin wuxuu heli doonaa wax -ka -beddel isku -dhafan oo awood u leh inuu ku dhaqaaqo jaranjarada korantada. Rasaasayaasha basaasku waxay muujinayaan kuubbo leh nalal waaweyn oo waaweyn qaabka Bentley EXP 10 Speed ​​6 fikradda - xoogaa isboorti, laakiin leh qaabab la yaqaan. Isbeddel xag -jir ah oo muuqaal ah kuma jiro dabeecadda Bentley, annaguna, nuxur ahaan, waxaan arki doonaa isla Qaaradda, laakiin dhaqso, fudud oo awood u leh inaan aamusnaan ku dhex galno kubbadda Kirismaska ​​adigoon kor u qaadin duufaan.

	Bentley Qaaradaha GT V8 S		Bentley Continental GT Speed ​​Xawaaraha
Nooca	Lammaane	Beddeli karo
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
Gawaarida lagu riixo, mm	2746	2746
Caddaynta dhulka mm	Xog malahan	Xog malahan
Mugga jir, l	358	260
Miisaanka gawaarida, kg	2295	2495
Miisaan culus	2750	2900
nooca mishiinka	Batroolka loo yaqaan 'Turbocharged V8'	Baaskiil W12 ayaa la shubay
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	3998	5998
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	528 / 6000	633 / 5900
Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm)	680 / 1700	840 / 2000
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, AKP8	Buuxda, AKP8
Ugu badnaan xawaare, km / h	309	327
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	4,5	4,3
Isticmaalka shidaalka, celcelis ahaan, l / 100 km	10,7	14,9
Qiimaha, $.	176 239	206 (+ $ 264 xirmada daabacaadda madow)