Safarka Baaskiilka Korontada: Ku Raad Watts gudaha Energica EVA EsseEssE9 RS
Tusmo
Energica EsseEsse21,5 RS ma-toorka cusub ee EMCE iyo batari 9kWh ah miyuu yahay baaskiil labada isbuuc ee wanaagsan? Ma leedahay madax-bannaani ku filan, si fudud, hufan iyo dhaqaale ma u dallaci doontaa? Ma jiraan wax garaacis ah oo ka socda Nantes kuna socda Saint-Martin-de-Ré si loo eego mooto ...
Waxay ahayd mahadnaq Vincent Tulgoa, iibiyaha Haute Goulaine (44) ee astaanta Electroad, inaan awooday inaan sameeyo safarkan oo aan la kulmo Energica EVA EsseEssE9 RS xaaladaha dhabta ah ee safarka dheer. Jacaylka mootooyinka oo si buuxda ugu heellan kala-guurka tamarta, maamulaha Electroad wuxuu u qaybiyaa astaanta Energica ugu horrayn laba iyo toban waaxood oo ku yaal Brittany iyo Pays de la Loire. Bakhaarka gudihiisa, sigaarku waa mamnuuc, baaskiil koronto iyo wixii la mid ah. Waxaan ognahay shaqadayada halkan!
Dhismaha hortiisa waxa taagan bahal aad u qurux badan oo ka diiwaan gashan dalka Talyaaniga, sida caadiga ah baabuurka baarkinka. Mooto koronto oo qurux badan leh oo leh 109 hp iyo isku darka 246 km sida uu sheegay soo saaraha. Tani way ka badan tahay in ku filan in la tago Ile de Ré laga bilaabo Nantes.
In yar oo ka hor-tag ah bilowga
Tegitaanka buuxa watts ee ka tanaasulka dhanka La Genetuse ee Vendée, joogsashada qadada iyo dib u dallacaada wadayaasha korantada. Koorsadii ugu horeysay ee wadooyinka waaxyaha 60 km.
Aan iska daayoo, waxaan la baxay wax yar oo horudhac ah. Markii aan daawanayay fiidiyowyada tijaabada, waxaan dareemayay in dhegahaygu ay ku dhici doonaan buuq aan fiicneyn oo gudbinta iyo in miisaanka culus ee mashiinka - 256 kg - uu yareeyo raaxada wadista. Iyadoo la raacayo talada Vincent, waxaan dhigay baaskiilka qaabka magaalada - mid ka mid ah afarta nooc ee lagu bixiyo isboortiga, dhaqaalaha iyo roobka - waxaanan dhaqaajiyay heerka "dhexdhexaad" si loo soo celiyo tamarta.
Sida cad, culeyska baabuurka ayaa muhiim ah, waxaanan si degdeg ah uga gartay wareeggii ugu horreeyay ee cidhiidhi ah inaanan wadin waddo-dheereeye culeyskiisu ka yar yahay 200 kg. Laakiin ma jiraan wax gaar ah oo arrintan ku saabsan, cabsidaasna waxay si dhakhso ah u baaba'aysaa rookaha caadaystay mishiinnada miisaanka muhiimka ah. Marka laga reebo dhinacan, ma jiraan wax laga sheego, baabuurku si fudud ayuu ugu wareegayaa watt saafi ah, waxaa jira koronto, sawaxanku ma dhibsado wax ka badan rakaabka. Ma jiro farqi, tusaale ahaan, BMW C Evo. Gacanku waxa uu dareemaya in uu aad ugu dhow yahay eber SRF ee aan tijaabiyay markii la sii daayay.
Joogsiga ugu horreeya, dib u soo celinta nin iyo mashiinka. Haddii 97% madax-bannaanidu hadhayso, waxaan la imid 62%. Waxaan isticmaalaa fiilada ku dallaca saaxiibka EV ee guriga 2 saacadood oo ka dallacsiinta Legrand's Cagaaran La xoojiyay Socket. Baabuurku waxa uu ka dalacaa 50 A, ka dibna 10 A. Waxa aanu ku maaweelinay sida ay laydhka hore ugu wareegaan goobabada inta lagu jiro dallacaadda. Aad u qurux badan.
Qeybta labaad ee safarkayaga, waxaan u qaadi doonaa jihada Ile de Ré, oo aan gaareyno 117 kiiloomitir ka dib Luçon (85), halkaas oo aan qorsheynayo inaan tijaabiyo xarun dallad degdeg ah oo loogu talagalay afar waddo oo ay maamusho Ururka Tamarta ee Vendée. SyDEV In kasta oo Vincent uu markii ugu horreysay i weydiiyay haddii aan haysto kaarka kor-u-qaadka ah, waxaan ogaaday inaanan mid ila haysan, dhammaantood waxay joogeen guriga. Dhib malaha, halkan waxaan joogaa dhulkii aqoonta oo waxaan heli karaa baabuur koronto ah oo i caawiya haddii loo baahdo.
Waddada shil la'aan, mashquul aad u badan dhammaadka maalinta, buundada lacagta ee Re Island (€ 3 mooto kasta). Markaan bilaabo, Ducati Pannigale wuxuu ii eegay yaab oo wuu ka warwareegaa inuu i furo. Buundada jaziiradda ku taal ayuu salkeeda joogsaday, wuuna isoo eegayaa, isagoo weli la yaabban gaadhigan aamusan.
Marka la yimaado hoteelka, madaxbannaanida soo hartay waa 36%. Aasaasi xog ogaal ah ayaa i siinaysa geerash xiran, waxaanan baabuurka ku xidhaa meel fudud oo dib u buuxinaysa baytariyada baaskiiladayda. Kumbuyuutarku wuxuu bixiyaa waqti buuxa oo lacag ah oo ah 3 saacadood.
Natiijooyinka maalintan kowaad aad bay u wanagsan yihiin waxaanan ka mahad celiyay fududaynta duulista iyo sidoo kale dabacsanaanteeda iyo dheellitirnaanteeda waddooyinka yaryar ee la jeexjeexay ee Saint Martin. Ka dib markii aanu ka xorownay xajinta, waxa aanu si gaar ah diiradda u saaraynaa jihaynta. Dadka tirada yar ee ka gudbaya waddooyinka cidhiidhiga ah ayaa la yaabay oo aad ugu farxay buuq la'aanta, ama halkii ay ka qayliyeen Energica. Daal kuma jiro isteerinka iyo rakaabkaygu kama cabanayo booskeeda iyo raaxada ka joojinta. Amelie waxay si fiican u heshay Hotel Le Galion, oo ah dhisme aad u wanaagsan oo ku yaal wadnaha Saint-Martin-de-Ré, kaas oo ii ogolaanaya inaan ku celiyo mootada garaashkiisa xiran.
Subaxdii maalintii labaad, waxaan ku garaacnay wadada batteri buuxa, anagoo aan bedelin goobaha. Waxaan la yaabanahay sababta calaamaddu u ilaalisay ereyga "Magaalo" halkii ay ka ahaan lahayd "Road" qaabkayga wadista, awoodda xajinta badan. Vincent wuxuu iiga digay in marka la barbardhigo qaabka isboortiga, ay aad uga yar tahay. Rajada safarka lamaanaha iyo dalxiiska deegaanka, uma arko wax faa'iido ah tan.
AC / DC Mootada Korontada
Ka dib safarkii dekedii hore ee La Rochelle, waxaanu ku wadi doonaa xawaare wanaagsan iyada oo loo marayo Poitévin marshes ilaa Luson Express Terminal, halkaas oo saaxiibada korontada ee Jarmalka ee jooga Vendées ay nagu soo biiraan si aan si dhakhso ah ugu buuxin karno akoonkeena kaarkayaga gaarka ah. Awoodda Energica waa awoodda dib-u-ku-dallacsiinta hadda beddelka ah (alternating current) iyo hadda toos ah (oo toos ah).
Ogow in aanay taageere u ahayn kooxda ACDC, in kasta oo qaabka isboorti ay u tahay "watt culus" dadka xoogga leh, laakiin dadka quruxda badan waxay jecel yihiin godka fudud ee garaashkaaga sida ugu dhakhsaha badan ee sahayda DC. Dekeddeeda dallacaadda kooraha ku hoos jirta waa nooc Combo CCS ah. Imaanshaha aniga oo leh 65% madax-bannaani, waxaan kaga tagayaa 95% in ka yar 10 daqiiqo, celceliska awoodda dib-u-qaadista waxay ku taxan tahay 23kW walina 10kW 90% dib u soo shubid. Sida kiiska baabuur koronto, looma baahna in la jiido jimicsiga muddo dheer. Waxaan joojineynaa rarista 95% waxaanan u sii wadnaa Nantes anagoo sii marinayna La Roche-sur-Yon. Lacagta lagu soo dallaco kiilowatt-saac kasta oo aan ahayn saacadiiba, tusaale ahaan shabakadda Ionity, dib u dallacaaddan waxay ku kici doontaa qiyaastii 2,50 euro 7 kWh ee la soo galay. Tani waxay u dhigantaa ugu badnaan 3 euro 100 kiiloomitir ee waddo ah, tusaale ahaan, kharash ku dhow Renault Zoe.
Waa in la xusuustaa in la heli karo terminaalka DC-xawaaraha sare leh ee Faransiiska iyo dibeddaba ay u oggolaanayso mootada korontadu inay si weyn u ballaariso baaxaddeeda ka baxsan madaxbannaanideeda asalka ah.
Laga soo bilaabo 220 ilaa 240 km ee madax-bannaanida dhabta ah
Dib u soo noqoshada, wadada Nantes si siman ayaa loo nuugay iyada oo xoogaa dardargelin ah la dhaafi karo. Waxaan weli ku qanacsanahay in qaabka magaaladu uu ku habboon yahay raacitaankan, oo bixisa dabacsanaan iyo awood buuxda.
Markaad timaaddo Elektroad, ka dib marxaladda 74 km, celceliska qiimaha la duubay waa 8 kWh / 100 km qaybta ugu dambeysa. Aragti ahaan, tani waxay siin doontaa 220/240 km ee madaxbannaanida dhabta ah marka la isticmaalayo wadada. Qiyaasta waxay ku dhowdahay qiyamka uu sheegay soo saaraha. Waxaan ku isticmaalnaa si aad u yar qaabka hal ciyaaryahan iyo habka dhaqaalaha.
Energica EsseEsse9 RS Warbixinta Imtixaanka
| Waan ka helnay | In ka yar ayaan ka jeclaannay |
|
|
Waxaan aad ugu mahadcelinayaa Vincent Tulgoat oo ka tirsan Electroad, oo i siiyay mooto koronto ah, talo fiicanna iga siisay sida loo isticmaalo, iyo sidoo kale hoteelka le Galion ee Saint-Martin-de-Ré, oo nagu soo dhaweeyay si xamaasad leh. . Waxaa dheer Alain, Annie Dunya iyo Thomas, kuwaas oo ii fududeeyay in aan hubiyo dib u dallaca marka aan safrayo.
