Tijaabi wadida Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 iyo Mazda 6

Tommy kumuu badbaadin doono safarka aad ku tagayso xarunta adeegga adoo si xirfad leh ula macaamilaya koronto yaqaan, haddii aadan, dabcan, Billy Milligan ahayn. Laakiin waxaa jira xaqiiqo lagu daray - maskax ahaan waad caafimaad qabtaa.

Tommy kuma badbaadin doono safarka xarunta adeegga isagoo si xirfad leh ula macaamilaya koronto yaqaan, haddii aadan ahayn, Billy Milligan. Laakiin waxaa jira wax lagu daray oo qeexan - inaad maskax ahaan caafimaad qabto. Ilaa daqiiqada aad bilowdo inaad doorato baabuur cusub. Xitaa haddii aad timaaddo goob baabuur lagu iibiyo adiga oo aan lahayn xaas, codad ayaa bilaabaya inay madaxaaga ka dhawaaqaan. Dabcan, ma jiraan 24 iyaga ka mid ah, laakiin qof kastaa wuxuu u dagaallamayaa inuu istaago barta iftiinka oo uu iibsado qaabka ugu quruxda badan, ugu wax -ku -oolsan ama ugu raqiisan. Halgankan fasalka sedans-ka ganacsiga aan qiimaha lahayn, ugu badnaan guuleysta, oo lagu qiimeeyo tirakoobka AEB, waa is-beddelka ku adkaysanaya iibsashada Toyota Camry. Waxaan hubinnay fursadaha codadka kale annagoo isbarbar dhignay sedan -japan -ka Ford Mondeo 2,5, Mazda6 2,5 iyo Hyundai i40 2,0.

Qofka xilka qabanaya habeenka jimcaha waligiis ma dooran doono gaari xamuul ah. Dabcan waa wax soo jiidasho leh, laakiin ka soo horjeedka asalka Mazda6 iyo Mondeo waxay umuuqataa mid aad u adag. Tani waa mid ka mid ah sababaha ay mas'uuliyiintu u jecel yihiin moodeelka. Xitaa ka dib cusbooneysiinta, Toyota ma helin wax dheeri ah. Mondeo, oo leh shaashad aad u dagaal badan, cilad qurux badan iyo laydhadh qabow oo LED ah (hoog, aad ayey ugu dhow yihiin wadada, marka si fiican uma iftiiminayaan wadada dhinaceeda), waxay u egtahay nin leh dareen aan fiicnayn qaab. Dhabarka dambe, ficil ahaan weli isma beddelin, laakiin dhinac kasta oo kale waa Ford-ka ugu quruxda badan.

Kaliya giraangiraha 17-inji waxay u muuqdaan kuwo aan qallafsanayn meelaha roonaanta lagu rido. Camry iyo i40 ayaa isku mid ah, marka la eego, laakiin Mazda waxay leedahay 19-inji kuwaa ah, kuwaas oo kaabaya muuqaalka moodada ugu muuqaal qurxoon afarta. Hyundai i40 waxay leedahay dhamaan "Chips" casriya ah sida laydhadhka maalinlaha ah ee LED-ka, laydhadhka LED-ka iyo saqafka dusha sare leh (tartamayaasha midkoodna ma haysto xitaa ikhtiyaar ahaan), laakiin ka soo horjeedka asalka tartamayaasha, moodeelku wuxuu umuuqdaa toy-qurux badan . Way kahortagtay dhamaan tartamayaasha waxayna ka hooseysaa dhamaan gawaarida liistadayada, marka laga reebo "lixda". Suuqa Ruushka, tani waxay u badan tahay khasaaro, laakiin inta soo hartay, oo hooyooyinka carruurta leh ay inta badan ku kaxeeyaan gawaaridan, waa faa'iido.

 

Haddii qof si joogto ah u hela "warqado farxad" xawaaraha uu ku taagan yahay iftiinka, doorashada waa la go'aamiyey - tani waa Mazda6. Baabuur leh mishiin 2,5 litir ah oo leh 192 hp. waxay ku kordhisaa 100 km / h 7,8 ilbiriqsi, taas oo si buuxda u caddaynaysa muuqaalkeeda. Kaalinta labaad waxa ku jira Camry, oo unugga mugga la mid ah (181 hp) ka caawiyay in gaadhigu gaadho boqolka ugu horreeya 9 ilbiriqsi gudahood. Midka xiga waa Mondeo. Matoorka halkan sidoo kale waa 2,5 litir, laakiin dhaqdhaqaaqa ayaa si muuqata u xun - 10,3 ilbiriqsi. Xaqiiqdu waxay tahay in nooca "ceejin" ee rajada la keenay Ruushka. Dalka Maraykanka, waxa uu leeyahay awood 175 hp ah. ka soo horjeeda 149 hp in our version.

Hyundai i40 xitaa wuu ka gaabiyaa - 10,9 ilbiriqsi. Qeybta korontada ee halkan waa 2,0-litir oo leh 150 hp, tani waa tan ugu badan ee Hyundai ay ku bixiso suuqayada. Jid ahaan, inta lagu jiro imtixaanka waxaan sidoo kale ku socdaalnay nooca 1,7 CRDi. Farqiga u dhexeeya dardargelinta u dhexeeya labada wax-ka-beddelka ayaa ah 0,1 ilbiriqsi oo keliya oo ay ku jirto kan dambe, laakiin dareenka ayaa gebi ahaanba ka duwan: ilaa 60 km / h, naaftada i40 waxay si dhakhso ah u kordhisaa.

 

Mazda6 wuxuu si buuxda u xaqiijiyaa lambarrada baasaboorka ee khibradda wadista. Gawaarida "lixda" ayaa si qumman loo dejiyay. Baabuurku wuxuu ka fahmayaa darawalka eray-nus ah: jawaabta isteerinka waa mid cad oo dhakhso leh, isteerinka laftiisa ayaa siinaya macluumaad dhameystiran oo ku saabsan waxa ku dhacaya giraangiraha. Mazda waxay u rogmaysaa si sax ah oo sax ah, waxay si kalsooni leh u haysaa dhabbaha oo kama wareegeyso markasta. "Automatic" wuxuu u wareegaa marxaladaha si dhakhso leh oo habsami leh. Dheeraad ah, waa qaabkani leeyahay codka ugu casiirka badan ee mashiinka, taas oo, inkasta oo ay wanaagsan tahay (heerarka hore ee Mazdas, oo kaliya kaamil ah) dahaadhka buuqa, ay dhex gasho gudaha ayna ku dareyso safarka midabyo dhalaalaya.

Isu dheelitirka u dhexeeya qallafsanaanta istaagga iyo raaxada qolka ayaa ugu dhow mid ku habboon Mazda. "Lix" ayaa si kalsooni leh oo aan macquul ahayn u toosiya khaladaad yar yar iyo kuwa dhexdhexaad ah, iyada oo aan lagu wareejin qolka saloon (tanina waxay ku jirtaa taayirrada 19-inji ah). Caqabadaha waaweyn, gaar ahaan isgoysyada lagu dhejiyo wadooyinka, ayaa wali ku jawaaba dharbaaxo dhabarka darawalka iyo rakaabka.

 

Hyundai i40 way ka adag tahay Mazda6: xitaa kuuskuus yaryar ayaa si aad ah loo dareemaa oo ka jawaaba isteerinka. Waxay noqon lahayd mid caqli gal ah in loo maleeyo in baabuurka uu aad ugu kalsoon yahay waddada, laakiin wuu lulanayaa oo rogrogaa (inkastoo wax yar) uu ku jiro xawaare sare, "Kuuriyaan" ayaa ka xoog badan. Waxa kaliya ee i40 uusan ka hooseynin marka la eego sifooyinka wadista, lagana yaabo inuu dhaafo "lixda", waa jilicsanaanta wareejinta qalabka. Si kastaba ha ahaatee, waxay qaadataa waqti badan in la beddelo marxaladda halkan.

Isteerinka “Kuuriya” waa mid culus, laakiin dabeecada gaariga markiisa waa la saadaalin karaa oo waa sahlan tahay in la xakameeyo. I40 wuxuu leeyahay seddex qaab oo raacitaan: Normal, Eco iyo Sport. Qaybta dambe, algorithm-ka hawlgalka sanduuqa ayaa isbedelaya, isteerinka isteerinka ayaa xitaa sii cuslaanaya. Xitaa sidaas oo ay tahay, sedanka Kuuriya ayaa ka maqan dhalaal. Dhibicdu maahan inay ka xawaareyso si tartiib tartiib ah marka loo eego kuwa la tartamaya, laakiin taasi waxay ka dhigeysaa mid aad u caajis badan.

 

Camry ayaa ugu raaxada badan shirkadan. Way ku dul sabbeysaa wadada, ma ogaato xitaa kala-goysyada ugu waaweyn. Kaliya jeexjeexa bulaacada ayaa wadaha ama rakaabka kaxayn kara. Laakiin marka laga hadlayo sedankan Jabbaan, wax walba waa macquul. Tanaasulku wuxuu saameyn ku yeeshay raaxaysiga wadista degdegga ah. Baabuurku wuu rogaa, marba marka ka dambeeya, isteerinka (jidka agtiisa, kan ugu weyn ee tartamayaasha oo dhan) halkan ayaa ah mid aan xog-ogaal u ahayn dhammaan afarta nooc, baabuurkuna si diidan ayuu uga falceliyaa. Waxaas oo dhami muhiim maahan: Camry wuxuu si dhaqso leh oo deggan ugu dhex mari karaa geesaha, wuxuu kaliya dareemayaa sida wadista baabuur badan oo ah isgoys yar oo sedan ah.

 

Marka geeska la dhigo, Ford aad ayuu u kala duwan yahay. Waxay la tartami kartaa Mazda 6 si loogu kalsoonaado marinka, laakiin mishiinku wuu daciifaa, kaas oo 80 km / saacaddii ka dib noqda mid si muuqata muuqata u adag inay baabuurka horay u sii socoto. Waxaa sii dheer, markaad riixdo baydalka sagxadda, sanduuqa marsho ayaa bilaabmaya inuu soo baxo. Tani ma dhacdo mar kasta, laakiin mararka qaarkood "automaton" wuxuu ka fikiraa inta tallaabo ee ay tahay in la tuuro - laba ama mid. Caadi ahaan jilicsan oo dhakhso badan, waxay bilaabeysaa inay gaariga jarto. Jidka toosan, iyo gaar ahaan jidka weyn, ee aad u baahan tahay inaad xawaare sare ku dhaafto, Mondeo ma ahan mid cajaa'ib leh.

Mashiin kale (tusaalaha waxaa lagu iibsan karaa 2,0-litir EcoBoost oo leh 199 ama 240 hp) ayaa sii deyn doona suurtagalnimada ka joojinta gaariga si aad u wanaagsan. Laakiin xitaa iyadoo la raacayo gaari 2,5-litir ah, gaariga waa mid ku faraxsan markiisa: gaariga oo adeecsan ayaa isu rogaya rogasho, xajinaya dhabbada oo ma lulmayo. Isteerinka halkan ku yaal waa iftiin, laakiin si aad ah ayaa loo fahmi karaa. Tanina waxay tahay iyadoo xaqiiqda ah in Ford, geeddi-socodka la-qabsiga Mondeo ee Ruushka, uu ku kordhiyay nadiifinta dhulka 12 mm, iyo ganaaxa (nooca Yurub ee jiifka markii hore waa la qaatay, ma ahan nooca Mareykanka ee jiiska) ayaa la sameeyay raaxo leh. Natiijo ahaan, "Mondeo" waxyar ayuu ka raaxo yar yahay wuuna ka buuq yar yahay Camry (kala-goysyada adag ee qolka wali waa la dareemayaa), iyadoo cutubkeedu yahay 2,5-litir waxyar ayuu ka xiiso yar yahay Mazda6. Mondeo sidoo kale waxay leedahay hal dhibic oo dheeraad ah, taas oo, laga yaabee, inay tahay mid astaamo u leh gaar gaar ah: waxay si xoogan ugu ruxday mashquul la'aan.

Laakiin ka waran haddii qof ka baqaya tareenno iyo diyaarado, laakiin jecel shirkado waaweyn, uu dagaalka ku lug leeyahay? Marka laga eego aragtida gaadiidka rakaabka, waxa ugu habboon waa, laga yaabee, Mondeo. Waxaa jira qol yar oo lagu sii daayo dadka safka labaad ah. Waxaan ku qaadnay seddex rakaab kuraasta dambe ee Camry iyo Mondeo. Qof kastaa wuxuu si cad u sheegay inay ku raaxaysteen Ford. Laakiin way ka sahlan tahay in lagu fariisto Toyota: albaabku halkan wuu ka ballaaran yahay - waxaa yar fursadda in wasakh lagu yeesho cimilada xun. Mazda 6 iyo Hyundai i40 waxay leeyihiin qol isku mid ah xagga hore iyo meel ka yar tartanka. Saddex qof oo xagga dambe ah ayaanay aad u fiicnayn.

 

Laakiin "lixda" ayaa leh kursiga ugu fiican ee darawalnimo. Marka hore, waxaa jira kuraasta ugu raaxada badan halkan. Aad u adag, oo leh taageerooyin muuqda, ma ogolaanayaan in kursiga lagu jiido oo dhabarka culeys ma saaraan. Meesha labaad ee tilmaamahan waa Hyundai i40, tan saddexaadna waa Mondeo. Kursiga darawalnimada ee ugu raaxada yar ee loogu talagalay Camry: waa mid aad u jilicsan oo sibiibix ah sababo la xiriira maqaarka xun. Marka labaad, Mazda6, mahadi ha ka gaadho konsole dhexe oo in yar u jeestay darawalka, wuxuu xoojinayaa lahjadda darawalka.

Naxariista kaliya ayaa ah in shaashadda ku dhex jirta iswaafajinta iyo casriga casriga ah ee "lixda" ay u egtahay warqad yar. Xitaa muujinta kor-u-qaadista ma caawinayso - ikhtiyaar noocan oo kale ah, habka, waa halkan oo keliya. Hyundai iyo Mondeo waxay leeyihiin naqshad gudaha ka casrisan oo xoogaa kayar Mazda. Laakiin aad uga qurux badan Camry. Qoryaha alwaaxa, oo muddo dheer noqday hadal haynta magaalada, waxay u muuqdaan marar badan halkan halka ay ka fiican yihiin dhowr sano ka hor, laakiin wali way joogaan, oo ay weheliyaan badhamooyin u muuqda inay ka soo haajireen nolol hore, qaabab kala duwan iyo maqnaanshaha hal qaab caadi ah ayaa ka dhigaya gudaha Toyota ka soo horjeedka asalka mid la tartami kara. Si kastaba ha noqotee, waxay ku jirtaa mashiinkan in dhammaan qeybaha ay si isku mid ah isugu dheelitiran yihiin: ma ahan farqiga keliya, ma ahan hal xariijin oo qaloocan.

Laakiin dashboard-ka Camry waa mid casri ah. Shaashada midabka, miisaan cad, akhrintooda si fiican loo akhriyi karo. Dhanka kale, Camry, i40 iyo Mondeo, shaashadda nadiifinta waxay ku taallaa inta u dhaxaysa tachometer-ka iyo xawaaraha, halka Mazda6 ay ku taal midig. Waxay u egtahay mid asal ah, laakiin, sida ay u soo baxday, had iyo jeer ma aha mid ku habboon.

Si kastaba ha ahaatee, dib ugu noqo wax ku oolnimada. Marka la eego tirooyinka, Mondeo wuxuu leeyahay jirridda ugu waasac iyo raaxada leh. Waxay leedahay mugga 516 litir - 10 in ka badan Camry (506 litir) iyo 11 in ka badan i40 (505 litir). At "lix" waa kan ugu yar - 429 litir. Laakiin dhab ahaantii, wax walbaa way ka duwan yihiin: Camry waxay leedahay laanta ugu habboon. Way ka sii ballaadhan tahay oo aad bay u fududahay in wax la dhigo: Mondeo, muraayadaha ayaa si aad ah ugu gurguurta daboolka. Marka la joogo "Kuuriyaanka" furitaanku sidoo kale waa cidhiidhi, qolka laftiisana waa mid qoto dheer, laakiin ma adka in alaabta halkan la dhigo. Mazda6 sidoo kale waxay leedahay kaarka trump - jirkeedu aad ayuu u quruxsan yahay oo si qurux badan loo gooyay (xitaa hindhisyadu waxay ku qarsoon yihiin maqaarka hoostiisa), taas oo si ficil ah u baabi'inaysa dhaawaca shandadaha. Intaa waxaa dheer, qolka laftiisa ayaa qoto dheer.

Marka la eego nadiifinta dhulka, isboortiga Mazda6 ayaa si lama filaan ah u guuleysta. Iyada, shaxdani waa 165 mm, Toyota waxay ka yar tahay 5 mm (160 mm), i40 - 147 mm. Baabuurka ugu hooseeya ee afarteena waa Mondeo: xitaa ka dib la qabsashada Ruushka iyo kororka nadiifinta dhulka ee 12 mm, natiijada Ford waa mid dhexdhexaad ah - 140 mm. Waa inaad aad uga taxaddartaa inaadan dhaawac u geysan bambooyinleyda quruxda badan ee ku yaal korantada sare ee Moscow. Taageero ficil ahaan ayaa degi lahaa Camry, in kasta oo Mondeo, haddii ay yara sii dheereyn laheyd, uu awood u leeyahay inuu la tartamo Toyota tilmaamahan.

Hase yeeshee, ka ugu firfircoon badiyaa waa beddelka ego ee ka kaca goobta hubinta ee dukaanka weyn. Dhammaan baabuurta ka timid waditaankayaga tijaabada waxay ku jireen heerarka ugu qanisan nooca matoorka. Marka laga reebo waa Camry ee nooca Elegance Plus (kan ugu sarreeya ee ka horreeya kan ugu qaalisan). Dhammaan - tirada ugu badan ee suurtogalka ah ee barkinta shilka (Camry iyo Mazda - lix midkiiba, Mondeo - todoba, i40 - sagaal) iyo hababka warbaahinta-dhamaadka sare.

 

Dhammaantood, marka laga reebo midka ku yaal "lixda", waxay ku qalabaysan yihiin shaashado taabasho ah. Isla mar ahaantaana, waa nidaamka "Mazda" kan ugu fudud ee la maareyn karo. Adoo adeegsanaya "puck" si aad uga boodo walxaha menu-ka, si dhakhso leh ayaadna uga yareyn kartaa wadada. Marka laga hadlayo xiisaha, warbaahinta ugufiican ee Mondeo. SYNC 2 waa riyo geek ah oo leh shaashad 8-inji ah. Laakiin, hoog, waa tan ugu "xaddidan": waxay barafoobaan inta badan kuwa kale, mararka qaarkood waxay ku falcelisaa waqti dheer dhibbanaha. In kasta oo la barbar dhigay SYNC kii ugu horreeyay, kani waa cir iyo dhul. Nidaamka Hyundai wuxuu leeyahay sawir gacmeedyo qurxoon iyo midka ugu fudud (hab wanaagsan), laakiin ma ahan mid saaxiibtinimo leh iPhone-ka ku xiran xarig: muusigga marar badan ayaa luma oo wuxuu ka bilaabaa heesta ugu horreysa. Camry wuxuu leeyahay wax walba oo heer ah: sawir gacmeedyo hufan, ma leh "biriigyo", laakiin ma jiro wax xamaasad leh oo ka dhigi kara inuu istaago. Taabashadani waxay noqon kartaa xarkaha taleefanka casriga ee wireless-ka ah ee ay Toyota leedahay Waxay u muuqataa in IPhone-ka oo aysan lacag ka qaadin uusan ahayn telefoonka ugu caansan ee ka dhex muuqda bartilmaameedyada mashiinkan.

 

Afarta ugu jaban waa i40. Waxay ku kacaysaa $ 18. Camry ayaa ku kici doona in ka badan - $ 724. Midka ku xiga waa Mondeo, kaas oo qaab-dhismeedkan laga iibsan karo $ 21. Tan ugu qaalisan waa Mazda020 ($ 22). Qiimaha oo dhan waa la muujiyaa iyada oo aan la helin qiimo dhimis iyo dalabyo gaar ah. By the way, kaliya Hyundai iyo Toyota waxay bixiyaan taayir buuxa oo buuxa oo aan lahayn lacag dheeraad ah. Mazda, markii ugu horreysay, waxay dhigeen meel la dhigo, iyo Ford, waxaad u baahan tahay inaad ku bixiso $ 067 gawaarida caadiga ah.

Iyadoo aan la helin xirmo dheeri ah, oo ay ku jiraan qorrax-dhig, nidaamyo soo-kabashada tamarta oo la joojiyo, digniinta bixitaanka haadka, kormeerka barta indhoolayaasha ah, bareeg nabdoon ee magaalada (gadaal iyo hore), nalalka la-qabsiga ee leh shaqad sarreysa oo sarreysa iyo habka sare ee codka Bose oo leh 11 sameecadood, "Lix" waxaa lagu iibsan karaa $ 20.

 

Mondeo waxay ku jirtaa qaabeynta Titanium, laakiin iyadoon la helin xulashooyin dheeri ah oo saarnaa gaariga tijaabada ah (Nalalka hore ee LED-ka, nidaamyada caawinta ee baarkinka isku midka ah iyo midka toosan, bareeg otomaatig ah, kormeerka barta indha la ', marin hareeraha, kamarad gadaal u jeeda, suede iyo kuraasta maqaar, koronto kuraasta hore, goobaha xusuusta ee muraayadaha iyo kuraasta darawalka, kuraasta gadaal ee kulul), waxay ku kacaysaa $ 18.

Xaaladdan oo kale, Ford waa shirkadda kaliya ee aan lahayn maqaar gudaha ah, nalalka socda ee nalalka maalinlaha ah, nalka hore ee xenon iyo kamaradda gadaal ujeeda. Isla mar ahaantaana, Mondeo waa nooca keliya ee afartan ka mid ah, kaas oo nidaam maqal ah oo leh 8 ku hadla lagu rakibay qiime la'aan. Gawaarida intiisa kale waxay leeyihiin lix asal ahaan. Kaliya i40 waxay leedahay subwoofer aan lahayn rakibida xirmooyin dheeri ah.

Qalabka Hyundai wuxuu u egyahay fikirka ugu badan guud ahaan. Waxay ka maqan tahay xalalka casriga ah sida baarkinka tooska ah ee Ford ama soo kabashada tamarta ee Mazda. Laakiin imisa iibsadeyaal sedan ganacsi ayaa u baahan astaamahan? Lagama yaabo. Hagaag, wax kasta oo kale waxay ku jiraan i40. Hase yeeshe, haddii laga hadlayo tayada firfircoon, muuqaalka muuqaalka iyo tayada kale baabuurkani kuma jiro meesha ugu horreysa ee tartamayaasha, markaa xagga qiimaha / tayada waa hoggaamiyaha "Kuuriya" ee afarta ah.

 

Si kastaba ha noqotee, haddii aan ka hadleyno keyd, laba tilmaamood oo kale ayaa muhiim ah: isticmaalka shidaalka iyo dusha sare. Sida ku cad dukumiintiyada, tan ugu dhaqaalaha badan waa Mazda (8,7 litir oo magaalada ah iyo 8,5 litir - oo leh nidaam soo kabasho tamarta oo lagu xakameeyo, kaasoo saarnaa gaariga tijaabada ah). Hyundai waxay isticmaashaa 10,3 litir 100 kii kiilomitir ee magaalada, Toyota - 11 litir, Ford - 11,8 litir. Tirada isticmaalka dhabta ahi way ka duwan yihiin, laakiin amarku waa isku mid. "Lix" magaalada dhexdeeda waxay wax ka cunaan 10-10,5 litir, i40-11-11,5 litir, Camry - 12,5-13 litir, laakiin Mondeo, oo wadada weyn si sahal ah ugu dhacda 7 litir, ayaa gubta ilaa 14 litir. Si kastaba ha noqotee, si ka duwan gawaarida kale, waxaa lagu shubi karaa AI-92.

Wax ku biirinta weyn ee go'aanka kama dambaysta ah waxay noqon doontaa ra'yiga qofka aan ogolayn in la tuuro waxyaabo duug ah, laakiin ku qasbaya in lagu iibiyo xayeysiis. Oo halkan ninna kuma doodi karo Camry: Toyota waxay leedahay dareeraha ugu sarreeya suuqa sare. Laakiin baabuurkani waxa uu leeyahay laba khasaare oo waaweyn. Midka ugu horreeya waa qiimaha saqafka. Waxaan xisaabinay qiimaha caymiska buuxa ee dhammaan mishiinnada tijaabada ee xisaabiyaha khadka tooska ah waxaanan barbar dhignay qiimaha isla shirkad caymis. Siyaasadda Camry waxay ku kacaysaa $1. Waayo, "lixda" - xitaa ka qaalisan: $ 553. Waxaad ku caymi kartaa Mondeo $1 iyo i800 $1. Cilladda labaad waa muddada adeegga. Dhammaan sedan-kii ka qayb-galay imtixaanka, waxa ay le’eg yihiin 210 km, kaliya Camry ayaa ku qasbanaan doonta in ay aado adeegga 40 kiiloomitirba. Waxaa laga yaabaa, marka la eego dhaqaalaha, doorashada ugu badan ee shirkadda this waa Hyundai i1.

Ma jiro dawo caafimaad oo loogu talagalay cilladda aqoonsiga kala-duwanaanta. Kaliya teraabiyada cilminafsiga ayaa ku caawin kara, ujeeddada taas oo ah in dhammaan shakhsiyaadka la isku daro. Laakiin tani xaqiiqdii maaha mid ku saabsan xaalada qolka bandhiga. Qofka beddelka ah ee u malaynaya in uu baarkin ku dhigto goob lagu caweeyo oo casri ah ayaa wali ka qaylin doonta Mondeo, qofka beddela suufka laba jeer ee loo baahan yahay xeerarku kama tanaasuli doono booskiisa Mazda6. Qof kasta oo si taxadar leh u geliya kharashyada barnaamij gaar ah taleefanka ma eegi doono wax kale oo aan ahayn i40. Ugu dambeyntii, codka mulkiilaha ka hadlaya safarro dheer iyo riyooyin suudh adag ayaa u noqon doona Camry. Si kastaba ha ahaatee, waxa ugu weyn ayaa ah inaad gabi ahaanba caafimaad qabto.

 

Waxaan jeclaan lahayn inaan u mahadcelino Dugsiga Maamulka ee Moscow ee SKOLKOVO oo naga caawiyey duubista.

Nikolay Zagvozdkin

Sawir: Polina Avdeeva