PzKpfW II. Taangiyada sahanka iyo qoryo iskood u shaqeysta
Qoriga iska caabinta taangiga ee SdKfz 132 Marder II inta lagu guda jiro socodka, oo loo ekeysiiyay sidii laamo.
Si ka soo horjeeda cabsidii hore, gaadhiga hoose ee PzKpfw II wuxuu caddeeyey inuu ahaa mid si fiican loogu guulaystay oo la isku halayn karo. Chassis-kan waxa loo adeegsaday in lagu soo saaro qoryaha fudud ee iskood isku dhaqaajiya, qoryaha lidka taangiyada ee Marder iyo kuwa Wespe howitzers. Meel kale oo horumar ah ayaa ahayd qoys ka mid ah taangiyada sahaminta oo leh xannibaadyo bar torsion ah iyo hub la xoojiyay.
Waxaan ku bilaabaynaa haamaha sahanka, maadaama ay tani tahay jihada ugu wayn ee lagu horumarinayo baabuurtan. Waxay ahayd in loo qaybiyo guutooyin sahan ah oo ka kooban qaybaha gaashaaman iyo qaybaha gaashaaman (qoryaha mootooyinka). Waxaa xusid mudan in ilaa 1942, loo dhan yahay, guutooyinkani waxay lahaayeen laba shirkadood oo baabuurta gaashaaman ah (fudud 4-taayir ah iyo kuwa culus 6-ama 8-taayir), shirkad qoryaha darandooriga u dhaca ah oo saaran mootooyin iyo dambiil iyo shirkad taageero mootada wadata. guuto ka mid ah qoryaha lidka taangiyada, cutubka qoryaha lugta ah iyo koox hoobiyeyaal ah. 1943-45, guutadu waxay lahayd ururo kala duwan: hal shirkad oo baabuurta gaashaaman ah (sida caadiga ah SdKfz 234 ee qoyska Puma), shirkad ka mid ah gaadiidka sahaminta badh-track (SdKfz 250/9), laba shirkadood oo sahamin mechanized ah SdKfz 251 iyo shirkad taageero ah oo wadata ololayaal, qoryaha ciidanka lugta iyo hoobiyeyaal - dhammaan waxay saaran yihiin SdKfz 250. Halkee aadeen taangiyada sahanka iftiinka? Shirkadaha isticmaala SdKfz 250/9 gaadiidleyda, kuwaas oo runtii bedelay taangiga iftiinka.
Isagoo ka hadlaya taangiyada sahanka, waxaa habboon in la xuso hal xaqiiqo oo muhiim ah. Hawlgalka sahanku ma ahayn dagaal, balse waa in ay helaan xog muhiim ah oo ku saabsan ficillada, goobta iyo ciidamada cadowga. Habka ugu habboon ee hawlgallada roondada sahanku waxay ahayd indho-indhayn qarsoon, oo aan gebi ahaanba la dareemin cadawgu. Sidaa darteed, taangiyada indha-indheynta waa inay ahaadaan kuwo yaryar si ay si sahlan u qariyaan. Waxaa la sheegay in hubka ugu muhiimsan ee gaadiidka wax lagu baaro uu ahaa Idaacad, taasoo u sahashay inay si deg deg ah xogta muhiimka ah ugu gudbiyaan madaxda ka sareysa. Ilaalinta hubka iyo hubka ayaa inta badan loo adeegsan jiray is-difaaca, taasoo kuu ogolaaneysa inaad ka fogaato cadowga oo aad isaga ka baxdo. Maxaase la isku dayey in la sameeyo taangi sahanka, inkastoo baabuurta gaashaaman loo isticmaalay arrintan, kuwaas oo ka dheereeya baabuurta la baaro? Waxay ku saabsanayd awoodda looga adkaan karo waddada ka baxsan. Mararka qaarkood waxaa lagama maarmaan ah in wadada laga baxo oo laga gudbo - beeraha, cawska, iyada oo la sii marayo boholo yar yar oo togag ah ama godad biyo-mareen ah - si loo dhaafo kooxaha cadowga si si qarsoodi ah looga soo galo dhinaca kale. Taasi waa sababta loo aqoonsaday baahida loo qabo gaadhi sahan ah. Isticmaalka SdKfz 250/9 badhkii ujeedadan waxay ahayd qiyaas badhkeed sababtoo ah la'aanta baabuur ku habboon oo la raad raaco.
Haamaha sahanka fudud ee Jarmalku nasiib uma yeelan. Horumarkooda waxaa la sameeyay xitaa ka hor dagaalkii labaad ee aduunka. Bishii Juun 18, 1938, Waaxda 6aad ee Waaxda Hubka ee Wehrmacht (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) waxay amar ku bixisay horumarinta taangiga sahan cusub oo ku salaysan PzKpfw II, kaas oo helay magaca imtixaanka VK 9.01, i.e. nooca koowaad ee taangiga 9aad. - taangiga tan. Xawaaraha 60 km/h ayaa loo baahnaa. Tusaalaha waxa la dhisayaa dhamaadka 1939, iyo qayb tijaabo ah oo ah 75 mashiin bisha Oktoobar 1940. Imtixaanka ka dib, wax soo saarka taxane ah oo baaxad weyn ayaa bilaabmaya.
Chassis-ka waxaa naqshadeeyay MAN iyo qaab-dhismeedka hoose ee jirka ee Daimler-Benz. Si loo wado taangiga, waxaa la go'aamiyay in la isticmaalo mishiinka wax yar ka yar kan loo isticmaalo PzKpfw II, laakiin leh awood isku mid ah. Waxay ahayd Maybach HL 45P (xarafku P waxa uu ka dhigan yahay Panzermotor, i.e. engine taangiga, sababtoo ah waxa ay sidoo kale lahayd nooca baabuurta ee HL 45Z. Awoodda mishiinka waxay ahayd 4,678 cm3 (l) marka la barbardhigo 6,234 litir ee saldhigga PzKpfw II - HL 62TR engine Si kastaba ha ahaatee, waxa uu bixiyay koronto 140 hp ah, laakiin shaqaaluhu waxay u joogeen si ka duwan -mm hubka hore ee 3800-mm, iyo darawalka iyo hawlwadeenka raadiyaha waxay heleen hal aragga hore iyo mid la yareeyey aragga hore ee fiilada. 62-mm KwK 2600 iyo 45-mm qoriga MG 6 ee dhinaca midig ee qoriga) ayaa qaab beddeley oo xoog weyni lumiyey muuqaalkii dhinaca, laakiin waxa la helay koobab taliyaha oo leh periscopes ku wareegsan. Ku-hubeynta baabuurka ee EW 30 15 mm qoriga lidka taangiyada ayaa sidoo kale la tixgeliyey, laakiin ugu dambeyntii waxaa looga tagay qori 38 mm ah. Hubka waxaa lagu rakibay TZF 20 indho-indheyn muuqaal ah oo leh muuqaal 34o iyo weyneyn wax yar ka sarreeya TZF 7,92 oo ka yimid PzKpfw II - 141x caadiga ah marka loo eego 7,92x. Arrin muhiim ah ayaa ahayd adeegsiga (ama halkii la isku dayey in la isticmaalo) xasilinta hubka iyo aragtida diyaaradda toosan; Waxay ahayd in la kordhiyo saxnaanta toogashada marka la socdo, maadaama la aaminsan yahay in kiiska lagu ridayo gaadhi sahan ah oo keligiis ah marka la isku dayayo in uu ka go'o cadowga, tani waxay noqon kartaa mid muhiim ah.
