Hawlgalka Nidaamka Isku -dhafka Renault

Caawinta Isku-dhafka ah waa nidaam isku-dhafan oo qiimo jaban ah kaas oo ku habboon gudbin kasta. Falsafada fudaydkeeda diiradda saaraysaa waa in ay caawiso mishiinka halkii ay bixin lahayd 100% qaab koronto oo u baahan baytari badan iyo matoor koronto oo awood leh. Haddaba aan isla aragno habkaan loo yaqaan "Hybrid Assist" u shaqeeyo, kaasoo adeegsada hab la mid ah Stop and Start.

Eeg sidoo kale: teknolojiyada isku -dhafan ee kala duwan.

Maxay kuwa kale samaynayaan?

Intii aan hore u haysan jirnay koronto korontada horteeda sanduuqa (inta u dhexeysa mishiinka iyo sanduuqa, oo la yiraahdo nidaam isku -dhafan oo isbarbar socda) oo ku jira Beelaha ugu caansan, Renault, iyo hadda soo -saareyaal badan, ayaa lahaa fikradda ah in lagu meeleeyo kaabayaal.

Sida aad halkan ku arki karto, matoorka korontada ayaa sida caadiga ah lagu dhejiyaa soo -saarka mishiinka xagga sanduuqa geerka (sidaas darteedna giraangiraha). Marka aad u wareegto 100% koronto, matoorka kulaylka wuu dansan yahay oo gudbinta ayaa iskiis u dhaqaajin karta baabuurka taas oo ay ugu wacan tahay matoorka koronto ee ku yaal gadaashiisa, kaas oo qaata kulaylka. Sidaa darteed, inta badan Beelaha wax-ku-shubka ah ayaa u oggolaanaya in ka badan 30 km oo safar ah dhammaan baabuurta korontada.

Nidaamka Renault: kaaliyaha hybrid

Kahor intaadan ka hadlin goobta mashiinka korantada ee nidaamka Renault, aynu eegno classics ... Matoorka kulaylku wuxuu leeyahay hal dhinac, kaas oo xajinta iyo bilawga lagu tallaalo, iyo dhinaca kale, waqtiga . suunka (ama silsilad) iyo suunka qalabyada. Qaybintu waxay la jaanqaadaysaa qaybaha dhaqaaqa ee mishiinka, suunka kaalmuhu wuxuu awooda ka wareejinayaa mishiinka qaybo kala duwan si uu u dhaliyo koronto (tani waxay noqon kartaa beddelka, bamka shidaalka cadaadiska sare, iwm.).

Waa kuwan sawirro si loo caddeeyo xaaladda:

Dhinacan, waxaan leenahay qaybinta iyo suunka caawinta oo isbarbar socda. Jidka qoyaanka leh, ee lagu calaamadeeyay casaanka, wuxuu si toos ah ugu xiran yahay shafka matoorka.

Sidaad u malayn karto, Renault waxaan ku go'aansannay inaan ku caawino mishiinka dhinaca wax -qaybinta halkii aan ka heli lahayn koronto -dhaliyaha. Sidaa darteed, waxaan u arki karnaa nidaamkan isku-dhafka ah inuu yahay "super" joojinta iyo nidaamka bilawga, sababtoo ah halkii lagu xaddidi lahaa dib u bilaabista mishiinka, waxay ka caawisaa mishiinka inuu si joogto ah u shaqeeyo. Waa matoor koronto oo yar (markaa waa matoor leh rotor iyo stator). 13.5 h yaa keena 15 Nm torque dheeraad ah in engine kulaylka.

Sidaa darteed, maahan bixinta nidaam isku-dhafan oo culus oo qaali ah, laakiin ku saabsan hoos u dhac dheeri ah oo isticmaalka, gaar ahaan heerka NEDC ...

Tani waxay ku siinaysaa qorshahan soo socda:

Dhab ahaantii, sida Renault uu ku soo bandhigay Bandhigga Baabuurta Geneva 2016, waxay u egtahay sidan:

Sidaa darteed, mashiinka korantada wuxuu ku xiran yahay suunka dheeriga ah, ma aha qaybiyaha, laakiin kaliya agtiisa.

Isticmaalka tamarta iyo dib -u -buuxinta

Waxaa laga yaabaa inaad ogaato in sixirka matoorka korontadu kuu oggolaanayo inaad isticmaasho dib loo celin karo... Haddii aan u diro hadda gudaha, waxay bilaabmaysaa inay wareegto. Dhinaca kale, haddii aan keligay maamulo matoorka, waxay dhalinaysaa koronto.

Sidaa darteed, marka batterigu u hagayo tamarta korantada, kan dambe ayaa markaa kaxeeya shafka dhex mara jilbaha qoyaanka (oo sidaas darteed wuxuu caawiyaa mishiinka kulaylka). Taa beddelkeeda, marka uu batarigu yar yahay, mishiinka kulaylka ayaa shidma mishiinka korontada (maxaa yeelay waxa uu ku xidhan yahay suunka caawinta), kaas oo u soo diraya korontadii soo baxday batteriga. Sababtoo ah matoor koronto (rotor/stator) ayaa ugu dambeyntii ah beddelka kaliya!

Sidaa darteed, waxaa ku filan mashiinka inuu ordo si uu u dallaco batteriga, kaas oo uu hore u soo saaray beddelka gaarigaagu ...

Faa'iidooyinka iyo qasaarooyinka

Faa'iidooyinka waxaa ka mid ah xaqiiqda ah in tani ay tahay xal sahlan oo kuu ogolaanaya inaad ka fogaato dheelitirnaanta muhiimka ah, iyo sidoo kale xaddida qiimaha iibka. Sababtoo ah dhamaadka maalinta, baabuurka isku-dhafan waa is-khilaaf: waxaanu u qalabaynaa baabuurka si aanu uga dhigno shidaal waxtar badan leh, laakiin culeyska dheeriga ah awgeed, waxay qaadataa tamar badan si loo dhaqaajiyo…

Sidoo kale, waxaan ku celinayaa, habkan aadka u dabacsan waxaa loo isticmaali karaa meel kasta: buug-gacmeedka ama gudbinta tooska ah, shidaalka ama naaftada.

Dhanka kale, xalkan khafiifka ah ma ogola in darawal koronto oo dhamaystiran la xakameeyo, maadaama mashiinka kulaylka uu ku dhexyaalo mishiinka korontada iyo taayirrada ... Matoorka korontada ayaa luminaya tamar aad u badan si uu u xiro mishiinka.

Waraaqaha Renault