Tijaabo la dheereeyey: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot ayaa arrintan ku guulaysatay waqti aad u yar, ka dib markii loo tixgeliyey muddo dheer astaan ​​aan ku dhowaad qof kale go'aansan karin. Laakiin tan waxaa lagu xalliyaa sheekooyinkooda. Isla markii 308 -kii iyo 2008 -dii cusub yimaadeen, macaamiishu waxay bilaabeen inay soo noqdaan. Waxay la mid tahay jiilka labaad 3008. Jidh -dhiska gabi ahaanba moodada ah, isgoyska leh nashqad casri ah, wuxuu hubiyaa in dadka ku jira waddada ka dambaysa gaadhigu ay wali fiirin doonaan, xitaa haddii ay dhowaan indhaha dadweynaha ku jiri doonto muddo sannad ah. Qalabka kala duwan ayaa sidoo kale la kulmay jawaab wanaagsan, ha ahaato mid horay loogu soo daray baakadaha (inta badan iibsadayaashu waxay doortaan kuwa ugu qanisan, Allure, Active sidoo kale waxaa loo tixgeliyaa inay yihiin kuwo la aqbali karo) ama marka lagu daro. Soo jeedinta mootada sidoo kale waa mid xiiso leh. Kuwii baabuurka kaxeeya sanad ka badan oo aan maqlin qiiqa naaftada sanadihii la soo dhaafay, 1,6i-litir HDi ayaa aad loogu qanciyay halkan. Qof kasta oo ku cusub 3008 wuxuu la yaabi doonaa wax -qabadka iyo wax -qabadka mashiinka batroolka ee turbocharged, kaas oo leh saddex dhululubo oo lagu dhisay 3008 -kiina.

Tijaabada la dheereeyey, waxa ay caddaysay in ay tahay go'aan iyada oo lagu daray gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah. Darawalku waxa kale oo uu leeyahay badhanka barnaamijka shift-ga ciyaaraha iyo laba kabaal oo loogu talagalay wareejinta gacanta ee isteerinka hoostiisa. Laakiin isticmaalka caadiga ah, qalabka elektaroonigga ah ee gudbinta ayaa wanaagsan oo had iyo jeer waxaa jira awood ku filan darawalka, waxaana si degdeg ah u ogaanay inuu si fiican ula qabsanayo habka wadistayada oo uu doorto gudbinta ugu habboon. Qalabka caadiga ah ee Allure waa runtii qani, raacashadu waa mid raaxo leh oo raaxo leh. Durba albaabka laga soo galo wuxuu noqon karaa yaab haddii aan ku fadhino markii ugu horeysay habeenkii. Xirmada iftiiminta dibadda waxay samaysaa aragti wanaagsan. Guud ahaan, Peugeot ayaa sidoo kale fiiro gaar ah u leh tignoolajiyada LED ee qalabka iftiinka. Marka laga soo tago nalalka socda ee maalintii iyo nalalka dambe, waxa kale oo jira calaamado leexasho iyo nalal sagxad ah oo dheeraad ah marka la baxayo (lagu rakibay muraayadaha dib-u-fiirinta ee dibadda). Qaabkayaga tijaabada ayaa sidoo kale lahaa nalalka LED-ka. Waa inaad bixisaa iyaga (1.200 euro - "teknoolajiyada LED-ka oo buuxa"), laakiin iyaga oo leh safar habeen ah oo ku yaal waddo si fiican u iftiimaya oo ku taal baabuurka hortiisa waxay u qalantaa kharashka dheeraadka ah.

Mar uun, baabuurta Faransiiska waxaa loo tixgeliyey inay aad ugu raaxaystaan ​​inay ka gudbaan burooyinka yar yar iyo kuwa waaweyn. Labaatankii sano ee la soo dhaafay, aragtidan si weyn ayay isu beddeshay. Tan waxaa daryeelayay soo -saareyaasha kuwaas oo, sababo kala duwan awgood uga tanaasulay welwelka raaxada waddada wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, waa in la qiraa in Peugeot uu ku socdo dib -u -habayn weyn. Intii lagu gudajiray tijaabinta dheeraynta, waxaan awoodnay inaan ogaano sida ay u fiican tahay haddii shaambada iyo kuraasta aysan u soo gudbin dhammaan kuuskuusyada meydka kuwa gaariga saaran. Kuraasta 3008 ayaa hore u ballanqaaday muuqaal, annaga ayaa ku lebbisnaa daboollo dhalaalaya. In kasta oo marka hore ay u muuqdaan inaysan siinin xajin ku filan, safarada dhaadheer taa lidkeeda waa run. Waxay sidoo kale si fiican u daryeelaan raacitaanka si ay ugu raaxaystaan ​​xitaa marka 3008 ay ka gudubto celceliska, tusaale ahaan waddooyinka godadka leh ee Slovenia.

Horeyba warbixinnadii hore ama tijaabooyinkii 3008-ka cusub, waxaan ka helnay qodobbo wanaagsan sida muuqaal soo jiidasho leh iyo qalab heer sare ah oo hodan ah oo leh cabbirro dhijitaal ah oo casri ah, shaashad weyn oo dhexe iyo isteerinka yar oo sahlan in la isticmaalo (i-cockpit). ... Waxa kale oo ay buuxisaa shuruudaha badbaadada kuwaas oo kaliya loogu talagalay inay bixiyaan cawaaqibyada ugu xanuunka yar haddii shil dhaco. Dabcan, waxaa jira sidoo kale xalal yar oo la aqbali karo. Xitaa ka dib isticmaalka muddada dheer ee baabuurka, qaar kuma qanacsana isteerinka yar-yar, wareegsan iyo kan hoose (kaas oo aad ugu eg cabbirka orodka marka loo eego baararka, halkaas oo qaybta hoose kaliya la simay). In kasta oo aan dareensannay imtixaankii ugu horreeyay ee 3008 waxaan sidoo kale u baahannay "xakamaynta xajinta", waxqabadka wanaagsan ee gudbinta otomaatiga ah ayaa si fudud u beddelaya astaantan dheeriga ah.

Wax -ku -oolnimada matoorada baatroolka ku shaqeeya waxay inta badan ku xiran tahay lugta “culus” ee darawalka, marka mararka qaarkood lama heli karo xalka saxda ah. Haddii aad degto raacitaan deggan (kaas oo 3008 aad ugu adeegto), biilka shidaalku wuxuu noqonayaa dhexdhexaad. Qof kasta oo aan garanayn ama aan garanayn sida loo jabiyo waddada waxaa laga yaabaa inuu lacag yar ku bixiyo tikidhada xawaaraha marka lagu daro biilasha shidaalka ee sarreeya. Doorashadu adigaa iska leh, way fiicantahay haddii aan samayno doorashada saxda ah.

Waxa kale oo ay noqon kartaa Peugeot 3008.

qoraalka: Tomaž Porekar 

sawir: Urosh Modlic, Sasha Kapetanovich

Akhriso:

Tijaabo la dheereeyey: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Tijaabo la dheereeyey: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Imtixaankii dheeraa: Peugeot 3008

Tijaabo: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Soojiidasho 1,2 PureTech 130 CUN

Xogta guud

Qiimaha tusaalaha salka:	26.204 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	34.194 €

Kharashyada (sanadkiiba)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - barokaca 1.199 cm3 - awoodda ugu badan 96 kW (130 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 230 Nm at 1.750 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha si toos ah u gudbin - taayirrada 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Awoodda:	Xawaaraha ugu sarreeya ee 188 km/h - 0 s 100-10,5 km/h dardargelinta - Isku celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 sii daaya 127 g/km.
Baax	gaadhi maran 1.345 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.930 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.447 mm - ballac 1.841 mm - dhererka 1.620 mm - wheelbase 2.675 mm - jir 520-1.482 53 l - taangiga shidaalka XNUMX l.

Cabbirradayada

Xaaladaha cabbiraadda: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kiilomitir gobol mitir: 8.942 km
Dardargelinta 0-100km:	10,8s
402m u jirta magaalada:	17,9 sano ( 129 km / h)
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	37,2m
Miiska AM:	40m