Tijaabo Dheer: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Eeg sida baabuurta isku -dhafan muhiim ugu yihiin Toyota boggooda internetka. Shaashadaha xereynta ayaa marka hore la taxay, ka dibna noocyada kale. Waxa aan xitaa la yaab ahayn: isku -darka Toyota Prius wuxuu dib -u -soo -saarka bilaabay 1997, tan iyo markaasna, iibku wuu kordhay. Qaar ka mid ah dawladaha Maraykanka, Prius -ku wuxuu noqday mid wax ku dhufatay, qaar ka mid ah dalalka Yurub oo aad u horumarsan ayaa raacaya habkan.

Rikoodhka dhabtayada caadiga ah, halkaas oo aan ku daboolno masaafada 100 km si adag iyadoo la raacayo qawaaniinta waddada (si fiican, hmmm saj. Sababtoo ah waxaan sidan oo kale u wadnaa) iyo halka saamiga u dhexeeya waddada weyn, waddada weyn iyo magaalada si siman ayaa loo qaybiyey hadda 2,9 litir. Tanina waxay la socotaa qaboojiyaha iyo raadiyaha, ha khaldamin! Kani waa bar sare oo loogu talagalay dhammaan dhaqaalayahannada mustaqbalka, sidaa darteed Prius maahan inuu ka walwalo inuu lumiyo hoggaankiisa muddo dheer.

Waxay wax ka qabataa wadista maalinlaha ah si aad uga wanaagsan. Waxaan qori doonaa tusaale ii gaar ah oo tilmaami doona waalidiin badan oo maalin kasta baabuur ku taga magaalo weyn. Waddada aan ka soo galo hareeraha ilaa bartamaha caasimadda, halkaas oo dukaanka Avto uu ku yaal, waa toddobo kiiloomitir, oo haddii aad dhigto waddada guriga, ka dibna kaliya 14 kiiloomitir. Plus ururinta iyo ururinta carruurta dugsiga, kuwaas oo, Ilaah mahaddii, ururay xagaaga, oo lagu daray dukaanka (halkaas, iyadoo aan loo eegin wakhtiga sanadka, waxaan ka tago inta badan lacagta aan kasban) - iyo tani waxay badbaadisaa ilaa 16 kilomitir. . Tijaabada la dheereeyey ee Toyota Prius, oo wakhtiga la wareegaysa hore u daboolay 43.985 kilomitir, ayaa awood u leh oo kaliya 18 kiiloomitir oo lagu tijaabiyey koronto. ma fahantay

raacitaanka sida kuwa aan haysto, waxaan ku fuuli karaa usbuuca oo dhan koronto kali!! Iyo in, sidii aan horayba u soo sheegnay, qaboojiyaha iyo raadiyaha, kuwaas oo aad u isticmaala koronto, iyo sidoo kale wadada Ljubljana, halkaas oo aad u taagan tahay gawaarida ugu gaabis ah. Waxa xiiso leh, in kasta oo aan u maleeyay inay noqon doonto ramabka, garaashyada adeeggayaga iyo fuulid yar oo waddo weyn ah, Prius Plug-in wuxuu samayn karaa dhammaan iyada oo aan la helin caawimaad matoor shidaal 1,8-litir ah. Shuruudda kaliya ayaa ah in si tartiib ah loo riixo baabuurka dardargelinta dardar kasta. Ficil ahaan, tani waxay ka dhigan tahay inaad ku dhici doonto Ljubljana in ka badan darawallada Nova Gorica ama Murska Sobota, haddii aad i fahamto, laakiin weli ...

Xaaladdan oo kale, waxaa sidoo kale mudan in la tixgeliyo inta badan dhaleeceynta gaarigan. Haddii aan eegno Prius iyada oo loo marayo baabuurka caadiga ah, waxaan si sahlan oo isla markiiba u nisbin karnaa shasis aad u jilicsan oo aad u dheer, mid aan toos ahayn oo sidaas darteed dareemo macmal ah labadaba nidaamka isteerinka iyo baalka biriiga, kuraas aad u jilicsan oo ka midab badan maqaarka Maraykanka ee hodanka ah marka loo eego Yurubta caatada ah ama Aasiyaanka (inkasta oo tani ay nasiib daro isbeddelayso - dabcan, dabcan), laakiin waa ceeb inaad lumiso erayada sababtoo ah qaabka isteerinka oo shid. waa.

Way fududahay in la noolaado. Laakiin haddii aan ka soo qaadno in baabuurka noocan oo kale ah uu had iyo jeer iibsado qof aan ku degdegin nolosha oo uu doorbido inuu raaco socodka taraafikada si aad u deggan, markaa inta badan hadalladan waxba maaha. Waa baabuur si fudud kuugu koolkoolinaya raaxada sonic marka aad wadato dhammaan koronto, iyo sidoo kale marka uu si toos ah u dhexeeyo matoorka gubashada gudaha si tartiib ah oo aan la fahmi karin. Shuruuda kaliya ayaa ah in si tartiib ah loo riixo badhka xawaaraha, haddii kale gudbinta isbeddelka joogtada ah ayaa aad u qaylinaysa, nasteexada kaliya ayaa ah in matoorka korantadu uu bixiyo boodi aad u xasiloon oo ka soo booda joogsiga.

Laakiin ka hor intaadan iibsan furaha Prius, ka fikir sidaad u dallaci doonto (fiilada ka soo baxda guriga ma aha midda ugu fiican oo laguma talinayo, maadaama xadhigga fidinta aan la isticmaali karin, oo fiilada salka ma aha mid aad u dheer), waana mid aad u xikmad leh inaad haysato ugu yaraan saqaf haddii aadan hore u lahayn garaash. Kadib laba saacadood oo lacag -bixin ah (batterigu marna si buuxda ugama baxo, maadaama uu ku dallaco mar kasta oo aad isticmaasho mishiinka ama bareegga, marka ay taasi ku filnaato, iftiinka ku xiga bakhtiinta dhinaca midig ayaa soo gala) iyo baatroolka safarada dhamaadka todobaadka.badda ama buuraha.

Qoraal: Alyosha Mrak

Toyota Prius Hybrid Ful Plug-in

Xogta guud

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - barokaca 1.798 cm3 - awoodda ugu badan 73 kW (99 hp) at 5.200 rpm - ugu badnaan 142 Nm at 4.000 rpm. Matoorka: Matoorka isku midka ah ee magnet-ka joogtada ah - danab lagu qiimeeyay 650 V - awoodda ugu badan 60 kW (82 hp) - ugu badnaan 207 Nm. Nidaamka dhameystiran: 100 kW (136 hp) awoodda ugu badan Battery: Batariyada NiMH - 6,5 Ah awoodda.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee giraangiraha - si joogto ah isu beddelka tooska ah - taayirada 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 180 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 11,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 2,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 49 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.425 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.840 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.460 mm - ballac 1.745 mm - dhererka 1.490 mm - wheelbase 2.700 mm - jir 443-1.118 45 l - taangiga shidaalka XNUMX l.

Cabbirradayada

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / heerka odometer: 44.143 km
Dardargelinta 0-100km:	11,5s
402m u jirta magaalada:	18,0 sano ( 127 km / h)
Xawaaraha ugu badan:	180km / saacadii (D)
isticmaalka imtixaanka:	4,9 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	2,9 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	40,3m
Miiska AM:	40m

qiimaynta

• Isku-darka isku-dhafan ayaa leh faa'iidooyin badan, oo ay ku jiraan damaanad masaafo aan xad lahayn oo shan sano ah iyo xitaa ilaalinta batteriga isku-dhafan oo la kordhiyay illaa 10 sano, waxaana jira waxoogaa xaddidaad ah ama dhinacyo mugdi ah (baytariyada ma aha kuwa ugu cagaaran). Laakiin haddii aad ka welwelsan tahay inaan ku jirno gacanta shirkadaha shidaalka ama waddamada shidaalka leh, markaa waxaad haysataa ugu yaraan xal (qayb ahaan).

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

isticmaalka shidaalka

shaqo dhiska hybrid

kala duwan oo leh koronto

isticmaalka inkasta oo baytariyada dheeraadka ah

chassis waa mid aad u jilicsan

dareenka macmalka ah ee nidaamka isteerinka iyo hawlgalka bareegga

daahfurnaanta hoose ee jihada ka soo horjeeda

Gudbinta CVT ee dardargelinta buuxda

kuraasta hore oo aad u ballaaran

oo roobka ka soo dalacaya oo aan lahayn daasad iyo garaash