Dhismayaasha matoorrada kala duwan?

Waxaa jira dhismooyin injineerro dhowr ah, oo laba ka mid ah ay yihiin aasaasi. Aynu furno oo aan isku dayno inaan ogaanno mid kasta faa'iidooyinka iyo khasaaraha.

Mashiinka gudaha khadka

Matoorka khadka tooska ah ayaa ah waxa inta badan lagu sameeyo adduunka baabuurta, waxaana hubaal ah in uu yahay midka gaarigaagu ku qalabaysan yahay. Silinder-yadu waxay ku toosan yihiin hal dhidib oo ka dhaqaaq xagga hoose ilaa sare.

Waa kuwan waxa lagu xusi karo dhinaca togan:

• Farsamoyaqaannada fudud ayaa markaa aad uga dhaqaale badan wax -soo -saarka (iyo sidoo kale naqshadda ugu caansan Faransiiska).
• Guud ahaan isticmaalka wax-ku-oolnimada (yaraynta) mashiinka ku-jira
• Ka yar V-engine, laakiin dheer

Dhinaca kale:

• Matoorka noocan ahi wuxuu qaadanayaa meel bannaan (dherer ahaan halkii ballac) hoostiisa daboolka mashiinka sababta oo ah dhululubada ayaa aad u “fidsan”, sidaa darteed dusha sare ayaa loo baahan yahay. Sidaa darteed, naqshadda V-qaabaysan ayaa u oggolaanaysa dhululubada in lagu dul dhejiyo mugga yar, ama halkii mugga lebiska badan.
• Cufnaanta gudaha ayaa ka dheelitiran marka loo eego V-engine. Injineerka gudaha ku jira wuxuu caadi ahaan u baahan yahay nidaam miisaanka -ka -hortagga gudaha ah oo la yiraahdo mashiinka dheelitirka. Si kastaba ha ahaatee, waa in la ogaadaa in dhibaatadu aysan hadda ka jirin 6 dhululubo oo saf leh, taas oo markaa ka faa'iideysanaysa dheelitirnaan wanaagsan iyadoo ay ugu wacan tahay taranka tirada badan ee dhaqdhaqaaqa.

matoorka saxanka

Marka laga hadlayo mishiinka fidsan, pistons-yadu wakhtigan waxay u shaqeeyaan si siman (jihada ka soo horjeeda) halkii ay kor iyo hoos u ahaan lahaayeen. Sidoo kale, badh ka mid ah pistons-ku waxay u socdaan hal jiho, badh kalena waxay u socdaan jihada ka soo horjeeda. Waxaa jira laba nooc oo matoorada fidsan: Boxer iyo 180°V motor.

this Flat 6, oo u dhiganta V6 flat (180 °)

Waa kan mishiinku Khaanadda, farqigu wuxuu u badan yahay heerka ku -xiridda usha baastada. U fiirso dhaqankaaga in magaca Boxer -kaan uu adeegsaday Porsche si uu ugu tixraaco Boxster (oo markaa leh mishiin Boxer ...)

Halkan waxaa ah feeryahan ka yimid Porsche Boxster.

Waxaa si gaar ah u adeegsaday Porsche iyo Subaru, nashqadaynta noocan ah aad bay ugu yar tahay suuqa baabuurta.

Преимущества:

• Faa'iidada farsamadan badiyaa waa xarun hoose oo cuf -cuf ah. Maadaama uu mishiinku fidsan yahay oo ku yaal meesha ugu hooseysa ee suurtogalka ah, tani waxay yareysaa dhererka xarunta cuf -isjiidka.
• Isku dheelitirka mootada ayaa ku filan oo wanaagsan maxaa yeelay dadka badankoodu waxay u dhaqaaqaan jihooyinka ka soo horjeeda.

Dhibaatooyinka:

• Kharashka dayactirka iyo dayactirka ayaa noqon kara mid sarreeya maxaa yeelay mishiinkani waa mid aan caadi ahayn (sidaas darteed ma yaqaaniin makaanikada).

Mashiinka gudaha V

Mishiinka V-qaabeeya wuxuu leeyahay laba layn oo dhinac ah, ma aha hal sadar. Qaab -dhismeedkeedu wuxuu keenay magaca: V.

Faa'iidooyinka matoorka V-qaabeeya:

• Isu -dheellitirka tirada guureysa ayaa ka wanaagsan, taas oo u sahlaysa injineerada inay xakameeyaan gariirka.
• Si aad ah hoos loogu dhigay xarunta cuf -jiidka oo leh fur V weyn ah (haddii aan gaarnay 180 darajo, mishiinku wuxuu noqon lahaa guri)
• Ka gaaban mashiinka gudaha

Qasaaraha:

• Injineerka qaaliga ah ee kakan ayaa haddaba aad qaali u ah iibsashada iyo dayactirka. Gaar ahaan heerka qaybinta, taas oo markaa ku qasban inay isku waafajiso laba sadar (mashiinka V-qaabeeya) halkii hal.
• Isticmaalka oo laga yaabo inuu xoogaa sarreeyo
• Hoos u dhigida xagasha V ma caawineyso yareynta xarunta cuf -isjiidka.
• Ka ballaadhan mishiinka gudaha

Mashiinka VR

RV-yadu waa matoorada V-ka oo xagal la dhimay si loo dhimo cabbirka matoorka. Tusaalaha ugu fiican ayaa weli ah Golf 3 VR6, kaas oo aan qasab ahayn in uu haysto qol badan oo ka hooseeya daboolka. Bisitoonadu aad bay isugu dhow yihiin oo looma baahna laba madax oo dhululubo ah (mid ka mid ah bangi kasta marka loo eego kiiska V6). Sidaa darteed, waxaa lagu dhejin karaa si toos ah Golf-ka, iyada oo la og yahay in ay weli tahay mid ka mid ah baabuurta naadirka ah ee suuqa ku jira oo leh mashiinka 6-dhululubo ah.

Laba "V-profiles" ayaa la dhajiyay si loo yareeyo cabbirka mishiinka.

Baabuurka W

Mishiinnada W, oo loo yaqaan ugu horrayn mashiinnada 12-dhululubo (W12), waa nooc matoor-V mataan ah. Dhammaadka maalinta, qaabku wuxuu u eg yahay xarafka W, laakiin taasi gebi ahaanba run ma aha.

Dhab ahaantii, tani dhab ahaan maahan xarafka W, laakiin laba xaraf oo V ah ayaa midba midka kale ku dhex jira, sida ka muuqata jaallaha jaalaha ah oo soo celiya garaaca dhululubada. Ugu dambayntii, tani waa hab wanaagsan oo loo dejin karo dhululubada ugu badan ee suurtogalka ah iyadoo la qaadanayo meel bannaan intii suurtogal ah.

Mashiinka Rotary

Shaki la'aan, tani waa naqshadda ugu asalka ah ee dhammaan. Runtii, halkan ma jiro bistoolad, laakiin waa nidaam qolka gubashada cusub.

Преимущества:

• Miisaanka oo la dhimay iyada oo ay ugu wacan tahay naqshad fudud oo u baahan qaybo ka yar mishiinka “caadiga ah”.
• Matoorka si xawli ah u socda, dareen badan
• Isku dheelitirka mootada oo aad u wanaagsan, sidaa darteed gariirka ayaa si weyn hoos loogu dhigay, gaar ahaan marka la barbar dhigo dhismayaasha kale.
• Sawaxanka si fiican ayaa loo koontaroolaa ansixintuna aad bay u wanaagsan tahay

Dhibaatooyinka:

• Injineer aad u khaas ah, ma aha makaanik kasta inuu daryeelo (wax walba waxay ku xiran yihiin dhibaatada la xaliyay)
• Nidaamka kala -soociddu maahan mid kaamil ah, iyo sii wadidda cadaadiska wanaagsan muddo dheer waxay ka adkaan kartaa mashiinka "caadiga ah".
• Dhaqaale badan ...

Mashiinka xiddigta

Anigu kuma sii jiri doono arrintan, maxaa yeelay waxay khuseysaa duulimaadka. Laakiin halkan waa sida ay u egtahay aqoontaada guud: