Tijaabi wadida cusbooneysiinta Mazda CX-9

Xusuusashada falsafada Jinba Ittai, Teknolojiyadaha Skyactiv iyo aqoonsiga shirkadda Kodo ee ka dambeeya istiraatiijiyadda ugu weyn ee sumadda Japan

Qorraxdii Maarso waxay ku dhowaad gebi ahaanba dhalaashay barafkii ku yiil waddada weyn ee laba-layn ah oo ka socota Murmansk oo ku wajahan Apatity. Kaliya khadadka calaamadeynta ayaa ku qarsoon meelaha qaarkood gadaashooda barafka barafka. Sidaas oo ay tahay, CX-9's Lane Keeping Assist wuxuu aqoonsan doonaa calaamadaha haadka mar kasta oo wadada lugta ah ay ka gudubto khadadka cad ee laamiga ah markii la isku dayayo in mar kale la dhaafo gaari xamuul ah.

Dashboardka hadda waa la isku daray, waana sababta ay lagama maarmaanka u ahayd in laga tago ceelasha ay yaqaanaan dhammaan Mazdavods. Badhtamaha nadaafadda cusub ayaa ah 7-inji oo soo bandhigaya oo leh xawaare dheereeya, isticmaalka shidaalka iyo miisaannada keydka ee awoodda. Kuwani waa wax yar oo wareer ah marka hore, laakiin waad ula qabsaneysaa iyaga waqti ka dib. Waxay sidoo kale soo bandhigeysaa masaafada, qaabka gudbinta la xushay, heerkulka dusha sare iyo xawaaraha xakamaynta safarka. Dhinacyada - miisaanka caadiga ah ee analogga leh fallaaraha "nool": tachometer, heerka shidaalka taangiga iyo heerkulka qaboojiyaha.

Guud ahaan, dhammaan isbeddelada ka-tallaalka CX-9 waxay ku qarsoon yihiin faahfaahinta. Laakiin waa iyaga kuwa si wada jir ah loogu talagalay in lagu kordhiyo heerka raaxada ee qolka isla markaana ka dhigista safarka mid deggan oo fudud. Tusaale ahaan, kuraasta hore. Waxay umuuqataa inay lamid tahay gaariga horay usameynta, laakiin hada hawo qaadasho. Halkii laga heli lahaa caag madow, oo ilkaha saaray, marinka dhexe iyo albaabbada hore, waxaa jira qoryo dabiici ah. Qaab dhismeedka qunsulka saqafka ayaa isbadalay, waxaana hoos loogaliyay nalka iftiinka looxiyada. Naxariista kaliya ayaa ah in kuleylka buuxa ee muraayada aan lagu darin kuleylka aagga nasashada ee aagga nasashada, taas oo qaar ka mid ah tartamayaashayadu ay horayba noo bareen.

Feejignaan gaar ah ayaa la siiyay si loo hagaajiyo dahaadhka sawaxanka ee iskutallaabta. Hadda waxaa ku yaal darmo dhejisyo dhejis ah oo badan saqafka iyo sagxadda labadaba. Nasiib darrose, suurtagal ma ahayn in si buuxda loo qiimeeyo shaqadii la qabtay xilligii tijaabada la waday: baabuurta oo dhan waxaa lagu xiray taayirro goosgoos ah, guuxooda oo si cad loo maqli karo markii la wado asphalt-ka. Laakiin xitaa iyada oo dhawaaqaas la duubay, way caddaatay in sawaxanka aerodynamic ee qolka uu yareeyay, gaar ahaan xawaaraha waddooyinka.

Dhismaha warbaahinta badan ayaa ugu dambayn saaxiibo la noqday Apple CarPlay iyo isdhexgalka Android Auto. Hadda waxaad isticmaali kartaa codsiyada ugu waaweyn ee casrigaaga, ku dhowaad adiga oo aan laga jeedin wadada. Inta kale ee nidaamka multimedia ayaa halkan uga soo haajiray gaariga horay u qaabeynta iyadoo aan wax isbedel ah lagu sameyn: isku habeyn macquul ah oo ku saabsan dhammaan walxaha menu iyo xakameyn macquul ah iyadoo la adeegsanayo joystick-ka tuneelka dhexe.

Baadhitaanku sidoo kale wuxuu u tegey CX-9 la cusbooneysiiyay kii ka horreeyay, sidii ay noqotay, wuxuu diyaar u yahay inuu caawiyo xitaa meelaha ka baxsan degsiimooyinka waaweyn. Si qalad ah, markii aan u kaxeeyey waddo labaad, waxaan si dhib la’aan ah ugu soo noqday waddada weyn iyada oo loo marayo barxadaha iyo meelaha magaalada Kirovsk, oo marinkeennu maro, oo kaliya lagu hago khariidadda hagidda caadiga ah. Iyo in lagu dhaqaaqo meel xaddidan (barafka laga saarayo Waqooyiga Fog waa mawduuc si gaar ah u jilicsan) Waxaa i caawiyay kaamiro wareegsan, oo markii horeba aan la heli karin xitaa qaabeynta dhamaadka-sare.

Isbeddelada ugu waaweyn ee tikniyoolajiyadda waxay ka dheceen jiifku isweydaarsiga. Meelo dheeri ah oo dib-u-noqosho ah ayaa ka soo muuqday xagga hore iyo gadaal-u-qaadista shoogga: wixii hadda ka dambeeya, marinka khaladaadka waddooyinka lama socdo dhawaaqyo dheeri ah, koorsada lafteeduna waxay noqotay mid jilicsan. Intaa waxaa dheer, taageerooyinka cusub ee polyurethane C-tiir sidoo kale waxay gacan ka geysteen kala saarida gariirka jirka ku yimaada jid xun.

Ma jirin haba yaraatee sheegashooyin ballaaran marka la eego maaraynta CX-9 xitaa kahor cusbooneysiinta: gaariga waxaa loo arkaayay inuu yahay sedan weyn marka loo eego isgoysyada. Hadda farqiga ayaa xitaa ka yar. Thanks to cusub ee isteerinka isteerinka adag, injineerada ayaa awooday in ay gaaraan jawaabo isteerinka toosan oo dheeri ah, iyo dib udajinta xirmooyinka kubadaha banaanka ayaa loo ogolaaday in waxyar laquuqo inta lagu jiro bareega.

Markuu wadadu damiso laamiga, Mazda CX-9 wuxuu ka gudbaa dhammaan caqabadaha haadka barafka leh dhaqdhaqaaqyo caan ah oo kalsooni leh. Dabcan, maqnaanshaha xulashada qaababka gudbinta qaababka iyo taayirrada dhoobada ah, waa inaadan u bixin waddada furan, laakiin CX-9 ayaa kuu geyn doonta dacha ama tamashle raaxo leh xilli kasta oo sanadka ah. . Intaa waxaa sii dheer, hoosta hoose waxaa jira daacad ah 220 mm oo ah nadiifinta dhulka. Kaliya waxaad ubaahantahay inaad si sax ah u isticmaasho arsenal-ka la heli karo, oo ay si fiican u yaqaanaan milkiilayaasha nooca qaabeynta hore.

Dhammaan heerarka jarista 'CX-9' waxay ku tiirsan yihiin mashiinka loo yaqaan 'Skyactiv' oo ah 2,5-litir oo aan la tartamin oo leh 231 hooras. Aluminium turbocharged-ka ah "afar" ayaa kuu oggolaanaya inaad si raaxo leh ugu kaxeyso baabuur culus magaalada, laakiin markii aad dhaafto wadada weyn, 50-70 hp dheeraad ah. laga bilaabo. ma dhibsan doonto. Xuddunta ayaa wali loogu sii gudbiyaa giraangiraha iyada oo loo marayo 6-xawaare "otomaatig ah", iyo gudbinta gawaarida oo dhan-i-Activ AWD waxaa lagu qalabeeyaa qaab fudud oo ah qufulka gawaarida iskutallaabta.

By habka, ku saabsan heerarka jar. Cusboonaysiinta kadib, CX-9 ayaa shan ka mid ah hal mar wada leh (halkii laga heli lahaa saddexdii hore). Nooca aasaasiga ah ee Firfircoon ee mashiinka horay u sameynta ayaa hadda loo yaqaan Active + Pack wuxuuna ku kacayaa $ 883. ka qaalisan. Qalabka bilowga ah ee isgoysyada la cusbooneysiiyay ma bedelin magaca, laakiin hadda waxaa lagu qalabeeyaa qalab ka fudud oo gudaha ah waxayna ku kacaysaa ugu yaraan $ 36 320. Qeybta dhexe ee ugu sareysa, hada waxay weydiisanayaan ugu yaraan $ 40, nooca gaarka loo leeyahay ayaa kor ugu kacay qiimaha ilaa $ 166, iyo nooca Fulinta, oo aan horey loo helin CX-42, wuxuu ku kici doonaa $ 323 dheeraad ah.

Iyada oo la ilaalinayo muuqaalkeeda cajiibka ah iyo tayada raacitaanka wanaagsan, Mazda CX-9 ee la cusbooneysiiyay ayaa siisa iibsadaha xitaa raaxo iyo ikhtiyaarro waxtar leh oo leh xoogaa kor u kaca qiimaha. Si kastaba ha noqotee, marka loo eego gadaasha qaar ka mid ah ciyaartooyda kale ee ku jira buundada isgoysyada oo dhan, tani wali waa dalab deeqsi ah. Ka mid ah tartamayaasha ugu dhow suuqa Ruushka, wakiillada Mazda waxay keli ku yihiin Toyota Highlander iyo Volkswagen Teramont. Dhammaan saddexda baabuur waxay leeyihiin cabbir isku mid ah, toddobo fadhi oo kursi waxaana inta badan diiradda lagu saaraa suuqa Ameerika. Laakiin tani waa mawduuc loogu talagalay imtixaan isbarbardhig oo gooni ah.

Nooca jidhka	Isdhaafsiga
Cabirka (dhererka, ballaca, dhererka), mm	5075/1969/1747
Gawaarida lagu riixo, mm	2930
Miisaanka gawaarida, kg	1926
Caddaynta dhulka mm	220
nooca mishiinka	Shidaal, L4, turbocharged
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2488
Awooda, hp leh. at rpm	231/5000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm	420/2000
Gudbinta, wadid	Otomaatig ah 6-xawaare buuxa
Ugu badnaan xawaare, km / h	210
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s	8,6
Isticmaalka shidaalka (magaalada, wadada weyn, isku dhafan), l	12,7/7,2/9,2
Qiimaha laga bilaabo, $.	36 320