Matoorka Jet 1.4 t - maxaa mudan in la ogaado?

Markii la abuurayo jiilkan, Fiat wuxuu sheegay in mashiinka 1.4 T Jet (sida cutubyada kale ee qoyskan) uu isku dari doono dhaqanka sare ee shaqada iyo wadista dhaqaale. Xalka dhibaatadani waxa uu ahaa isku darka cusub ee turbocharger iyo diyaarinta isku dhafka ah ee la xakameeyey. Soo bandhigida macluumaadka ugu muhiimsan ee ku saabsan 1.4T Jet ee Fiat!

Jet engine 1.4 t - macluumaadka aasaasiga ah

Unuggu waxa uu u kala baxaa laba nooc - kan daciifka ahi waxa uu leeyahay awood 120 hp ah, ka xoog badana waxa uu leeyahay 150 hp. Moodooyinka ay sameeyeen naqshadeeyayaasha Fiat Powertrain Technologies waxay leeyihiin naqshad ku saleysan matoor kale oo caan ah - 1.4 16V Dabka. Si kastaba ha ahaatee, dib ayaa loo naqshadeeyay sababtoo ah baahida loo qabo in lagu rakibo turbo.

1.4 T jet engine waxaa lagu kala soocaa xaqiiqda ah in ay bixiso awood ku filan oo weyn iyo isticmaalka shidaalka dhaqaale. Waxa kale oo ay leedahay dib-u-eegis ballaadhan iyo jawaab-celin wareeg ah oo marsho ah. 

xogta farsamada cutubka Fiat

Matoorka 1.4 T Jet waa DOHC matoor afar geesood ah oo leh 4 valves halkii dhululubo. Qalabka cutubka waxaa ka mid ah koronto, duritaan shidaal oo badan, iyo sidoo kale turbocharging. Matoorka ayaa la sii daayay 2007 waxaana la bixiyay ilaa 9 ikhtiyaar oo koronto ah: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 iyo 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Matoorka jet 1.4 t waxa uu leeyahay suunka wadista iyo duritaanka shidaalka dadban. Waa in la ogaadaa in cutubku aanu lahayn waxyaabo badan oo dhismeed oo adag - marka laga reebo turbocharger, taas oo sahlaysa in la ilaaliyo. 

Tilmaamaha naqshadeynta mashiinka jet 1.4 tan.

Xaaladda 1.4 T Jet, xannibaadda dhululubada waxay ka samaysan tahay birta shubka waxayna leedahay awood farsamo oo aad u sareysa. Qaybta hoose ee kiishku waxa uu ka samaysan yahay aluminium aluminium-ka-dhimatay waana qayb ka mid ah qaab-dhismeedka culayska leh oo ay weheliso kiish weyn. 

Waxa ay nuugtaa culaysyada ay dhaliso shafka-murugada oo waxa ay sidoo kale samaysaa xubin adag oo leh sanduuqa gear-ga ee cududda falcelinta. Waxa kale oo ay fulisaa shaqada hagaajinta xajinta usheeda dhexe ee midig. Matoorka 1.4 T waxa kale oo uu leeyahay siddeed dheelli-dheelitir oo bir been abuur ah, shafka qallafsan ee qallafsan iyo shan geesood.

Isku darka turbocharger oo leh qaboojiye iyo waalka dhaafka - farqiga u dhexeeya nooca wadarta

Isku dhafkan ayaa si gaar ah loogu sameeyay labada wax soo saar ee matoorka 1.4 T-Jet. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira farqi u dhexeeya noocyadan. Maxay ku saabsan yihiin? 

1. Matoorka awood yar, joomatari giraangiraha marawaxadaha waxay hubisaa cadaadiska ugu badan ee wareegyada ugu sarreeya. Waad ku mahadsan tahay tan, awoodda buuxda ee cutubka ayaa la isticmaali karaa. 
2. Marka la eego, nooca ugu awoodda badan, cadaadiska ayaa kordhay xitaa in ka badan iyada oo loo mahadcelinayo kor u kaca, taas oo kordhisa qulqulka ugu badnaan 230 Nm iyada oo qashinka qashinka la xiray. Sababtan awgeed, waxqabadka cutubyada isboortiga ayaa xitaa aad u xiiso badan.

Hawlgalka cutubka - Dhibaatooyinka caadiga ah

Mid ka mid ah qaybaha ugu cilladaysan mishiinka 1.4 T Jet waa turbocharger. Dhibaatada ugu caansan waa kiis dillaacsan. Tan waxaa lagu muujiyaa foori sifo ah, qiiqa qiiqa iyo luminta quwadda. Waxaa xusid mudan in tani ay ugu horreyn khuseyso cutubyada marawaxadaha ee IHI - oo ku qalabaysan qaybaha Garrett, ma aha kuwo cilladaysan.

Cilladaha dhibaatada leh sidoo kale waxaa ka mid ah luminta qaboojiyaha. Cilad ayaa lagu ogaan karaa marka dhibco ka soo baxaan gaariga hoostiisa. Waxa kale oo jira cillado la xidhiidha daadinta saliidda mishiinka - sababta ayaa laga yaabaa inay tahay cilladda bobbin ama dareenka. 

Sidee wax looga qabtaa 1.4 T-Jet dhibaatooyinka mashiinka?

Si loola tacaalo nolosha gaaban ee turbocharger, xal wanaagsan ayaa ah in lagu beddelo boolalka quudinta saliidda marawaxadaha saliidda. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in gudaha element this uu jiro filtar yar oo yaraynaysa saliidda rotor haddii ay dhacdo inay lumiyaan cidhiidhi. Si kastaba ha noqotee, haddii ay dhacdo dhibaatooyinka heatsink, waxaa fiican in la beddelo dhammaan qaybta. 

Inkasta oo ay jiraan cillado, mishiinka 1.4 T jet waxaa lagu qiimeyn karaa unug si fiican u shaqeynaya. Ma jiraan wax gabaabsi ah oo qaybo ka mid ah, waxay la jaan qaadi kartaa rakibaadda LPG waxayna bixisaa waxqabad wanaagsan - tusaale ahaan, kiiska Fiat Bravo, waxay u dhexeysaa 7 ilaa 10 ilbiriqsi ilaa 100 km / h.

Isla mar ahaantaana, waa arrin dhaqaale - qiyaastii 7/9 litir 100 kiiloomitir. Adeegga joogtada ah, xitaa suunka wakhtiga 120 kiiloomitir kasta. km, ama duullimaad dul sabeynaya 150-200 kun km, waa in ay ku filan tahay in ay ka faa'iidaystaan ​​​​1,4-t jet unit muddo dheer oo ay diiwaangeliyaan masaafada sare.