hagaajinta Carburetor VAZ 2109

Hawlgalka muddada dheer, carburetor uma baahna in si joogto ah looga nadiifiyo dibadda. baahidu waxay soo baxdaa oo kaliya haddii ay dhacdo faddarayn daran oo ah hababka dhaqdhaqaaqa, ka dibna kaliya haddii, natiijada wasakhda, xorriyadda dhaqdhaqaaqa qaybaha lagu xadgudbo, carburetor waa in sidoo kale la nadiifiyaa ka hor inta aan la hagaajin ama hagaajin.

Nadiifinta gudaha ha isticmaalin burush ama maryo, sida dunta, bristles iyo fibers ay geli karaan jets-ka. Waxaa lagu talinayaa in la isticmaalo qalab gaar ah iyo dareere si loo nadiifiyo iyo daryeelka carburetor ah. Marka carburetor la nadiifiyo, waxaad bilaabi kartaa inaad la qabsato.

Waxaan sii wadnaa si aan u hagaajino qalabka korontada ku shaqeeya, marka hore, waxaad u baahan tahay inaad hubiso xiisadda fiilada.

Fiilada waa in aanu hoos u dhicin, laakiin waa in aanu noqon mid aad u adag, sababtoo ah fiilada xad dhaafka ah ma suurtageliso in si buuxda loo xiro. si loo adkeeyo ama loo dajiyo xiisadda. waditaanka ayaa u baahan in la hagaajiyo..

Furaha "13", waa inaad ku haysaa lawska galka fiilada, furaha labaadna, si tartiib ah u fur lowska qufulka dhowr jeer.

Taas ka dib, waxaad bilaabi kartaa inaad dejiso masaafada la rabo laga bilaabo caarada lowska hagaajinta iyo carburetor.

Baadiyaha gaaska waa in la sii daayaa - marka baalku si buuxda u niyad jabo, dambarku si buuxda ayuu u furan yahay.

Hadda qufulka aan hore loo xidhin waa in la adkeeyaa.

Si loo hagaajiyo mishiinka qoyaanka hawada, daboolka waa in laga saaraa shaandhada hawada. Ka dib markii aan bilowno inaan hubino habka loo riixayo qolofka. Haddii ay dhacdo in darawalku si sax ah loo hagaajiyo, ka dibna la "khafiyey" darawalnimada, dambarka hawadu waa inuu si buuxda u furo.

Haddii aad wax khaldan tahay, markaa waxaad u baahan tahay inaad hagaajiso. kabaalku waa inuu si buuxda u wareego si uu dambarku si buuxda u furmo.

Gacan-ku-haynta wadista damper waa in ay noqotaa mid "ku qarqoomi".

Waxaan qaadanaa qalabyada, waxay u baahan yihiin inay ka soo saaraan fiilada "shaati", ka dib markaa boodhka ayaa u baahan in dib loo dhigo.

Waxaan bilaabeynaa inaan hagaajino qalabka bilawga ah, hagaajinta ganaaxa waxaa lagu samayn karaa oo keliya carburetor-ka la saaray, iyadoo la adeegsanayo hagaajinta meelaha bannaan. Si aad u hagaajiso karbuutarka adiga oo aan ka saarin, waxaad u baahan tahay tachometer.

Aynu bilowno, waxa ugu horreeya ee la sameeyo waa in aan ka saarno guryaha filtarka hawada, ka dibna hawo hawo hawo hawo hawo hawo ayaa la soo saaray meesha joogsiga. Waxaan bilownaa mishiinka. Xirmada lafteeda ayaa loo baahan yahay ku fur kaashawiito qiyaastii 1/3 ee safarkeeda oo dhan. Waxaan u rogeynaa boodhka hagaajinta, waxaa lagama maarmaan ah in la gaaro 3200-3400 rpm, ka dib markaa waxaan sii deyneynaa damper.

Hadda, iyada oo qufulka la furfuray, waxaan u rogeynaa furaha leh muraayadaha: waxaa lagama maarmaan ah in xawaaraha wareeggu uu noqdo 2800-3000 rpm. Hagaag, taasi waa intaas, hadda waa inaad xoojisaa lawska, oo aad gelisaa guriga shaandhada.

Si loo hagaajiyo xawaaraha shaqo la'aanta, matoorka gubashada gudaha wuxuu u baahan yahay in lagu kululeeyo heerkulka shaqada, sidoo kale waa lagama maarmaan in la shido macaamiisha awoodda leh ee korontada, waxaad shidin kartaa nalka ama kariyaha. Waxaan qaadanaa kaashawiito, iyadoo la kaashanayo waxaad u baahan tahay inaad beddesho "tayada" screw si aad u dejiso xawaaraha ugu badan.

Hadda, adoo isticmaalaya furaha "tiro", waxaad u baahan tahay inaad hoos u dhigto xawaaraha si aad u hesho calaamad ah 50-100 in ka badan inta ay tahay inay ahaato mid caajis ah.

Mar labaad, adoo isticmaalaya furaha "tayada", waxaanu hoos ugu dhignaa qiime caadi ah.

Waxa kale oo aad eegi kartaa buugga Solex carburetors - waxay ka hadlaysaa cilad-bixinta, hagaajinta iyo nadiifinta carburetor-ka.

dayactirka VAZ (Lada) 2108/2109