hagaajinta nadiifinta Valve

Baabuurta badankooda maanta, waxaad ku ilaawi kartaa waxqabadyada sida hagaajinta adkaynta valve. Inta badan, laakiin maaha dhammaan.

Waxa kale oo jira nashqado u baahan hubinta fasax xilliyeed.

Baabuurta jira dhowr sano iyo ka weyn toban sano, ku dhawaad ​​dhammaan matoorada waxay u baahan yihiin hagaajin waalka.

Nadiifinta Valve waxay lagama maarmaan u tahay hawlgalka saxda ah ee matoorka, maadaama ay ugu wacan tahay ballaarinta kulaylka ee agabka iyo xirashada nidaamsan ee isdhexgalka. walxaha, waxaa lagama maarmaan ah in la hubiyo hawlgalka saxda ah ee mishiinka, i.e. valves si adag u xiran. Si kastaba ha ahaatee, farqigani waa inuu lahaadaa qiime ku habboon. Aad u badan ama aad u yar ayaa si xun u saameeya cimriga injiinka iyo hawlgalka saxda ah. Nusqaamaha waaweyni waxay sababaan sanqadh macdan ah oo dheeri ah iyo xidhid degdeg ah oo ku saabsan valves, camshaft lobes iyo gacmaha dhagaxa. Dhanka kale, wax yar ama nadiifin la'aantu waxay u horseedi kartaa xidhidh aan dhamaystirnayn iyo hoos u dhaca cadaadiska qolka gubanaya. Haddii baallayaasha aysan la xiriirin kuraasta valve, ma awoodi doonaan inay qaboojiyaan, heerkulkooda ayaa kor u kici doona, natiijaduna, furaha valve waxaa laga yaabaa inuu dhaawaco (gubo).

Xaaladani waxay ku dhici doontaa si dhakhso leh LPG sababtoo ah heerkulka guban ayaa wax yar ka sarreeya batroolka. Waxaa intaa dheer, marka ka kooban gaaska loo dejiyo si aad u yar, heerkulka gubashada ayaa kor u kaca xitaa in ka badan. Dayactirka matoorka ayaa noqon doona qaali. Oo waxaas oo dhan waa laga fogaan karaa iyada oo si habaysan u hagaajinta valves. Qiimaha hawlgalkani aad ayuu u yar yahay marka loo eego kharashka dib u habeynta mishiinka dambe.

Baabuurta ugu badan ee hadda la soo saaro, nadiifinta waalka waxaa nidaamiya wiishashyada hawo-mareenada. Waa isku mid ku dhawaad ​​dhammaan baabuurta cusub. Keliya Honda iyo Toyota ayaan hubin waxyaalaha ku saabsan hydraulics-ka oo wali si xilliyo ah u hubiya daldaloolada. valve. Baabuurta qadiimka ah way kala duwan yihiin, laakiin waxa la soo koobi karaa in haddii mishiinku leeyahay afar valves per cylinders, ay u badan tahay in si biyo ah loo xakameeyo. Marka laga reebo qaar ka mid ah Ford, Nissan iyo, dabcan, Honda iyo Toyota matoorada. Dhanka kale, haddii mishiinku leeyahay laba valves per cylinder, dhejinta waxay u baahan yihiin in la hagaajiyo. VW iyo Opel waa ka reeban halkan. Matoorada shirkadahaas, valves uma baahna in la hagaajiyo muddo dheer.

Hagaajinta valves ee baabuurta intooda badan waa hawl fudud. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa ka saar daboolka waalka oo kaliya waxaad u baahan tahay waa furaha iyo kaashawiito si aad u hagaajiso. Si kastaba ha ahaatee, moodooyinka qaarkood (Toyota), hagaajintu waa mid adag oo u baahan aqoon gaar ah iyo qalab gaar ah, tan iyo camshafts, iyo markaa suunka wakhtiga, waa in la saaraa.

Inta jeer ee hagaajinta farqiga aad ayey u kala duwan tahay. Baabuurta qaarkood, waa in lagu sameeyaa kormeer kasta, iyo kuwa kale, kaliya marka la beddelo suunka wakhtiga, i.e. faafitaanku waa 10 ilaa 100 kun. km. Haddii matoorku uu ku socdo gaas dareere ah, hagaajinta waalka waa in la sameeyaa xitaa laba jeer marar badan.