Suunka fadhiga. Taariikhda, xeerarka xidhitaanka, ganaaxyada hadda jira

Waxay codsigooda ka heleen baabuur bartamihii 50-meeyadii, laakiin markaas ma aysan helin aqoonsi. Maanta, marar dhif ah qof kastaa wuu diidaa joogitaanka suunka, sababtoo ah waxaa la ogaaday sida waxtarka leh ee ay u badbaadiyaan caafimaadka iyo nolosha.

Suumanka fadhiga waxa lagu xidhay gaadhi-raacyadii qarnigii 20-aad, 1956-kiina waxa ay ka soo muuqdeen diyaarado. Waxay bilaabeen in si taxane ah loogu rakibo baabuurta kaliya 1947. Hormoodku wuxuu ahaa Ford, si kastaba ha ahaatee, waxba kama helin hawshan. Sidaa daraadeed, warshado kale oo Maraykan ah oo bixiya suunka dhabta ah ee kharash dheeraad ah ayaa la kulmay xalka cusub iyaga oo aan rabin. Xitaa markii uu waqti dhaafey, dhammaan dadka Mareykanka ah kuma qanacsana tirakoobka aadka u wanaagsan ee suunka, iyo ilaa maanta, isticmaalkooda Mareykanka maahan mid khasab ah. Yurub, arrimuhu gabi ahaanba way ka duwan yihiin. Waxay ahayd halkan markii ugu horeysay ee saddexda dhibcood ee suunka kursiga ay ku dhasheen, oo taageeraya miskaha, caloosha iyo laabta. Waxaa lagu muujiyay 544 intii lagu jiray bandhigga 1959 Volvo PV prototype, laakiin qaabkan oo leh suun saddex dhibcood ah kama soo muuqan waddooyinka ilaa XNUMX.

Tifaftirayaashu waxay ku talinayaan: Noocyada wadayaasha isku-dhafka ah

Xalka cusubi waxa uu helay taageerayaal badan oo badan, 1972-nadi waxa ay lahayd fikrad wanaagsan oo ah in wadamada qaar ay bilaabeen in ay soo bandhigaan suumanka kursiga ee qasabka ah marka lagu wado kuraasta hore. Dalka Poland, waajibka ah in lagu xidho suunka kursiga hore waxa uu soo muuqday 1983-kii, 1991-kiina waxa la soo saaray qodob ku saabsan xidhidhiyaha qasabka ah ee suumanka fadhiga ee ka baxsan meelaha la dhisay. In XNUMX, waajibaadka xirashada suunka kursiga ayaa bilaabay in lagu dabaqo meelaha la dhisay, sidoo kale waxaa lagu kordhiyay rakaabka kuraasta dambe ee joogitaanka suunka (waxay ahayd kaliya lagama maarmaan in la diyaariyo meelo lagu xiro.

Sidoo kale eeg: Suzuki Swift ee imtixaankeena

Ku haysashada jidhka darawalka iyo rakaabka shil, gaar ahaan shilka hore, aad bay muhiim u tahay si loo yareeyo dhaawaca suurtagalka ah ama lagu badbaadiyo nolosha. Qofka fadhiya oo aan lahayn wax ilaalin ah oo ku fadhiya kursiga hore waxaa lagu dili karaa shil hore oo caqabad ku ah xawaaraha 30 km / h. Dhibaatadu waxay tahay in jidhka ku socda shil caynkaas ah by inertia "uu miisaan" marar badan ka badan yahay marka uu sii ahaanayo dhaqdhaqaaq la'aan. Marka uu baabuur ku dhufto caqabad go'an oo xawaaraheeda ah 70 km / h, qof miisaankiisu yahay 80 kg, laga soo tuuray kursiga, wuxuu gaarayaa tiro dhan 2 tan, isagoo dardargelinaya goobta dardargelinta cuf-isjiidadka. Tobnaadyo yar oo ilbiriqsi ah ayaa dhaafa, dabadeed jidhku waxa uu ku dhuftaa isteerinka iyo qaybaha dashboardka, waxa uu ku dhacaa muraayada hore (marka lagu wado kuraasta hore iyo badhtanka kursiga danbe) ama ku dhufo dhabarka kuraasta hore iyo, ka dib markay jebiyaan, dashboard-ka (kuwadida kuraasta danbe ee dhinacyada). Isku dhaca hore ee baabuur kale, waxaa yaraada g-force sababtoo ah bareegu aad uma degdegsana (goobaha burburka ee baabuurka kale wuu shaqaynayaa). Laakiin xitaa kiiskan, g-ciidamada ayaa aad u weyn oo ka badbaaday shilkan oo kale iyada oo aan lahayn suunka kursiga waa mucjiso. Culaysyada aadka u wayn ee ay tahay in suunka fadhigu u adkaystaan ​​awgeed, waxa la mariyaa imtixaano shahaado oo aad u adag. Dhibcaha kuxiran waa inay u adkeystaan ​​culeyska todoba ton 0,002 ilbiriqsi, suunka laftiisa waa inuu u adkeystaa culeys dhan hal tan ilaa 24 saacadood.

Suunka kursiga, xitaa qaabka ugu fudud (saddex-dhibcood, inertia), ayaa kuu oggolaanaya inaad ku hayso jirka rakaabka ee ku xiga kuraasta. Isku dhaca hore, darawaladu waxay la kulmaan xawaare aad u weyn (waxay sababi kartaa dhaawacyo gudaha ah), laakiin "lagama tuuray" kuraasta oo kuma garaacaan xoog weyn qaybaha baabuurka. Waa muhiim in suunka lagu xidho kursiga hore iyo kan danbeba. Haddii rakaabka kursiga danbe aanu xidhin suunka, marka uu madaxa isku dhaco, waxay ku dhici doonaan kursiga danbe ee kursiga hore, way jabin doonaan oo dhaawac halis ah u geysan doonaan ama xataa dili doonaan qofka hor fadhiya.

Shuruudaha saxda ah ee shaqada saxda ah ee suunku waa booskooda saxda ah. Waa inay ahaadaan dherer ku filan, oo ku habboon jidhka oo aan qalloocin. Ku habboonaanta jidhka ayaa si gaar ah muhiim u ah. Dib-u-dhacyada u dhexeeya jidhka iyo suunka waxay la macno tahay in isku dhaca hore, jidh hore u socda oo xawli sare leh uu marka hore ku dhaco suunka ka dibna joojiyo. Dharbaaxada noocan oo kale ah waxay xitaa keeni kartaa jab ka soo baxa feeraha ama dhaawac ku yimaada daloolka caloosha. Sidaa darteed, iska yeel suunka suunka ayaa hadda si weyn loo isticmaalaa, kuwaas oo ku cadaadiya suunka kursiga marka uu shil galo. Waa inay ahaadaan kuwo degdeg ah, si ay farsamo ahaan u shaqeeyaan. Is-yeel-yeelayaashii ugu horreeyay waxa isticmaalay Mercedes 1980-kii, laakiin caan ma noqon ilaa 90-kii. Suunka fadhiga ayaa si tartiib tartiib ah loo hagaajiyaa si loo bixiyo ilaalinta ugu wanaagsan ee suurtogalka ah. Xalalka qaarkood, waxay si ku-meel-gaar ah ugu dhejiyaan jirka isla markiiba ka dib marka la xiro, ka dibna mar kale la furo. Natiijo ahaan, waxay diyaar u yihiin tamarta ku habboon haddii ay dhacdo shil. Horumarkii ugu dambeeyay, suunka kursiga ee safka danbe ee kuraasta ayaa leh nooc barkin shil ah oo ku taal qaybta ugu nugul (gobolka jeexan) si looga hortago dhaawacyada ay sababaan suumanka.

Baabuurta cusub, soosaarayaashu ma tilmaamayaan inta u dhaxaysa wakhtiga markaas ka dib suunka ay tahay in la beddelo. Waxay haystaan ​​nolol adeeg oo aan xadidnayn, si la mid ah barkinta shilka. Baabuurta da'da weyn way ka duwan tahay, mararka qaarkood beddelka ayaa lagula talinayaa 15 sano ka dib. Markaa way fiican tahay in la ogaado, gaar ahaan iyada oo loo marayo iibiyaha, sida ay ugu egtahay nooc gaar ah. Suunka inta badan waxay u baahan yihiin bedel xitaa ka dib shilalka yaryar, oo ay ku jiraan marka ay is yeelyeelayaashu guuldarraystaan. Waxay dhacdaa in habka dabaysha uu ku shaqeeyo iska caabin weyn ama xitaa ulo. Haddii kiciyayaashu ay shaqeeyeen, suunka waa in la beddelaa. Ka fogaanshaha dayactirka iyo isticmaalka suumanka cilladaysan waxay keenaysaa khatar aad u weyn caafimaadka iyo nolosha.

Ku ganaax suunka kursiga ee aan xidhnayn

Qofka gudan waaya waajibaadkan waxa uu masuul ka yahay in uu baabuur wado isaga oo aan xidhan suumanka. Ganaaxa baabuurka kaxaynta isagoon xidhan suunku waa PLN 100 iyo 2 dhibcood oo ganaax ah.

Darawalku waa inuu xaqiijiyaa in qof kasta oo baabuurka saarani uu xidhan yahay suunka. Haddii uusan sidaas yeelin, wuxuu halis gelinayaa ganaax kale oo ah PLN 100 iyo 4 dhibcood. (Qaybta 45 (2) (3) ee Sharciga Wadooyinka ee Juun 20, 1997 (Journal of Laws of 2005, No. 108, item 908).

Xaalad uu darawalku uga digay rakaabka inay xidhaan suunka, isla markaana uu garan la’yahay in rakaabku aanay raacin tilmaanta, ma bixin doono ganaax. Markaa rakaab kasta oo aan xidhin suunka kursiga waxa uu heli doonaa ganaax dhan 100 PLN.

Sidee loo xidhaa suunka?

Suunka si habboon u xidhan waa in ay si siman u jiifsadaan jidhka. Suunka dhexda waa inuu ku duubaa miskaha sida ugu hooseeya ee suurtogalka ah marka loo eego caloosha. Suunka laabta waa inuu dhex maraa bartamaha garabka isagoo aan ka siibxin garabka. Si taas loo sameeyo, darawalku waa inuu hagaajiyaa barta suunka kursiga ee sare (tiirka dhinaca).

Haddii fuushu aad u lebbisan tahay, ka fur jaakaddooda ama jaakaddooda oo u soo jiid xargaha sida ugu dhow jidhka sida ugu macquulsan. Ka dib markaad xidhid baallaha, adkee suunka laabta si aad u baabi'iso caajis kasta. Suunka wuxuu u shaqeeyaa si wax ku ool ah, si adag ayuu ugu habboon yahay qofka la ilaaliyo. Suunka casriga ah ee is-xakamaynta ma xaddidaan dhaqdhaqaaqa, laakiin waxay noqon karaan kuwo aad u dabacsan.

Suunka suunka ayaa ah difaaca ugu fiican ee darawalka iyo rakaabka marka lagu daro daboolka madaxa oo si fiican loo hagaajiyay iyo barkin shil. Kursiga madaxu wuxuu ka ilaaliyaa qoorta dhaawacyo aad halis u ah oo xanuun badan haddii ay dhacdo in madaxu u janjeero fiiqan, barkintuna waxay ka ilaalisaa madaxa iyo laabta inay ku dhufato isteerinka, dashboard ama A-pillar; si kastaba ha ahaatee, saldhiga badbaadadu waa suumanka si fiican ugu xidhan! Waxay ku hayn doonaan qof kasta meel ammaan ah, xataa marka la rogo ama dhaqdhaqaaqyo kale oo aan la xakamayn.