Dayactirka matoorka ee VAZ 2106

Dib u habaynta mishiinka ma u qalantaa?

Matoorka 2101-2107 waxaa sameeyay Talyaanigu 50-meeyadii qarnigii hore. Tan iyo markaas, naqshadeynta ma beddelin, kaliya 2007 model 2107 waxaa lagu qalabeeyay injector. Matoorku waa mid aad u fudud, haddii aad haysato buug dayactir ah, iyo sidoo kale qalab qalab ah, waxaad si guul leh u fulin kartaa dayactirka tayada tayada leh. Qiimaha "caasimadda", xitaa xaaladaha dayactirka ku habboon, waa mid aan qaali ahayn.

Sida kheyraadka: sida laga soo xigtay soo-saaraha, mishiinku wuxuu "socdaa" 120 km, ka dib markii xannibaadda dib loo hagaajiyo cabbirka dayactirka, iyo wixii la mid ah 000 jeer oo dheeraad ah, ka dib markii xannibaadda la tuuri karo. Iyada oo qaybo tayo leh, cilad sax ah, isticmaalka saliidaha tayada leh iyo ururinta xirfadlayaasha, mishiinkeenu wuxuu tagi karaa 2-150 kun, laga bilaabo beddelka saliidda iyo qaar ka mid ah waxyaabaha la isticmaalo.

Sida loo kordhiyo awoodda engine on model "classic" VAZ

Noocyada VAZ 2101, 2103-06 ama Niva ee lagu yaqaan CIS waxaa badanaa loogu yeeraa "classics". Unugyada korontada ee mishiinadan ayaa ah kuwa kaarboon ah oo maanta aad u duugoobay, si kastaba ha ahaatee, marka loo eego baaxaddooda, waxaa jira dad badan oo doonaya inay wax ka beddelaan matooradan gubanaya gudaha.

Natiijadu waxay noqon kartaa kororka matoorka ilaa 110-120 hooras. Waxaa jira xitaa muunado leh awood qiyaastii 150 hp. (waxay kuxirantahay tayada iyo qoto dheeraanta hagaajinta). In this article, waxaan eegi doonaa sida loo kordhiyo awoodda engine VAZ classic.

Kordhinta mugga shaqada ee mashiinka VAZ

Sida aad ogtahay, mid ka mid ah halbeegyada ugu muhiimsan ee la xidhiidha matoorka gubashada gudaha waa qadarka shaqada. Awoodeeda, dardargelinta cutubka, iwm. waxay kuxirantahay mugga mootada.

Way ku raaxaysan tahay in la wado baabuur aad u xoog badan, maaddaama kaydka qulqulka iyo awoodda ay kuu ogolaanayso inaadan "rogin" mishiinka wax badan, maadaama jiidashada la aqbali karo ay u muuqato xawaare hoose.

Marka ay timaado kordhinta culeyska shaqada, waxaa jira laba siyaabood oo waaweyn:

Hababkan ayaa si firfircoon loogu dhaqmaa si loo hagaajiyo matoorada AvtoVAZ ee taxanaha ah, kuwaas oo hoos yimaada moodooyinka kala duwan. Si aad u noqoto mid sax ah, waxaan ka hadleynaa ugu horeysay ee "dinaar" 2101 engine awood 60 hp ama engine "kow iyo tobnaad" 21011, iyo VAZ 2103-06 unit awood 71-75 hp. Sidoo kale, ha ilaawin wax ku saabsan carburetor 80-horsepower engine 1,7 litir ee model Niva iyo wax ka beddelka kale ee matoorada gubashada gudaha ee kor ku xusan.

Haddaba bal aynu eegno tusaale gaar ah. Haddii aad haysatid engine VAZ 2101, markaas waxaad qodi kartaa dhululubada ilaa 79 mm, ka dibna pistons ka engine 21011 ka dhigi kartaa mugga shaqadu waa 1294 cm3. Si aad u kordhiso istaroogga piston, waxaad u baahan tahay 2103 shaabad si uu istarooggu u noqdo 80mm. Markaa waxaad u baahan doontaa inaad soo iibsatid wiish-gaaban (7mm). Natiijo ahaan, mugga wuxuu noqon doonaa 1452 cm3.

Waa wax iska cad in haddii aad isku mar qaadato dhululubada oo aad kordhiso istaroogga piston, waxaad ku dhammaan doontaa "dinaar" mugga shaqada, kaas oo noqon doona 1569 cm3. Fadlan ogow in hawlgallo la mid ah lagu sameeyo matoorrada kale ee moodooyinka "classic".

Waxa kale oo muhiim ah in la tixgeliyo in ka dib marka la rakibo crankshaft kala duwan iyo kordhinta istaroogga piston, korodhka saamiga cadaadiska ayaa dhici doona, kaas oo u baahan doona isticmaalka gaaska oo leh qiime sare oo octane ah. Waxa kale oo laga yaabaa inaad u baahato inaad hagaajiso saamiga cadaadiska. Waxa ugu muhiimsan waa in la doorto pistons-gaaban ee saxda ah, ulaha isku xirka, iwm.

Waxaan sidoo kale ku darnaa in habka ugu fudud oo ugu jaban loo tixgelin karo daloolin lagu hagaajinayo pistons. Si kastaba ha noqotee, xitaa haddii xannibaadda la qodo cabbirka dayactirka ee ugu dambeeya, mugga wuxuu kordhiyaa wax aan ka badnayn 30 "cubes". Si kale haddii loo dhigo, waa inaadan ku xisaabtamin kororka weyn ee awoodda kiiskan.

Waxka bedelka mishiinka kale: qaadashada iyo qiiqa

Haddii aan tixgelinno talooyinka khubarada, markaa si mishiinku u soo baxo si uu u dardargeliyo, waa inaanu ku dadaalin inuu kordhiyo mugga ka baxsan calaamadda 1,6 litir. Kordhinta mugga ka sarreeya qiimahan waxay la macno tahay in matoorku "ka culus yahay" oo uu ku wareego xoogaa yar.

Talaabada xigta waa in la cusboonaysiiyo kanaalada qiiqa iyo furayaasha. Kanaalada waa la dhalaaliyay, oo furayaasha xitaa waa la bedeli karaa. Tusaale ahaan, doorasho ku habboon ayaa la doortaa (sidoo kale waxaa suurtagal ah baabuur shisheeye), ka dib marka la eego afkoda waalka waxaa loo farsameeyaa si ay ugu habboonaato cabbirka mashiinka VAZ.

Marka la barbar dhigo, taarikada waalka waa in sidoo kale la farsameeyaa. Waa muhiim in la hagaajiyo dhammaan valves-ka miisaanka. Si gooni ah, waxaa habboon in la sheego arrinta ku saabsan rakibidda camshaft. Si uu matoorku si fiican ugu shaqeeyo hoos ilaa sare iyo xawaare sare, waxa fiican in la doorto camshaft kaas oo bixiya wiishka sare ee waalka. Marka la barbar dhigo, qalab kala qaybsan ayaa sidoo kale loo baahan yahay si loo hagaajiyo wakhtiga waalka.

Maxaa loo baahan yahay in la sameeyo ka hor inta aan la saarin matoorka

Sidaa darteed, waa inaad joojisaa dhammaan lifaaqyada. Ka saar batteriga, ka saar guryaha shaandhada hawada, iyo sidoo kale carburetor-ka. Dabadeed dhammaan dareerayaasha matoorka ka saar. Barafka ka-hortagga, haddii aan la bedeli karin, waa in lagu shubaa weel muggiisu yahay 10 litir. Saliidda matoorka waa inaan la isticmaalin dib u habeyn weyn ka dib. Si fiican u shub cusub. Si kastaba ha ahaatee, inta badan shaqada diyaarinta waa isku mid, iyada oo aan loo eegin nooca dayactirka lagu sameeyo baabuurta VAZ 2106. Waxaad hagaajinaysaa mishiinka ama ka saar sanduuqa gearbox. Farqiga ayaa ku jira nuucyada. Tusaale ahaan, marka la kala dirayo sanduuqa gearbox, ma noqon doonto lagama maarmaan in la daadiyo barafka ka-hortagga.

Baabuurka waxaa loo rakibay si siman intii suurtagal ah, boomaatada khaaska ah waa in la dhigaa taayirrada danbe hoostooda. Tani waxay ka ilaalin doontaa baabuurka inuu rogrogo. Haddii loo baahdo, waxaad ka saari kartaa daboolka xiniinyaha. Tani waxay ku siin doontaa boos badan oo aad ku shaqeyso. Isku day in aad si taxadir leh u kala furfurto mishiinka si aanay u dhaawicin qaybaha iyo curiyayaasha. Xusuusnow in qayb kasta oo jaban ay dhabar jab kale ku tahay jeebkaga. Dayactirka mishiinka laftiisana wuxuu ku kacayaa dinaar, xitaa kharashyadan la'aanteed.

Dib u habeynta mashiinka VAZ 2106

Ka saarida mashiinka VAZ 2106

Si aad u kala furfurto mishiinka, waxaad u baahan doontaa winch leh fiilada. Intaa waxaa dheer, kan dambe waa inuu u adkeystaa miisaan ugu yaraan 150 kg. Kahor intaadan bilaabin shaqada, waxaad u baahan doontaa inaad ka jarto batteriga. Intaa ka dib, batteriga gabi ahaanba waa laga saaray baabuurka. Waa inaad sidoo kale ka saartaa dhammaan lifaaqyada. Kaarburetor, marawaxa koronto, surwaal muffler, dhammaan fiilooyinka korontada waa in la gooyaa. Markaad dib u hagaajinayso mashiinka VAZ 2106 gacmahaaga, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto wax kasta oo ku xiran, si aad u ururiso waxyaabo badan. Waxayna si fiican u soo galaan markay baabuur wadaan.

Kadibna waxaad u baahan tahay inaad ku rakibto jaakad matoorka hoostiisa ah, dul saar isgoysyada korka, matoorka ku dheji fiilooyinka. Ka dib marka la rakibo matoorka, waxaa laga jari karaa sanduuqa gear. Si aad tan u samayso, ka fur dhammaan afarta boolal oo leh furaha 19. Ha iloobin inaad ka furto barkinta barkimooyinka uu matoorku ku rakiban yahay. Waxaad u baahan doontaa winch si aad mishiinka uga soo saarto gacanka matoorka. Caawintooda, waxaad awoodi doontaa inaad kaligaa la qabsato hawshan adag. Laakiin haddii ay jirto fursad aad ku isticmaali karto caawinta lammaanaha, ha diidin. Xitaa haddii uusan ahayn mid farsamo yaqaan ah, wuxuu ugu yaraan wareejin doonaa furayaasha wuxuuna qaban doonaa shaqada jirka. Xaalado aad u daran, samee shaaha ama kafeega.

Burburinta mashiinka VAZ 2106

Markaa marka mishiinkaagu xumaado, gabi ahaanba waad kala diri kartaa. Matoorka ha dhigin meel adag. Waxaa fiican inaad u isticmaasho taayir duug ah taageero ahaan. Ka saar dhammaan walxaha farageliya kala diristooda. Markaa waxaad u baahan tahay inaad furto nutska haya daboolka madaxa. Isku day inaad si taxadar leh u xoojiso dhammaan nuts, dhaqdhaqaayada, boolasha, si aanay hadhow u lumin. Mustaqbalka, madaxa mashiinka VAZ 2106 waa la hagaajin doonaa, waxaad baran doontaa habkan wax yar ka dib.

Ka saar daboolka wakhtiga adiga oo furfuraya lowska hagaajinaya. Ka dibna ka saar qaybaha kala duwan ee qaadashada iyo qiiqa. Hadda waa waqtigii laga saari lahaa madaxa dhululubada. Fadlan la soco in marka la kala furfurayo mishiinka, aanay muhiim ahayn in la isticmaalo furaha quwadda. Waxaa loo baahan doonaa marka la rakibayo mishiinka. Waxaad leedahay kormeerka pistons, fiiro gaar ah u yeelo qadarka kaydka kaarboonka, xaalada dhululubada.

Ma loo baahan yahay in la sameeyo xuubka dhululubada?

Haddii matoorkaagu gabi ahaanba lumiyay cadaadiskii, waxaad u baahan tahay inaad soo qaadato dhululubada. Waxaa jira waqtiyo aysan suurtagal ahayn in la fuliyo, tan iyo markii la sameeyay dayactirkii ugu dambeeyay ee mashiinka VAZ 2106. Kadibna gacanta ayaa la sameeyaa. Mashiinno cusub ayaa lagu rakibay qaybta matoorka. Shaqadani waxay u baahan tahay xirfado xirfadeed, ma shaqayn doontid kaligaa. Haddii aad qodayso baloog, waxaad haysataa laba ikhtiyaar: waxaad isticmaali kartaa polishing, ama waxaad siin kartaa gacmaha gacmaha muraayadda.

Waxaad wax badan ka doodi kartaa faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka nooc kasta oo dalool ah, laakiin waxaa fiican inaad doorato muraayad horteeda. Sababta ayaa ah in varnishku uu dabargo waqti ka dib. Waxa kale oo ay baabi'isaa faraantiyada piston-ka, tanina waa sababta lumista degdegga ah ee matoorka. Natiijadu: waxaad ka heleysaa dalool muraayadda, laakiin qiimo sare.

Waxa la sameeyo marka la hagaajinayo mishiinka

Haddii aad qorsheyneyso inaad ku dayactirto mashiinka VAZ 2106 gacmahaaga adigoon faragelin dibadda ah, markaa ma caajisi doontid. Sababta ayaa ah habkan waa in lagu sameeyaa qalab gaar ah. Intaa waxa dheer, qofka waxan samaynaya waa in uu leeyahay dhammaan xirfadaha lagama maarmaanka ah. Haddii aad go'aansato inaad si fudud u bedesho giraanta ama pistons, tirada shaqada waa la dhimay. Waxaa lagama maarmaan ah in la iibsado set of pistons, siddo, faraha, waxaa sidoo kale lagu talinayaa in la beddelo ugu weyn iyo isku xirka usha usha.

Intaa waxaa dheer, waa lagama maarmaan in la toosiyo fiilooyinka madaxa dhululubada. Waxaa lagu talinayaa in la beddelo hagaha valve, shaabadeynta, markaa waa in horay loo sii iibsadaa. Sidoo kale, waa inaad haysataa qalabka lagama maarmaanka ah, gaar ahaan, koronto ama dalool gacmeed. Waa inay sidoo kale leedahay shaqo rogan. Waxa kale oo aad u baahan doontaa inaad bedesho silsiladda wakhtiga, shoogga nuuga iyo dhammaan gaasaska.

Sida loo hagaajiyo mishiinka

Si loo hagaajiyo mashiinka VAZ 2106, waxaad u baahan doontaa inaad iftiimiso dhammaan qanjidhada. Kuwaas oo kala ah:

Intaa waxaa dheer, hababka qaboojinta iyo saliidaynta waxay u baahan yihiin in la hagaajiyo. Sida piston-yada, halkan waxaad u baahan tahay inaad nadiifiso dusha gudaha ee marada. Shaqadan waa in uu sameeyo khabiir ku takhasusay laashka wanaagsan. Ha iloobin in tayada shaqada la qabtay ay ku xiran tahay sida matoorku u dhaqmo mustaqbalka. Xagga shafka iyo wiishka duuliyaha, waxay u baahan yihiin in la sii qotomiyo ka dib marka la dejiyo. Si tan loo sameeyo, waxaad u baahan doontaa inaad qoddo godad si ay noodhadhkani u yeeshaan xarun isku mid ah oo cufisjiid ah.

Burburinta mashiinka VAZ 2106

Markaa wakhtigan la sugayay ayaa ii timid: shaqada mishiinka ayaa bilaabmay. Matoorka ayaa muddo dheer u baahnaa dayactir, sababtoo ah ma jirto wax raad ah. Dhibaatooyinka:

• Isticmaalka saliidda (ma sigaar cabbin, laakiin si fiican ayuu u "cunay". Wuxuu u duulay hawada)
• Sapunil (kordhinta wax soo saarka gaasaska crankcase)
• Isku-buufin la dhimay (sida ku cad cabbiradii ugu dambeeyay - ee ka hooseeya 11)
• Luminta jiidashada (kor u kaca oo leh 2 rakaab ah, oo loo beddelay mid hoose)
• Hagaajinta waalka oo liidata, "hum
• Garaac xilliyeedka ah "bidix" ee matoorka isagoo aan shaqayn
• Isticmaalka shidaalka oo kordhay (illaa 15 litir xilliga xagaaga ee magaalada)

+ farabadan oo dhibaatooyin kale ah sida dareeraha saliidda crankcase, gaasadaha madaxa dhululubada daciifka ah, iwm. Eray ahaan, matoorka, run ahaantii, waan bilaabay. Marka la eego talada asxaabta shaqada, waxaan helay mastarad Master ah oo qaban doona shaqada ugu weyn - qodista, shiididda, dejinta iyo isu-ururinta ShPG. Madaxa dhululubada sidoo kale waa la hagaajin doonaa. Waxa uu garbihiisa ku qaatay shaqadii isu-ururinta, isku-dubbaridka, dhaqidda. Garaash iyo god baa la diyaariyey, arrimuhuna hore bay u socdeen. Waxaa la go'aamiyay in la kala diro oo la tuuro wax walba, laga bilaabo mishiinka ilaa ugu badnaan, si ay kaliya xannibaadu u harto, oo ay weheliso caawiye.

Waxa aan bilaabay in aan dul dhigo Waxaan haystaa boodhka "12", oo leh mashiinka kabka, ikhtiyaarka ugu nasiibka badan, sida ay mar dambe sheegeen. Waa inaan qodaa, geeddi-socodku waa mid caajis ah oo dheer, sababtoo ah cabsida dhaawaca madaxa waa mid weyn.

Waxa aan khalkhal dhammaystiran ka sameeyay madaxa, chips-ku waxa ay si toos ah ugu duuleen waalka. Imaam baa caawiyay.

Cadaab badan ka dib - guul. Run, ma aha iyada oo aan kosyachok yar.

In habka kala dirida

Ka dib markii aan ka saaray oo aan kala furfuray dhammaan "xad-dhaafka", aniga iyo saaxiibkay ayaa ku dhawaaday si dhib la'aan ah, waxaan ka soo saarnay balooggii, oo ay ku dhammaystirnaayeen bistoonka, qaybta mishiinka, oo aan ka haynay labada dhinacba. Uma baahnin in aan furo oo dhaqaajiyo sanduuqa gear-ka ee waxa aan kor u qaaday si aanu u soo dhicin.

Kala diris dheeraad ah ayaa la raacay, iyo "fududeynta habka" marka la eego lifaaqyada ayaa loo sameeyay ku habboonaanta leexiyaha.

Soo saarista digsiga saliidda ayaa shaaca ka qaaday soodh saliid culus ah iyo shaashad bamka saliidda oo xidhan, haraaga suufka iyo qashinka kale.

Hagaag, kala diris dhamaystiran ka dib, waxaan maydhay baloogga iyo madaxa dhowr saacadood. Hawshu waxay u baahday xaddi wanaagsan oo ah PROFOAMA 1000 iyo AI-92 shidaal

Natiijo ahaan, xannibaadda la dhammeeyey iyo golaha madaxa ayaa lagu wareejiyay leexiyaha, laakiin tani waa mar horeba marka xigta, qaybta labaad.

Kormeerka iyo cilad bixinta engine VAZ 2106

Waxaan si kooban idiinku sheegi doonaa xogtii u dambaysay ee ku saabsan dib-u-habaynta lagu sameeyay mishiinka gaadhigayga oo hadda hawshiisu socoto.

Sidaa darteed, mishiinka (block with SHPG) ayaa la soo saaray, la kala saaray oo la dhaqay intii suurtagal ah, isla sidaas oo kale ayaa lagu sameeyay madaxa dhululubada.

Intaa waxaa dheer, xannibaadda iyo madaxa dhululubada ayaa loo wareejiyay mashiinka mashiinka, kaas oo, dhab ahaantii, u adeegi doona dhammaan leexashada adag iyo shaqada farsamada.

Markii "birta" la keenay, waxaa la soo maray marxalad kormeer iyo kala saarid macalinka.

Waa kan waxa soo baxay:

• Bisitoonka ku yaal block-ga 06 waa “shan taayir leh” (oo leh fiilooyinka alwaaxyada). Iyo waxa ugu xun waa in tani ay tahay dayactirka ugu dambeeya: 79,8 mm. Kuwani waxay xannibaan isbeddellada ama manga. Ikhtiyaarada caajiska ah ee 82 iyo "qasab" kale iguma habboona.
  
  Sidaa darteed, waxaa la go'aamiyay - in gacanta. Bisitoonka waxaa loo dhigi doonaa si la mid ah 05th, 79mm.
  
  Muraayada dhululubada oo aan lahayn shaqo muuqata, iyo ellipse - iyadoo ku xiran cabbirka dhexroorka gudaha.
• Shaftadu waxay leedahay qulqulka axial ee ka sarreeya dulqaadka.
  
  Sidaa darteed, waxaa jiray khaladaad qayb ka mid ah ulaha isku xirka iyo pistons iyaga oo leh, taas oo la xiriirta xirashada muuqda ee dahaarka "cidhifyada" iyo dabeecadda "qaabka" ee gaasaska gaasaska oo ay weheliyaan piston si dhinacyada. Xaaladda guud ee gacmo-gacmeedku waa mid ku qanacsan, ma jiraan dillaacyo dhaadheer. Gelida ayaa durbaba cabbirkeedu yahay 0,50, meel walba.
• Waxaa sidoo kale la muujiyay joogitaanka shaqada ee qoorta HF (sida muuqata natiijada "saxda" hawlgalka ee milkiilayaasha hore).

Natiijada HF waa shiidi dahaar ka yar 0,75.

• Daboolka silinder. Dhowr dhibaato oo halis ah ayaa sidoo kale la aqoonsaday. Kaydka saliidda ee waaweyn (malaha la sameeyay inta lagu guda jiro muddada xirashada shaabadihii taanka valve iyo gubista saliidda). Sidoo kale qayb ka mid ah valves-ka waxaa jira diyaarad gubanaysa.
  
  Albaabka afkoda iyo waalka haga laftooda ayaa ku jira dulqaad. Wax dib u celin ah ma jiro.

Xirashada cududda dhagaxa iyo kaamirada waa muuqda, laakiin maaha mid muhiim ah.

Inta badan, waxaas oo dhan ayaa isbedeli doona, iyo camshaft ka 213 Niva lagu rakibay doonaa, sida ay tahay ballaaran on kor u kaca.

Fiilo cusub, xoqo saliid ayaa lagu rakibi doonaa.

Waxaan ka soo goynay xirmooyinka loogu talagalay chamfer saddex-geesoodka ah, shiid. Dhammaantood gacmahooda.

Vepr sidoo kale waa la geyn doonaa Ogolaansho ayaad haysataa

Bamka saliida waa cusub yahay, waaba haddii diyaarada warshada shiiddo la dhalaalayo.

Madaxa dhululubada iyo dayuuradaha xannibaadda ayaa sidoo kale la simi doona.

Waa hagaag, wax la mid ah, dib u eegis weyn, dib u eegis weyn.

Hadda waxaan war iyo hagaajin ka sugayaa leexiyaha.

Qaybaha tafaariiqda iyo isku-xidhka matoorka

Muddo ka bacdi (sidoo kale todobaad ka badan), waxaa isoo wacay maamulaha macalinka oo ii sheegay in wax walba ay diyaar yihiin. Waxaan wada qaatay birtaydii oo dhan. Isku-dubarid si dhammaystiran loo dhammeeyey ee block-ga dhululubada SHPG:

Aan ku xasuusiyo in balooggu uu ahaa mid la dalooshay oo gacmaha la geliyey, oo weliba la sharfay.

Kooxda piston ayaa la keenay: "Motordetal" 2105, 79 mm, taas oo ah, cabbirka warshadda.

crankshaft ayaa laga keenay Niva 213, loo isticmaalo laakiin xaalad aad u fiican: qoorta oo dhan waa la safeeyey si loo dayactiro 0,75.

HF-gii hore si xun ayaa loo garaacay oo wuxuu u baahday in la nadiifiyo, laakiin wakhtigan (ilaa 5 maalmood) iguma habboona, fasaxii wuu dhammaaday .. shaqadayda baabuur la'aantuna shaqo maaha.

Sidaa darteed, sayidku wuxuu HF-gan iiga soo bandhigay beerta, si uu iigu beddelo. waan aqbalay.

Raaxo weyn oo ku saabsan "jilibka" ayaa ah in ay si fiican u dheeli tiran tahay, taas oo ay ugu wacan tahay 8 miisaan-celin. (ka soo horjeeda 6 - ee hore, 2103-shnogo KV).

Sidoo kale, ka-hortagga (iyo si wax walba "isla markiiba"), PromVal ("Vepr", "Piglet") ayaa la hagaajiyay. Kaymo cusub ayaa la soo rogay, Vepr waxaa lagu hagaajiyay shiidi.

Waxaa ku xiga madaxa:

Madaxa dhululubada ayaa sidoo kale la dayactiray: valves cusub, xirmooyinka la jaray + oo loo qurxiyey "dhitaan". Intaa waxaa dheer, shaabadihii tarma ee cusub (valve seals) - Corteco ayaa la keenay.

Madaxa dhululubada, sida baloogga oo kale, ayaa lagu dahaadhay dhowr "boqolaal".

Bamka saliidda ayaa la qurxiyay diyaarad shaqaynaysa, waxa kaliya oo laga soo shiday warshadda. Sayidka ayaa tan go'aamiyay isagoo hagaajinaya shaqada bamka iyo kordhinta cadaadiska uu abuuray. Hadalkayga qaado :-)

Intaa waxaa dheer, "likaha" cusub ayaa la iibsaday

Maadaama camshaft-kaygu aanu dhiirigelin kalsoonida xaaladdiisa, waxaa la go'aamiyay in la beddelo! Waxaa iibsaday qaybinta Niva isku mid ah 213, sida ugu fiican oo lagu talinayaa in la eego dhamaystirka engine "saldhig".

Laba geesood: calaamad 213

Waxa ku lifaaqan tiro lulid ah oo ay la socdaan askar ka socota xerada 214.

Hagaag, si aan si sax ah u hagaajiyo oo aan isu keeno habka wakhtiga, waxaan iibsaday qalab camshaft ah oo la hagaajin karo

Waxay u egtahay soo saaraha Samara, laakiin dibadda waxay u egtahay "iskaashato".

Bilaabida GOLAHA

Saaxiibkiis, si xirfad leh, oo ku dhow sida ugu fudud ee duubista, ayaa ku dhejiyay goobta:

Kadibna wuxuu iska saaray "madaxa", wax walbana wuu ku fidiyay sida ku cad buugga gacanta

Meesha ku lulid

Rakibaadda kamaradda wax dhib ah ma ahayn. Waxaan qiyaasay dhammaan calaamadaha, ka xoreeyay "askarta" gacmihii dhagaxa, gashaday qalabka "kala qaybsan".

Ka dib markii la isku daro, waxaan hagaajiyay valves "habkii hore ee moodada", anigoo isticmaalaya 0,15 baaritaan, oo tan laga soo iibsaday takhasusle. Waxaan sameeyay wax walba markii ugu horeysay. Yuzal "Murzilka".

Ha ka xishoon isticmaalka sprocket cusub oo kaliya ee shaft-ga Isbeddel aan sidaas u fogayn ka hor, boggaga BZ waxaa jira gelitaan u dhigma.

Ku dhawaad ​​saqdii dhexe, mishiinkii waa la shiiday, qolkii matoorku wuxuu qaatay muuqaal dhammays tiran ama ka yar:

Waxaa ka buuxsamay dhammaan dareerayaasha: antifreeze, saliid. Waxaan ku bilaabay mishiinka iyada oo aan lahayn dhimbiilo, oo leh bilow, ilaa iftiinka cadaadiska saliidda uu ka baxayo ... Kadibna waxaan ku dhajiyay dhinbiilaha, indhahayga saaray ... waan shiday, wax walba waa shaqeeyaa! Sameeyay shiididda ugu weyn dhowr jeer, shid iyo dami heerkul gaar ah.

Matoorku aad buu u diiranaa, hal daqiiqo ama laba .. oo horeba 90. marawaxadu isla markiiba waa xidhay, iyo guriga. 5-tii KM ee hore ayaa ugu adkaa

Subaxdii wax walba aad bay u fiicnaayeen. Isla markiiba waxaan u aaday carburetor-ka, hagaajinta XX, CO ... UOZ ee strobe ayaa si fiican u shaqeeyay.

Ilaa hadda, Noofambar 14, orodku waa horeba 500 km. Waxaan ku ordayaa xawaare buuxa... shaqo badan ayaan u socdaalaa. Saliidda iyo qaboojiyaha waa caadi, maalmihii ugu horreeyay wax yar ayay dhaafeen .. sida muuqata bannaanka ayaa la buuxiyay. Hadda waa iska caadi. Saliida ayaa yara madoobaatay.

Laga soo bilaabo togan, kaas oo isla markiiba la dareemi karo:

• Hawl toosan oo macaan oo matoor ah, wada shaqayn aamusan
• Soo jiidasho wanaagsan, gaar ahaan xagga hoose (marka la barbar dhigo "DO")
• Dhaqdhaqaaq wanaagsan (inkasta oo aanan wali ku kicin wax ka badan 2 - 2,5 kun)
• Isticmaalka shidaalka 11-12l. (waana baxsad)

Waa hagaag, cadaadiska "kulul" ee 1,5 - 2 kun rpm ayaa si gaar ah u faraxsan.

Horta sidan may ahayn

Waxaan rajeynayaa in toogashadu si fiican u socoto, iyada oo aan la yaab lahayn .. tirooyinkanina way sii fiicnaan doonaan.

Dhanka kale, qof kastaa wuu faraxsan yahay) Waxaan sii wadaa inaan fuulo oo aan ku farxo)

Qiyaasta dib-u-habaynta mashiinka VAZ 2106 iyo qaybaha la isticmaalo

Waxaan ku xasuusinayaa in baabuurka loo soo qaaday dayactir ka dib Oktoobar 20 oo la dejiyay Noofambar 4 iyada oo "qalbi cusboonaaday". "Caasimadda" ayaa si guul leh loo sameeyay, hadda toogashadu waa mid si xawli ah u socota, iyada oo baabuurka u soo dhowaanaysa "cawska cawska" ee kiiloomitir:

Maanta ma jirto fikrad ah in wax dib loo dhigo oo dib loo sheego wax muddo dheer ah, waxaan kaliya muujin doonaa, sida aan sheegay, qiyaasta ugu dambeysa ee kharashka dayactirka.

Laga soo bilaabo bilawgii hore, waxaan go'aansaday inaan xafido xaashida fudud ee Excel, halkaas oo aan ku soo koobayo dhammaan kharashyada. Waa tan wixii dhacay ugu dambeyntii:

Sida aad arki karto, qaybta ugu muhiimsan lafteedu waxay ahayd "Shaqo" iyo qaybaha ugu muhiimsan.

Qaabkeeda saafiga ah, tani waa 25 rubles, qiyaastii ...

Qaybaha kaydka ah ayaa lagu qaaday dukaamada caadiga ah ee magaalada, kuwa badan ama ka yar oo la isku halleyn karo, iyo sidoo kale wax ku yaal suuqa ... Waxba ma aysan siin dookh gaar ah. Wax iibsiga onlaynka ah sidoo kale waa la iska indhatiraa wakhti la'aan awgeed. Sidaa darteed, qiimuhu wuxuu noqday mid dhexdhexaad ah, fikradeyda, magaaladayda ... Waxba kama sheegi karo qiimaha adeegyada sayidkiisa midkoodna. Waxaa laga yaabaa inay aad qaali u yihiin, laakiin ma dooran. Waxaan arkay shaqadiisa si toos ah, tusaale ahaan baabuur ajnabi ah oo ka yimid saaxiibkiis, sida ay yiraahdaan, "wade, ma garanayo dhibaato." Oo halkaas ku hakaday. Waxaan si buuxda ugu qanacsanahay tayada shaqadaada.

Waxa kale oo aan xisaabta ku darsaday dhammaan waxyaalaha yaryar, oo ay ku jiraan alaabta nadiifinta, galoofyada la isticmaalo, iwm. Sidoo kale, maan haysan qaar ka mid ah agabkii aan u baahnaa si aan u iibsado. Intaa waxaa dheer, digsiga ayaa si xun u jeexjeexay, waxaan sidoo kale go'aansaday inaan beddelo ... Waxaan soo saaray tuubooyinka qulqulka si ay ugu habboonaato, iyo wixii la mid ah.

Guud ahaan, tiradayda rasmiga ah ee kama dambaysta ah waa 27500 rubles. Nolosha dhabta ah, qiyaastii 30000, sababtoo ah jidka waxaan la kulmay dhammaan noocyada kala duwan ee waxyaabo yaryar oo kala duwan, nuts ... dhir jabay, iwm. Waxaan sidoo kale soo iibsaday qaar ka mid ah qalabka iyo qalabka, sida xarun dhexe ee saxanka xajinta, madaxyada qaar ... Waxaan xitaa xisaabta ku daray saadka u gudbinta mishiinka leexiyaha iyo waxyaabo kale oo yaryar. Haddii aad ku darto saliid halkan, kaas oo dhawaan noqon doona in la beddelo mar kale. iyo waxa la socda, ka dibna waxaan si hubaal ah u dhowaan doonaa calaamadda 30 "xabbo". Markaa qaab ahaan. Waxaa laga yaabaa in qof uu xiiseyn doono macluumaad ahaan "qiimeynta". Waa hagaag, aniga ahaan, tani waa waxa ugu muhiimsan - natiijada, waana, taas oo aan aad ugu faraxsanahay.

Waxaan rajeynayaa in maalgelinta ay faa'iido leedahay iyo in mishiinku si fiican u shaqeeyo.

Dayactirka mishiinka

 

Meeqa masaafada ka dib waxaad u baahan tahay inaad dib u habayn ku samayso mishiinka

Su'aashan waa wax aan macquul aheyn in la siiyo jawaab aan shaki lahayn, sababtoo ah wax walba ayaa go'aaminaya xaaladda farsamada ee mishiinka. Waxay sidoo kale ku xiran tahay isticmaalka shidaalka tayada leh iyo isbeddellada saliidda ee waqtiga.

Iyadoo ku xiran nooca gaariga, waxaa lagu talinayaa in la hubiyo engine Volgograd kasta 100-200 kun km.

Markaad go'aansato inaad sameyso nidaamkan iyo in kale, waxaad u baahan tahay inaadan diiradda saarin masaafada, laakiin xaaladdaada farsamo, ka digtoonow!

Xitaa haddii wax walba ay ku jiraan xaalad shaqo oo badan ama ka yar, ka hortagga waa in la sameeyaa. Ka dib oo dhan, ka hortagga wakhtiga waa kayd weyn oo dayactirka ah!

Sababaha matoorka degdega ah

Waxaa jiri kara sababo badan oo kor u kaca xirashada, mar walbana suurtagal maaha in la go'aamiyo mid iyaga ka mid ah oo sababay dhibaatooyin halis ah.

Waxaa jira dhowr sababood oo tan gacan ka geysta:

• Saliida iyo shaandhada aan joogtada ahayn ayaa isbeddela.
• Shidaal tayadiisu liidato. Marar badan waxaan lacag ku badbaadinaa anagoo iibsanayna saliida iyo shidaalka ugu jaban. Laakiin dhab ahaantii, dhammaan kaydinta waxay keeni doontaa lacag nadiif ah. Ma isku dayi kartid inaad ku kasbato dhowr senti qaybahan oo kale!
• Isticmaalka alaabooyinka tayada hooseeya iyo beddelkooda aan joogtada ahayn. Qaybaha xabagta ah ayaa gala mishiinka oo keena kulaylka, taas oo keenta in uu kordho.
• Habka wadista iyo xaaladaha kaydinta. Arrin aad muhiim u ah ayaa ah culeyska saaran qeybta korontada, haddii aad xawaarihiisa sare ka soo saartid oo aad gaariga ku keydiso meel bannaan, ha la yaabin fashilka soo socda.

Sababaha dhibaatooyinka mootooyinka

Si loo go'aamiyo in ay lagama maarmaan tahay in lagu wareejiyo baabuurka dib u habeyn weyn oo mashiinka, waxaa lagama maarmaan ah in la sameeyo baaritaan dhamaystiran. Laakin dareewalka laftiisa ayaa qiimayn ku bixin kara laba sababood dartood:

• Ku dhufo qaybta korontada Tani waxay ka dhigan tahay in joornaalada crankshaft iyo kaymaha ay duugoobeen. Haddii aad maqasho garaac dheer oo kala duwan, si degdeg ah u tag Adeegga Matoorada, si fudud hadda suurtogal uma aha in dib loo dhigo hababka soo kabashada!

• Isticmaalka badan ee shidaalka iyo saliidaha. Tani waxay muujinaysaa in dhululubada iyo pistons ee nidaamka ay daalan yihiin xaalad halis ah, iyo cutubku sidoo kale wuxuu cunaa saliidda kiishka. Cadaadiska lagama maarmaanka ah looma abuurin qolka gubashada iyo waxtarka ayaa hoos u dhacaya, markaa korodhka isticmaalka.

Laakiin weli suurtagal maaha in gaadiidka la keeno gobollada kor lagu tilmaamay. Go'aanka dib-u-habaynta mishiinka waa in lagu saleeyaa natiijada baaritaanka dhamaystiran. Tilmaamaha la hagaajiyay - cadaadiska hoose ee dhululubada mishiinka, iyo iyada oo cadaadiska saliidda hoos u dhaco; Tani waa sabab halis ah oo dib u habeyn buuxda ah.

Waxaa jira xaalado marka tan si fudud loo sharaxo. Valves way gubi karaan, markaa cadaadis hooseeya iyo silbashooyinka ayaa sababa korodhka isticmaalka saliidda. Laakin aad ha u xiisayn, wali waa inaad samaysaa dayactir dhexdhexaad ah oo matoor ah.

Sida loo soo celiyo dhalinyarada mashiinka VAZ 2101

Hagaajinta mashiinka VAZ 2101 ee aan ku bilownay default kama jeexjeexi doono asphalt hoostiisa. Waxay u qaylin kartaa sida Nissan Z350, laakiin wax kale maaha. Taasna waa in la aqbalaa. Xitaa haddii aad dhigto 124 FIAT 1966 iyo FORD Mustang oo isla sanadka ah dhinac dhinac ah, waa inaadan barbar dhigin awooddooda iyo ujeedadooda. Qofna u caddayn mayno, waxaan kaliya isku dayeynaa inaan ka tuujinno tamarta ugu badan mashiinka 1300 cc inta suurtogalka ah iyadoon wax badan saameyn ku yeelan kheyraadka. Gaadhigu maaha tartan, laakiin waa nolol maalmeedka. Marka la eego tan, xaddi shaqo ayaa soo baxaysa:

Haddii wax walba loo sameeyo si sax ah oo sax ah, mashiinka 2101 wuxuu awood u yeelan doonaa inuu la yaabsado nolol-maalmeedka iyo dhaqdhaqaaqa.

Wax soo saar fudud oo lagu kalsoonaan karo

Looma baahna in aad fogaato oo aad dib u soo noolayso giraangiraha - waxaad isticmaali kartaa waxa soo saaraha waddaniga ahi uu bixiyo.

engine kasta oo ka classic - VAZ 21011, 2103, 2106

xitaa laga bilaabo 2113 waxaa loo rogi doonaa dinaar iyada oo aan wax dhibaato ah la kulmin. Ku dhejinta waa isku mid inta oo dhan, wax ka beddelka ugu yar ayaa loo baahan doonaa. Faa'iidada ugu weyn ee xalka: mashiinka ayaa lagu rakibi karaa ku dhawaad ​​​​cusub, horeyna u dhammaaday waxaa laga heli karaa baabuurta shisheeye. (eeg maqaalka "Ku beddelashada matoorka qandaraas").

Noocyo badan oo casri ah (VAZ 2108-2170), waa inaad gooysaa jirka oo aad ka fikirtaa xirmooyinka, inkastoo aysan jiri doonin dhibaatooyin badan halkan sidoo kale.

Awood wanaagsan ayaa siin doonta "Niva" 1,7. Kaliya hadda waxaad u baahan tahay inaad taxaddar muujiso oo aad ku dhejiso mishiin cusub oo leh bamka saliidda iyo qaboojiyaha - Niva waxay ka soo laalaadaan hoose, marka lagu rakibo dinaar, waxaa jira suurtagalnimada sare ee qabsashada.

Laga soo bilaabo Lada Priora sidoo kale waa xal wanaagsan. Iyada oo mugga 1,6 litir iyo awood 98 faras ah, VAZ 2101 wuxuu u ordi doonaa sida ilmo yar.

Gaar ahaan waa wax lagu farxo in aysan jirin baahi loo qabo in la beddelo gearbox - dhammaan sanduuqyada gearbox waxay si fudud ugu xiran yihiin mishiinka cusub.

Motor VAZ 2106

Usha mashiinka, oo noqotay horumar dhab ah oo ka jirta suuqa Soofiyeedka, ayaa la wareegay mashiinka VAZ 2106.

Horumarka dabiiciga ah ee 2103 wuxuu ahaa hagaajinta sifooyinka farsamada ee matoorada VAZ ee jihada awoodda.

Injineerada ayaa sameeyay:

Laakiin engine 2106 ma helin naxariis badan milkiilayaasha, iyo sidoo kale matoorada Rotary ee VAZ inta lagu guda jiro dhoofinta, tan iyo milkiilayaasha 2103, 2121, 2107 isku dayeen in ay doortaan ugu kalsoonaan karo engine VAZ 2103.

Tani waxay sabab u ahayd badbaadada hoose ee 2106, xasillooni darro marka la isticmaalayo shidaal tayadiisu hooseyso. Natiijadii ugu murugada badnayd waxay ahayd xidhashada valves-ka iyo dib-u-habaynta qaybta kiisaskan ayaa loo baahnaa si ka badan sidii 2103.

Doorashada Crankshaft

Ma taaban doono awoodda baasaboorka, maadaama kororka uu noqon doono calaamad, laakiin tani waxay saameyn doontaa dhaqdhaqaaqa. Waxay ku hadhay oo kaliya in la doorto shafka bini'aadamka, tani ma aha hawl fudud. Haddii aad qaadato mid la isticmaalay, waxaa jirta fursad aad ugu ordi karto usheeda dhexe oo leh cillado qarsoon - dildilaac, qallooc ama xirmo badan. Oo haddii usheeda dhexe la soo celiyay, ka dibna waxaad heli kartaa dusha sare ee qoorta tayada liidata. Haddii aysan jirin wax kalsooni ah oo ku saabsan tayada crankshaft, waxaa fiican in la raadiyo mid cusub. Qalab tayo fiican leh uma dhalaali doono sida chrome.

Sidan ayaa loo diyaariyaa iibka xargaha tayada hooseeya ee ka samaysan birta ceeriin ee aan adkayn. Qalab adag oo wanaagsan ayaa yeelan doona dhalaal dhalaalaya oo ku yaal joornaalada waana in lagu duubaa warqad saliid ah oo lagu saleeyo dufan. Iyo, dabcan, la calaamadeeyay 2103-1005020.

Noocyada guud ee hagaajinta

Had iyo jeer ma hagaajin VAZ 2101, macnaha saxda ah ee ereyga, waa sidaas oo kale. Isbeddel la'aan iyo dhadhamin la'aan ah ee muuqaalka baabuurka mararka qaarkood waxay keentaa muuqaalka waddada "ceeb-xumo" badheedh ah, oo ay ku dheggan yihiin kumanaan "dab-damis" iyo dhejisyo ka soo jeeda magacyo aan xitaa xiriir la lahayn warshadaha baabuurta.

Haddii aan ka hadalno isbeddellada jirka (styling), waxaan ka hadleynaa rakibidda cusub ama wax ka beddelka boomaatada duugga ah, xirmada jirka, burburiyaha (garabka), dhammaan noocyada hawo qaadashada, codsanaya burushka hawada ama ku daboolidda jirka filim ilaalin ah. Halkan waxaa habboon in la xuso marinnada hagaajinta, qaboojiyaha hiitarka iyo wax ka badan, iyadoo ku xiran suurtogalnimada, rabitaanka, helitaanka lacag ama mala-awaalka milkiilaha gaariga. Guud ahaan, wax kasta oo aad u baahan tahay, oo inta badan aan aad u badnayn, oo bedeli kara muuqaalka baabuurka ku dhowaad ka baxsan aqoonsiga, ka sooca kuwa la midka ah ee wadada.

Waxaas oo dhan waxaa lagu dhammeeyaa iyadoo la kaashanayo farsamayaqaan maxalli ah oo ku yaal garaashka ama la xiriirida takhasusleyaal, oo lagu rakibay nooc kale oo Zhiguli ku habboon ama baabuur nooc kale ah, oo laga sameeyay balaastiig farshaxan, resin polyester, plexiglass, fiberglass, caag ama qalab kale.

Kaararka albaabka gudaha ee la beddelay, dahaarka, kuraasta, dashboardka, isteerinka. Daaqadaha korontada ayaa la rakibay, gacanta ayaa lagu daray, nidaam maqal oo awood leh oo leh subwoofer iyo amplifiers ayaa la rakibay, saqafka qorraxda ayaa la duubay, jirdiina waa la dhammeeyey. Isbeddelka waxaa lagu sameeyaa guddida qalabka warshadda iyada oo gebi ahaanba la beddelo ama lagu rakibo walxaha sida tachometer-ka, kumbuyuutarka dusha sare, fiidiyoowga iyo kuwa kale oo la gelinayo mid jira.

Hagaajinta chassis macnaheedu waa hoos u dhac ama korodhka nadiifinta dhulka, beddelidda cabbirka taayirrada, hagaajinta (xoojinta) joojinta. Ku rakibidda qalabka shoogga ayaa aad ugu habboon milkiilaha. Iyo dabcan tuur ama taayir been abuur ah. Xagee la'aantood?

Isbeddellada aasaasiga ah waxay la xiriiraan sanduuqa gear-ka iyo sanduuqa gear-ka dabada. Sanduuqa afarta-xawaaraha ah wuxuu noqdaa mid shan-xawaare ah, iyadoo la tixgelinayo casriyeynta mishiinka, saamiga qalabka ee ku habboon natiijada gaarka ah ayaa la doortaa.

Bareegyada hawo-mareenka ah ee VAZ 2101 sidoo kale maaha wax aan caadi ahayn. Xoojiyaha faakuumka oo leh waxqabad horumarsan, xajin... Wax walba ma qori karo. Waxaas oo dhan si ay u "bamgareeyaan", dib u samee baabuurka laftiisa, waxay keenaan si dhammaystiran, aragti ahaan, waa in la tuuray wakhti dheer ka hor. Oo, aynu wajahno, isbeddelladan aan caadiga ahayn waxay kordhin karaan ama xitaa siin karaan baabuur la jecel yahay nolol labaad. Waxa ugu yar waa in laga dhigo kuwa kale inay daryeelaan ninka quruxda badan.

Dib-u-habaynta mashiinka gaariga VAZ 2106

Ka hor inta aanad bilaabin dib u habeynta mashiinka VAZ 2106, waxaa loo baahan yahay in la kala saaro si faahfaahsan oo ka mid ah walxaha ka kooban. Tani waxay suurtogal ku tahay oo keliya qalabka cabbiraadda saxda ah iyo muftaaxlaha, iyo sidoo kale xirmooyinka qaybaha dheeriga ah ee cusub.

Habka faahfaahsan ee kala dirida wadadu waa sida soo socota:

1. Fure xirayaasha jir
2. Waxaan dabcino tuubada tuubada shidaalka oo aan kala furfurno badeecada, ka dib markii aan furfurno lowska xidhiddeeda.
3. Ka soo saar saxanka daboolaya bamka shidaalka hoostiisa.
4. Waxaan ka saareynaa fiilooyinka korantada sare ee shumacyada oo ka saar.
5. Soo saar saxanka cadaadiska.
6. Ka saar tuubada tuubada hagayaasha faakuumka.
7. Ka saar qaybiyaha
8. Waxaan ka furnaa xirmooyinka koronto-dhaliyaha, ka soo saarna booska bannaanka, curiyaha suunka iyo koronto-dhaliye laftiisa.
9. Dabci xirmooyinka isku dhejinta, ka saar tuubada kulaylka leh ee kala duwan ee qaadashada.
10. Waxaan ka soo saareynaa bamka biyaha anagoo ka saarna xirmooyinka.
11. Ka saar tuubooyinka isku xidha kaarburetarka, neefta, qaybiyaha iyo marawaxada.
12. Ka saar jirridda tuubada iyo jirida kontoroolka ceejinta.
13. Ka fur filtarka saliidda.
14. Si wada jir ah uga fur guriga neefsashada iyo baaritaanka.
15. Ka saar dareenka saliidda.
16. Waxaan ka sii daynnaa jiidiyaha wiishka ee korka ilaa barta matoorka. Waxaannu kala firdhinaa korka kiishka iyo alaabta lafteeda.
17. Waxaan ka furnaa xirmooyinka daboolka waalka iyo badeecada lafteeda.
18. Waxaannu kala furfurnaa guriga madaxa dhululubada oo ay la socdaan saxanka iyo boolal leh tuubo nooca faakuumka ah.
19. Waxaan soo saareynaa gaaska lagu rakibay madaxa dhululubada.
20. Fur furayaasha oo ka saar isku-habeeyaha silsiladda.
21. Waxaan u rogeynaa sidaha boolka ee shafka darawalka oo ay la socdaan shafka.
22. Dabci xirayaasha camshaft-ka.
23. Ka saar sprocket-ka oo ay la socdaan silsiladda wadista camshaft.
24. Waxaan kala furfurnaa xirayaasha, iwm. silsiladaha "kabaha.
25. Ka saar dhammaan xirmooyinka guriga wax lagu dhejiyo.
26. Waxaan kala furfurnaa boolalka madaxa ku haya, iyada oo ka saaritaankooda xiga ay la socdaan gaaska.
27. Waxaan ka saareynaa isteerinka.
28. Adigoo isticmaalaya clip, ka saar gaashaanka hore ee hoyga xajinta.
29. Ka saar xirmooyinka haray si aad u ilaaliso digsiga saliidda.
30. Waxaan ka soo saareynaa xirmada shaabadda saliidda crankshaft dhinaca dambe ee matoorka.
31. Ka saar bamka saliidda leh gaas.
32. Waxaan kala furfurnaa usheeda dhexe ee habab dheeraad ah.
33. Waxa aanu ku soo saarna qalabka lagu kaxeeyo qaybiyaha anagoo adeegsanayna feedh ama kaashawiito.
34. Fur fur oo ka saar kala-soocida saliidda leh tuubada daloolka saliidda.
35. Waxaan furfurnaa daboolka usha isku xirka ee dhululubo I, kala furfurid iyada oo la kaashanayo qalab muftaaxlaha ah oo caawiya.
36. Waxaan ka soo saareynaa piston-ka oo leh taageerada usha isku xirta.
37. Ku soo celi hawlgalkan tignoolajiyada inta kale ee dhululubada.
38. Waxaan ka saareynaa shaft-ga ka saarista ku xigta.
39. Ku calaamadee calaamade dhammaan qaybaha laga saari karo matoorka oo u habbee si gaar ah isu imaatinka dambe.

Inta lagu jiro dib-u-habaynta mashiinka VAZ 2106 ka dib markii la kala furfuray, waxaa loo baahan yahay in lagu beddelo qaybo cilladaysan oo la cusbooneysiiyey oo la ururiyo qaybta korontada.

Ka dib marka la dhammeeyo dhammaan kakanaanta shaqooyinka, dib u habeynta mishiinka ayaa loo tixgelin karaa in la dhammeeyey. Haddii loo baahan yahay dayactirka madaxa dhululubada ee VAZ 2106 block, waxaa la sameeyaa ka dib saarista iyo falanqaynta faahfaahsan ee madaxa dhululubada, oo ay ku xigto beddelka dhammaan qaybaha cilladaysan iyo shirarka.

Ma loo baahan yahay in la sameeyo xuubka dhululubada?

Haddii matoorkaagu gabi ahaanba lumiyay cadaadiskii, waxaad u baahan tahay inaad soo qaadato dhululubada. Waxaa jira waqtiyo aysan suurtagal ahayn in la fuliyo, tan iyo markii la sameeyay dayactirkii ugu dambeeyay ee mashiinka VAZ 2106. Kadibna gacanta ayaa la sameeyaa. Mashiinno cusub ayaa lagu rakibay qaybta matoorka. Shaqadani waxay u baahan tahay xirfado xirfadeed, ma shaqayn doontid kaligaa. Haddii aad qodayso baloog, waxaad haysataa laba ikhtiyaar: waxaad isticmaali kartaa polishing, ama waxaad siin kartaa gacmaha gacmaha muraayadda.

Waxaad wax badan ka doodi kartaa faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka nooc kasta oo dalool ah, laakiin waxaa fiican inaad doorato muraayad horteeda. Sababta ayaa ah in varnishku uu dabargo waqti ka dib. Waxa kale oo ay baabi'isaa faraantiyada piston-ka, tanina waa sababta lumista degdegga ah ee matoorka. Natiijadu: waxaad ka heleysaa dalool muraayadda, laakiin qiimo sare.

Talooyinka Dayactirka

Kahor intaadan sii wadin hagaajinta mashiinka VAZ 2106, oo caan ku ah "lix", waxaa lagama maarmaan ah in la caddeeyo dhowr dhibcood.

1. Waa lagama maarmaan in la go'aamiyo cawaaqibka dayactirka. Iyada oo dib u soo celinta saxda ah ee waxqabadka dhammaan qaybaha, hababka iyo shirarka mashiinka "lix", matoorku wuxuu bilaabi doonaa inuu shaqeeyo mar kale, laakiin ma aha sidii hore. Xaqiiqdu waxay tahay in ay jiraan qaybo badan oo ka mid ah matoorka kuwaas oo ku yimaada cadaadis.

Waxay u guuraan qaraabo midba midka kale ama labadaba isku mar. Natiijada gobolkan, microroughness-yada dusha sare ayaa la sifeeyaa, qaybaha waxay ku yaalaan meel u dhow midba midka kale, taas oo keenta hoos u dhaca isticmaalka tamarta si looga gudbo iska caabbinta xiriirka.

Haddii, inta lagu jiro habka dayactirka, qaybaha waa la kala gooyay oo dib loo xiray, ka dibna sagxadaha waxaa lagu hayn doonaa microroughnesss kale. Natiijo ahaan, biqil cusub ayaa loo baahan yahay, kaas oo lagu hubiyo in laga saaro lakabka alaabta.

Lakabka la saaray ee mar labaad iyo mar kale wuxuu kordhiyaa farqiga barta xiriirka ee meelaha shaqada, taas oo ugu dambeyntii u horseedi doonta fashilka golaha iyada oo aan cillado muuqda lahayn. Sidaa darteed, laguma talinayo in la kala diro qaybaha haddii la iska ilaalin karo.

Piston engine VAZ iyo biin.

2. Waxaa lagama maarmaan ah in si sax ah loo go'aamiyo meesha burburku ka dhacay oo aad qeexdo siyaabaha aad u wajihi karto. Shaqaalaha aan khibradda lahayn inta badan ma tilmaami karaan waxa khaldan. Si buuxda u kala furfur mishiinka; tani waxay qaadanaysaa wakhti aad u badan waxaana laga yaabaa inay keento in mishiinka aan la isku xidhin. Dib u kala furfurida qaybaha matoorka laguma talinayo.

3. Waxaa lagama maarmaan ah in la diyaariyo goobta shaqada lagana hortago soo gelida shisheeyaha. Haddii shaqada dayactirka lagu sameeyo dukaanka dayactirka baabuurta, markaa waa ku filan in la diyaariyo qalabka wakhtiga iyo kaydinta. Si aad gebi ahaanba uga saarto mishiinka VAZ 2106, waxaad u baahan doontaa wiish ama wiish dusha sare leh oo u adkeysan kara culeyska ilaa tan.

Hagaajinta mashiinka mashiinka VAZ 2106 - habka shaqada.

Sidaa darteed, ka hor inta aan la sii wadin si loo hubiyo mishiinka, waa in laga saaraa si loo helo dhammaan hababka waxyeellada leh. Si loo sameeyo dayactirka mishiinka, qalabka iyo hababka soo socda ayaa loo baahan doonaa:

• qalabyada dayactirka (wiish, dubbe, kaashawiito, iwm.);
• qaybo ka mid ah matoorka.

Habka loo kala furfuro matoorka waa sida soo socota:

1. Waxaan ka furnaa boodhka kor u kaca ee ka soo baxa, kaas oo lagu rakibay marka la saarayo mishiinka.
2. Fur xiraha, ka saar tuubada matoorka shidaalka.
3. Ka saar bamka adiga oo marka hore fur furaya lowska uu ku dheggan yahay.
4. Soo saar booska bannaanka. Waxay ku hoos taal bamka shidaalka.
5. Ka saar lakabka u dhexeeya block block iyo spacer-ka.
6. Ka saar fiilooyinka dhimbiilleyda.
7. Ka saar saxanka cadaadiska.
8. Ka saar tuubada iyo maamulaha faakuumka.
9. Ka saar qaybiyaha dabka
10. Waxaan ka furnaa lowska haya koronto-dhaliyaha, ka saarna weelasha, suunka iyo koronto-dhaliyaha laftiisa.
11. Ka dib markaad dabciso xajinta, ka saar tuubada kuleyliyaha qeybta wax lagu qaato.
12. Ka saar bamka qaboojiyaha adiga oo marka hore furaya dhammaan boolalka lagama maarmaanka ah.
13. Ka saar tuubooyinka carburetor-ka, nidaamyada hawo-qaadista kisaska iyo tuubada sahayda faakuumka maamulaha qaybiyaha dabka.
14. Ka saar tuubada hawo-qaadista.
15. Ka saar kaarburetarka dhexda usha kabaalka ceejinta ee mashiinnada.
16. Ka saar jirka ceejinta.
17. Ka saar shaandhada saliidda aaladda la kala diray.
18. Dabool lowska daboolka neefta oo ka saar si wada jir ah tusiyaha heerka saliidda.
19. Ka saar dareenka cadaadiska saliidda.
20. Ka saar masruufka muruqa adoo ka saaraya lawska ku ilaalinaya block-ka dhululubada.
21. Dabool boolasha haya kiishka.
22. Ka saar daboolka daboolka dhululubada adiga oo furaya lawska hagaajinaya iyo boolasha.
23. Ka saar daboolka madaxa ee dhululubada, iyo sidoo kale taarikada, xirmada leh tuubada faakuumka.
24. Ka saar gasket-ka ku yaal korka madaxa dhululubada.
25. Dabci xirayaasha oo ka saar silsiladeeyaha.
26. U rog bolt-ka adigoo haya sprocket usheeda dhexe ee wadista markaad leexinayso shafka.
27. Dabci boltka camshaft sprocket.
28. Ka saar sprocket-ka oo ka saar silsiladda wadista camshaft.
29. Ka saar sprocket shaft.
30. Ka saar boolka iyo kabaha ku dhejinta silsiladaha.
31. Dabci dhammaan lawska haya guryaha dhalmada.
32. Dabci boolalka madaxa ee dhululubada oo ka saar matoorka.
33. Ka saar gaaska madaxa.
34. Ka saar lugaha duuliyaha
35. Fur xirmooyinka oo ka saar daboolka hore ee guryaha xajinta.
36. Adkee furayaasha ugu dambeeya ee hubinaya digsiga saliidda oo ka saar.
37. Sii daa garabka dambe ee shaabadda saliidda.
38. Ka saar bamka saliidda iyo gaaska bamka.
39. Ka saar usheeda dhexe ee dheeraadka ah.
40. Adigoo isticmaalaya kaashawiito, ka saar qalabka wax lagu shido ee qaybiyaha.
41. Fur oo ka saar tuubbada kala-soocida saliidda iyo tuubada.
42. Ka fur daboolka usha isku xirka ee dhululubada koowaad, ka saar dubbe.
43. Ka soo saar bistoonka usha isku xidha ka soo saar godka.
44. Ka saar bisinnada iyo ulaha isku xidha ee dhululubada soo hadhay.
45. Ka dib markaad ka saarto xirmooyinka, ka saar shafka oo kala qaybi qaybo.
46. Calaamadee ulaha isku xidha, bistoonada iyo qolofka wax sita si dib loogu rakibo marka dib la isu ururinayo mishiinka.

Ka dib kormeer qoto dheer oo ka mid ah qaybaha iyo shirarka iyo bedelida qaybaha burburay kuwo cusub, waxaa lagama maarmaan ah in la isku daro mishiinka, kaliya ee habkan. Markaa, dayactirka mishiinka ayaa la dhammeeyey. Cilad-xumada baabuurka waxay u horseedi kartaa labadaba qallafsanaan iyo dildilaacyo ku yimaada xannibaadda mishiinka. Burburka makaanikada waxaa sababa, sida caadiga ah, hawlgalka muddada dheer ama burburka hababka gudaha. Xaaladdan oo kale, milkiilaha baabuurku waa inuu ku daraa hagaajinta block-ka dhululubada ee dib-u-habaynta mishiinka. Hawlgalka mishiinka ka dib dib-u-habaynta dhab ahaantii waa hab muhiim ah.

Gaar ah

Dayactirka kaaliyaha ah, oo ay ku jiraan dayactirka madaxa mishiinka, ayaa la samayn karaa iyada oo aan gebi ahaanba laga saarin mishiinka qaabka baabuurka. Meelaha ay adagtahay in la gaaro waxaad ka tagi kartaa dhinaca sare. Si tan loo sameeyo, ka saar tuubada ama giraangiraha.

Wixii macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan habka loo qaybiyo engine VAZ2106, waxaa fiican in la tixraaco suugaanta gaarka ah. Tusaale ahaan, "VAZ 2106 iyo wax ka beddelkeeda" ama tilmaamo kasta oo lagu hagaajinayo mishiinka. Buug-gacmeedka dayactirku waxa uu ka kooban yahay xogta ugu dhammaystiran oo la isku hallayn karo ee ku saabsan dhammaan habka dayactirka, cilad-baadhista iyo beddelka dhammaan hababka mishiinnada.