Renault Captur - waxaa laga fikiray tafatirka ugu yar

Qeybta yar ee isdhaafka ah ayaa kor u kacaysa. Nooc kasta oo is-ixtiraamaya ayaa leh ama doonaya in uu haysto baabuur noocaas ah mustaqbalka dhow. Renault sidoo kale waxay raacaysaa qaabka Captur.

Waa inaan qiraa in Renault ay ku dhiiran tahay marka ay timaado muuqaalka moodaladii ugu dambeeyay. Baabuurtu waxay u muuqdaan kuwo cusub oo casri ah waxaana lagu gaaryeelan karaa qalabyo kala duwan. Waxay la mid tahay isgoys yar oo la yiraahdo Captur. Marka la eego qaabka, baabuurka ayaa ka sarreeya dhammaan tartamayaasha, oo uu ku jiro Nissan Juk. Intaa waxaa dheer, si ka duwan tartanka Japanese, ma aha oo kaliya mid xiiso leh, laakiin sidoo kale cute. Siyaabo badan oo lagu shakhsiyeeyo Captur waa dawakh - kaliya in la xuso 18 qaababka jirka ee laba-tone ah, 9 ikhtiyaari hal midab ah, isbeddel midab dibadda ah oo ikhtiyaari ah, shakhsiyeynta dashboardka iyo isteerinka kursiga. aragti. Inkasta oo tuulada, laakiin waxaan hubaa in jinsiga caddaaladda ah uu ku farxi doono.

Jaleecada hore waxay ku filan tahay inay muujiso wax badan oo ay wadaagaan Clio, gaar ahaan marka ay timaado dhinaca hore iyo dhinacyada baabuurka. Dabool madow oo leh calaamadda soo saaraha weyn waxay isku daraysaa nalal waaweyn oo hore oo dhoola cadeyn ah, iyo qaab-dhismeedka dhinacyada iyo bacaha balaastiga ah ee ku fidsan meel sare oo albaabka ka baxsan ayaa ah astaanta Renault yar. Captur, si kastaba ha ahaatee, wuu ka weyn yahay Clio. Oo dhererka (4122 mm), iyo width (1778 mm), height (1566 mm), iyo wheelbase (2606 mm). Laakiin waxa ugu badan ee ay ku kala duwan yihiin baabuurtani waa nadiifinta dhulka, kaas oo Qabashadu leedahay 20cm. Tani waxay kordhinaysaa awoodda aan u leenahay in aan kor u qaadno jaranjarada sare iyada oo aan ka baqin in aan waxyeello u geysano digsiga saliidda. Sababtoo ah, dabcan, ma jiro qof maskaxdiisa saxda ah u qaadan doona Kapoor garoonka. Marka hore, sababtoo ah qaabka saafiga ah baabuurku wuxuu u muuqdaa mid aad u fiican, marka labaadna, soo-saaruhu ma bixin suurtogalnimada in lagu qalabeeyo 4 × 4.

Haddii aad eegto gudaha Captura, waxaa soo baxday in shaqada naqshadeynta wanaagsan sidoo kale halkan lagu sameeyay. Nooca aan tijaabinay waxaa lagu rakibay qalab liimi ah oo si hubaal ah u soo jiidaya muuqaalka gudaha. Isteerinka ayaa la dhammeeyay (marka lagu daro maqaar) oo aad ugu riyaaqsan caagga taabashada leh oo leh qaabab la mid ah kuwa lagu arkay kuraasta. Si kastaba ha ahaatee, balaastiigga ay dashboard-ku ka samaysan yihiin way adag tahay in la ammaano - way adag tahay, inkastoo aysan dhicin, si fudud ayaa loo xoqay. Fikrad xiiso leh ayaa ah in la isticmaalo daboollada fadhiga kuwaas oo si fudud oo degdeg ah looga saari karo, haddii si lama filaan ah caruurteena, halkii ay si xushmad leh u cabbi lahaayeen casiirka, ku daadiyeen hareerahooda.

Waxay soo baxday in fikradaha naqshadeynta gudaha ee xiisaha leh lagu dari karo shaqeynta iyo ergonomics habboon. Waxay qaadataa wakhti in la qaato booska wadista saxda ah ee raaxada leh isku mar. Waxaan ku fadhinaa wax yar oo ka sarreeya Capture, markaa way noo fududdahay inaan fadhiisano, waxaanan si fiican u aragnaa waxa ka socda agagaarka baabuurka. Saacad ku filan oo qoto dheer ayaa la akhriyaa habeen iyo maalinba, LED weyn oo isticmaalaya midabada (cagaaran iyo orange) ayaa nagu wargelinaya in habka wadista ee aan hadda ku shaqaynayno uu yahay mid dhaqaale ama ka yar. Waxaan gacanta ku haynaa nidaamka R-Link ee shaashadda taabashada 7-inch. Waxay ku siinaysaa marin sahlan oo lagu galo navigator (TomTom), kombiyuutarka safarka ama taleefanka. Waxaan si gaar ah u jeclahay sida dhowr qaybood oo macluumaad ah oo la soo xulay ay hal shaashad isugu geeyaan.

Isticmaalayaasha suurtagalka ah ayaa hubaal ah inay xiiseynayaan macluumaadka ku saabsan qolalka kaydinta ee aan ka heli karno korka Captura, gaar ahaan kan ugu weyn, oo loo yaqaan 'trunk'. Mar labaad, waa inaan ammaanaa injineerada Renault - inkastoo ay aad u yar tahay, qaybo badan, khaanadaha iyo jeebabka ayaa la helay. Waxaan xitaa halkan ka helnaa, oo naadir ku ah baabuurta Faransiiska, laba koob oo haysta! Oh mon Dieu! Si kastaba ha ahaatee, yaab run ah ayaa i sugaysay markii aan si lama filaan ah u furay qolka-gacan-gashiga ee rakaabka hortiisa - markii hore waxaan u maleeyay in aan wax jabsaday, laakiin waxaa noo soo baxday in aan haysanno sanduuq weyn oo qaadkiisu yahay 11 litir. Ma wici kartaa sanduuqa gacan-gashiga ilaa aan ku xidhno galoofyada feerka.

Qaybta shandadaha ee Captura waxa ay haysaa 377 ilaa 455 litir oo shandad ah. Taas macnaheedu ma waxa uu ka samaysan yahay caag? Maya Waxaan si fudud u dhaqaajin karnaa kursiga dambe gadaal iyo hore, anagoo kala qaybinayna booska u dhexeeya safka labaad ee kuraasta iyo jirridda. Haddii aysan weli jirin meel bannaan oo ku filan xirmooyinka, ka dib, dabcan, DHL ama laalaabida kursiga dambe ayaa ku caawin kara. Doorashada annagaa iska leh.

Daboolka hoostiisa ee Captur ee la tijaabiyay wuxuu ahaa mishiinka ugu awoodda badan ee noocyada matoorada lagu bixiyo moodelkan, TCe 120 oo leh awood 120 hp. Wadista, oo ay weheliso gudbinta EDC ee 6-xawaaraha otomaatiga ah, waxay deddejinaysaa isgoysyada culeyska ku dhow 1200 kg ilaa 100 km/saacaddii in ka yar 11 ilbiriqsi. Magaalada dhexdeeda wax badan ma faragelin doonto, laakiin socdaalka waxaan u badan tahay inaan dareemeyno xoog la'aan. Marka la soo koobo, Captur maaha jinni xawli ah. Intaa waxaa dheer, waxay gubtaa xaddi aan munaasib ahayn oo shidaal ah. Waddada, oo ay saarnaayeen saddex qof, wuxuu rabay 8,3 litir oo shidaal ah 56,4 kiiloomitir kasta (wuxuu ku wadi jiray celcelis ahaan 100 km / h). Waa hagaag, laguma magacaabi karo dhaqaale. Waxa kale oo aan leeyahay xoogaa faallooyin ah oo ku saabsan sanduuqa gear-ga, sababtoo ah in kasta oo uu si habsami leh u socdo, aad uguma degdegsana sanduuqa-geeska laba-xajinta. Waa hagaag, ma jiraan baabuur aan cillad lahayn.

Qiimaha Renault Captur wuxuu ka bilaabmaa PLN 53 nooca Energy TCe 900 Life. Qaabka ugu jaban ee leh matoor naafto ah ayaa ku kacaya PLN 90. Marka aynu si qoto dheer u eegno liisaska qiimaha iyo soo bandhigida tartamayaasha qaybtan, waa in aan qirno in Renault ay si macquul ah u xisaabisay qiimaha shaqadeeda isdhaafsiga magaalooyinka.

Markaa haddii aanad ku dhibin isticmaalka shidaalka oo xoogaa ka sarreeya iyo gudbinta EDC oo yara gaabis ah, ka dib xor u noqo inaad tijaabiso darawalnimada Capur, sababtoo ah aad bay u faraxsan tahay in la wado. Baabuurka, in kasta oo xarunta sare ee cuf-jiidadka, fuusha si aad ah loo saadaalin karo, oo ma aha in aan ku tukanno jihada wanaagsan ka hor geesaha cidhiidhi ah. Joojinta waxay diiradda saartaa raaxada safarka halkii ay ka ahaan lahayd khibrad isboorti - taas oo ah wax fiican, sababtoo ah ugu yaraan ma rabto in ay iska dhigto wax kale.

Faa'iido:

+ Raaxada wadista

+ muuqaal wanaagsan

+ Fududeynta safarka

+ Gudaha oo shaqeynaya oo xiiso leh

laga jaray:

- Nalalka biconvex-ga oo aad u yar

- Isticmaalka shidaalka sare ee mishiinka 1,2 TCe