Tijaabinta tijaabada Renault Clio: isbeddelka Faransiiska

Jiilka shanaad ee iibiyaha yar ayaa ah mashiinka si weyn u koray oo baaluq ah

Nooca afraad ee Clio, oo la sii daayay toddobo sano ka hor, ayaa sameeyay kacdoon dhab ah oo ku saabsan horumarinta moodeelka - waxay ahayd mid aad uga duwan muuqaalka iyo fikradda kuwii ka horreeyay waxayna noqotay guushii ugu horreysay ee luqadda naqshadeynta cusub ee astaanta, taas oo markii dambe la sii waday. by Megane, Talisman, Kadjar iyo kuwa kale.

Si la mid ah xiisaha ayaa ahayd aragtida gudaha Clio, Renault-kii ugu horreeyay ee ka muuqda R-LINK oo leh shaashad taabasho weyn oo toosan oo ku taal konsole dhexe. Waqtigaas, wareejinta xakamaynta hawlaha ugu badan ee baabuurka ilaa shaashadda taabashada waxay u muuqatay mid aad u cusub, gaar ahaan wakiilka fasalka yar.

Dhinaca kale, sannadihii la soo dhaafay, dad badan ayaa go'aan ku gaadhay in ka shaqaynta shaqooyinka sida caadiga ah loo isticmaalo, sida qaboojiyaha, ay darawalka si aad ah uga mashquuliyaan wadista.

Hadda Clio V waa baabuur aragti dheer oo soo jiidasho leh oo aan la dafiri karin iyo Megane aad u weyn. Dhab ahaantii, tixraaca qaabkan qaybta "yar" waa fikrad aan macquul ahayn, sababtoo ah dhererka jirka ayaa ka sarreeya xadka nafsiga ah ee afar mitir, ballacuna wuxuu ku dhow yahay 1,80 mitir oo aan lahayn muraayado dhinac ah.

Waxay kuxirantahay kaladuwanaanta qalabka, banaanka gaariga wuxuu noqon karaa mid firfircoon ama ka sii turxaan badan, qiimaha caymiska 'Initiale Paris' dhaqan ahaan wuxuu u ifayaa lahjad badan oo sharaf leh oo dibedda iyo gudaha ah, oo ay ku jiraan maqaar qurxin wanaagsan.

Meelo badan iyo ergonomikyada gudaha

Way adag tahay in ay jiri karaan laba ra'yi oo, marka la eego naqshadaynta gudaha, Clio waxay u egtahay in ay ku jirto mawjada mawjada marka la barbardhigo isbeddellada hadda ee aaggan. Shaashadda weyn ee taabashada (9,3-inch diagonal, ama, ereyo la fahmi karo, 23,6 sentimitir!) Hadda waxay ka soo kacdaa console-ka dhexe, iyo meesha ay ku taal si aan la barbar dhigi karin waa ergonomic ka badan sidii hore marka loo eego aragtida ergonomic.

Nidaamka warbaahinta badan ayaa hadda loo yaqaan Renault Easy Link wuxuuna leeyahay shaqooyin badan, oo ay ku jiraan cusbooneysiinta khariidadaha nidaamka hagista hawada, raadinta Google iyo astaamo kale oo badan oo qof kasta oo casriga casriga ah adeegsadaa uu qadarin doono.

Shaashadda taabashada nidaamka infotainment-ka hoostiisa, waxaa ku yaal qeyb qaboojiye u gaar ah, oo laga soo amaahday Dacia Duster, oo ah mid caqli-gal ah marka loo eego xakamaynta caqliga waana arrin soo jiidasho leh. Jid ahaan, Renault waxay ugu dambayntii ku uruurisay xakamaynta maraakiibta gebi ahaanba isteerinka, sidaas darteed badhanka lagu shido oo lagu damiyo tuneelka durbaba waa la waayey.

Marka ay timaado doorashada qalabka iyo midabada, Clio wuxuu ku faanaa jawi aan caadi aheyn oo raaxo leh qeybtiisa. Renault hubaal kama tudhin balaastigga jilicsan, iyo awoodda dalbashada laydhka faafay waxay ku dareysaa qadar dheeri ah oo casri ah deegaanka. Waxaa jira qol badan oo kuyaala labada saf, gaar ahaan kuraasta dambe, boosku wuxuu kudhowyahay heerka qaybta kore, wuxuu lamid yahay awooda iyo waxqabadka sheyga boorsooyinka.

Wadada

In ku filan aragtida - aynu u gudubno qaybta dhabta ah ee bandhigga caalamiga ah ee qaabka warbaahinta. Waa markii aad gadaal ka gaari lahayd shaagagga oo aad hubiso sida baabuurka u dhaqmayo goobta cusub ee moodeelka ee walaaca. Aragtida Chassis waxay muujinaysaa inay bixiso tanaasul aad u wanaagsan oo u dhexeeya goobaha cidhiidhiga ah iyo raacitaan wacan.

Wareegyada dambe waa daciif, baabuurku wuxuu ku xoog badan yahay waddada oo aad buu u saxsan yahay, isagoo ka gudbaya khaladaadka noocyada kala duwan ee heer aad u wanaagsan fasalkiisa. Waayo -aragnimada wadista baabuurka ayaa laga yaabaa inay tahay waxa ugu dhow Ford Fiesta, taas oo shaki la'aan ammaan weyn u ah naqshadeeyayaasha Renault.

Ka waran darawalka? Waa inaan in yar sugno qaabka dheer ee aadka loo hadal hayo ee aadka u hadal heynta badan, iyo kuwa bilaabaya, tusaalaha waxaa lagu soo bandhigi doonaa noocyo kala duwan oo ah afar batrool iyo laba nooc oo naafto ah.

Mashiinka batroolka sedex-dhululubo ee aasaasiga ah waxaa lagu heli karaa laba nooc oo dabiici ah lana doonayo 65 iyo 73 hp, iyo sidoo kale nooc turbocharged ah oo leh 100 hp iyo Xuddunta 160 Newton mitir.

Baabuurka noocaan ah wuxuu soo jiidan doonaa dadka leh habka wadista dhexdhexaadka ah. Farsamaynta gearshift - iftiin, qallafsan oo sax ah - wuxuu u qalmaa erayo wanaagsan.

Khadka ugu sareeya ee khadka TCe 130 waxaa ku shaqeeya mishiinka caanka ah ee Daimler, kaas oo laga heli karo Clio leh 130 hp. iyo 240 Nm. Marka lagu daro isu gudbinta laba-xajmiga 'EDC', natiijadan waxay keeneysaa gudbinta Clio oo si waadax ah isu waafajinaysa oo si xariifnimo leh isu geynaysa kala-goyn lagu kalsoonaan karo, fudaydka xawaareynta, wax ka qabashada jawaabta iyo isticmaalka shidaalka wanaagsan ee kudhowaad 6,5 litir boqolkii kiiloomitir marka la isku daro.

Beddelka matoorada shidaalka, Renault waxa kale oo ay macaamiisheeda siisaa mishiin naafto ah oo 1,5 litir ah oo caan ah oo leh 95 ama 115 hooras - xaqiiqdii waa xal aad u caqli badan oo loogu talagalay dadka baabuurkooda kaxeeya masaafo ka badan.

Clio-kan cusub ayaa suuqa soo gali doona bisha Sebtember waxaana kor u kici doona sicirka oo la filayo inuu noqdo mid dhexdhexaad ah oo macquul ah marka loo eego qalabka ballaaran ee aadka loo ballaariyey.

gunaanad

Nooca cusub ee Renault Clio wuxuu u eg yahay Megane kaliya maahan dibadda - qaabku wuxuu aad ugu dhow yahay walaalkiis ka weyn dabeecad ahaan. Baabuurku waxa uu leeyahay meelo badan oo gudaha ah, si fiican buu u socdaa, waxana uu leeyahay gudaha si fiican loo qoondeeyey, qalabkiisana waxa ku jira ku dhawaad ​​dhammaan qalabka teknoolajiyada ee Renault. Clio wuxuu noqday baabuur dhab ah oo bislaaday.