Renault Clio Grandtour GT - qaab isboorti
Qiyaas weyn oo wax ku ool ah iyo dareen caadi ah oo leh isku-darka dareenka ciyaaraha. Waa kan sida loo qeexo nooca GT ee Clio Grandtour si kooban. Waa wax laga xumaado in summada Faransiisku ay ku qiimeeyeen baabuur isteejin la isticmaali karo qiyaastii PLN 70.
Renault waxay khibrad dheer u leedahay soo saarista baabuurta ciyaaraha. Waxaa ku filan in lagu xuso Renault 5 Turbo, Clio Williams ama Clio iyo Megane nooca Sportiga. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jiray farqi khadka ah - farqi ballaaran oo u dhexeeya noocyada degdega ah ee cadhada leh iyo fursadaha caanka ah. Shirkaddu waxay go'aansatay inay horumariso niche iyadoo soo bandhigtay moodooyinka GT.
Bixinta ugu dambeysay waa Clio GT, beddelka ka jaban oo daciifka ah ee 200bhp Clio RS.
Labada qaab jidhku waa cajiib. Waxay heleen boombaro si gaar ah loo nashqadeeyey, kharribaye albaabka dabada oo wayn, tubooyinka dabada leh iyo taayirrada 17-inch ah. Kuwa xiisaynaya baabuurta hubaal kama qaldami doonaan 120-horsepower Clio GT iyo calanka 200-horsepower Clio RS. Nooca daciifka ah waxaa daaha ka qaaday bareegyada durbaanka dabaasha iyo dhexroor yar oo saxannada hore ah. Waxaan ku darnaa, inkasta oo naqshadeynta "miisaaniyadda", nidaamku si adag uga falceliyo cadaadiska badhka oo ma lumin waxtarkiisa marka la kululeeyo.
Tixraacyada nooca RS-ga ayaa sidoo kale ka maqnaan kara qolka dhexdiisa. Markaad albaabka furto, kuraas si fiican u qaabaysan oo dahaadh lagu tolay dunta isbarbardhiga ah iyo sabuuradaha jeegaga ayaa indhahaaga qabanaya. Waxaan ognahay isteerinka si fiican loo meeleeyay oo leh suufka gearshift iyo pedal aluminium ee Clio RS. Isbarbardhig kale, ra'yigeena, muran, waa konsole dhexe ee madow. Waxay u egtahay mid aad u fiican ... daqiiqad. Dhawr maalmood ayaa ku filan in caagga dhalaalaya uu ku daboolo faraha iyo qaybo boodh ah. Aluminium la caday wuxuu ahaan lahaa mid si siman u qurux badan balse taabashada la taaban karo.
Tunnel-ka dhexe waxa ku yaal badhanka RS Drive kaas oo kuu ogolaanaya inaad beddesho hababka wadista. Waxaad kala dooran kartaa inta u dhaxaysa Caadiga iyo Ciyaaraha. Qaabka Jinsiyadda ee laga yaqaan Clio RS waa maqan yahay. Barnaamijka Isboortigu waxa uu wanaajiyaa jawaabta ceejinta, waxa uu beddelaa hawlgalka EDC gudbinta tooska ah, waxa uu yareeyaa isteerinka korantada waxana uu beddelaa barta ESP-ga - Elektarooniga waxa uu bilaabaa in uu u dulqaato wax yar oo ka mid ah dabada dambe.
Wax ka beddelka isboortiga ma xaddidin shaqeynta Clio. Waxa aanu wali la tacaalaynaa gaadhi qaadi kara afar qof oo waaweyn oo dhirirkiisu yahay ilaa 1,8m. Jirrida Grandtour waxa ay haysaa 443 litir, maraqa hoose ee albaabka shanaad kuma qasbo in aad shandad qaado qolka shandadaha oo nadiif ah.
Booska wadista ayaa ah mid aad u fiican, ergonomics-ka qolka fuushana ma keenayso walaac gaar ah, in kasta oo Renault aysan ka fogaan turunturooyinka yaryar ee qaabka koobabka aadka u yar. Ma jirin meel ku filan dashboard-ka loogu talagalay cabbirka heerkulka matoorka. Baabuurta leh hamiga ciyaaraha, tani waa guuldarro buuxda. Renault Sport waxay ka taxadartay buuxinta meelaha banaan. Macluumaadka ku saabsan heerkulka saliidda iyo qaboojiyaha waxaa laga akhrisan karaa RS Monitor - mid ka mid ah tabsyada nidaamka ballaaran ee warbaahinta.
Kormeerka RS waxa kale oo uu soo bandhigaa garaafyada awooda iyo wareega, cabirka culayska badan, saacada joogsiga, kor u qaadista iyo akhrinta cadaadiska biriiga, heerkulka nidaamka qaadashada, saliidda gudbinta iyo xogta heerkulka xajin. Waxaa la taxadaray in la soo dejiyo khariidadaha tartanka tartanka oo lagu keydiyo xogta telemetry ee usha USB. Aad u badan oo loogu talagalay baabuur aan loogu talagelin wadista waddo adag.
Hooska daboolka Clio GT wuxuu ku shaqeeyaa 1.2 Tce, unugga Renault ee ugu horreeya ee isku dara duritaanka tooska ah ee shidaalka iyo turbocharging. Matoorku wuxuu ku dareemaa sida ugu wanagsan ee xawaarihiisa dhexdhexaadka ah. Waxay soo saartaa 120 hp. 4900 rpm iyo 190 Nm at 2000 rpm. Iyadoo si taxadar leh loo maareynayo gaaska, Clio GT wuxuu awood u leeyahay inuu isticmaalo qiyaastii 7,5 l / 100 km wareegga isku dhafan. Qof kasta oo go'aansada inuu dareemo ruuxa baabuurta Renault Sport wuxuu arki doonaa xitaa 9-10 l / 100 km kombuyuutarka korkiisa. Taasi waa biil aad u qurux badan oo cirka sare leh oo loogu talagalay waxqabadka uu bixiyo Clio GT. Waqtiga orodka ee soo saaraha sheegtay 0 ilaa 100 km/h waa 9,4 ilbiriqsi, xawaaruhuna waxa uu gaaraa 199 km/h.
Matoorku waxa uu ugu dhawaqayaa xawaarihiisa dhexe. Marka xawaaruhu xasilo, waxay ku dhowdahay inaan la maqli karin. Dhegaha darawalka marka hore waxay gaadhaan sanqadha hawada ku wareegaysa jidhka. Xaaladdu waxay isku beddeshaa wadista firfircoonida leh. Sida ugu dhow cirbadda tachometer waxay u dhowdahay beerta cas, aad bay u sii adkaanaysaa oo aan ka roonayn dhegta codka mootada. Renault waxay go'aansatay inay dhibaatada ku qariso app smart.
Marka aad shido nidaamka R-Sound, dhawaaqyada jinsiyadda ayaa bilaabaya inay ka shubmaan kuwa ku hadla. Qalabka elektaroonigga ah ayaa u habeeya codka matoorka si uu Clio GT ugu dhawaaqo sida Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 ama xitaa mootooyinka caadiga ah. Kala duwanaanshaha dhawaqa baabuurta ayaa muuqda. Waxaa muhiim ah in la ogaado in muggooda la hagaajin karo si ay ugu habboonaato doorbidkaaga - Clio wuxuu u ekaan karaa sida baabuur wax qabad, laakiin codka macmalka ah ee la sameeyay ayaa sidoo kale si hoose u buuxin kara codka 1.2 Tce engine. Kuwa kale waxay jecel yihiin hal xal, kuwa kale waxay u tixgelin doonaan qalab ku maaweelin doona dhowr daqiiqo, ka dib markaa waxay dami doonaan shaqada R-Sound.
Clio GT waxaa si gaar ah loogu bixiyaa gudbinta EDC, gudbinta laba-xawaaraha lix-xawaaraha ah. Gudbintu waxay u wareegtaa gears sare oo xawaare hufan leh. Iyadoo taasi jirto, waxay noqotay qaybta ugu guusha yar ee mashiinka la tijaabiyay. Marka hore, shakiga dheer marka la bilaabayo waa xanaaq. Waxaan ku talaabsanay gaaska, Clio wuxuu bilaabay inuu si xishood leh u qaado xawaaraha, daqiiqad ka dib wuxuu si go'aan ah u soo yaacay. Markaad si firfircoon u waddid, EDC waxay dhibaato kala kulmaa doorashada qalabka ugu fiican, ka dib marka loo beddelo habka gacanta, waxay dhibaysaa heerka caajisnimada marka hoos loo dhigo. Sanduuqyada Volkswagen DSG ayaa aad ugu hufan oo dareen leh habka buug-gacmeedka - waxaan si dhakhso ah u dareemeynaa xawaaraha aan ku qasbi karno hoos u dhaca. Clio wuu ka sii adag yahay.
Marka aan dhaqaaqno oo aan qaadno xawaaraha, waxaan qiimeyn doonaa Clio mar kale. Waxaa si cad loo dareemay in injineerada Renault Sport ay mas'uul ka ahaayeen dejinta joojinta, ka kooban MacPherson struts iyo torsion beam. Waxay ahaayeen dusha sare. 40% chassis-ka adag wuxuu bixiyaa jiidis heersare ah isagoo wali nuugaya kuuskuusyada. Clio-gu wuxuu ku sii jirayaa koorsada waqti dheer, oo hoos-u-dhigga ayaa ah mid aan la garanayn. Markaan gaadhno xadka jiidashada oo hore uu bilaabo inuu gariiro, waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad yara dejiso ama aad garaacdo wax walbana waxay ku soo laaban doonaan sidii hore. Isteerinka firfircooni leh waxaa fududeeyay nidaam isteerin ah oo sax ah oo leh awoodda kor u qaadista saxda ah. Waa wax laga xumaado in darawalku uusan helin macluumaad dheeraad ah oo ku saabsan xaaladda meesha ay taayirada la xiriiraan wadada.
Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.
Fikradda ah in la abuuro beddel ka jaban oo aan dagaal ahayn oo loo beddelo Clio RS waxay ahayd mid wanaagsan. Qof kastaa kuma riyoonayo hatch kulul oo 200 hp ah. Waxaase yaab leh, in nooca GT uu aad ugu yar yahay waddooyinka. Dhammaan sababtoo ah qiimaha aadka u sarreeya ee Clio ciyaaraha. Waa wax laga xumaado sida ay aad ugu faraxsan tahay in la maareeyo "hatch diiran".
